Los Incoterms son términos internacionales que determinan las obligaciones de un vendedor y comprador en una transacción comercial internacional. Definen aspectos como el precio, las obligaciones documentales de las partes y el momento en que se transfiere el riesgo. Existen tres grupos principales (E, F, C) que especifican quién se hace cargo de los costos de transporte y en qué punto se transfiere la responsabilidad de la mercancía.

2. ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
ACRÓNIMO DE:
INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS
TÉRMINOS QUE DETERMINAN LAS
OBLIGACIONES RECIPROCAS ENTRE UN
VENDEDOR (EXPORTADOR) Y UN
COMPRADOR (IMPORTADOR) EN UNA
OPERACIÓN COMERCIAL.
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3. FINALIDAD
DETERMINAR:
1. EL ALCANCE DEL PRECIO,
2. LAS OBLIGACIONES DOCUMENTALES DE
LAS PARTES Y
3. FIJAR EL MOMENTO DEL TRASPASO DEL
RIESGO DEL VENDEDOR AL COMPRADOR
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4. CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS
GRUPO “E”
EXW
Es el único termino en el cual el vendedor no esta
obligado a despachar la mercadería de exportación
y pone la mercadería a disposición del comprador
en su propia fabrica, local, almacén o depósito.
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5. CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS
GRUPO “F”
FAS – FOB – FCA
Al vendedor se le encarga que entregue la
mercadería al medio de transporte escogido por el
comprador, ya que es el comprador quien debe
contratar y designar al transportista
 EL VENDEDOR TRANSFIERE LA RESPONSABILIDAD DE
LA MERCADERÍA EN EL PAÍS DE EMBARQUE O
DESPACHO.
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6. CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS
GRUPO “C”
CIF – CIP – CFR – CPT
El vendedor contratará el transporte, sin asumir riesgos
de perdida o daño de la mercancía o de los costos
adicionales ocurridos después de su envió y despacho.
 Los términos “C” son de la misma naturaleza que los términos “F”,
puesto que el vendedor transfiere la responsabilidad de la mercadería
en el país de embarque o despacho, pero asumiendo los gastos hasta
destino convenido.
 En los términos “C” el vendedor se hace cargo de los gastos de
trasbordo, cuando éstos sean parte de la ruta usual y forma habitual
para llevar la mercadería al punto convenido.

7. CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS
GRUPO “D”
DAT – DAP – DDP
El vendedor soportará todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar la mercadería al
destino convenido.
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8. EXW - EX WORKS (EN FÁBRICA) (...LUGAR
DESIGNADO)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la
pone a disposición del comprador en el establecimiento del
vendedor o en otro lugar convenido (taller, fábrica, almacén,
etc.) sin despacharla para la exportación ni cargarla en el
vehículo receptor.
SI EL COMPRADOR REQUIERE QUE EL EXPORTADOR ASUMA LAS FORMALIDADES
ADUANERAS Y DOCUMENTARIAS SE DEBERÁ UTILIZAR LA SIGLA FCA

9. FCA - FREE CARRIER (FRANCO
TRANSPORTISTA) (...LUGAR DESIGNADO)
El vendedor entrega la mercancía despachada para la
exportación al transportista nombrado por el comprador en el
lugar convenido.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es
responsable del carguío. Si la entrega ocurre en cualquier otro
lugar, el vendedor no es responsable del descarguío desde el
medio de transporte inicial.
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10. FAS - FREE ALONGSIDE SHIP (FRANCO AL
COSTADO DEL BUQUE) (...PUERTO DE
CARGA CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al
costado del buque en el puerto de embarque convenido.
El comprador soportará todos los costos y riesgos de pérdida o daño de
la mercancía desde aquel momento.
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11. FOB - FREE ON BOARD (FRANCO A
BORDO) (...PUERTO DE CARGA
CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del buque en el
puerto de embarque convenido.
El comprador soportará todos los costos y riesgos desde aquel punto.
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12. CFR - COST AND FREIGHT (COSTO Y
FLETE) (...PUERTO DE DESTINO
CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega en el puerto de embarque. Debe pagar los
costos y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino
convenido.
El riesgo de perdida o daño de la mercancía, así como cualquier costo
adicional debido a sucesos ocurridos después de la entrega, se transmiten al
comprador cuando la mercancía está a bordo del buque en la terminal de
embarque.
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13. CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT
(COSTO, SEGURO Y FLETE) (...PUERTO DE
DESTINO CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega en el puerto de origen convenido. Pagando los costos
y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.
El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier costo adicional
debido a sucesos ocurridos, se transmiten del vendedor al comprador después de
la entrega. El vendedor debe procurar un seguro marítimo para los riesgos del
comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
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14. CPT – CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE
PAGADO HASTA) (...LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a
disposición del transportista por él designado asumiendo los costos
hasta el destino convenido.
El Comprador asume todos los riesgos y cualquier otro costo
contraídos después de que la mercancía haya sido entregada al
transportista que realizará el transporte principal.

15. CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
(TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA)
(...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a
disposición del transportista designado por él mismo pero, debe pagar,
además, los costes del transporte necesario para llevar la mercancía al
destino convenido.
El vendedor también debe contratar un seguro contra el riesgo que
soporta el comprador por la pérdida o daño de la mercancía durante ese
transporte.

16. DAT – DELIVERED AT TERMINAL
(ENTREGADA EN TERMINAL) (...TERMINAL
DESIGNADA EN EL PUERTO O LUGAR DE
DESTINO CONVENIDO)
El vendedor entrega la mercancía descargada del medio de transporte
de llegada en la terminal designada en el puerto o lugar de destino
convenido, debiendo estar la mercancía despachada de exportación
pero no de importación.
El término “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no (muelle,
almacén, almacén de contenedores, o terminal de carretera,
ferroviaria o aérea).
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17. DAP – DELIVERED AT PLACE
(ENTREGADA EN LUGAR)
(...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, no
despachada de aduana para la importación y no descargada de los
medios de transporte a su llegada al lugar convenido en el país de
destino.
DAP “POST ADUANA DE IMPORTACIÓN”

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DAP “PRE ADUANA DE IMPORTACIÓN”
DAP – DELIVERED AT PLACE
(ENTREGADA EN LUGAR)
(...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

19. DDP – DELIVERED DUTY PAID
(ENTREGADA DERECHOS PAGADOS)
(...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor entrega la mercancía despachada para la importación y
no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar
convenido en el país de destino.
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20. Práctica
Un Comprador Argentino, desde sus oficinas en Buenos Aires, le
solicita a un vendedor en Santa Cruz de la Sierra le cotice la
venta de 420 puertas. El comprador requiere que la entrega de la
carga se realice en su depósito de almacenamiento en la ciudad
de Córdoba. El comprador únicamente desea asumir los tramites
de desaduanización que serán llevados a cabo por sus oficinas
en Córdoba.
Que cotización es la correcta:
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 CPT Córdoba
 FCA Santa Cruz
 DDP Córdoba
 DAP Córdoba
 CIP Córdoba

21. Un vendedor de Santa Cruz de la Sierra exporta puertas a un
comprador en Miami. Durante uno de sus envíos ocurre un
siniestro y el contenedor se pierde en un temporal marino. Indicar
con que sigla INCOTERMS 2010 será responsable el vendedor
Boliviano.
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 FOB Arica
 EXW Santa Cruz
 FAS Arica
 DAT Los Ángeles
 DAT Miami
 CIF Miami
La empresa Agresiva SRL. descubre que el mercado de Los
Ángeles es muy competitivo y quiere dar el mejor servicio posible.
Indicar cual de los siguientes sería el mas indicado.
 FOB Arica
 DDP Los Ángeles
 EXW Planta industrial del fabricante
 CIP Los Ángeles
Práctica

22. • Una empresa en Santa Cruz cotiza de manera inicial el envío
de una mercancía con un valor total FCA-SCZ de $us 30.000
y un peso bruto total de 22 toneladas.
• El destino final de la carga es el puerto Holandés de
Róterdam. Se utiliza al Puerto de Arica para el embarque
marítimo. Los costos portuarios son $us 100. El transporte
Santa Cruz - Arica se cotiza en $us 1.550.
• En una nueva cotización, el comprador solicita al vendedor
incluya $us 1.750 en concepto de transporte marítimo y que
además tome un seguro que lo cubra durante el tramo
marítimo, cuyo riesgo el comprador asumiría desde el
momento en que la mercadería se encuentre a bordo del
buque en el puerto de origen. El seguro tiene un costo de
$us 500.
¿Cuál será el precio y el Incoterm 2010 a cotizar?
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Práctica