Este documento trata sobre los problemas de tránsito. Se clasifican los problemas de tránsito en falta de capacidad de la vía, uso del sistema vial, estudios de rutas, sistemas de paradas de transporte público, tipo y estado de las unidades de transporte, organización de sitios de carga y descarga, y capacidad y administración de terminales. Los elementos básicos que conforman los problemas de tránsito son el conductor, el vehículo, la vía, el volumen de tráfico, la velocidad, la señalización, el transporte
Este documento presenta información sobre estudios de tránsito, incluyendo estudios de volumen y velocidad. Define conceptos clave como volumen de tránsito, velocidad y densidad vehicular. Explica métodos para medir estas variables, como conteos manuales y automáticos para volumen, y el método de marcas en el pavimento para velocidad instantánea. El objetivo es proporcionar datos necesarios para el análisis operacional y diseño de vías.
Este documento presenta información sobre las características de los vehículos y las vías. Define diferentes tipos de vehículos como livianos, camiones, autobuses y semi-remolques, y describe sus características principales como dimensiones, peso y uso. También explica conceptos como radio de giro, distancia de frenado y clasificación de vehículos. Por otro lado, detalla la clasificación, función y características de diferentes tipos de vías como arteriales, colectoras y locales. Finalmente, relaciona el comportamiento de los conductores con la geome
Este documento introduce los conceptos de capacidad, niveles de servicio, análisis operativo en carreteras de dos carriles y múltiples carriles, y análisis operativo en tramos de entrecruzamiento y rampas. Explica que la capacidad es el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto determinado de una vía en un tiempo determinado. Los niveles de servicio miden las condiciones de operación de una vía en función de factores como la velocidad y el tiempo de recorrido. Luego, describe cómo calcular
Diseño geometrico de las interseciones vialesobregonro
Este documento describe los diferentes tipos y criterios de diseño de intersecciones de carreteras, tanto a nivel como a desnivel. Explica que una intersección a nivel es una solución para permitir el cruce de dos o más carreteras con áreas compartidas, mientras que una intersección a desnivel separa los caminos a diferentes alturas para evitar puntos de conflicto. También cubre criterios como la visibilidad, señalización, canalización del tráfico y elementos de diseño para rotondas. Finalmente, señala que el
Este documento describe una investigación del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) sobre el acceso intermedio a carriles de peaje separados por tampón. Los investigadores analizaron las operaciones en cinco sitios, registrando las características de 8400 vehículos que entraron o salieron de los carriles de peaje. Alrededor del 9% de los vehículos cruzaron las líneas blancas sólidas, y el cumplimiento fue mejor para las aberturas de acceso más largas. Entre el 40-80% de los vehículos en dos sitios invol
Este documento presenta un estudio de tránsito realizado en la Avenida Camejo Octavio en Barcelona, Venezuela. Se midieron las velocidades de 50 vehículos usando la técnica de tiempo vs distancia. Los resultados mostraron que la velocidad promedio fue de 20-35 km/h, con percentiles 15, 50 y 85 de 20 km/h, 25 km/h y 30 km/h respectivamente. Se identificaron problemas como semáforos dañados y falta de respeto a las señales peatonales.
Este documento presenta información sobre estudios de tránsito, incluyendo estudios de volumen y velocidad. Define conceptos clave como volumen de tránsito, velocidad y densidad vehicular. Explica métodos para medir estas variables, como conteos manuales y automáticos para volumen, y el método de marcas en el pavimento para velocidad instantánea. El objetivo es proporcionar datos necesarios para el análisis operacional y diseño de vías.
Este documento presenta información sobre las características de los vehículos y las vías. Define diferentes tipos de vehículos como livianos, camiones, autobuses y semi-remolques, y describe sus características principales como dimensiones, peso y uso. También explica conceptos como radio de giro, distancia de frenado y clasificación de vehículos. Por otro lado, detalla la clasificación, función y características de diferentes tipos de vías como arteriales, colectoras y locales. Finalmente, relaciona el comportamiento de los conductores con la geome
Este documento introduce los conceptos de capacidad, niveles de servicio, análisis operativo en carreteras de dos carriles y múltiples carriles, y análisis operativo en tramos de entrecruzamiento y rampas. Explica que la capacidad es el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto determinado de una vía en un tiempo determinado. Los niveles de servicio miden las condiciones de operación de una vía en función de factores como la velocidad y el tiempo de recorrido. Luego, describe cómo calcular
Diseño geometrico de las interseciones vialesobregonro
Este documento describe los diferentes tipos y criterios de diseño de intersecciones de carreteras, tanto a nivel como a desnivel. Explica que una intersección a nivel es una solución para permitir el cruce de dos o más carreteras con áreas compartidas, mientras que una intersección a desnivel separa los caminos a diferentes alturas para evitar puntos de conflicto. También cubre criterios como la visibilidad, señalización, canalización del tráfico y elementos de diseño para rotondas. Finalmente, señala que el
Este documento describe una investigación del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) sobre el acceso intermedio a carriles de peaje separados por tampón. Los investigadores analizaron las operaciones en cinco sitios, registrando las características de 8400 vehículos que entraron o salieron de los carriles de peaje. Alrededor del 9% de los vehículos cruzaron las líneas blancas sólidas, y el cumplimiento fue mejor para las aberturas de acceso más largas. Entre el 40-80% de los vehículos en dos sitios invol
Este documento presenta un estudio de tránsito realizado en la Avenida Camejo Octavio en Barcelona, Venezuela. Se midieron las velocidades de 50 vehículos usando la técnica de tiempo vs distancia. Los resultados mostraron que la velocidad promedio fue de 20-35 km/h, con percentiles 15, 50 y 85 de 20 km/h, 25 km/h y 30 km/h respectivamente. Se identificaron problemas como semáforos dañados y falta de respeto a las señales peatonales.
El documento presenta lineamientos generales para el diseño de intersecciones viales. Explica que la solución de una intersección depende de factores como la topografía, características de las vías y flujo vehicular. Luego describe el procedimiento general para el diseño, incluyendo análisis de tránsito, formulación de alternativas, selección y diseño definitivo. Finalmente, detalla aspectos a considerar y tipos comunes de intersecciones.
Este documento define conceptos clave relacionados con la capacidad vial y los niveles de servicio, y describe los factores que afectan ambos. La capacidad es el máximo número de vehículos que pueden transitar por un tramo de vía en un período determinado. Los niveles de servicio miden la calidad del flujo vehicular y van de A a F, siendo A el mejor nivel. Factores como el tipo de vía, carriles, tráfico, pendientes y control afectan la capacidad y los niveles de servicio.
El documento habla sobre la capacidad vial y los niveles de servicio. Define capacidad vial como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto de una vía en un tiempo determinado. Explica que para determinar la capacidad se deben considerar las características físicas y de flujo vehicular de un sistema vial. También describe los seis niveles de servicio de A a F según las condiciones de operación de un flujo vehicular.
El documento presenta los criterios básicos para el diseño de intersecciones viales. Primero introduce conceptos clave como volumen de tráfico, velocidad y niveles de servicio. Luego describe los pasos generales para el diseño de una intersección, incluyendo el análisis del tráfico existente, la formulación de alternativas y la selección de la mejor opción. Finalmente, muestra esquemas comunes de intersecciones a nivel y sus criterios de diseño.
Este documento resume los conceptos fundamentales relacionados con el flujo vehicular y la modelación del tránsito. Explica los tres tipos de modelos para modelar el flujo vehicular (macroscópicos, microscópicos y mesoscópicos), analiza fenómenos como la congestión vehicular y los accidentes de tránsito, y describe elementos como el uso de semáforos. El objetivo es proporcionar una introducción general a estos temas relacionados con el análisis y modelación del tránsito.
Este documento describe los conceptos y métodos para analizar el nivel de servicio y la capacidad de intersecciones semaforizadas. Explica factores como las condiciones geométricas, la señalización, los flujos vehiculares, la razón de flujo a capacidad, y cómo esto afecta la demora y el desempeño general de la intersección. El objetivo es proveer una metodología para evaluar el funcionamiento actual o futuro de una intersección.
Este documento describe los métodos para calcular la capacidad vial y los niveles de servicio en carreteras de dos carriles y en intersecciones con semáforo en Colombia. Explica cómo determinar la capacidad usando factores de ajuste como el ancho de carril, la pendiente, la presencia de vehículos pesados y más. También cubre el cálculo de niveles de servicio, la identificación de sectores críticos, y los métodos para analizar proyectos de carreteras de carriles múltiples e intersecciones.
Visibilidad en careteras presentacion finalDanny Grisales
El documento habla sobre la importancia de la visibilidad en las carreteras. Explica que se debe garantizar una distancia de visibilidad de parada y paso adecuadas para que los conductores puedan detenerse o cambiar de carril de forma segura. También define distintos tipos de visibilidad como de parada, paso y decisión, y presenta fórmulas y gráficos para calcular las distancias mínimas requeridas en función de la velocidad.
Como realizar un estudio de transito y transporte (1)luisyn
Este documento presenta las especificaciones para realizar un estudio de tráfico en la Avenida Pedro de Heredia en Cartagena, Colombia. El estudio incluirá la caracterización física y operacional del corredor vial y su área de influencia, la recopilación y análisis de datos de tráfico primarios y secundarios, las proyecciones de tráfico, un estudio de accidentalidad, y el diseño de señalización y dispositivos de control de tráfico. El objetivo es mejorar la movilidad en la zona considerando los diferentes
El documento analiza la definición legal de autovía en la Argentina y propone criterios de diseño para mejorar la seguridad vial. Señala que las duplicaciones de calzada llamadas autovías carecen de control de acceso y tienen diseños inconsistentes que empeoran la seguridad. Propone definir las autovías con calzadas separadas, control parcial de acceso, anchura mínima de mediana y criterios de diseño acordes a la seguridad. El objetivo es establecer parámetros para las autovías que realmente mejoren la movilidad
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Capacidad en tramos homogéneos. Ecuación del tráfico. Nivel de servicio
Contacto: http://www.diego-vargas.com/
https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
Este documento resume los conceptos clave relacionados con el flujo vehicular y el nivel de servicio de las vías. Define la capacidad vehicular como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto en un período de tiempo dado. Explica que el nivel de servicio es una medida de la eficiencia del sistema vial y describe seis niveles de servicio, desde excelente en el nivel A hasta forzado en el nivel F. También identifica factores como las características de la vía, la composición del tráfico y los dispositivos
Este documento presenta conceptos clave sobre ingeniería de tráfico y diseño vial. Explica que la capacidad de una vía es el máximo número de vehículos que pueden pasar sin congestión y que la velocidad disminuye a medida que se usa más la capacidad. También cubre temas como clasificación vehicular, medición de flujos, variación del tráfico durante el día y proyección del tráfico futuro.
El documento analiza el accidente ferroviario ocurrido en Santiago de Compostela, señalando que el tramo de acceso a la estación no cumple con las especificaciones de una vía de alta velocidad y que las curvas no son inherentemente difíciles sino que tienen una velocidad máxima segura determinada por su diseño. También explica que el proyecto de alta velocidad tuvo que adaptarse a usar la estación existente en Santiago, lo que implicó que los trenes tuvieran que reducir la velocidad al acercarse.
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una alternativa de diseño vial para entrecruzamientos de caminos y áreas de servicio. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o en un cuadrante de rotonda, así como cruces a desnivel mediante puentes o túneles. Se la compara con la Chicana Voladora de Leones y se concluye que puede ser una opción válida y segura para entrecruzamientos en caminos rurales
Este documento describe la semaforización de vías urbanas en la ciudad de Tingo María, Perú. Presenta criterios para la instalación de semáforos, tipos de regulación semáfora e incluye una lista de intersecciones clave que ya tienen semáforos instalados. El objetivo principal es mejorar la seguridad vial mediante la coordinación eficiente del tráfico en las intersecciones más concurridas.
Este documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, incluyendo distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de adelantamiento y distancia de visibilidad de cruce. Explica cómo calcular cada una de estas distancias de visibilidad en función de la velocidad de diseño, pendiente, tiempo de percepción y reacción, y otras variables. También cubre conceptos como calzada, bermas, bombeo y peralte en la ingeniería de carreteras.
Este documento clasifica las carreteras y vialidades de acuerdo a su funcionalidad, transitabilidad y administración. Se clasifican funcionalmente en principales, secundarias y locales dependiendo de su movilidad y acceso. En México también se clasifican por su estado de construcción, la dependencia gubernamental a cargo y su tránsito promedio diario de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El objetivo es establecer sistemas de transporte integrados que satisfagan las necesidades de movilidad.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento describe los problemas de tránsito y los dispositivos de control de tránsito. Los problemas de tránsito se clasifican en movimiento vehicular, transporte público, terminales de transporte público y peatones. Los elementos básicos que conforman los problemas de tránsito son el conductor, vehículo, vía, volumen de tránsito, velocidad y demora, señalización, transporte público y accidentes. Los dispositivos de control de tránsito incluyen señales viales, demarcación, delineadores, semá
Este documento clasifica y describe los problemas de tránsito, estrategias para resolverlos y elementos que los componen. Los problemas se clasifican en cuatro categorías: movimiento vehicular, transporte público, terminales de transporte público y peatones. Se describen estrategias generales como mejorar la infraestructura vial, señalización, transporte público y educación. Finalmente, se explican los dispositivos de control de tránsito y sus características.
El documento presenta lineamientos generales para el diseño de intersecciones viales. Explica que la solución de una intersección depende de factores como la topografía, características de las vías y flujo vehicular. Luego describe el procedimiento general para el diseño, incluyendo análisis de tránsito, formulación de alternativas, selección y diseño definitivo. Finalmente, detalla aspectos a considerar y tipos comunes de intersecciones.
Este documento define conceptos clave relacionados con la capacidad vial y los niveles de servicio, y describe los factores que afectan ambos. La capacidad es el máximo número de vehículos que pueden transitar por un tramo de vía en un período determinado. Los niveles de servicio miden la calidad del flujo vehicular y van de A a F, siendo A el mejor nivel. Factores como el tipo de vía, carriles, tráfico, pendientes y control afectan la capacidad y los niveles de servicio.
El documento habla sobre la capacidad vial y los niveles de servicio. Define capacidad vial como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto de una vía en un tiempo determinado. Explica que para determinar la capacidad se deben considerar las características físicas y de flujo vehicular de un sistema vial. También describe los seis niveles de servicio de A a F según las condiciones de operación de un flujo vehicular.
El documento presenta los criterios básicos para el diseño de intersecciones viales. Primero introduce conceptos clave como volumen de tráfico, velocidad y niveles de servicio. Luego describe los pasos generales para el diseño de una intersección, incluyendo el análisis del tráfico existente, la formulación de alternativas y la selección de la mejor opción. Finalmente, muestra esquemas comunes de intersecciones a nivel y sus criterios de diseño.
Este documento resume los conceptos fundamentales relacionados con el flujo vehicular y la modelación del tránsito. Explica los tres tipos de modelos para modelar el flujo vehicular (macroscópicos, microscópicos y mesoscópicos), analiza fenómenos como la congestión vehicular y los accidentes de tránsito, y describe elementos como el uso de semáforos. El objetivo es proporcionar una introducción general a estos temas relacionados con el análisis y modelación del tránsito.
Este documento describe los conceptos y métodos para analizar el nivel de servicio y la capacidad de intersecciones semaforizadas. Explica factores como las condiciones geométricas, la señalización, los flujos vehiculares, la razón de flujo a capacidad, y cómo esto afecta la demora y el desempeño general de la intersección. El objetivo es proveer una metodología para evaluar el funcionamiento actual o futuro de una intersección.
Este documento describe los métodos para calcular la capacidad vial y los niveles de servicio en carreteras de dos carriles y en intersecciones con semáforo en Colombia. Explica cómo determinar la capacidad usando factores de ajuste como el ancho de carril, la pendiente, la presencia de vehículos pesados y más. También cubre el cálculo de niveles de servicio, la identificación de sectores críticos, y los métodos para analizar proyectos de carreteras de carriles múltiples e intersecciones.
Visibilidad en careteras presentacion finalDanny Grisales
El documento habla sobre la importancia de la visibilidad en las carreteras. Explica que se debe garantizar una distancia de visibilidad de parada y paso adecuadas para que los conductores puedan detenerse o cambiar de carril de forma segura. También define distintos tipos de visibilidad como de parada, paso y decisión, y presenta fórmulas y gráficos para calcular las distancias mínimas requeridas en función de la velocidad.
Como realizar un estudio de transito y transporte (1)luisyn
Este documento presenta las especificaciones para realizar un estudio de tráfico en la Avenida Pedro de Heredia en Cartagena, Colombia. El estudio incluirá la caracterización física y operacional del corredor vial y su área de influencia, la recopilación y análisis de datos de tráfico primarios y secundarios, las proyecciones de tráfico, un estudio de accidentalidad, y el diseño de señalización y dispositivos de control de tráfico. El objetivo es mejorar la movilidad en la zona considerando los diferentes
El documento analiza la definición legal de autovía en la Argentina y propone criterios de diseño para mejorar la seguridad vial. Señala que las duplicaciones de calzada llamadas autovías carecen de control de acceso y tienen diseños inconsistentes que empeoran la seguridad. Propone definir las autovías con calzadas separadas, control parcial de acceso, anchura mínima de mediana y criterios de diseño acordes a la seguridad. El objetivo es establecer parámetros para las autovías que realmente mejoren la movilidad
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Capacidad en tramos homogéneos. Ecuación del tráfico. Nivel de servicio
Contacto: http://www.diego-vargas.com/
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Este documento resume los conceptos clave relacionados con el flujo vehicular y el nivel de servicio de las vías. Define la capacidad vehicular como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto en un período de tiempo dado. Explica que el nivel de servicio es una medida de la eficiencia del sistema vial y describe seis niveles de servicio, desde excelente en el nivel A hasta forzado en el nivel F. También identifica factores como las características de la vía, la composición del tráfico y los dispositivos
Este documento presenta conceptos clave sobre ingeniería de tráfico y diseño vial. Explica que la capacidad de una vía es el máximo número de vehículos que pueden pasar sin congestión y que la velocidad disminuye a medida que se usa más la capacidad. También cubre temas como clasificación vehicular, medición de flujos, variación del tráfico durante el día y proyección del tráfico futuro.
El documento analiza el accidente ferroviario ocurrido en Santiago de Compostela, señalando que el tramo de acceso a la estación no cumple con las especificaciones de una vía de alta velocidad y que las curvas no son inherentemente difíciles sino que tienen una velocidad máxima segura determinada por su diseño. También explica que el proyecto de alta velocidad tuvo que adaptarse a usar la estación existente en Santiago, lo que implicó que los trenes tuvieran que reducir la velocidad al acercarse.
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una alternativa de diseño vial para entrecruzamientos de caminos y áreas de servicio. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o en un cuadrante de rotonda, así como cruces a desnivel mediante puentes o túneles. Se la compara con la Chicana Voladora de Leones y se concluye que puede ser una opción válida y segura para entrecruzamientos en caminos rurales
Este documento describe la semaforización de vías urbanas en la ciudad de Tingo María, Perú. Presenta criterios para la instalación de semáforos, tipos de regulación semáfora e incluye una lista de intersecciones clave que ya tienen semáforos instalados. El objetivo principal es mejorar la seguridad vial mediante la coordinación eficiente del tráfico en las intersecciones más concurridas.
Este documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, incluyendo distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de adelantamiento y distancia de visibilidad de cruce. Explica cómo calcular cada una de estas distancias de visibilidad en función de la velocidad de diseño, pendiente, tiempo de percepción y reacción, y otras variables. También cubre conceptos como calzada, bermas, bombeo y peralte en la ingeniería de carreteras.
Este documento clasifica las carreteras y vialidades de acuerdo a su funcionalidad, transitabilidad y administración. Se clasifican funcionalmente en principales, secundarias y locales dependiendo de su movilidad y acceso. En México también se clasifican por su estado de construcción, la dependencia gubernamental a cargo y su tránsito promedio diario de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. El objetivo es establecer sistemas de transporte integrados que satisfagan las necesidades de movilidad.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento describe los problemas de tránsito y los dispositivos de control de tránsito. Los problemas de tránsito se clasifican en movimiento vehicular, transporte público, terminales de transporte público y peatones. Los elementos básicos que conforman los problemas de tránsito son el conductor, vehículo, vía, volumen de tránsito, velocidad y demora, señalización, transporte público y accidentes. Los dispositivos de control de tránsito incluyen señales viales, demarcación, delineadores, semá
Este documento clasifica y describe los problemas de tránsito, estrategias para resolverlos y elementos que los componen. Los problemas se clasifican en cuatro categorías: movimiento vehicular, transporte público, terminales de transporte público y peatones. Se describen estrategias generales como mejorar la infraestructura vial, señalización, transporte público y educación. Finalmente, se explican los dispositivos de control de tránsito y sus características.
Este documento presenta los elementos básicos de la ingeniería de tránsito, incluyendo usuarios (peatones y conductores), vehículos y vías. Describe los métodos para realizar aforos de tránsito, como aforos manuales, contadores mecánicos, permanentes y portátiles. También presenta los tipos de señales de tránsito (informativas, preventivas, reglamentarias y transitorias) y aspectos claves de la señalización como diseño, emplazamiento, conservación, uniformidad y justificación
El documento habla sobre la señalización vial y los diferentes tipos de señales. Explica que existen señales de reglamentación, prevención e información. Las señales de reglamentación notifican sobre limitaciones legales, las de prevención advierten sobre peligros, y las de información brindan datos sobre destinos y servicios. También describe las características y aplicaciones específicas de varias señales comunes como "Pare", "Ceda el Paso" y las usadas para advertir curvas pronunciadas u otros peligros
Este documento presenta información sobre seguridad vial en Colombia. Explica las políticas del gobierno colombiano para mejorar la seguridad vial a través de un Plan Nacional de Seguridad Vial entre 2011-2016. También describe la accidentalidad en Colombia, incluyendo sus causas y consecuencias. Finalmente, resume los temas clave sobre los que se capacitará a los estudiantes, como señales de tránsito, normas, autoridades de tránsito y más.
Señalizacion y Seguridad Vial Ingeniería De TransitoRafael Echenique
1. Señales verticales: Definición Tipos Ejemplos.
2. La Ley y el Reglamento de Tránsito Terrestre.
3. Dispositivos de seguridad: Reductores de velocidad, Demarcaciones, delineadores, Iluminación vial.
4. Accidentes de tránsito. Prepare un resumen sobre: Causas y Estadísticas.
El documento presenta una propuesta para resolver problemas de seguridad vial en una intersección ubicada en Tapachula, Chiapas. La propuesta incluye implementar señalamientos preventivos para indicar el doble sentido de las calles, colocar semáforos según especificaciones del manual de señalización vial, e instalar señalamientos horizontales y preventivos para peatones. El objetivo es establecer una infraestructura vial segura que permita el tránsito ordenado de vehículos y peatones.
La publicación explica los conceptos básicos de la señalización vial, incluyendo su función de comunicar mensajes entre un emisor y receptor. Establece que la señalización prescriptiva comunica órdenes que deben obedecerse. Usa el ejemplo de la señal de PARE para mostrar cómo un conocimiento inadecuado de los conceptos puede llevar a un uso incorrecto de las señales y poner en riesgo la seguridad.
El siguiente trabajo es referente acerca de la señalización y seguridad vial. La ley de transito terrestre (Venezuela). Los dispositivos de seguridad y los accidentes de transito...
Iii dispositivos para el control del transitoalexmamut
Este documento describe los diferentes dispositivos utilizados para controlar el tránsito, como semáforos, señales verticales y horizontales, marcas en el pavimento, conos y barreras. Explica que estos dispositivos guían y regulan el flujo vehicular de forma segura, ordenada y cómoda. Además, clasifica los dispositivos en señales preventivas, restrictivas e informativas, marcas, semáforos y obras diversas, detallando el propósito y uso de cada categoría.
16032016 señales verticales de tránsito v18458004Juan Araujo
Este documento describe las señales verticales de tránsito, incluyendo su clasificación, función y requisitos. Las señales se clasifican en de reglamentación, prevención e información. También describe los semáforos, sus componentes, ventajas, desventajas y cómo programarlos para mejorar la eficiencia del tránsito.
Informe señales de transito en la av. andres bello - daniel rodriguezdaniel rodriguez
Este documento resume un estudio de señalización de tránsito realizado en 1 km de la Avenida Andrés Bello en Mérida, Venezuela. Describe las señales verticales, como las de reglamentación, prevención e información, que se encuentran a lo largo del tramo. También analiza las demarcaciones viales como líneas divisorias y rayado peatonal, encontrando que algunas presentan deterioro. Concluye resaltando la importancia de una buena señalización y demarcación vial para la seguridad de conductores y pe
SEGURIDAD VIAL MONITOREO SEGURO DE TRAFICO .pptDianaAponte27
Este documento define el concepto de monitoreo de tráfico seguro y clasifica las señales de tráfico en preventivas, reglamentarias e informativas. Describe las características que deben tener las señales de tráfico y explica los tipos de señales horizontales y elementos canalizadores utilizados para la seguridad vial. También cubre los roles y responsabilidades de los paleteros y la importancia de que los trabajadores usen ropa y equipos de protección visibles.
Este documento trata sobre las señales verticales utilizadas en ingeniería de tránsito. Describe que las señales verticales proporcionan información a los usuarios sobre prohibiciones, peligros y direcciones mediante símbolos. Se clasifican en señales de reglamentación, prevención e información. También habla sobre el uso de señales con forma de rombo para señales de prevención y temporales, describiendo sus características de color, letras y tamaño. Por último, explica el funcionamiento de los semáforos y su
Es un dispositivo que
ayuda a los peatones con
discapacidad visual a cruzar la calle
de forma segura. Emite sonidos para
indicar cuándo es seguro cruzar.
Este documento resume un estudio de señalización de tránsito realizado en 1 kilómetro de la Avenida Andrés Bello en Mérida, Venezuela. Describe las señales verticales, como señales de reglamentación, prevención e información, encontradas a lo largo del tramo. También analiza las demarcaciones como líneas centrales, canales en intersecciones y rayado peatonal, encontrando deterioro en algunas áreas. Concluye resaltando la importancia de una buena señalización y demarcación vial para la segur
La demarcación y señalización de áreas de trabajo es indispensable para la seguridad de acuerdo a la legislación, usando líneas amarillas de 10 cm. Se deben demarcar claramente las zonas de circulación, almacenamiento, maquinaria y equipos de acuerdo a los flujos de producción y movimiento de materiales.
El documento presenta información sobre la señalización vial en el Perú. Explica que la señalización vial se divide en horizontal y vertical, y describe los diferentes tipos de señales como reguladoras, preventivas e informativas, así como sus colores, funciones y objetivos de guiar a conductores y peatones de manera segura.
Este documento describe los diferentes dispositivos de control de tránsito como semáforos y señales que regulan y guían el flujo vehicular. Explica las consideraciones básicas de diseño, ubicación, uniformidad y conservación de estos dispositivos para asegurar su efectividad. También clasifica y describe las diferentes señales verticales de reglamentación, prevención e información, así como sus colores, formas y requisitos de ubicación.
El documento describe los escenarios de aprendizaje para una formación multicanal. Define los sistemas multimodales de educación universitaria y los escenarios de aprendizaje como espacios digitales donde participan actores con el objetivo de aprender. Explica la enseñanza multicanal considerando la audiencia, los canales accesibles, el modelo de aprendizaje y evaluación, y el rol de los docentes. Además, describe la evaluación multidimensional y los elementos de un módulo de aprendizaje personalizado e independiente para la formación en línea
Este documento trata sobre la correlación lineal entre variables. Explica los conceptos de correlación, coeficiente de correlación, ecuaciones de regresión, diagrama de dispersión y otros. También presenta ejemplos numéricos y gráficos para ilustrar cómo calcular e interpretar la correlación entre conjuntos de datos.
El documento describe diferentes medidas estadísticas, incluyendo medidas de tendencia central (media, mediana, moda), medidas de posición (percentiles), medidas de dispersión (rango, desviación estándar, varianza), y medidas de apuntamiento (curtosis, simetría). Explica cómo calcular cada medida y provee ejemplos numéricos para ilustrar los cálculos.
Este documento presenta una sesión de clase sobre estadística descriptiva y elementos de estadística aplicada a la investigación. Explica conceptos básicos como población, muestra, variable, parámetro y tipos de estadística. También cubre temas como recolección y procesamiento de datos, representaciones estadísticas como tablas y gráficos, y construcción de distribuciones de frecuencia. El objetivo es presentar herramientas estadísticas básicas para su uso en investigación.
Este documento presenta un libro sobre comunicación y lenguaje desde la perspectiva de la nueva neuropsicología cognitiva. El autor, Miquel Serra, es un catedrático de psicología con experiencia en el campo del lenguaje. El libro analiza la comunicación y el lenguaje desde puntos de vista adaptativo, evolutivo y comparativo, y aborda el procesamiento sensorial y motor para la construcción del significado y el lenguaje. Está concebido en dos volúmenes y pretende convertirse en una referencia para el estudio
El documento proporciona instrucciones para elaborar un mapa mental efectivo, comenzando con la idea central en el centro de la página y generando ideas relacionadas radialmente alrededor de esta. Las ideas deben priorizarse, relacionarse y destacarse visualmente mediante símbolos para clarificar las conexiones y hacer el mapa entretenido y útil.
Este documento describe los conceptos clave de la planificación docente. Explica que la planificación, enseñanza y evaluación son tareas continuas que todo docente realiza. Describe las fases de la planificación estratégica como momentos explicativo, normativo, estratégico y operacional. También cubre temas como los tipos de evaluación, criterios e indicadores, y la importancia de la observación sistemática en el proceso de evaluación. El objetivo general es guiar a los docentes en el proceso de planificación para optimizar la enseñanza.
Este documento describe los conceptos de población, muestra, técnicas e instrumentos de recolección de datos en diferentes diseños de investigación. Explica que la población son los sujetos de estudio y la muestra es una porción de la población. Detalla las técnicas e instrumentos para diseños documentales, de campo y experimentales. Además, cubre la validez, confiabilidad y técnicas de procesamiento y análisis de datos.
UNIDAD 2 FASE PLANTEAMIENTO ANTECEDENTES Y BASES TEORICAS.pptSistemadeEstudiosMed
Este documento presenta las secciones clave para elaborar un seminario de trabajo de grado, incluyendo la identificación y descripción del problema de investigación, los objetivos general y específicos, la justificación, delimitación e identificación de variables. Además, explica el marco referencial con antecedentes, bases teóricas, legales y definición de términos, y el sistema de variables con su conceptualización, dimensiones, indicadores e items.
Este documento presenta información sobre metodologías de investigación. Expone los paradigmas cuantitativo y cualitativo, así como diferentes métodos como la investigación empírico-analítica, etnografía, fenomenología e investigación-acción. También describe aspectos metodológicos como población y muestra, técnicas de recolección y análisis de datos, y validación de instrumentos. El documento provee una guía general sobre el diseño y desarrollo de proyectos y trabajos de investigación.
Este documento proporciona lineamientos para la elaboración de proyectos y trabajos de grado en la Universidad Nacional Experimental "Francisco de Miranda" de acuerdo con las normas APA. Incluye instrucciones sobre aspectos formales como el formato, estilo, estructura, citas y referencias. El objetivo es promover la uniformidad y calidad en la presentación de estos trabajos académicos.
Este documento describe una unidad quirúrgica, incluyendo la clasificación de sus zonas, características de los quirófanos, equipos, mobiliario, personal e indumentaria. Explica que una unidad quirúrgica consta de salas de operaciones diseñadas para procedimientos quirúrgicos y puede incluir servicios auxiliares. Describe las zonas blanca, gris y negra, y proporciona detalles sobre el quirófano, equipos, roles del personal quirúrgico e indumentaria requerida.
El documento describe las tres fases del periodo perioperatorio: preoperatoria, transoperatoria y postoperatoria. Se enfoca en la fase preoperatoria, explicando que comienza con la decisión de realizar la cirugía y termina con el traslado al quirófano. Detalla los objetivos y las actividades de enfermería en esta fase, incluyendo la valoración inicial del paciente, la preparación en la unidad clínica, el traslado al área quirúrgica y la recepción en el área preoperatoria, con énfasis en el
La cirugía es una rama de la medicina que comprende la preparación, las decisiones, el manejo intraoperatorio y los cuidados post-operatorios del paciente quirúrgico. Se clasifica según el tipo de cirugía (ambulatoria u hospitalaria), la causa (diagnóstica, curativa, reparadora o múltiples) y la urgencia (inmediata, necesaria, electiva u opcional). Existen factores de riesgo sistémicos como enfermedades cardiopulmonares, hepatopatías, embarazo, nefropatías
Este documento describe el proceso de cirugía ambulatoria, incluyendo las fases pre-operatoria, intra-operatoria y post-operatoria. En la fase pre-operatoria, se selecciona al paciente adecuado y se le dan instrucciones sobre la preparación y recuperación. Durante la fase intra-operatoria, se realiza la evaluación, anestesia, monitoreo y apoyo al paciente. En la fase post-operatoria, se supervisa la recuperación del paciente y se evalúan los criterios para el alta. Finalmente, se mencionan
Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...Juan Martín Martín
Criterios de corrección y soluciones al examen de Geografía de Selectividad (EvAU) Junio de 2024 en Castilla La Mancha.
Soluciones al examen.
Convocatoria Ordinaria.
Examen resuelto de Geografía
conocer el examen de geografía de julio 2024 en:
https://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2024/06/soluciones-examen-de-selectividad.html
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Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinaria). UCLMJuan Martín Martín
Examen de Selectividad de la EvAU de Geografía de junio de 2023 en Castilla La Mancha. UCLM . (Convocatoria ordinaria)
Más información en el Blog de Geografía de Juan Martín Martín
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Este documento presenta un examen de geografía para el Acceso a la universidad (EVAU). Consta de cuatro secciones. La primera sección ofrece tres ejercicios prácticos sobre paisajes, mapas o hábitats. La segunda sección contiene preguntas teóricas sobre unidades de relieve, transporte o demografía. La tercera sección pide definir conceptos geográficos. La cuarta sección implica identificar elementos geográficos en un mapa. El examen evalúa conocimientos fundamentales de geografía.
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Temas 6 y 7
1. UNIDAD III
OBJETIVO TERMINAL DE LA UNIDAD:
“Al termino dela unidad, el estudiante podrá proponer soluciones
de Ing. Vial y de transito, altamente apropiados a las características
del problema de transito presentados”.
3. PROBLEMAS DE TRANSITO
CLASIFICACION DE LOS PROBLEMAS:
Se clasifican en:
UNIDAD III. Tema 6
Movimiento
Vehicular
Transporte
Publico
Terminales de
Transporte
Publico
Peatones
Falta de Capacidad de la vía.
Uso del Sistema vial (accidentes, congestión, demoras…)
Estudios de rutas.
Sistemas de paradas de transporte público.
Tipo, cantidad y estado de las unidades de transporte.
Organización de sitios de carga y descarga.
Capacidad del terminal.
Administración del terminal.
Protección.
Control.
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
4. ELEMENTOS BASICOS QUE CONFORMAN LOS PROBLEMAS
DE TRANSITO :
• El conductor y sus limitaciones.
• El vehículo.
• La vía, tipo, características y estado de estas.
• El volumen de transito que absorbe y su capacidad.
• Velocidad de circulación, tiempo de viaje y demora.
• La señalización.
• El transporte publico.
• Origen y destino de los viajes.
• Zonas de estacionamiento.
• Índice de accidentes.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
5. ESTRATEGIAS GENERALES PARA RESOLVER LOS
PROBLEMAS DE TRANSITO :
• A través de Ingeniería vial y de Transito.
• Vigilancia del Sistema: Policial y Judicial.
• La legislación.
• Dispositivos de control de transito.
• Registro y prevención de accidentes.
• Administración de vehículos conductores.
• Educación, instrucción y entrenamiento.
• Información publica.
• Apoyo publico.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
6. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
Son todas las marcas, señales, signos o aparatos colocados con el
propósito de REGULAR, AVISAR O GUIAR al conductor, pasajero o
peatón que utilizan los sistemas viales.
CLASIFICACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE TRANSITO
• De acuerdo a su función:
UNIDAD III. Tema 6
Reguladores o Reglamentarios
Preventivos o de Advertencia
Indicadores o de Información
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
11. • De acuerdo al Manual Interamericano:
UNIDAD III. Tema 6
Demarcación y Marcas sobre el Pavimento
Semáforos y Barreras
Islas y Brocales
Señales Viales
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
12. Señales Viales: Se tendrá especial interés en las que indiquen presencia de
peatones o niños; EL PARE en intersecciones o que regulen velocidad
máxima, en calles locales residenciales no se prohibirá el estacionamiento
lateral mientras no interrumpa el acceso a garajes de viviendas, peatonal o de
bicicletas.
Demarcación y Marcas sobre el Pavimento:
Indicaran
Velocidad máxima de circulación.
Zonas de paso de peatones.
Planteles educacionales: DESPACIO ESCUELA.
Se evitara marcar doble línea de barra en calles locales de doble sentido, y
se evitara el rayado amarillo en zonas residenciales.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
13. DELINEADORES: Es un tipo de demarcación que se coloca entre los canales o
en los bordes de la vía de circulación, ligeramente salientes de la cota del
pavimento y tienen un pequeño reflector de luz color ámbar. Ellos proyectan la
luz de los vehículos durante la noche de manera de BALIZAMIENTOS. Cumplen
con dos (2) funciones; durante la noche señalan los canales de circulación por
su efecto de balizamiento y provocan vibraciones en el vehículo que los pisa al
cambiar de canal, para evitar un cambio involuntario de dirección con su aviso.
Se recomienda solo en vías de multicanales y validad expresa.
Semáforos y barreras:
Semáforos:
Son dispositivos automáticos que regulan el transito, dirigen por medio de
instrucciones visuales a los conductores de los vehículos y a veces a los
peatones. Su uso esta destinado al control de flujos de magnitudes
considerables, se emplearan intersecciones de vías arteriales.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
14. Barreras: Su uso es muy limitado pero se acostumbra a colocarlas en :
• Paso de trenes a nivel.
• Paso restringidos a ciertas áreas.
• Acceso a estacionamientos.
Islas y brocales:
Islas: Son elementos de control de transito se usan en avenidas y
calles y sirven de refugio de peatones. Puede ser utilizada con una
vegetación baja y poco voluminosa a excepción de sus extremos.
Brocales de canalización: Son elementos de ancho reducido que
cumplen la función de separador de canales o sentido de circulación. Su
uso es muy frecuente en intersecciones para canalizar y dirigir el transito
en ella.
Policías acostados: Representan un elemento de deterioro para los
vehículos. Su uso se recomienda solo en los accesos muy restringidos a
ciertas zonas y por NINGÚN CONCEPTO en calles o avenidas. Donde se
utilizan, deben estar bien identificados con pinturas o rayas amarillas y
negras y con una altura moderada.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
15. Sustituto: Se ha empleado con éxito el uso de una franja transversal con
pavimento acanalado, con un ancho variable entre 1.5 y 2 m; la implementación
de la misma no representará la posibilidad de deterioro para el vehículo.
REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS DISPOSITIVOS DE TRANSITO:
• Deberán comunicar un significado claro y sencillo.
• Deberá llamar la atención: Los usuarios de la vía deberán advertir la presencia
de los dispositivos. Cualquier dispositivo que pase inadvertido por los usuarios,
será totalmente inútil, aunque el resto de sus cualidades sean excelentes.
• Deberá ser colocados de manera que de lugar a una reacción normal y
simple de asimilación al usuario.
• Deberá infundir respeto: esta se logra con la uniformidad y tamaños de los
símbolos y alturas de las letras según la importancia de la vía, para que el
usuario vea claro y seguro el mensaje que se le transmite.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
16. CARACTERISTICAS QUE IDENTIFICAN UNA SEÑAL DE
TRANSITO:
Su forma.
Su tamaño.
Su color.
Visibilidad diaria y nocturna.
Uso de símbolos o palabras.
CUADRO 1: CARACTERISTICAS DE LAS SEÑALES DE TRANSITO
UNIDAD III. Tema 6
DISPOSITIVO FORMA COLOR
Reguladores Circular Blanco con bordes rojos.
Preventivas Rombo Amarillo con bordes negros.
Informativas Rectangulares Blanco, verde o azul.
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
17. PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN:
Comprende las siguientes etapas:
Identificación de la vía: Se realiza mediante el uso del nomenclador vial el
cual proporciona la siguiente información: código de la vía: si es troncal, local…;
origen, longitud y PDT; características físicas : # canales, ancho, tipo de
pavimento,…
Recorrido de la vía: Antes de iniciar el recorrido se debe hacer contacto con
el ente encargado de la conservación de la vía (DGTT y/o SEGURIDAD VIAL) , a
fin de obtener información de los ingenieros y técnicos conocedores de la
problemática de la vía, tomar nota referente a los sitios de alta siniestralidad y
sus posibles causas.
Al iniciar el recorrido se debe contar con un plano y un croquis de la vía
con vista de planta, dividida en tramos de intersección a intersección; esto
servirá para la ubicación de las señales por numero, código y progresivas
(existente o necesarias). Cada vez que se encuentren una intersección debe
hacerse un alto en el recorrido, y levantar un croquis del conjunto (intersección
total) donde se indicaran detalladamente todas las señales (existente y
necesarias) que correspondan a ese sitio.
UNIDAD III. Tema 6
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
18. Diseño de las señales: Se someterán a lo establecido en las
especificaciones del MANUAL INTERAMERICANO DE SEÑALIZACIÓN.
Presentación del trabajo: El mismo debe contener mínimo: Planos
con la señalización conjunta, detalles de cada señal y memoria
descriptiva de señalización.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
25. CARACTERISTICAS DE LOS USUARIOS.
Definición: Se entenderá como usuario del sistema vial tanto a los
conductores como a los pasajeros y los peatones.
Factores que afectan a los usuarios: Pueden ser:
Factores internos: Son aquellos que provienen del conductor mismo, y
son consecuencias de sus rasgos físicos y psicológicos, ya sean permanentes
o temporales. Entre ellos tenemos: la motivación, el cansancio, la experiencia,
los estados de animo, tales como miedo, ira, alegría, entre otros, y la vista.
De la vista se consideran varios aspectos fundamentales, como lo son:
• La Visión periférica: Es la visión en la cual se capta él estimulo SIN
COLOR NI FORMA. En una personal normal el ángulo de visión periférica es
aproximadamente de 170 en horizontal y 120 en vertical.
• La Agudeza visual: Es el ángulo en el cual SE VEN las cosas NITIDAS y al
DETALLE. En una persona normal la agudeza visual tiene un ángulo entre 10º
y 12º; por esta razón las señales y marcas de transito se sitúan en un ángulo
no mayor de 10º.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
26. • La altura del ojo: Es la altura a la cual están situados los ojos del
conductor con respecto al pavimento, depende de: La altura del conductor y
la altura del vehículo. Para efectos de proyecto, las Normas Venezolanas
recomiendan valores de 1.15 m.
• La adaptación a la luminosidad: Es el tiempo requerido para recobrar la
perdida de visión, motivado a un cambio violento en la intensidad luminosa.
Siendo los tiempos requeridos para recobrar la visión.
Factores externos: Son aquellos factores ajenos al conductor, pero que
de una u otra manera lo afectan, entre ellos tenemos:
• El ambiente (estado del tiempo).
• El uso del suelo ( actividad para la que esta destinado).
• Condiciones de flujo vehicular (volumen, composición vehicular,
velocidad…).
• La vía ( tipo, trazado, tipo de pavimento, condiciones de conservación…)
UNIDAD III. Tema 7
DE OSCURIDAD A LUZ 3 segundos
DE LUZ A OSCURIDAD 6 segundos
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
27. TEORIA DE PIEY O PIEV.
Definición: Es la secuencia de una serie de etapas a las que les corresponde un
tiempo de aproximadamente, entre 3 a 2.5 segundos; en condiciones de aviso
estos tiempos disminuyen.,
P PERCEPCIÓN: Recepción de la información esta generalmente es visual,
pero no se descartan los otros sentidos.
I IDENTIFICACIÓN: Se identifica la situación. Análisis de lo observado.
E EMOCIÓN: Emite un juicio de la información percibida, planteamiento y
toma de decisiones.
Y o V VOLICIÓN: Pone en practica la decisión tomada en la etapa anterior;
adopta la reacción (acción muscular).
TIEMPO DE PERCEPCIÓN- REACCIÓN.
TIEMPO DE PERCEPCIÓN: Es el tiempo requerido antes de que la reacción
pueda intervenir. Estos tiempos pueden ser:
UNIDAD III. Tema 7
Bajo condiciones de aviso Entre 0.2 y 0.3 seg
Para la determinación de distancias de
visibilidad y frenado
Se asume 1.5 seg.
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
28. Profundidad de Percepción: Nos permite saber si se puede adelantar o no a
un vehículo.
TIEMPO DE REACCIÓN: Es el periodo que transcurre desde el momento que
el conductor percibe el suceso, y el momento en que la reacción muscular
actúa. Este tiempo varia de persona a persona. Según ensayos realizados los
mismos se sitúan en:
En condiciones de emergencia el tiempo de percepción-reacción disminuye,
ya que el tiempo de análisis y toma de decisiones se reduce. En el ámbito rural
se sitúa en 2 seg. Y en el urbano entre 0.5 a 1 seg.
UNIDAD III. Tema 7
Para vehículos fijos o pistas de ensayo 0.5 seg
Para vehículos en movimiento o condiciones
normales de circulación
0.8 a 1 seg.
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
29. Para diseñar las Normas recomiendan
Tiempo de Percepción – Reacción 2.5 seg.
Factores que los modifican:
Factores Internos: Defectos en la visión, efectos intoxicantes (drogas, alcohol),
distracción, estado de salud, cambios de humor, el equilibrio y la posición, entre
otros.
Factores Externos: Obstrucciones en el campo visual, estado del tiempo,
características geométricas de las vías, intensidad luminosa, tipo de vehículo,
entre otros.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
30. LOS PEATONES:
Toda la población en general puede ser considerada un PEATON potencial,
desde personas de 1 a 100 años. La importancia del estudio de patones radica
es que los mismos no son solo victimas del transito sino que también es una de
sus causas.
PROTECCION DE LOS PEATONES:
A fin de dar protección a las zonas de peatones se han establecido 3
formas:
Con Señalización que no supone el control absoluto, Las cebras son
las mas efectivas ya que las señales reglamentarias de paso de
peatones o de escuela son poco eficaces.
Con Semáforos peatonales los cuales permiten el control de paso de
peatones con mayor seguridad y protección. Se implementa cuando el
numero de peatones este entre 200 y 800 por hora y el # de vehículos
es de 450 por hora.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
31. Con estructuras para paso a desnivel, separándolos totalmente de la
corriente de transito, es la mas segura pero costosa. Se implementa
cuando el numero de peatones es mayor de 800 y el # de vehículos por
hora es superior a los 450.
LOCALIZACION Y ORGANIZACIÓN DE LAS ZONAS DE PEATONES
Los objetivos fundamentales que se persigue al cerrar una calle al
transito automotor son:
Facilitar la circulación de peatones y su acceso a los comercios, oficinas
y edificios públicos, reduciendo el riesgo de accidentes.
Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales atrayendo
mas clientes.
Eliminar algún punto difícil de circulación.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando la estética
y suprimiendo ruido y humos.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
32. FACTORES QUE DETERMINAN EL PLANEAMINETO DE LAS ZONAS
PARA PEATONES.
Seguridad y comodidad de los peatones.
Carga y descarga de mercancía para el servicio del comercio en
general.
Tener en cuenta a los comerciantes y residentes de la zona.
El acceso de los Transportes Públicos.
Estacionamiento relativamente fácil y próximo a la zona.
VELOCIDAD MEDIA DE LOS PEATONES.
Los peatones al percatarse de los vehículos aceleran el paso tomando una
velocidad media de 7 km/h. En pendiente la velocidad media del peatón
disminuye entre un 20 y 30 % y de acuerdo al sexo los hombres andan de un
15 a un 30 % mas rápido que las mujeres. En cuanto a la concentración de
peatones, a medida que la intensidad es mayor se reduce la velocidad. Para
efectos de proyecto no es conveniente pasar de un peatón por m2
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena
33. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DESTINADAS AL PEATON.
Aceras:
El ancho dependerá de la función de la calle, siendo necesarias
dimensiones mas amplias en las calles comerciales.
Paso de peatones ancho min = 1,50 mts Sin Obstáculos.
ancho min = 2,00 mts Con Obstáculos.
Aunque siempre debe tratarse de disponer anchuras mayores, las mas
deseables son.
3,00 a 3,50 mts Sin Obstáculos.
5,00 a 6,50 mts Con Obstáculos.
Refugios de Calzada:
Son zonas reservadas a los peatones e inaccesibles a los vehículos.
No conviene que su ancho sea menor de 1 m., y su longitud debe ser
min. 3 mts. Facilitan el cruce de peatones en calzadas anchas.
UNIDAD III. Tema 7
Fuente: Guías Ing. Marlene de Mena