Este documento presenta un plan de negocios para un taller de mantenimiento y reparación de vehículos en Quito, Ecuador. Detalla la visión, misión y objetivos del taller, así como un análisis FODA. También describe la organización propuesta, incluidos roles y responsabilidades del personal. Finalmente, cubre temas como la motivación del personal, comunicación, control de calidad y otros aspectos clave de la administración del taller.

1. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL
ECUADOR
INTRODUCCIÓN
A LA
ADMINISTRAACIÓN.

2. PLANEACION:
VISIÓN: Ser uno de los mejores talleres de Diagnostico y
Reparación de Vehículos a Gasolina y Diesel, en la zona Sur de la
ciudad, en los próximos seis meses.
MISIÓN: Mantener a nuestros clientes seguros de conducir sus
vehículos mediante la prestación de un servicio de calidad.

3. OBJETIVOS:
PRINCIPAL:
Llegar a ser el mejor y más completo Taller en Mantenimiento y
Reparación de vehículos de Carga Liviana y de Carga Mediana, a
Gasolina y Diesel, en el sector Sur de la Ciudad de Quito.
ESPECIFICOS:
• Introducir un promedio de 10 vehículos de carga liviana y 3 de
carga Mediana por día.
• Poder realizar un mantenimiento entre 40 minutos y una hora y
media por vehículo, dependiendo del mantenimiento que se lo
deba hacer.
• Facturar un mínimo de 4000 dólares mensuales.

4. FODA:
Fortalezas:
• Contar con empleados capacitados y que tienen una gran experiencia
trabajando en Talleres y Concesionarios.
• La excelente ubicación del Taller en el Sector Sur de la ciudad de Quito,
en el sector de Quitumbe.
• Poder contar con los equipos necesarios y de ultima generación para
diagnostico de fallas y reparación de las mismas.
Debilidades:
• La falta de espacio de trabajo, que impide una mayor ampliación de
servicios e impide una mejor movilidad dentro del taller.
• La falta de Equipos que ayudarían a entregar nuevos servicios a nuestros
clientes, como banco de Bombas Diesel de Alta Presión, alineadora, etc.
• Que el taller no se encuentra localizado en una Avenida principal, sino
en una calle transversal.

5. Oportunidades:
• La nueva tendencia mundial en el uso de vehículos a Diesel, lo
cual ayudara a aplicar conocimientos adquiridos en cursos
internacionales sobre vehículos Diesel Common Rail.
• Tener un buen proveedor de filtros y lubricantes, con lo cual
podríamos convertirnos en
• De poder implementar servicio a vehículos de Carga Pesada
como: camiones, buses.
Amenazas:
• La gran competencia que existe en la industria automotriz que
poco a poco va creciendo en el país.
• Las nuevas tecnologías que puedan llegar al país y al no estar
preparados, como son híbridos o carros 100% eléctricos.
• Falta de conocimiento para reciclar elementos como lubricantes,
que deben ser tratados correctamente por el municipio.

6. MICRO Y MACRO ENTORNO:
Macro entorno:
• Económico: Es una oportunidad de ofrecer un servicio de calidad, a menor
costo que en un concesionario, pero con la misma calidad y garantía de
trabajo que la que se da en un concesionario.
• Social: Mucha gente prefiere llevar a sus vehículos a talleres en vez que a un
concesionario, primero por el valor que tiene un mantenimiento y otro es el
no saber la garantía que cubre un concesionario, por estos y otros motivos a
partir de cierto kilometraje realizan mantenimientos en talleres multimarcas.
• Legal: Obtener todos los permisos de funcionamiento por parte del
municipio.
• Tecnológico: Contamos con el equipo necesario y de ultima tecnología, para
el diagnostico de fallas en el vehículo.
• Natural: Por motivos de estar ubicados en una ciudad a más de 2800 m. de
altura y la mala calidad de combustible, es necesario un buen mantenimiento
de los vehículos, lo cual nosotros podemos ofrecer a nuestros clientes.

7. Micro entorno:
• Proveedores: Bosch en todo lo que se refiere al sistema de
encendido y herramientas de medición para sistemas Diesel
Common Rail, distribuidor de lubricantes.
• Consumidores: Nuestros principales clientes van a ser los
dueños de camiones de carga mediada, camionetas a Diesel,
carros Diesel y toda clase de vehículo a Gasolina en el Sector
de Quitumbe.
• Competidores: Nuestras principales competencias, van a ser
talleres mecánicos en lo referente a vehículos a Gasolina y
Talleres especializados en Mantenimiento y Reparación de
Sistemas Diesel que existen en la zona de Guamaní.

8. ORGANIZACIÓN: Gerencia
Jefatura de Dpto.
Taller Financiero
Mecánica
Mecánico:
Experiencia en talleres de mínimo 1 año, tener conocimientos
como técnico en un centro de capacitación, o instituto técnico.
Jefe Taller:
Experiencia mayor a 4 años trabajando en talleres o
concesionarios, tener titulo como mínimo técnico, y haber
trabajado dentro del taller por más de 1 año.
Dpto. Financiero:
Tener conocimientos en Contabilidad y Finanzas, tener un buen
trato con el cliente, experiencia previa en cualquier empresa.

9. ORGANIZACIONES
FORMALES E INFORMALES:
FORMALES:
• Dentro de la Empresa, el estar en Cursos y Conferencias, sobre nuevas
tecnologías y herramientas que estén saliendo al mercado.
• Reuniones mensuales que traten del trabajo producido durante el mes,
nuevas propuestas y revisión de sugerencias por partes del empleado.
• Reuniones para la implementación de nuevos equipos o nuevos
trabajadores en el taller.
INFORMALES:
• La celebración de cumpleaños dentro del taller.
• Reuniones para ver partidos de fútbol si se encuentran en horarios de
trabajo.
• La celebración de principales festividades como Navidad dentro de la
empresa.

10. DIRECCIÓN:
MOTIVACIÓN:
MOTIVACIONALES:
• Motivarles con comisiones, dependiendo del número de vehículos en los que hayan
trabajado.
• Darles buenas condiciones de trabajo, como un buen sueldo y cuenten con todos
los beneficios que obliga la ley.
• Darles la oportunidad de relacionarse más con sus compañeros, organizando
eventos o actividades que no tengan que ver con el trabajo.
DES MOTIVACIONALES:
• Multas al llegar tarde, al comienzo de actividades, después de la hora de almuerzo.
• No tener la posibilidad de ascender.
• No dar la oportunidad de expresar sugerencias o quejas, al igual que no dar
reconocimiento por trabajos bien realizados.
NO MOTIVACIONALES.
• No recibir comisiones por realizar horas extras.
• No recibir su canasta navideña.

11. LIDERAZGO:
Dentro de la empresa el Liderazgo va a tener el Gerente, dentro del
Taller va a existir un Jefe, el cual va a ser el líder y el cual va estar
encargado de realizar la entrega de todos los vehículos, la revisión
del trabajo que realice cada mecánico con el fin de entregar un
excelente trabajo, y va a dar al gerente todas las novedades, quejas y
pedidos de herramientas y repuestos, para los distintos trabajos, y en
el Área Financiera va a estar encargada una persona, pero será
controlada por el gerente.
Estudios de Ohio State
Grado en el que un líder define y estructura su papel y el de sus
subordinados desde el principio.

12. COMUNICACIÓN:
• Gerente-Jefe Taller: Siempre una comunicación formal, tratarlo con
respeto, pero también se puede realizar una comunicación informal
al realizar alguna actividad fuera de la empresa, o realizar una broma
dentro del trabajo.
• Gerente-Departamento Financiero: Comunicación Formal
Descendente.
• Jefe Taller-Mecánicos: Comunicación informal descendente.
• Entre Mecánicos: Es una comunicación informal lateral.
MANEJO DEL EQUIPO:
• Grupos de tarea: Es creado por la administración para realizar
ciertos objetivos organizacionales.
• Grupos Horizontales: Asociaciones informales que tienen más o
menos el mismo rango y trabajan más o menos en la misma área.

13. CONTROL:
INDICADORES DE GESTIÓN:
TIEMPO: Dependiendo del trabajo, dar un tiempo límite para
cumplir el trabajo.
CANTIDAD: Dar mantenimiento mínimo de 15 vehículos
semanales por empleado.
CALIDAD: Siempre antes de entregar un vehículo a nuestros
clientes, debe pasar una revisión que debe realizar el Jefe de
Taller, garantizando el trabajo de nuestros mecánicos.
1. Control preliminar: Que todo este listo
• Chequear el estado en el que entra el vehículo y revisar que las
herramientas que se van a utilizar para el mantenimiento estén
libres.

14. 2. Control coincidente:
• Controlar el trabajo que realiza cada mecánico por parte del Jefe de
Taller.
3. Control por retroalimentación
• Poner una tabla de medición de desempeño, donde se exponga el
trabajo realizado por cada empleado, durante el mes.
• Llevar nuestros empleados a cursos y conferencias, como Cursos
que imparte Bosch, acerca de sus repuestos y el manejo y utilización
de ellos.
• Saber escuchar opiniones y sugerencias que puedan tener nuestros
empleados.