El documento proporciona una historia resumida del desarrollo del automóvil desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX. En un principio el automóvil era considerado un juguete para ricos, pero avances técnicos y modelos más asequibles como el Ford Modelo T lo hicieron accesible para más personas. Fabricantes pioneros como Renault, Peugeot, Fiat, Volkswagen y otros contribuyeron al crecimiento de la industria automotriz.

2. "EL AUTOMOVIL"
En la década de 1880 la gente se reía de
"aquellos carruajes sin caballos", pero los
rápidos progresos técnicos demostraron que
el automóvil iba a imponerse. En 1903
alcanzaban ya velocidades superiores a los
110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a
menudo.

3. Aunque el automóvil
contaba con sus
entusiastas, para la
mayor parte de la
población en 1903 era un
juguete para los ricos y,
además, un aparato
nocivo, vulgar y
peligroso. Las
limitaciones de velocidad
fijadas para los vehículos
de tracción animal
sirvieron también para
limitar la velocidad de los
automóviles en ciudades
como Amberes (Bélgica

4. Duradero, ligero,
extraordinariamente
polivalente, el Modelo
"T" resistía los toscos
caminos rurales,
convirtiendo así a los
trabajadores del
campo, un gran sector
de la población
norteamericana en
1908, en clientes
rentables. Al cabo de
los años, cuando la
producción se
perfeccionó, los
precios descendieron.

5. Citroën entró en la historia en 1919. Cerca de 90 años
después, la Marca acompaña los grandes movimientos de la
sociedad, dentro de sus corrientes más diversas, en sus
acontecimientos más cotidianos, en sus sueños más locos...

6. Nadie puede negar que los inicios de
Volkswagen están íntimamente
ligados al nazismo, y más
precisamente, con el demagógico
capricho de Adolf Hitler para que cada
alemán tuviese un automóvil.
Así Ferdinand Porsche, se vio
obligado a diseñar un "auto popular"
que no superara los 1.000 marcos,
ofreciera bajo consumo y una
velocidad de 100 Km/h.

7. Cuando Adolf Hitler asumió el poder,
uno de sus sueños era que cada
familia alemana tuviera su propio
automóvil y este debía ser eficaz, de
gran confiabilidad y excesivamente
económico. Un auto al que el mismo
Hitler denominaba como "auto del
pueblo" (Volkswagen en ese idioma).
El pedido de Hitler era por supuesto
un imposible, por cuanto el vehículo
debía alcanzar los 100 km/h, su
consumo no podía superar los 7
litros / 100 km, debía tener cinco
plazas y su costo inferior a los 1.000
marcos.

8. En 1899, Louis Renault
construyó su primer
automóvil. Pesaba 350
kilos y poseía un motor
De Dion de 1.75 CV. Este
talentoso joven, llevó a su
empresa a ser una de las
más importantes en la
industria automotriz, pero
luego de la II Guerra fue
detenido acusado de
"colaboracionista" de los
alemanes y alojado en la
prisión de Fresnes.

9. En el amplio jardín de la casa habia una cabaña que
Louis convirtió en taller y laboratorio donde comenzó
a realizar sus experimentos. Su curiosidad lo impulsó
a concurrir a lo de Serpollet, quien fabricaba
vehículos impulsados por vapor y con quien trabo
una estrecha amistad a pesar de la diferencia de
edad. Poco después invento una dinamo
perfeccionada cuya patente vendió a la casa
Delaunay Belleville.

10. Un pasado entre corsés y
miriñaques ...
En 1832, la familia Peugeot,
construyó su primer sociedad y de
la fabricación de hojas de sierra,
pasaron también a producir
ballenas para corsés y más tarde
miriñaques. Sin embargo, recién en
1897 se fundó la "Societe des
Automobiles Peugeot" que utilizaba
motores Daimler para sus modelos.
En los primeros cinco años, mas de
1.400 automóviles salieron de su
planta..

11. En 1886, Gottlieb Daimler había creado su motor de
explosión, pero no encontraba quien quisiera
construirlo. La viuda de su representante en
Francia, la señora Louise Sarazin, interesó a su
segundo marido, Emile Levassor socio de la
empresa Panhard et Levassor.

12. La Fabbrica Italiana di
Automobili Torino (F.I.A.T.)
no tuvo un origen común al
resto de las productoras de
automóviles, es decir, no
surgió como empresa
familiar ni como resultado
de la prolongación de las
ideas de un visionario. Todo
lo contrario. Un grupo de
financistas italianos
encabezados por Giovanni
Agnelli se propuso formar
una sociedad de
importantes dimensiones,
con el objeto de fabricar
automóviles.

13. Giovanni Battista Ceirano
había registrado en 1898 la
sociedad Ceirano & Cía y
poco más tarde, en casa de
su amigo Vincenzo Lancia
donde habían instalado un
taller junto con Felice
Nazzaro terminaron la
construcción de su primer
automóvil denominado
Welleyes diseñado por
Aristide Faccioli.

14. Henry Ford nació el 30 de julio
de 1863 en Springwells
Township, condado de Wayne,
Michigan. Fue el mayor de los
seis hijos de William Ford y Mary
Litogot. Su padre, oriundo de
Irlanda, había llegado a América
en 1847 dedicándose a la
agricultura..
A los 15 años construyó su
primer motor de vapor y al poco
tiempo se empleó como aprendiz
de mecánico en Detroit, primero
en los talleres de James F.
Flower and Bros y luego en la
Dry Dock Co.