5. Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra,desmontes y
terraplenes.
También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación
espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contención
Las medidas paliativas al movimiento de tierras.
La compensación de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a cortes
del terreno demasiado fuertes.
El impacto ambiental repercute en la compensación de volúmenes en el sentido de que de no debe ser
automática el programa informático del trazado.
Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario optimizar el
movimiento de tierras en el trazado.
Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de materiales de
préstamo como vertederos para el material excedente de excavación.
8.1 PROTECCIÓN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS.
6. 8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE
OBRA
La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas
correctoras, porque una alteración correspondiente puede llegar más lejos que las
restantes, al estar más desfasada en el tiempo. En los casos de túneles las
afecciones hidrogeológicas pueden ser más importantes que las superficiales.
7. Las medidas correctoras son las siguientes:
En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen, controlar que los
acopios, vertederos, instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulación del agua
superficial y freática.
- Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por
el movimiento de tierras, y posterior restitución y encauzamiento.
Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a
contenedores especiales o a balsas específicas, igual que le lavado de las máquinas.
Posteriormente un camión cisterna con aspiración lleva los aceites a instalaciones
especificas de recuperación o se transportan en contenedores.
8. - Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de
tratamiento de áridos, instalaciones de lodos, con objeto de evitar que los
sedimentos vayan a los cauces naturales, y también, para recuperar estas aguas
reciclándolas, si la situación de sequía lo exige.
- Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los
cauces naturales o sus proximidades. En los hormigonados próximos a cauces
hay que tomar disposiciones para evitar fugas, como ataduras, cercos, etc.
- Control de afecciones a las aguas subterráneas, en la perforación de túneles,
caso de que existan. - Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos
o topos deben tratarse en balsas con desengrasadores de aceite e instalaciones
de filtrado para evitar que estas aguas que contienen aceites vayan por cauces
naturales sin tratamiento.
9. - Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los
puentes y realizar los análisis comparativos de determinados parámetros como
temperatura, oxigeno disuelto, DBO, pH, turbidez, etc.
- Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminación por
las aguas residuales. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene,
es una medida correctora ambiental. Las fosas deben quitarse terminada la obra.
10. La degradación de las aguas afecta seriamente a la fauna acuática, anfibia e
ictícola.
En la construcción de las pilas de los puentes se acentúa también la contaminación
con la construcción de islotes y desvíos, que alteran el hábitat de la fauna local
ictícola, obligándola a desplazarse a otros lugares, lo cual aboca en la desaparición
de algunas de ellas, y sugiere programar dichas construcciones fuera de las épocas
reproductoras.