El documento resume la historia del automóvil desde sus inicios en el siglo XVIII hasta principios del siglo XX. Nicolas-Joseph Cugnot construyó el primer automóvil de vapor en 1769 y en 1885 se creó el primer vehículo con motor de combustión interna. En la primera década del siglo XX comenzó la producción masiva de automóviles en Francia y Estados Unidos por compañías como Panhard et Levassor, Peugeot y Ford con la cadena de montaje. Figuras como Renault, Peugeot, FIAT, Ford y otros pioneros contribuyeron al des

1. PRESENTADO POR:MARIA PAULA MARIN FONSECA
ESCUELA NORMAL SUPERIOR DE IBAGUE
GRADO 11-2 JM
2016
HISTORIA DEL
AUTOMOVIL

2. El automóvil puede ser descripto como
un vehículo motorizado que recibe su
nombre a partir de la capacidad de
auto movimiento, es decir, que no
necesita de la fuerza humana o de
algún animal para trasladarse de un
lugar a otro.

4. La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados
por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil
por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie
de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el
automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX,
pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos
empezaron a ser vistos como algo "útil".

5. Etapa de la invención
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e
inventor francés, dio el gran paso, al construir
un automóvil de vapor, diseñado inicialmente
para arrastrar piezas de artillería. El Fardier,
como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por
las calles de París en 1769. Se trataba de un
triciclo que montaba sobre la rueda delantera
una caldera y un motor de dos cilindros
verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a
la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construyó un
segundo modelo, mayor que el primero.

6. Etapa veterana
En 1900, la producción masiva de
automóviles ya había empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compañías
creadas para fabricar automóviles fueron las
francesas Panhard et Levassor (1889), y
Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford
comenzó a producir automóviles en una
cadena de montaje, sistema totalmente
innovador que le permitió alcanzar cifras de
fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde
Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para
demostrar el potencial del invento de su
marido.

7. Así nombrada por el uso frecuente
del latón para las carrocerías.
En esta etapa la estética de los
automóviles aún recordaba a la de
los antiguos coches de caballos.

9. Nadie puede negar que los inicios de
Volkswagen están íntimamente ligados al
nazismo, y más precisamente, con el
demagógico capricho de Adolf Hitler para
que cada alemán tuviese un automóvil.
Así Ferdinand Porsche, se vio obligado a
diseñar un "auto popular" que no superara
los 1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y
una velocidad de 100 Km/h.
A partir de esa obsesión, Volkswagen
comenzó a tomar forma y crecer hasta
transformarse en productor líder de
Europa.

10. En 1899, Louis Renault construyó su primer automóvil. Pesaba
350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso
joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en
la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido
acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la
prisión de Fresnes.
Murió en 1944 y la fábrica pasó a manos del estado francés
bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asi nació, el 16 de enero de
1945, la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy
mantiene ese nombre

11. En 1832, la familia Peugeot, construyó su primer
sociedad y de la fabricación de hojas de sierra,
pasaron también a producir ballenas para corsés y
más tarde miriñaques. Sin embargo, recién en 1897
se fundó la "Societe des Automobiles Peugeot" que
utilizaba motores Daimler para sus modelos. En los
primeros cinco años, mas de 1.400 automóviles
salieron de su planta. Pero el primer gran éxito
llegaría con la aparición del "Bébé" diseñado por
Ettore Bugatti.

12. La Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.) no
tuvo un origen común al resto de las productoras de
automóviles, es decir, no surgió como empresa familiar
ni como resultado de la prolongación de las ideas de un
visionario. Todo lo contrario. Un grupo de financistas
italianos encabezados por Giovanni Agnelli se propuso
formar una sociedad de importantes dimensiones, con el
objeto de fabricar automóviles. El 1ero de julio de 1899
se constituyó la sociedad con un capital de 800.000 liras
y se tomaron rápidas decisiones, no había tiempo para
diseñar el primer automóvil, por lo tanto se recurrió a
uno ya concebido.

13. Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en Springwells Township, condado de Wayne, Michigan.
A los 15 años construyó su primer motor de vapor y al poco tiempo se empleó como aprendiz de mecánico
en Detroit, primero en los talleres de James F. Flower and Bros y luego en la Dry Dock Co.
El 19 de agosto de 1899, Ford dejó su empleo en la Edison y fundó junto a otros socios, la Detroit
Automobile Company de la que fue director técnico, pero la compañía quebró un año y medio después.
Este fracaso no fue obstáculo para que Henry Ford siguiera fabricando automóviles, aunque
artesanalmente. De esa época se recuerdan un dos cilindros de competición con el que se impuso al
campeón de la época, Alexander Winton y los dos enormes cuatro cilindros denominados "999" y "Yellow
Arrow". El "999" ganó el Diamond Trophy conducido por Barnet Oldfield constituyendo un éxito personal
de Ford que lo lanzó definitivamente al mundo del automóvil.