La Guía Ciclista de Madrid proporciona información para facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de manera segura y sostenible, incluyendo mapas de rutas recomendadas, consejos sobre normas de tránsito y seguridad vial, y detalles sobre la infraestructura ciclista de Madrid como carriles bici y aparcabicis. El objetivo es fomentar el uso de la bicicleta como alternativa de movilidad que reduzca la contaminación y mejore la calidad de vida de los ciudadan
Este documento describe la bicicleta como un medio de transporte urbano. Explica que la bicicleta es un vehículo de dos ruedas impulsado por pedales que transmiten movimiento a la rueda trasera mediante una cadena. Detalla las ventajas de la bicicleta como medio de transporte, incluyendo su eficiencia, bajo costo y beneficios ambientales. También cubre los aspectos clave para promover el uso de la bicicleta en la ciudad, como la infraestructura, intermodalidad con transporte público y campañ
La bicicleta como medio de transporte (1)cremas160
El documento describe los beneficios de la bicicleta como medio de transporte. Explica que la bicicleta ha existido desde la invención de la rueda y ha ayudado a unir comunidades. También destaca que se fabrican más bicicletas que automóviles anualmente y que países como Canadá, Alemania y Holanda las usan como principal medio de transporte. El documento concluye resaltando los beneficios de la bicicleta para la salud, el medio ambiente y la economía familiar.
Es una excelente guía para ciclistas editada y publicada por la DGT. La publicación de esta guía se debe única y exclusivamente a la necesidad de ser enlazada a nuestra plataforma moodle en modo visionado en pantalla, mucho más fácil de ver y leer en los dispositivos actuales.
El gobierno de Chile anunció la construcción de 190 km de nuevas ciclovías de alto estándar en 32 ciudades del país, con un costo de $42.000 millones. Actualmente solo existen 340 km de ciclovías en todo el país, la mayoría sin estándares de seguridad y comodidad. Las nuevas ciclovías tendrán un ancho mínimo de 240 cm para ser bidireccionales y 180 cm para un solo sentido, y contarán con medidas como demarcación, separación física en vías rápidas y cajones para giros seg
El documento describe la bicicleta como un medio de transporte de dos ruedas que se propulsa mediante pedales. Explica que las bicicletas son ecológicas, sostenibles y saludables. Además, mejoran la salud física y emocional al proporcionar ejercicio aeróbico. Finalmente, detalla algunas señales importantes para la seguridad al circular en grupo y los requisitos legales como el uso de casco.
La bicicleta como medio de transporte comúnRodolfo Olmedo
El documento describe los beneficios del uso de la bicicleta como medio de transporte común. Entre los beneficios se encuentran ahorros económicos, mejor calidad de vida urbana, menor contaminación y tráfico, y una mejor aprovechamiento del suelo. También señala algunos riesgos como la inseguridad y el robo, pero concluye que los beneficios superan ampliamente a las desventajas y solo se necesita un cambio de mentalidad y más carriles para bicicletas.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
El documento describe la experiencia de Zaragoza con su sistema público de bicicletas compartidas llamado BiZi. Antes de BiZi, la bicicleta tenía una presencia testimonial en Zaragoza. BiZi se lanzó en 2008 y ha crecido gradualmente, llegando a tener más de 30,000 abonados en 2014. BiZi ha sido muy popular y ha aumentado el uso de la bicicleta, con un promedio de 7.8 usos por bicicleta por día entre semana. Sin embargo, todavía hay oportunidades para expandir el sistema a más barri
Este documento describe la bicicleta como un medio de transporte urbano. Explica que la bicicleta es un vehículo de dos ruedas impulsado por pedales que transmiten movimiento a la rueda trasera mediante una cadena. Detalla las ventajas de la bicicleta como medio de transporte, incluyendo su eficiencia, bajo costo y beneficios ambientales. También cubre los aspectos clave para promover el uso de la bicicleta en la ciudad, como la infraestructura, intermodalidad con transporte público y campañ
La bicicleta como medio de transporte (1)cremas160
El documento describe los beneficios de la bicicleta como medio de transporte. Explica que la bicicleta ha existido desde la invención de la rueda y ha ayudado a unir comunidades. También destaca que se fabrican más bicicletas que automóviles anualmente y que países como Canadá, Alemania y Holanda las usan como principal medio de transporte. El documento concluye resaltando los beneficios de la bicicleta para la salud, el medio ambiente y la economía familiar.
Es una excelente guía para ciclistas editada y publicada por la DGT. La publicación de esta guía se debe única y exclusivamente a la necesidad de ser enlazada a nuestra plataforma moodle en modo visionado en pantalla, mucho más fácil de ver y leer en los dispositivos actuales.
El gobierno de Chile anunció la construcción de 190 km de nuevas ciclovías de alto estándar en 32 ciudades del país, con un costo de $42.000 millones. Actualmente solo existen 340 km de ciclovías en todo el país, la mayoría sin estándares de seguridad y comodidad. Las nuevas ciclovías tendrán un ancho mínimo de 240 cm para ser bidireccionales y 180 cm para un solo sentido, y contarán con medidas como demarcación, separación física en vías rápidas y cajones para giros seg
El documento describe la bicicleta como un medio de transporte de dos ruedas que se propulsa mediante pedales. Explica que las bicicletas son ecológicas, sostenibles y saludables. Además, mejoran la salud física y emocional al proporcionar ejercicio aeróbico. Finalmente, detalla algunas señales importantes para la seguridad al circular en grupo y los requisitos legales como el uso de casco.
La bicicleta como medio de transporte comúnRodolfo Olmedo
El documento describe los beneficios del uso de la bicicleta como medio de transporte común. Entre los beneficios se encuentran ahorros económicos, mejor calidad de vida urbana, menor contaminación y tráfico, y una mejor aprovechamiento del suelo. También señala algunos riesgos como la inseguridad y el robo, pero concluye que los beneficios superan ampliamente a las desventajas y solo se necesita un cambio de mentalidad y más carriles para bicicletas.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
El documento describe la experiencia de Zaragoza con su sistema público de bicicletas compartidas llamado BiZi. Antes de BiZi, la bicicleta tenía una presencia testimonial en Zaragoza. BiZi se lanzó en 2008 y ha crecido gradualmente, llegando a tener más de 30,000 abonados en 2014. BiZi ha sido muy popular y ha aumentado el uso de la bicicleta, con un promedio de 7.8 usos por bicicleta por día entre semana. Sin embargo, todavía hay oportunidades para expandir el sistema a más barri
El documento habla sobre la promoción del uso de la bicicleta en Las Palmas de Gran Canaria. Explica que se han desarrollado carriles bici como alternativa de movilidad y no solo para deporte. También destaca la importancia de la planificación de una red completa de carriles bici que conectan diferentes zonas, y los esfuerzos por ejecutar el plan director de la bicicleta a través de la creación de nuevos itinerarios y su integración en proyectos urbanísticos.
Este documento presenta una guía para ofrecer cursos que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Burgos. Incluye dos talleres: el primero sobre mecánica básica de la bicicleta y reparaciones comunes, y el segundo sobre conducción y seguridad al circular en bicicleta por la ciudad. El objetivo general es incentivar el uso de la bicicleta proporcionando formación sobre su mantenimiento y conducción segura.
Este manual presenta las partes principales de la bicicleta y proporciona una breve historia de su desarrollo e innovaciones clave. Explica los diferentes tipos de bicicletas disponibles y factores a considerar al elegir una, como el uso previsto, distancia a recorrer y tipo de terreno. Finalmente, ofrece consejos sobre definir claramente el propósito de la bicicleta antes de revisar modelos y precios.
El documento describe el programa de bicicletas de la ciudad de Buenos Aires. El programa tiene como objetivos principales desarrollar una red segura de carriles para bicicletas de 120 km, implementar un sistema público de alquiler de bicicletas con 500 bicicletas inicialmente, y fomentar el uso de la bicicleta mediante educación vial, estacionamiento seguro y promoción entre empleados.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Adaptando el espacio público a la bicicleta.
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El documento proporciona información sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Oviedo. Detalla los motivos para usar la bicicleta como medio de transporte, incluyendo beneficios para el medio ambiente y la salud. Explica consejos sobre cómo usar la bicicleta de forma segura en la ciudad y la infraestructura existente y propuesta. También resume la normativa actual y nuevas propuestas para regular el uso de la bicicleta. Finalmente, ofrece sugerencias para empezar a usar la bicicleta como medio de transporte
El documento presenta el Programa de Bicicletas de Buenos Aires. El programa tiene como objetivos principales desarrollar una red de ciclovías seguras, implementar un sistema público de alquiler de bicicletas, y desarrollar estacionamiento para bicicletas. El programa también incluye educación vial, comunicación e incentivos para el uso de bicicletas entre empleados. La ciudad planea expandir la red de ciclovías a 120 km para mejorar la seguridad y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte
Este documento resume la historia de la bicicleta desde su invención en el siglo XIX hasta su uso actual para ir al trabajo. Destaca los beneficios de usar la bicicleta para desplazamientos cortos en términos de salud, coste y medio ambiente. También analiza cómo las ciudades pueden fomentar el uso de la bicicleta a través de mejores infraestructuras y planes de movilidad que prioricen medios de transporte sostenibles.
El documento describe 10 ventajas de instalar ciclopuertos, incluyendo que requieren menos espacio que estacionamientos para autos, permiten más visitas rápidas, aprovechan mejor el espacio, y ayudan a proteger las bicicletas. También menciona que el uso de bicicletas reduce la huella de carbono y que los ciclopuertos estimulan el uso de la bicicleta al proporcionar un lugar seguro para estacionar.
Este documento proporciona información sobre la historia y tipos de ciclovías. Brevemente describe que las ciclovías se originaron a finales del siglo XIX para mejorar la infraestructura para ciclistas. Luego explica las diferentes categorías de ciclovías como vías reservadas, segregadas, integradas y senderos para bicicletas. También menciona algunas controversias sobre la seguridad de ciertos tipos de ciclovías.
Manual para impartir cursos de conducción de bicicletas en los centros educativos de Terrassa.
Los autores son Haritz Ferrando i Xavier Prats
Normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades requiere de un importantes esfuerzo de formación a todos los públicos que potencialmente pueden escoger la bicicleta como medio de transporte. El objetivo de este manual es que los jóvenes incorporen la opción de la bicicleta como medio de transporte principal en sus desplazamientos cotidianos y que cuenten, para ello, con los conocimientos y habilidades básicas para hacerlo con seguridad. Existe una versión en catalán y un video del proyecto.
Este documento define el concepto de "calles completas" como hacer las calles seguras y accesibles para todos los usuarios, incluidos peatones, ciclistas y transporte público. Discuten los beneficios de calles completas como promover la salud, la seguridad, la eficiencia y el medio ambiente. También analizan las percepciones erróneas sobre los costos y riesgos de seguridad de calles completas y proporcionan ejemplos de políticas y proyectos de calles completas en Michigan.
Gipuzkoa 2006 es_manual de las vias ciclistas de gipuzkoa_asanz jfcid airazus...patxigalarraga
Este documento presenta los beneficios colectivos de la normalización de la bicicleta como medio de transporte, incluyendo mejoras en la salud pública, menor peligrosidad vial, eficiencia energética y de recursos, menores niveles de contaminación, ruido reducido, menores costos económicos y de impacto territorial, y una mayor convivencialidad. Asimismo, describe los retos ambientales y sociales de la movilidad actual, entre ellos la escasez de recursos, el cambio climático, la contaminación, los accidentes y
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de bicicletas, partes de la bicicleta, limpieza y mantenimiento básico de la bicicleta, incluida la reparación de neumáticos y ajuste de frenos. También cubre conceptos básicos de ciclismo urbano como leyes y seguridad vial.
El documento propone la creación de una ciclovía en la isla de Margarita. Detalla posibles nombres, objetivos como promover el uso de la bicicleta y la salud, y una primera propuesta para un circuito en Pampatar. También analiza fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, y acciones a ejecutar como levantamientos de datos y diseño de la ruta.
El documento discute los desafíos y oportunidades del uso de la bicicleta en Oviedo, España. Aunque hay cuestas y lluvia, las bicicletas tienen marchas y se puede ir más lento. Oviedo necesita más infraestructura para bicicletas como carriles segregados. Un plan propuesto limitaría la velocidad de los automóviles y promovería el uso de la bicicleta a través de eventos educativos y mejor señalización.
Estudio de los puntos negros y chapuzas del carril bici realizado por el equipo de gobierno del PP de Alcalá con 1,5 millones de euros del Plan E 2009 del Gobierno de España
Este documento presenta el Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. Propone la creación de una Red Básica de Vías Ciclistas de 575 km, así como redes distritales complementarias. También describe medidas para permeabilizar barreras como desniveles, grandes vías e infraestructuras, mejorar la intermodalidad y fomentar el uso de la bicicleta a través de campañas y recursos informativos.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y solución"
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El documento habla sobre la promoción del uso de la bicicleta en Las Palmas de Gran Canaria. Explica que se han desarrollado carriles bici como alternativa de movilidad y no solo para deporte. También destaca la importancia de la planificación de una red completa de carriles bici que conectan diferentes zonas, y los esfuerzos por ejecutar el plan director de la bicicleta a través de la creación de nuevos itinerarios y su integración en proyectos urbanísticos.
Este documento presenta una guía para ofrecer cursos que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Burgos. Incluye dos talleres: el primero sobre mecánica básica de la bicicleta y reparaciones comunes, y el segundo sobre conducción y seguridad al circular en bicicleta por la ciudad. El objetivo general es incentivar el uso de la bicicleta proporcionando formación sobre su mantenimiento y conducción segura.
Este manual presenta las partes principales de la bicicleta y proporciona una breve historia de su desarrollo e innovaciones clave. Explica los diferentes tipos de bicicletas disponibles y factores a considerar al elegir una, como el uso previsto, distancia a recorrer y tipo de terreno. Finalmente, ofrece consejos sobre definir claramente el propósito de la bicicleta antes de revisar modelos y precios.
El documento describe el programa de bicicletas de la ciudad de Buenos Aires. El programa tiene como objetivos principales desarrollar una red segura de carriles para bicicletas de 120 km, implementar un sistema público de alquiler de bicicletas con 500 bicicletas inicialmente, y fomentar el uso de la bicicleta mediante educación vial, estacionamiento seguro y promoción entre empleados.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
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Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Adaptando el espacio público a la bicicleta.
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El documento proporciona información sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Oviedo. Detalla los motivos para usar la bicicleta como medio de transporte, incluyendo beneficios para el medio ambiente y la salud. Explica consejos sobre cómo usar la bicicleta de forma segura en la ciudad y la infraestructura existente y propuesta. También resume la normativa actual y nuevas propuestas para regular el uso de la bicicleta. Finalmente, ofrece sugerencias para empezar a usar la bicicleta como medio de transporte
El documento presenta el Programa de Bicicletas de Buenos Aires. El programa tiene como objetivos principales desarrollar una red de ciclovías seguras, implementar un sistema público de alquiler de bicicletas, y desarrollar estacionamiento para bicicletas. El programa también incluye educación vial, comunicación e incentivos para el uso de bicicletas entre empleados. La ciudad planea expandir la red de ciclovías a 120 km para mejorar la seguridad y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte
Este documento resume la historia de la bicicleta desde su invención en el siglo XIX hasta su uso actual para ir al trabajo. Destaca los beneficios de usar la bicicleta para desplazamientos cortos en términos de salud, coste y medio ambiente. También analiza cómo las ciudades pueden fomentar el uso de la bicicleta a través de mejores infraestructuras y planes de movilidad que prioricen medios de transporte sostenibles.
El documento describe 10 ventajas de instalar ciclopuertos, incluyendo que requieren menos espacio que estacionamientos para autos, permiten más visitas rápidas, aprovechan mejor el espacio, y ayudan a proteger las bicicletas. También menciona que el uso de bicicletas reduce la huella de carbono y que los ciclopuertos estimulan el uso de la bicicleta al proporcionar un lugar seguro para estacionar.
Este documento proporciona información sobre la historia y tipos de ciclovías. Brevemente describe que las ciclovías se originaron a finales del siglo XIX para mejorar la infraestructura para ciclistas. Luego explica las diferentes categorías de ciclovías como vías reservadas, segregadas, integradas y senderos para bicicletas. También menciona algunas controversias sobre la seguridad de ciertos tipos de ciclovías.
Manual para impartir cursos de conducción de bicicletas en los centros educativos de Terrassa.
Los autores son Haritz Ferrando i Xavier Prats
Normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades requiere de un importantes esfuerzo de formación a todos los públicos que potencialmente pueden escoger la bicicleta como medio de transporte. El objetivo de este manual es que los jóvenes incorporen la opción de la bicicleta como medio de transporte principal en sus desplazamientos cotidianos y que cuenten, para ello, con los conocimientos y habilidades básicas para hacerlo con seguridad. Existe una versión en catalán y un video del proyecto.
Este documento define el concepto de "calles completas" como hacer las calles seguras y accesibles para todos los usuarios, incluidos peatones, ciclistas y transporte público. Discuten los beneficios de calles completas como promover la salud, la seguridad, la eficiencia y el medio ambiente. También analizan las percepciones erróneas sobre los costos y riesgos de seguridad de calles completas y proporcionan ejemplos de políticas y proyectos de calles completas en Michigan.
Gipuzkoa 2006 es_manual de las vias ciclistas de gipuzkoa_asanz jfcid airazus...patxigalarraga
Este documento presenta los beneficios colectivos de la normalización de la bicicleta como medio de transporte, incluyendo mejoras en la salud pública, menor peligrosidad vial, eficiencia energética y de recursos, menores niveles de contaminación, ruido reducido, menores costos económicos y de impacto territorial, y una mayor convivencialidad. Asimismo, describe los retos ambientales y sociales de la movilidad actual, entre ellos la escasez de recursos, el cambio climático, la contaminación, los accidentes y
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de bicicletas, partes de la bicicleta, limpieza y mantenimiento básico de la bicicleta, incluida la reparación de neumáticos y ajuste de frenos. También cubre conceptos básicos de ciclismo urbano como leyes y seguridad vial.
El documento propone la creación de una ciclovía en la isla de Margarita. Detalla posibles nombres, objetivos como promover el uso de la bicicleta y la salud, y una primera propuesta para un circuito en Pampatar. También analiza fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, y acciones a ejecutar como levantamientos de datos y diseño de la ruta.
El documento discute los desafíos y oportunidades del uso de la bicicleta en Oviedo, España. Aunque hay cuestas y lluvia, las bicicletas tienen marchas y se puede ir más lento. Oviedo necesita más infraestructura para bicicletas como carriles segregados. Un plan propuesto limitaría la velocidad de los automóviles y promovería el uso de la bicicleta a través de eventos educativos y mejor señalización.
Estudio de los puntos negros y chapuzas del carril bici realizado por el equipo de gobierno del PP de Alcalá con 1,5 millones de euros del Plan E 2009 del Gobierno de España
Este documento presenta el Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. Propone la creación de una Red Básica de Vías Ciclistas de 575 km, así como redes distritales complementarias. También describe medidas para permeabilizar barreras como desniveles, grandes vías e infraestructuras, mejorar la intermodalidad y fomentar el uso de la bicicleta a través de campañas y recursos informativos.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y solución"
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El documento analiza la situación de la movilidad ciclista en Madrid. Señala que las promesas del alcalde Gallardón de construir 575 km de carriles bici para 2016 no se han cumplido, ya que actualmente solo hay unos 200 km, la mayoría concebidos para ocio y no como alternativa de transporte. Además, proyectos como el sistema de alquiler de bicicletas MyBici fueron paralizados y la nueva ordenanza de movilidad mantiene un papel casi residual para las bicicletas. Por último, da varios ej
La Secretaria Técnica de la Mesa de Movilidad de Madrid presenta el 6º Informe del Estado de la Movilidad de Madrid que recoge la evolución, durante el ejercicio 2013, de los indicadores de seguimiento de la movilidad urbana en la ciudad de Madrid.
Este documento discute la diferencia entre una "ciudad ciclable" y carriles-bici segregados. Argumenta que la integración de las bicicletas en el tráfico general mediante la priorización de una "ciudad ciclable" es preferible a la segregación, ya que promueve la libertad, la dignidad y la responsabilidad individual de los ciclistas. También sugiere que Madrid debería centrarse más en la educación vial y la pacificación del tráfico que en la construcción de carriles-bici.
Propuesta Movilidad Urbana Sostenible Plan Territorial Suroeste Metropolitano...Vicente Luis Benito Molina
Este documento presenta un diagnóstico preliminar y propuestas de movilidad sostenible para el Plan Territorial Integral del Suroeste Metropolitano de Madrid. Incluye un análisis de los factores que generan movilidad en el área, la oferta y demanda actual de transporte, y conflictos entre ambas. Propone objetivos como mejorar la integración del transporte y uso de suelo, y medidas como ampliar la red de metro y fomentar el transporte público para hacer la movilidad más sostenible.
Presentación en el foro Proclima, Madrid Conama 2014.
La responsabilidad de la empresa con respecto a la movilidad de sus empleados es un asunto que hoy en dia aún no ha calado entre los empresarios y profesionales, si bien es una situación que esta en proceso de cambio, las empresas dia a dia toman conciencia de su papel como gestores de la movilidad de sus empleados y coresponsables de que esta movilidad sea sostenible medioambientalmente y economicamente.
Pero cual es el papel que juega la bicicleta en este puzzle?, como encaja con otras medidas de movilidad?
Presentación de Juan Merallo sobre "Activismo asociativo y legislación de tráfico. Repaso a los puntos que están pendientes de modificación en el Reglamento General de Circulación" presentado en #Porlabici, evento que tuvo lugar el 12/09/2012 en Madrid para fomentar el uso de la bici como medio de transporte.
Peticiones de LorcaBiciudad al Alcalde de Lorca (Murcia)ConBici
La Asociación LorcaBiicudad hace numerosas propuestas para mejorar la ciudad, solicitando una reducción genérica de la velocidad máxima en todas las calles para aumentar la seguridad de los ciclistas y, por consiguiente, de los peatones.
Huella Ciclista de Madrid mapas para el ciclista urbanoEsri
Huella Ciclista de Madrid utiliza e integra en su web mapas de ArcGIS Online para dar al ciclista y al ciudadano una imagen clara y a lo largo del tiempo de la evolución del uso de la bicicleta en la ciudad
El documento presenta el Segundo Plan de Seguridad Vial del Ayuntamiento de Madrid para el período 2012-2020. El plan tiene como objetivo reducir a la mitad el número de víctimas mortales por accidentes de tráfico respecto a 2010 a través de quince programas operativos que abordan la educación, información, vigilancia, gestión de infraestructuras, investigación y atención a víctimas. El plan también analiza la situación de la seguridad vial en Madrid y alinea sus objetivos con las políticas de la Unión Europea y el gobierno
Directrices para una Plan Nacional de la BicicletaConBici
Es este documento la Mesa Nacional de la Bicicleta (MNB) propone un plan de acción para la promoción de la bicicleta en toda España, entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP)
Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación, portada y coordinación de la redacción:
Juan Merallo Grande
Septiembre de 2014
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje.
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
1) La bicicleta es una alternativa sostenible al automóvil para viajes cortos en áreas urbanas, ayudando a reducir problemas como la congestión y la contaminación.
2) Satisface la necesidad de modos de transporte flexibles para una variedad de viajes dentro de la ciudad.
3) Mejora la calidad de vida urbana al proporcionar opciones de movilidad limpias, saludables y asequibles.
Apoyo gráfico a la charla Lecciones desde Copenhague, con la cual traspaso la experiencia relativa a la movilidad en bicicleta, obtenida durante una estadía de un mes en Dinamarca en junio-julio de 2010
El documento presenta normas de convivencia para peatones, conductores y ciclistas. Indica que los peatones y ciclistas son los más vulnerables en la vía pública y deben tomar precauciones como cruzar por pasos de cebra, no usar el celular al cruzar y respetar las señales. También aconseja a los conductores retirar el vehículo si sufre una avería y a los ciclistas no circular por aceras. Finalmente, recomienda a los peatones mantener la calma si se encuentran con un ciclista
"Circula Seguro en Bici". IES Comuneros oct 17Burgosconbici
Este documento ofrece consejos para circular en bicicleta de forma segura por la ciudad, incluyendo usar vías ciclistas o calles residenciales, respetar los pasos de cebra y tener prioridad en los pasos ciclistas, mantener la distancia de seguridad, usar casco y hacerse visible de noche, y asegurar bien la bicicleta contra robos usando candados de buena calidad.
El documento describe las características, ventajas y desventajas del ciclismo. Explica que existen diferentes tipos de ciclismo como en ruta, en pista, de montaña y BMX. Entre las ventajas se encuentran los beneficios para la salud por la actividad física y que es un medio de transporte más ecológico. Sin embargo, también presenta desventajas como la exposición a lesiones y accidentes debido a factores como el clima o no seguir las reglas de tránsito.
Este documento presenta una guía básica de educación vial. Explica conceptos clave relacionados con la seguridad de peatones, ciclistas y pasajeros de automóviles. Incluye consejos sobre cómo caminar, cruzar la calle, montar en bicicleta y viajar en automóvil de forma segura, así como señales importantes. También describe los principales elementos de seguridad dentro de un automóvil como el cinturón de seguridad, airbag y sistema de retención infantil.
La bicicleta es un vehículo eficiente que proporciona múltiples beneficios como ahorro de combustible, mejora de la salud, reducción de estrés y contaminación. Además, aumenta la velocidad y área de desplazamiento de forma natural y requiere poca energía para funcionar. La bicicleta debe ser tratada como cualquier otro vehículo en la carretera y respetar las normas de tráfico.
La bicicleta es un vehículo eficiente que proporciona múltiples beneficios como ahorro de combustible, mejora de la salud, reducción de estrés y contaminación. Además, aumenta la velocidad y área de desplazamiento de forma natural y requiere poca energía para funcionar. La bicicleta debe ser tratada con los mismos derechos y deberes que otros vehículos.
El ciclismo es un deporte urbano que ofrece beneficios para la salud al proporcionar ejercicio físico y ser respetuoso con el medio ambiente al no producir contaminación. Implica ciertos riesgos como accidentes y robos. Las competiciones ciclistas más famosas son el Tour de France de varias semanas de duración y el ciclismo es regulado por asociaciones a nivel local, nacional e internacional.
C:\documents and settings\sec\mis documentos\3º a\flor y solcii ♥\ciclismodesconocidas
El documento define varios términos relacionados con el tránsito vial como bicicleta, calzada, acera, autopista, senda peatonal, semiautopistas, paso a nivel e intersección. También define bicisendas y ciclovías, las cuales son carriles y vías diseñadas para el uso de bicicletas. Además, describe diferentes tipos de bicicletas y las partes principales de una bicicleta como el manillar, asiento, guardabarros, ruedas y frenos. Por último, resal
Taller de circulación práctica en bicicletaBurgosconbici
Este documento presenta un taller sobre la circulación segura en bicicleta por la ciudad. Explica cómo posicionarse correctamente en la bicicleta, usar los cambios y realizar maniobras. También incluye un decálogo con consejos como circular por el centro del carril, respetar las normas y anticiparse. Refuta mitos como que la bicicleta es peligrosa o un estorbo, y ofrece recomendaciones para planificar la ruta como evitar calles rápidas y estimar el tiempo.
La bicicleta es el principal medio de transporte en Ámsterdam, donde hay más de 400.000 bicicletas y casi la mitad del tráfico lo componen bicicletas. Ámsterdam tiene más de 15.000 km de carriles bici y alquilar una bicicleta cuesta entre 7-10 euros al día. Se recomienda usar candados para proteger las bicicletas de robos y caminar en zonas peatonales, y se puede transportar la bicicleta en el metro pagando una tarifa.
Presentación del Debate realizado en el Concejo de la Ciudad de Medellín por el concejal Federico Gutiérrez Zuluaga para un Sistema de Bicicletas Públicas en la ciudad de Medellín, Colombia.
Medellín necesita comenzar la implementación de medidas innovadoras como el uso de medios de transporte urbanos más sostenibles, por esta razón realizamos el 16 de julio de 2010 una sesión sobre este sistema de transporte alternativo.
¿Cómo crear un aparcamiento bici? ¿Cuánto espacio necesito? ¿Qué modelos hay en el mercado y qué precios tienen? Dónde lo pongo para que se utilice? ¿Cuáles son los más seguros?
Ensayo final: La bicicleta como medio de transporteRafael Cuamani
Este documento describe la bicicleta como medio de transporte, incluyendo su historia, partes y beneficios. Aborda cómo la bicicleta ha evolucionado desde su creación en el siglo XIX, sus componentes principales y su uso creciente en todo el mundo debido a que es económica, eficiente, respetuosa con el medio ambiente y promueve la salud. Concluye que la bicicleta es y será el mejor medio de transporte en las ciudades.
Propuesta Para El Uso De La Bicicleta Y La Movilidad SostenileJosé Emilio Pérez
Este documento propone el uso de la bicicleta y la movilidad sostenible en la ciudad de Melilla. Argumenta que la ciudad es pequeña y compacta, pero que el espacio público se destina en exceso al automóvil, lo que causa contaminación y falta de espacios recreativos. Propone promover el uso de la bicicleta porque no contamina, es barata, eficiente para trayectos cortos y beneficiosa para la salud y la economía local. Entre las soluciones sugeridas se incluyen mejorar el transporte público, crear zon
Trafikoa 2006 es_adultxs_la bicicleta en la ciudadpatxigalarraga
Este documento describe los beneficios de utilizar la bicicleta como medio de transporte en la ciudad. Protege el medio ambiente al no emitir gases contaminantes, mejora la ciudad al reducir el tráfico y cuida el cuerpo al ser una actividad física. Explica también cómo elegir la bicicleta adecuada, la vestimenta y equipamiento necesarios, y ofrece consejos sobre circulación y seguridad para ciclistas urbanos.
Trasnsporte en bicicletas - Instituto del transporte - Universidad de San Martinuniversidad de san martin
Este documento presenta un proyecto para la construcción de una ciclorruta aérea y bicisendas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la zona sur de la provincia de Buenos Aires. El proyecto incluye una ciclorruta aérea de 5.22 km a lo largo de las autopistas Presidente Arturo Frondizi y Dr. Ricardo Balvin, nuevas estaciones modulares para bicicletas, y la conexión con otros medios de transporte para mejorar la movilidad sustentable en la región.
El documento presenta una breve historia de la bicicleta desde su invención en el siglo XIX hasta la actualidad. Detalla los primeros prototipos creados por inventores como Karl Von Drais y los avances tecnológicos que llevaron al desarrollo de la bicicleta moderna, como la adición de pedales y neumáticos. Además, explica los diferentes tipos de bicicletas existentes y sus componentes principales.
Touristic guide of Barcelona. Interesting places to visit, places to go out, week end time, restaurants and so on. Discover in just seven pages all the relevant information about Barcelona
Mini guía turística de la ciudad de Barcelona. Lugares importantes de visita turística, restaurantes económicos, sitios para salir de fiesta por la noche, lugares para evitar y fechas importantes
Barcelona is known for its art and culture, including works by Gaudi. Key attractions include La Sagrada Familia, La Pedrera, and Santa Maria del Mar church. The guide recommends walking along Las Ramblas and the Gothic Quarter, taking the Hop-On Hop-Off Bus, and visiting Camp Nou stadium. It provides information on the metro, buses, rental cars, and the Barcelona Card for transportation. For dining, it suggests budget-friendly and higher-end restaurant options across the city, including El Quim, Los Caracoles, Vinya Roel, and Alkimia. Popular areas for nightlife include Sala Apolo, Luz de Gas, and Razzmata
Barcelona es una ciudad apasionante llena de arte, cultura y belleza. Algunos de los principales puntos de interés incluyen las obras de Gaudí como la Sagrada Familia y La Pedrera, museos como el MACBA y el Museo Picasso, y áreas para caminar como Las Ramblas y el Barrio Gótico. El metro es la mejor manera de moverse por la ciudad de manera rápida y económica. Existen muchas opciones para comer, desde restaurantes económicos que ofrecen tapas hasta restaurantes más elegantes como Alkim
El documento proporciona información sobre los servicios de asistencia al turista extranjero (SATE) en Madrid. Incluye las ubicaciones y horarios de las oficinas SATE en el aeropuerto Barajas y en la ciudad de Madrid cerca del Museo Reina Sofía y de la estación de Atocha. También incluye los números de teléfono y páginas web con más detalles sobre los servicios de SATE.
El documento analiza el éxito continuo del programa Erasmus en España a pesar de la crisis. España es el país que más estudiantes Erasmus recibe, con un incremento del 4,3% el año pasado. A los estudiantes extranjeros les atrae la cultura, la vida nocturna y la comida de Madrid. También destacan lo asequible de los precios en comparación con otros países europeos.
Este documento presenta Madrid de una perspectiva japonesa, resumiendo la historia y atracciones de la ciudad y presentando entrevistas con varios japoneses que viven en Madrid. Las entrevistas destacan los lugares favoritos de los residentes japoneses como museos, parques, restaurantes y bares. El documento también incluye una lista de establecimientos recomendados por la Cámara de Comercio Hispano Japonesa.
Madrid de Americano a Americano - From one american to anothermadriderasmus.es
The document provides a historical overview of Madrid from its origins as an Arab fortress in the 9th century to the present day. Key points include:
- Madrid grew under Hapsburg rule in the 16th-17th centuries and became the capital of Spain under Philip II, experiencing significant growth.
- The Golden Age of Spanish arts and culture occurred during the reign of Philip IV in the 17th century.
- Enlightenment-era reforms under Charles III in the 18th century transformed Madrid into a modern European capital.
- The 19th century saw periods of political instability and economic modernization as Madrid's infrastructure and neighborhoods expanded.
- The 20th century brought the Spanish Civil War and Franco's dictatorship
El documento presenta un mapa de Madrid que muestra las calles y lugares importantes de la ciudad, incluyendo museos, teatros, plazas y otros puntos de interés.
Información de las universidades públicas y las escuelas privadas acreditadas por el Instituto Cervantes, que ofrecen cursos de lengua y cultura española para extranjeros. Recorridos culturales, visitas guiadas. / Universités publiques et écoles privées agréées par l'Institut Cervantès proposant des cours de langue et culture espagnole. Sites d'intérêt culturel, visites guidées, etc.
Información de las universidades públicas y las escuelas privadas acreditadas por el Instituto Cervantes que ofrecen cursos de lengua y cultura española para extranjeros. / Spanisch lernen in Madrid. Kulturtouren, Geführte besich tigungstouren.
Estudiar Español en Madrid - Study Spanish in Madridmadriderasmus.es
Información de las universidades públicas y las escuelas privadas acreditadas por el Instituto Cervantes que ofrecen cursos de lengua y cultura española para extranjeros. Visitas guiadas, recorridos culturales... / Cultural tours: The Cervantes institute and other entities. Discover Madrid-Guided tours.
Madrid está esperando tu visita en familia. Encontrarás atracciones para aventureros de todas las edades. Subidos a una noria, contemplando un tiburón, dando vueltas en el tiovivo, montando en bici o patinando. Grandes parques, atracciones deportivas, nuevos lugares de recreo a descubrir en sus amplias aceras y plazas. Hay miles de maneras para disfrutar de la ciudad desde otro punto de vista: el de los más pequeños.
Dentro de las múltiples caras de Madrid, hay una que resalta con especial brillo. Es su faceta más sofi sticada, que incluye hoteles de cinco estrellas, mesas donde se sirven delicados manjares y tiendas donde las creaciones de los diseñadores de moda más prestigiosos llenan el escaparate. En este selecto menú también tienes a tu alcance una oferta cultural que da el do de pecho y templos del relax donde serás tratado como un auténtico rey.
El documento proporciona información sobre iglesias y conventos en Madrid, incluyendo su ubicación, horarios de apertura y enlaces web con más detalles. También describe algunas tradiciones religiosas como las procesiones de Semana Santa y los belenes de Navidad que se exhiben en la ciudad.
Madrid es la capital mundial del flamenco. Los tablaos de Madrid ofrecen una experiencia memorable para ver actuaciones de flamenco de alta calidad mientras se disfruta de la gastronomía española. El flamenco es un arte que se ha transmitido de generación en generación en España.
El documento proporciona información sobre eventos y lugares deportivos en Madrid, incluyendo museos deportivos, parques donde practicar deporte, estadios y centros deportivos importantes, y una lista de importantes eventos deportivos que tendrán lugar en Madrid en el próximo año. También incluye detalles de cómo mantenerse informado sobre novedades deportivas en Madrid.
1. Guía
Ciclista
de Madrid
La Guía Ciclista de Madrid te facilitará moverte
en bici por las calles de la ciudad. Está pensada
para ayudarte a elegir el itinerario más amable y
seguro, visualizando las calles de baja densidad de
tráfico motorizado y las pendientes asumibles para
los ciclistas. También es un apoyo para el conocimiento de la señalización, la normativa y algunos
consejos de gran utilidad.
Con el Plan Director de Movilidad Ciclista se ha
avanzado en la nueva cultura de la movilidad que
recupera la bicicleta como un medio de transporte,
y contribuye a la sostenibilidad con un importante
ahorro anual de emisiones de gases contaminantes.
MUÉVETE en bici
Ir en bicicleta al trabajo o al cole es rentable desde el punto de vista económico,
eficiente, ecológico y, además, es beneficioso para la salud. Ayuda a resolver
problemas como la congestión del tráfico, la contaminación y el sedentarismo.
Ir en bici es...
SALUDABLE
Pedalear es un buen ejercicio para la salud, previene las enfermedades asociadas al sedentarismo (cardiovasculares, cáncer, diabetes, hipertensión...)
y mejora la calidad de vida, combate el estrés, mejora la imagen personal y
la autoestima, ayuda a combatir los síntomas de ansiedad y permite compartir actividades con la familia y amigos. Además es muy eficaz para ayudar a
controlar el peso.
DIVERTIDO
Descubrirás y disfrutarás la ciudad de forma distinta. La velocidad de la bici
te permite observar y visualizar sus espacios y singularidades.
BARATO
Es económicamente rentable. Las bicicletas son relativamente baratas, tanto
en su compra como en su mantenimiento.
APORTA CALIDAD DE VIDA PARA LOS CIUDADANOS
El uso masivo de la bici en la ciudad reduce el número de vehículos y recupera el espacio público para la convivencia de los ciudadanos. La ciudad muestra un espíritu más amable.
LA PRESENCIA DE MÁS BICICLETAS EN LAS CALLES IMPLICA:
yy Reducción de los atascos.
yy Disminución de los niveles de contaminación atmosférica y acústica.
yy Recuperación de espacio público para todos.
yy Reducción del riesgo de accidente para conductores y peatones.
CONSEJOS
para circular en bici por la ciudad
Circular en bicicleta por la ciudad no es peligroso, siempre y cuando se sigan
unas normas básicas:
yy Conduce en línea recta y sé predecible,
indicando las maniobras que vas a realizar
con los brazos.
yy Circula a la velocidad adecuada, elige calles tranquilas. Cuando circules por zonas de
prioridad peatonal hazlo a una velocidad siIZQUIERDA DERECHA
STOP
milar a la de los viandantes, teniendo siempre en cuenta la prioridad del peatón. Si hay
mucha densidad peatonal, desciende de tu bicicleta y anda con ella al lado.
yy Aunque no es obligatorio, es recomendable el uso del casco. Una verdadera seguridad se basa en la utilización de medidas de protección activa: moderación de
la velocidad, atención al conducir, previsión de los movimientos propios y de los
demás, señalización de las maniobras, conducción defensiva...
yy Utiliza elementos reflectantes en tu bici, para hacerte ver incluso de día.
yy Instala un retrovisor. Es un elemento más con el que aumentarás tu seguridad.
yy Con lluvia extrema las precauciones. Lo fácil se vuelve difícil y arriesgado.
yy Asegura la bici con un buen candado, como los que tienen forma de U.
yy Mantén una prudente distancia de seguridad con el vehículo que te precede, ya que puede frenar repentinamente.
COMBINA
bici y transporte público
yy En las rotondas, circula como lo haría cualquier vehículo, no te arrincones,
hazte visible.
yy Asegúrate. Un seguro de responsabilidad civil no es obligatorio, pero cubre
los posibles daños que pudieras ocasionar a terceros.
yy Respeta las normas de circulación.
yy Mantén tu bicicleta en buen estado: frenos, cambios, dirección, ruedas y luces. Ganarás en seguridad.
yy Pon especial cuidado al circular por tu carril cuando
pases a la altura de una desviación a la derecha. Muchos conductores no señalizan su maniobra de giro a
la derecha, cortan el paso de los ciclistas y crean situaciones de riesgo.
yy No te fíes de las maniobras de los coches hasta
el último momento y ten los frenos a punto sobre todo cuando circules a la altura de ellos. Ten en cuenta
que, aunque puedas tener la razón, ante un accidente
NO
con un coche la bicicleta lleva siempre las de perder.
yy No circules demasiado próximo a los coches aparSI
cados. Los coches que circulan a tu izquierda no prevén si vas a necesitar espacio porque un coche que
esté parado a tu derecha abra su puerta.
Utilizando la combinación de bici y transporte público se pueden recorrer
distancias largas reduciendo nuestras emisiones contaminantes, siendo
más eficientes desde el punto de vista energético y disfrutando de otras
ventajas, ya que:
yy Es más competitivo en tiempos.
yy Es un medio de transporte “puerta-puerta”, ya que la bici llega hasta el
mismo lugar de destino, con mayor facilidad para su aparcamiento.
yy Es la combinación intermodal más ecológica y eficiente, especialmente
cuando se trata de bici combinada con ferrocarril.
Con bici plegada
Folded bike
Siempre
Always
Laborables:
Working days:
10 a 12:30 h. y de 21 a cierre
Fines de semana y Festivos:
Todo el día
Weekends and holidays:
All day long
Siempre
Always
Laborables:
Working days:
10 a 12:30 h. y de 21 a cierre
Fines de semana y Festivos:
Todo el día
Weekends and holidays:
All day long
Siempre, excepto si el bus
va lleno
Except when bus is
crowded
Sólo en líneas con soporte
exterior (Línea 33)
Only in buses with bike
carrier (Bus line 33)
Sólo empaquetadas en vehículos con bodega, a criterio del conductor
Only packed in the store.
Bus driver decides
VÍAS CICLISTAS SEGREGADAS
Representan todos los itinerarios que cuentan con vías separadas para los
ciclistas.
CALLES MARCADAS COMO ITINERARIOS RECOMENDADOS
Son vías que debido a sus características son más apropiadas para el tránsito de ciclistas, lo que no quiere decir que no puedas circular por el resto
de calles. En estas calles el ciclista no tiene la prioridad frente al vehículo
motorizado, por lo que deberás circular como un vehículo más, por el centro del carril, indicando tus maniobras a los demás usuarios y respetando
las señales de tráfico y semáforos.
ANILLO VERDE CICLISTA DE MADRID
Vía peatonal y ciclista segregada que circunvala la ciudad de Madrid. Cuenta con numerosas conexiones con las vías ciclistas segregadas y con los
itinerarios recomendados.
ÁREA DE PRIORIDAD RESIDENCIAL (APR)
Zonas de acceso restringido al vehículo privado, con baja intensidad de tráfico y velocidad limitada, que se consideran apropiadas para la circulación
de bicicletas.
Siempre, excepto en hora
punta si el tren va lleno
Except in rush hour if crowded
Siempre
Always
¿Qué encontrarás en esta guía?
Con bici SIN plegar
Unfolded bike
Sólo empaquetadas en vehículos con bodega, a criterio del conductor
Only packed in the store.
Bus driver decides
M
MOVE BY BIKE
Cycling is profitable, both in economic and environmental terms, and provides many
health benefits. It helps to solve problems such as congestion, pollution and physical
inactivity.
The aim of this guide is to facilitate cycling through the streets of Madrid. It facilitates the search of more friendly and safer routes, displaying the streets with less traffic and softer slopes for cyclists. It also provides support for a better knowledge of
signs, rules and helpful tips.
The Madrid Cycling Master Plan has pushed forward a new culture of mobility in which
the bicycle has an important role as a means of transport, contributing to sustainable
development with a significant annual savings of greenhouse gas emissions.
Biking is ...
Segregated cycle routes: streets with separated lanes for cyclists.
Recommended itineraries: suitable routes for riders, according to their features of
comfort and safety. On these streets, riders do not have priority over motor vehicles,
so you will have to circulate as any other vehicle through the middle of the lane, signalling clearly your turns and observing carefully the traffic signs and the traffic lights.
Cyclist Green Belt of Madrid: it is a segregated pedestrian and cycle route which
surrounds Madrid City. It provides connections with other segregated cycle routes
and recommended itineraries.
APR (Residential Priority Areas): These are areas within the city with restricted access
for motor vehicles, with low traffic density and limited speed, very suitable for bikers.
Healthy
Cycling is a good cardiovascular exercise and prevents physical inactivity problems.
Funny and attractive
You see the city from a different point of view. The low speed of the bike allows you to
enjoy the city discovering new spots and places.
Cheap
It is economically profitable. Bikes are a low cost transport, both in their purchasing
and maintenance.
Provides quality of life for citizens
The massive use of bicycles in the city reduces the number of vehicles and retrieves
public space for citizens.
The presence of more bicycles on the streets involves:
yy Less congestion.
yy Less air pollution and noise reduction.
yy Public space retrieving.
yy Risk reduction of accidents for drivers and pedestrians.
yy Less public spending on infrastructure maintenance.
TIPOS de vías
NORMATIVA
What will you find in this guide?
CARRIL BICI
Vía ciclista que discurre adosada a la calzada,
señalizada al efecto, en un solo sentido o en
doble sentido. Se consideran protegidos cuando están separados del resto de la calzada mediante bordillos o bolardos. La modalidad de
carril-bus-bici establece la circulación combinada de los autobuses y las bicicletas.
ACERA-BICI
Vía ciclista señalizada sobre la acera, separada
del tráfico motorizado pero integrada en la acera o espacio peatonal y presentando algún tipo
de señalización y/o elemento físico o visual que
la segrega del espacio propiamente peatonal.
PISTA-BICI
Vía ciclista segregada de los peatones y del tráfico motorizado, con trazado independiente de
las carreteras.
SENDA CICLABLE
Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, que discurre por espacios
abiertos, parques, jardines, etc. Puede existir
algún tipo de señalización que separe el espacio de los ciclistas del de los peatones.
HAZTE VISIBLE
yy Recuerda que debes utilizar elementos reflectantes en tu bici debidamente homologados.
CYCLING TIPS FOR THE CITY
Cycling in the city is not dangerous as far as you follow few basic rules:
yy rive
D
maintaining a straight and predictable line, signalling clearly your turns with
your arms.
yy Fit the appropriate speed. Adapt to the speed of the street where you ride in, and, if
possible, choose streets suitable for riders. When you ride on pedestrian priority areas,
you must keep in mind their priority, adapting your speed at theirs. In crowded streets,
get off your bike and walk.
yy Wearing a helmet is recommended but not mandatory. Safety is based on active protection measures: moderated speed, driving attention, bringing forward your movements and
those coming from others, signalling your turns...
yy Reflective elements make you visible even in daylight.
peatones y vehículos, pero en estas zonas el peatón tiene la prioridad. Si no
puedes mantener, como mínimo, un metro de distancia entre tu bici y los peatones, debes bajar de ella y moverte andando.
de tu presencia.
A CADA UNO SU PRIORIDAD
yy Si circulas por la noche o en condiciones meteorológicas que disminuyan
yy En las aceras-bici, los peatones tienen prioridad sobre los ciclistas, que ce-
la visibilidad, deberás disponer de luz de posición delantera y trasera y catadióptrico trasero. Este también lo podrás colocar en los radios de las ruedas
y en los pedales.
yy En los carriles-bici, la prioridad de paso es de las bicis, por lo que el pea-
CIRCULA CORRECTAMENTE
za siempre el situado más a la derecha, sin tener en cuenta el carril bus en
el caso de que existiese, a no ser que exista señalización que te permita circular por él.
yy Utiliza el carril de la izquierda en el único caso de que quieras girar a la
izquierda.
yy No circules en paralelo con otros ciclistas.
yy Por tu seguridad y la de los demás, al circular por la calzada recuerda que
eres un vehículo más, por lo que debes respetar las mismas señales que el
resto de usuarios, tanto verticales como horizontales y semáforos.
yy En la calzada nunca te agarres a ningún otro vehículo para ser remolcado.
yy No lleves auriculares conectados a reproductores de música ni utilices en
ningún caso el teléfono móvil mientras circulas en bici.
yy Bike mirrors increase your safety.
yy Pay special attention when raining.
yy Lock the bike properly. U-shaped locks are recommended.
yy Insurance is not mandatory but it covers any damage you might cause to others.
yy Observe traffic rules.
yy Keep your bike in good condition to increase safety: brakes, transmission,
axis,
wheels and lights.
yy Pay special attention at crossings. Many drivers do not signal their turns to the right,
cutting off your way and putting you in danger.
yy Don’t relax and be ready to brake, especially when riding among cars. Note that in case
of accident bikes and cyclists are the weakest player.
yy Do not drive too close to parked cars to avoid opening doors.
APARCA-BICI
yy Instala en tu bici un timbre. Te servirá para alertar al resto de los usuarios
yy Circula siempre por el centro del carril y, en vías de más de un carril, utili-
derán el paso adaptando su velocidad.
tón deberá cruzar usando los pasos habilitados y, si lo hacen fuera de ellos,
deberán cerciorarse de que no entorpecen a los ciclistas.
yy En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, los ciclistas tienen la
prioridad sobre los demás vehículos, siempre con precaución y a velocidad
moderada.
Madrid pone a tu disposición los aparca-bici, especialmente habilitados para que puedas estacionar tu bici. Para su ubicación se tienen en cuenta los
principales centros educativos, parques, centros culturales e instalaciones
deportivas según el diagnóstico realizado y recogido en el Plan Director de
Movilidad Ciclista, además de las sugerencias de los ciudadanos sobre los
puntos idóneos por su frecuencia de uso.
La ciudad, a fecha de abril de 2011, dispone de 1.167 aparca-bici situados
en la vía pública. Para más información, consulta la sección “Aparca-bici” dentro de la página web de la Oficina de la Bici.
¿PUEDO LLEVAR A ALGUIEN EN LA BICI?
Si tienes que llevar a alguien en tu bici, solo podrás hacerlo siempre que seas
mayor de edad y transportes a un menor de hasta siete años, y utilizando un
asiento adicional o remolque homologado para el transporte de personas. En
todo caso, el menor siempre deberá llevar colocado el casco.
LA BICI BIEN APARCADA
yy Utiliza los lugares reservados para aparcar tu bici.
yy No utilices los espacios reservados para otros vehículos, como reservas
de motos o plazas para personas de movilidad reducida.
yy Si no queda espacio en el aparca-bici, puedes aparcar tu bici en la acera,
¿CÓMO CIRCULAR POR LAS ACERAS?
yy Si tienes que utilizar en algún caso la acera u otras zonas peatonales, tienes que bajar de la bici y andar como peatón, empujando tu bici.
cuando esta mida más de 3 metros, de forma paralela al bordillo, no atándola
a árboles o elementos vegetales, y siempre sin obstaculizar paradas de transporte público, pasos de peatones, etc.
yy ¿Conoces las zonas de prioridad peatonal? Son calles por las que circulan
CICLO-CALLE O CICLO-CARRIL
Vía ciclista especialmente acondicionada, destinada en primer lugar a las bicis y en la que los
vehículos motorizados deberán circular a una
velocidad máxima de 30km/h, o inferior si así
estuviera específicamente señalado.
BIKE RACKS
Madrid offers you bike racks around the city, especially located next to the major trip
generators such as schools, parks, cultural centres and sports facilities according to
the Madrid Cycling Master Plan and citizens suggestions.
Madrid has currently 1167 bike racks (April 2011). For more information, check the
bike parking section in the ”Oficina de la bici” website.
ENLACES de interés
MADRID.ES
Web municipal de la ciudad de Madrid.
www.madrid.es
OFICINA DE LA BICI DE MADRID
Toda la información sobre la bici en la ciudad de Madrid.
www.madrid.es/oficinadelabici
DESCUBRE MADRID
Programa de visitas guiadas del Patronato de Turismo del
Ayuntamiento de Madrid.
www.esmadrid.com/descubremadrid
CYCLE WAYS INFRASTRUCTURE
CYCLE LANE
It is a marked cycle lane on the road, in one way or both ways.
Cycle lanes are considered protected if separated from the rest of the roadway by
curbs or bollards that prevent cars occupation. There are also bus and bicycle lanes.
SIDE PATH LANE
It’s a bike lane built on the sidewalks. It is separated from traffic but integrated on the
walkway. It has some sort of signalling and / or physical or visual element that segregates itself from pedestrians.
ANILLO VERDE CICLISTA
Web dedicada íntegramente a esta vía ciclista.
www.anilloverde.es
REGULATIONS
Make yourself visible:
yy Remember to use duly approved reflective elements.
yy Install a bell on your bike; it will serve to alert other users of your presence.
yy If you drive at night or in bad weather conditions you need to have front light and rear
reflector. You can put reflective elements in the spokes and pedals too.
Circulating properly:
yy If you ride on road, use the centre of the lane. In case of more than one, use always
CYCLE PATH
Shared use lane for pedestrians and cycles segregated from traffic that runs through
parks, gardens, etc. There may be some type of signals separating cyclists from
pedestrians.
the far right lane, without considering the bus lane if it exists, unless there are specific
signals allowing you to circulate on it..
yy Use the left lane only in case you want to turn left.
yy Do not run in parallel with other cyclists.
yy For your safety and that of others, remember that you must observe traffic signals
as any other vehicle.
yy Never hold on to any other vehicle to be towed.
yy Never use headphones neither mobile phones when riding a bike.
CYCLE ROAD
One way roads with 30 km/h speed limitation, generally, for shared use by bikes and
traffic. It has specific signalling.
How to circulate on the sidewalks?
If you need to use any sidewalk or other pedestrian area you must get off the bike and
walk pushing your bike.
CYCLE TRACK
It is a roadway constructed specifically to be used only by cyclists.
Ilustración y diseño: www.srsanchez.es
INTRODUCTION
Who has priority?
the side path lanes, pedestrians have priority over cyclists. Cyclists must give
way to pedestrians, adapting speed to theirs.
yy On cycle lanes, cyclists have priority. Pedestrians have to use the enabled crosswalks. In case of lack of crosswalks, pedestrians must avoid hindering cyclists when
crossing.
yy In cycle crossings without traffic lights, bikes have priority over other vehicles. Remember to cross with caution and at a moderate speed.
yy On
Can I take somebody on my bike?
Only kids up to 7 years old can be transported by an adult using an extra seat or trailer approved for the transport of persons. In any case, kids must always wear helmet.
Parking the bike properly
yy You must park your bike in a bike rack or other cycle parking.
yy Do not use parking lots reserved for other vehicles like motorcycles or disabled
people vehicles.
yy If you don’ t find a bike rack, you can park your bike on the sidewalk only if it is more than 3 meters wide, and always parallel to the curb. Never bind a bike to a tree and
always without hindering public transport, crosswalks, etc.
PEDALIBRE
Asociación cicloturista de usuarios de la bici.
www.pedalibre.org
MADRIDPROBICI
www.madridprobici.org
EN BICI POR MADRID
Blog de noticias y promoción de la bici en Madrid.
www.enbicipormadrid.es
MADRIDCYCLECHIC
www.madridcyclechic.com
CONBICI
Coordinadora en defensa de la bici.
www.conbici.org
CONSORCIO DE TRANSPORTES DE MADRID
www.ctm-madrid.es
CERCANÍAS DE MADRID: www.renfe.com
METRO DE MADRID: www.metromadrid.es
EMT MADRID: www.emtmadrid.es
SERVICIO PÚBLICO DE BICICLETAS CIUDAD
UNIVERSITARIA DE MADRID: www.bicicum.com
COMBINING CYCLING AND PUBLIC TRANSPORTATION
The combined use of bike and public transportation allows you to travel long distances reducing pollution, increasing energy efficiency and enjoying many benefits:
yy Increase the competitiveness of transport.
yy It is a “door to door” means of transport, as bikes are easy to park.
yy It’s the greenest and more efficient intermodal combination, especially when combined with railroad.
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