Uso del trasnporte no motorizado, debería ser fomentado por los gobiernos seccionales y no se cumple a pesar que la Ley Organcia de transporte, Tránsito y Seguridad Vial lo dispone.
El documento describe los antecedentes de los estudios para el metro de Bogotá. Señala que en 1996 se aprobó la Ley 310, también conocida como la "Ley de Metros", la cual estableció que la nación y el distrito financiarían entre el 40-70% del metro. En 1998, el Presidente Samper y el Alcalde Peñalosa firmaron un acuerdo para la construcción del metro, con la nación y el distrito aportando el 70% y 30% respectivamente. El metro tendría una longitud inicial de 29 km y se esperaba que movilizara 30,000
Este documento resume las consideraciones geotécnicas para las obras subterráneas del metro de Bogotá según la Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS). Describe la historia y propósito de ACTOS y resume algunos proyectos de metro discutidos en seminarios pasados organizados por ACTOS, incluyendo casos de metro en otras ciudades. También resume comentarios del Banco Mundial sobre riesgos comunes en proyectos de metro y factores que contribuyen al fracaso de obras públicas.
Este documento describe los problemas de movilidad en Bogotá, incluyendo la saturación vehicular, la mala infraestructura vial, los semáforos mal programados y la sobreoferta de transporte público. También explica que el transporte en la ciudad se ha vuelto una odisea debido a los trancones que hacen que viajes cortos se demoren horas. Finalmente, menciona que el alcalde está trabajando en proyectos como el metro y un tren de cercanías para mejorar la movilidad de forma integrada.
Este documento propone declarar necesaria la apertura de las calles Estado de Israel y Francia en la ciudad de San Luis. Actualmente estas calles están cerradas debido a un terreno baldío donde funcionaba una fábrica abandonada. La apertura permitiría mejorar la circulación vial y seguridad de los vecinos al integrar mejor la zona urbana.
Exhorta la Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México a la SEDUVI ...David Mínguez Novoa
La Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México exhorta a la SEDUVI y a la Delegación Miguel Hidalgo a respetar el proyecto original de remodelación y rehabilitación de la Av. Presidente Masaryk, acordado con vecinos y organizaciones de la sociedad civil, el cual establece privilegiar el acceso al peatón sobre el automóvil.
La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México exhorta a la SEDUVI y a la Delegación Miguel Hidalgo a respetar el proyecto original de remodelación de la Avenida Presidente Masaryk y privilegiar el acceso peatonal sobre el automóvil. El proyecto original acordado con vecinos y organizaciones establece crear estacionamientos en calles secundarias pero no en la avenida Masaryk, sin embargo ahora se están construyendo bahías vehiculares en la avenida. La Comisión pide detener
El secretario de tránsito de Santa Fe de Antioquia emitió una circular para pedir a los conductores y propietarios de vehículos que no obstaculicen las vías del municipio. El crecimiento del parque automotor ha traído problemas de movilidad para peatones y tránsito vehicular debido a que conductores estacionan sus vehículos en calles y andenes. La circular solicita no estacionar en parques, calles principales o la vía nacional, y solo usar los parqueaderos autorizados, bajo amenaza de sanciones de hasta 15
El documento describe los antecedentes de los estudios para el metro de Bogotá. Señala que en 1996 se aprobó la Ley 310, también conocida como la "Ley de Metros", la cual estableció que la nación y el distrito financiarían entre el 40-70% del metro. En 1998, el Presidente Samper y el Alcalde Peñalosa firmaron un acuerdo para la construcción del metro, con la nación y el distrito aportando el 70% y 30% respectivamente. El metro tendría una longitud inicial de 29 km y se esperaba que movilizara 30,000
Este documento resume las consideraciones geotécnicas para las obras subterráneas del metro de Bogotá según la Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS). Describe la historia y propósito de ACTOS y resume algunos proyectos de metro discutidos en seminarios pasados organizados por ACTOS, incluyendo casos de metro en otras ciudades. También resume comentarios del Banco Mundial sobre riesgos comunes en proyectos de metro y factores que contribuyen al fracaso de obras públicas.
Este documento describe los problemas de movilidad en Bogotá, incluyendo la saturación vehicular, la mala infraestructura vial, los semáforos mal programados y la sobreoferta de transporte público. También explica que el transporte en la ciudad se ha vuelto una odisea debido a los trancones que hacen que viajes cortos se demoren horas. Finalmente, menciona que el alcalde está trabajando en proyectos como el metro y un tren de cercanías para mejorar la movilidad de forma integrada.
Este documento propone declarar necesaria la apertura de las calles Estado de Israel y Francia en la ciudad de San Luis. Actualmente estas calles están cerradas debido a un terreno baldío donde funcionaba una fábrica abandonada. La apertura permitiría mejorar la circulación vial y seguridad de los vecinos al integrar mejor la zona urbana.
Exhorta la Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México a la SEDUVI ...David Mínguez Novoa
La Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México exhorta a la SEDUVI y a la Delegación Miguel Hidalgo a respetar el proyecto original de remodelación y rehabilitación de la Av. Presidente Masaryk, acordado con vecinos y organizaciones de la sociedad civil, el cual establece privilegiar el acceso al peatón sobre el automóvil.
La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México exhorta a la SEDUVI y a la Delegación Miguel Hidalgo a respetar el proyecto original de remodelación de la Avenida Presidente Masaryk y privilegiar el acceso peatonal sobre el automóvil. El proyecto original acordado con vecinos y organizaciones establece crear estacionamientos en calles secundarias pero no en la avenida Masaryk, sin embargo ahora se están construyendo bahías vehiculares en la avenida. La Comisión pide detener
El secretario de tránsito de Santa Fe de Antioquia emitió una circular para pedir a los conductores y propietarios de vehículos que no obstaculicen las vías del municipio. El crecimiento del parque automotor ha traído problemas de movilidad para peatones y tránsito vehicular debido a que conductores estacionan sus vehículos en calles y andenes. La circular solicita no estacionar en parques, calles principales o la vía nacional, y solo usar los parqueaderos autorizados, bajo amenaza de sanciones de hasta 15
Avnr reunión con emtusa 26 noviembre 2015avnuevoroces
Los miembros de la asociación de Nuevo Roces se reunieron con los directivos de EMTUSA para discutir varias peticiones. EMTUSA rechazó la entrada de la línea 16 en el barrio y ampliar el servicio de la línea 20 los fines de semana. Sin embargo, se comprometieron a estudiar la instalación de una marquesina en la parada Contrueces de la línea 16 y añadir una salida temprana de la línea 15. También se comprometieron a proporcionar datos de uso de pasajeros.
La terminal terrestre Jaime Roldós Aguilera en Guayaquil es una de las principales atracciones de la ciudad y ofrece una atención de calidad a los usuarios. La terminal fue remodelada en 2007 para mejorar las instalaciones y brindar un excelente servicio. Desde entonces, Guayaquil cuenta con la terminal de pasajeros más moderna de Latinoamérica.
El documento presenta los planos de perfiles hidráulicos longitudinales a detalle de 0+000 a 0+050 y de 0+065 a 0+120 para el proyecto de ampliación y mejoramiento de los sistemas de agua potable y alcantarillado de ocho barrios marginales en la localidad de Curahuasi, distrito de Curahuasi en la provincia de Abancay, región Apurímac.
El documento propone una serie de acciones para mejorar la planeación urbana y la infraestructura de la ciudad a largo plazo, incluyendo la modernización de vialidades mediante entronques a desnivel, un nuevo libramiento periférico, y un sistema de semaforización computarizado. También plantea desarrollar un sistema integrado de transporte público sustentable con rutas troncales y un "Hermobus", así como establecer plazas de estacionamiento y fortalecer el centro histórico y cultural de la ciudad.
El documento discute el plan "Pico y Placa" implementado en Lima para reducir la congestión vehicular. Varios expertos argumentan que la medida solo será efectiva si viene acompañada de mejoras al transporte público y gestión del tránsito, debido a que de lo contrario solo trasladará el tráfico a otras vías. También señalan que medidas similares en el pasado no han tenido éxito a largo plazo y que en otros países solo funcionó cuando estuvo vinculado a una mejora integral del transporte.
La Asociación de Vecinos de Nuevo Roces presenta 10 alegaciones al Ayuntamiento de Gijón sobre la revisión del Plan General de Ordenación, solicitando mejoras en las conexiones ciclopeatonales del barrio con otras zonas de la ciudad, la limitación de la altura de cuatro torres previstas y la aclaración sobre el uso de una parcela.
Movilidad sostenible Bizi, Bici y cercarníasEquipo Belloch
El documento describe los esfuerzos de la ciudad de Zaragoza para promover la movilidad sostenible a través de varias iniciativas como mejorar el transporte público, construir nuevas ciclovías, ampliar el servicio de bicicletas compartidas Bizi y fomentar el uso de la bicicleta privada. La ciudad planea duplicar el número de bicicletas y estaciones de Bizi, alcanzar los 65.000 abonados y extender el servicio a todos los distritos. También construirá 100 km adicionales de c
Informe reunión Concejal Obras Públicas Ayuntamiento Gijónavnuevoroces
El pasado día 22 de Diciembre se mantuvo una reunión en la " Casa Rosada" con Manuel Arrieta ( Concejal de Obras Públicas) Se trataron varios aspectos de los que dejamos constancia en este informe.
Este documento describe la infraestructura, riesgos y vulnerabilidades, imagen urbana, vialidades principales y problemática urbana de un terreno donde se propone construir un centro deportivo y de acondicionamiento físico para futbolistas en México. El terreno carece de servicios básicos pero las colonias cercanas cuentan con ellos. Existe contaminación visual y auditiva debido a la precariedad de las viviendas y el tráfico en las avenidas cercanas, lo que genera problemas de tráfico.
Este documento presenta los estudios de factibilidad, impacto ambiental e ingeniería definitiva para el segundo tramo del Anillo Vial de Quevedo en la provincia de Los Ríos, Ecuador. El proyecto consiste en la construcción de 26.7 km de autopista para desviar el tráfico fuera del centro de Quevedo. Incluye tres intercambiadores, un puente y estrategias para minimizar el impacto ambiental y las afectaciones durante la construcción.
La Secretaria de Transporte y Transito de Antioquia informa a la comunidad sobre la implementación de un sistema de semaforización vehicular y peatonal en 3 intersecciones clave para mejorar la movilidad y reducir accidentes. El sistema controlará el flujo del tránsito mediante semáforos y señales para vehículos y peatones. Se pide a conductores y peatones respetar las señales para una circulación segura.
REGULARIZACIÓN DE COCHERAS Y PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOPro Rosario
El documento propone una ordenanza para readecuar los espacios destinados a estacionamiento de vehículos en el centro de Rosario. Debido al crecimiento del parque automotor, se han saturado las playas y cocheras de estacionamiento, generando problemas de tránsito. La ordenanza establece que las cocheras en el área central deben tener capacidad para al menos 50 vehículos. También prohíbe nuevas playas de estacionamiento en esa zona y exige a las existentes planes de reacondicionamiento para adecuarse a las normas dentro
Tatiana velandia congestion vehicular en estocolmo-bogotatatianaavella153
Estocolmo logró reducir la congestión vehicular mediante la instalación de peajes urbanos en los puentes de entrada al centro de la ciudad. Sin embargo, esta estrategia no es aplicable a Bogotá debido a su posición geográfica compleja y su extensa malla vial, que haría imposible colocar tantos peajes como calles tiene. En cambio, una mejor opción para Bogotá sería expandir el sistema de metro para ofrecer una alternativa de transporte más rápida y económica que motive a los ciudadanos a dejar sus vehículos.
DIAGNÓSTICO Y PETICIONES DEL BARRIO DE NUEVO ROCESmiguelbernardo68
El Grupo de Trabajo de Movilidad de la Asociación de Vecinos de Nuevo Roces ha analizado la situación de movilidad en el barrio y ha detectado deficiencias en los accesos, el transporte público y las conexiones con las vías verdes cercanas. Piden la realización de un túnel bajo la autopista A-8 para conectar el barrio con Montevil, así como la mejora de las vías de acceso existentes para facilitar los desplazamientos peatonales y vehiculares de forma segura.
El documento analiza la situación de la movilidad ciclista en Madrid. Señala que las promesas del alcalde Gallardón de construir 575 km de carriles bici para 2016 no se han cumplido, ya que actualmente solo hay unos 200 km, la mayoría concebidos para ocio y no como alternativa de transporte. Además, proyectos como el sistema de alquiler de bicicletas MyBici fueron paralizados y la nueva ordenanza de movilidad mantiene un papel casi residual para las bicicletas. Por último, da varios ej
Ciudad del futuro aplicando los cuatro mandamientosKaty Romero
El documento propone aplicar cuatro mandamientos para transformar la ciudad de Píllaro, Ecuador, en una ciudad del futuro: 1) Ser ecológica mediante la creación de áreas verdes. 2) Mejorar la movilidad y el transporte implementando dos líneas de transporte masivo. 3) Promover la integración social dotando de infraestructura básica a las zonas rurales. 4) Usar tecnología para monitorear el transporte y dotar a las escuelas. De esta manera, Píllaro podría convertirse en una prós
Transmilenio es el sistema de transporte público de Bogotá. Aunque ofrece algunas ventajas como llegar más rápido al destino y usar carriles exclusivos, tiene importantes falencias como sobrecupo, ser un sistema mediocre y costoso para la ciudad. La conclusión es que a pesar de su objetivo original de mejorar la movilidad, Transmilenio ha resultado ser un mal sistema obsoleto que no mejora la calidad del servicio.
Este documento resume los logros y proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá entre 2012 y 2015 relacionados con el sistema de transporte, la infraestructura vial y el espacio público. Se destacan proyectos como la primera fase de peatonalización de la Carrera Séptima, la construcción y mantenimiento de ciclorrutas, obras del sistema de transporte masivo TransMilenio, estudios y diseños preliminares de la Primera Línea del Metro de Bogotá, y la construcción y manten
Punto de acuerdo relativo al presupuesto a ejercer en materia de movilidad Laura Ballesteros
Punto de Acuerdo por el que se solicita al Gobierno del Distrito Federal, diversa información relativa al presupuesto a ejercer en materia de movilidad
Avnr reunión con emtusa 26 noviembre 2015avnuevoroces
Los miembros de la asociación de Nuevo Roces se reunieron con los directivos de EMTUSA para discutir varias peticiones. EMTUSA rechazó la entrada de la línea 16 en el barrio y ampliar el servicio de la línea 20 los fines de semana. Sin embargo, se comprometieron a estudiar la instalación de una marquesina en la parada Contrueces de la línea 16 y añadir una salida temprana de la línea 15. También se comprometieron a proporcionar datos de uso de pasajeros.
La terminal terrestre Jaime Roldós Aguilera en Guayaquil es una de las principales atracciones de la ciudad y ofrece una atención de calidad a los usuarios. La terminal fue remodelada en 2007 para mejorar las instalaciones y brindar un excelente servicio. Desde entonces, Guayaquil cuenta con la terminal de pasajeros más moderna de Latinoamérica.
El documento presenta los planos de perfiles hidráulicos longitudinales a detalle de 0+000 a 0+050 y de 0+065 a 0+120 para el proyecto de ampliación y mejoramiento de los sistemas de agua potable y alcantarillado de ocho barrios marginales en la localidad de Curahuasi, distrito de Curahuasi en la provincia de Abancay, región Apurímac.
El documento propone una serie de acciones para mejorar la planeación urbana y la infraestructura de la ciudad a largo plazo, incluyendo la modernización de vialidades mediante entronques a desnivel, un nuevo libramiento periférico, y un sistema de semaforización computarizado. También plantea desarrollar un sistema integrado de transporte público sustentable con rutas troncales y un "Hermobus", así como establecer plazas de estacionamiento y fortalecer el centro histórico y cultural de la ciudad.
El documento discute el plan "Pico y Placa" implementado en Lima para reducir la congestión vehicular. Varios expertos argumentan que la medida solo será efectiva si viene acompañada de mejoras al transporte público y gestión del tránsito, debido a que de lo contrario solo trasladará el tráfico a otras vías. También señalan que medidas similares en el pasado no han tenido éxito a largo plazo y que en otros países solo funcionó cuando estuvo vinculado a una mejora integral del transporte.
La Asociación de Vecinos de Nuevo Roces presenta 10 alegaciones al Ayuntamiento de Gijón sobre la revisión del Plan General de Ordenación, solicitando mejoras en las conexiones ciclopeatonales del barrio con otras zonas de la ciudad, la limitación de la altura de cuatro torres previstas y la aclaración sobre el uso de una parcela.
Movilidad sostenible Bizi, Bici y cercarníasEquipo Belloch
El documento describe los esfuerzos de la ciudad de Zaragoza para promover la movilidad sostenible a través de varias iniciativas como mejorar el transporte público, construir nuevas ciclovías, ampliar el servicio de bicicletas compartidas Bizi y fomentar el uso de la bicicleta privada. La ciudad planea duplicar el número de bicicletas y estaciones de Bizi, alcanzar los 65.000 abonados y extender el servicio a todos los distritos. También construirá 100 km adicionales de c
Informe reunión Concejal Obras Públicas Ayuntamiento Gijónavnuevoroces
El pasado día 22 de Diciembre se mantuvo una reunión en la " Casa Rosada" con Manuel Arrieta ( Concejal de Obras Públicas) Se trataron varios aspectos de los que dejamos constancia en este informe.
Este documento describe la infraestructura, riesgos y vulnerabilidades, imagen urbana, vialidades principales y problemática urbana de un terreno donde se propone construir un centro deportivo y de acondicionamiento físico para futbolistas en México. El terreno carece de servicios básicos pero las colonias cercanas cuentan con ellos. Existe contaminación visual y auditiva debido a la precariedad de las viviendas y el tráfico en las avenidas cercanas, lo que genera problemas de tráfico.
Este documento presenta los estudios de factibilidad, impacto ambiental e ingeniería definitiva para el segundo tramo del Anillo Vial de Quevedo en la provincia de Los Ríos, Ecuador. El proyecto consiste en la construcción de 26.7 km de autopista para desviar el tráfico fuera del centro de Quevedo. Incluye tres intercambiadores, un puente y estrategias para minimizar el impacto ambiental y las afectaciones durante la construcción.
La Secretaria de Transporte y Transito de Antioquia informa a la comunidad sobre la implementación de un sistema de semaforización vehicular y peatonal en 3 intersecciones clave para mejorar la movilidad y reducir accidentes. El sistema controlará el flujo del tránsito mediante semáforos y señales para vehículos y peatones. Se pide a conductores y peatones respetar las señales para una circulación segura.
REGULARIZACIÓN DE COCHERAS Y PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOPro Rosario
El documento propone una ordenanza para readecuar los espacios destinados a estacionamiento de vehículos en el centro de Rosario. Debido al crecimiento del parque automotor, se han saturado las playas y cocheras de estacionamiento, generando problemas de tránsito. La ordenanza establece que las cocheras en el área central deben tener capacidad para al menos 50 vehículos. También prohíbe nuevas playas de estacionamiento en esa zona y exige a las existentes planes de reacondicionamiento para adecuarse a las normas dentro
Tatiana velandia congestion vehicular en estocolmo-bogotatatianaavella153
Estocolmo logró reducir la congestión vehicular mediante la instalación de peajes urbanos en los puentes de entrada al centro de la ciudad. Sin embargo, esta estrategia no es aplicable a Bogotá debido a su posición geográfica compleja y su extensa malla vial, que haría imposible colocar tantos peajes como calles tiene. En cambio, una mejor opción para Bogotá sería expandir el sistema de metro para ofrecer una alternativa de transporte más rápida y económica que motive a los ciudadanos a dejar sus vehículos.
DIAGNÓSTICO Y PETICIONES DEL BARRIO DE NUEVO ROCESmiguelbernardo68
El Grupo de Trabajo de Movilidad de la Asociación de Vecinos de Nuevo Roces ha analizado la situación de movilidad en el barrio y ha detectado deficiencias en los accesos, el transporte público y las conexiones con las vías verdes cercanas. Piden la realización de un túnel bajo la autopista A-8 para conectar el barrio con Montevil, así como la mejora de las vías de acceso existentes para facilitar los desplazamientos peatonales y vehiculares de forma segura.
El documento analiza la situación de la movilidad ciclista en Madrid. Señala que las promesas del alcalde Gallardón de construir 575 km de carriles bici para 2016 no se han cumplido, ya que actualmente solo hay unos 200 km, la mayoría concebidos para ocio y no como alternativa de transporte. Además, proyectos como el sistema de alquiler de bicicletas MyBici fueron paralizados y la nueva ordenanza de movilidad mantiene un papel casi residual para las bicicletas. Por último, da varios ej
Ciudad del futuro aplicando los cuatro mandamientosKaty Romero
El documento propone aplicar cuatro mandamientos para transformar la ciudad de Píllaro, Ecuador, en una ciudad del futuro: 1) Ser ecológica mediante la creación de áreas verdes. 2) Mejorar la movilidad y el transporte implementando dos líneas de transporte masivo. 3) Promover la integración social dotando de infraestructura básica a las zonas rurales. 4) Usar tecnología para monitorear el transporte y dotar a las escuelas. De esta manera, Píllaro podría convertirse en una prós
Transmilenio es el sistema de transporte público de Bogotá. Aunque ofrece algunas ventajas como llegar más rápido al destino y usar carriles exclusivos, tiene importantes falencias como sobrecupo, ser un sistema mediocre y costoso para la ciudad. La conclusión es que a pesar de su objetivo original de mejorar la movilidad, Transmilenio ha resultado ser un mal sistema obsoleto que no mejora la calidad del servicio.
Este documento resume los logros y proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá entre 2012 y 2015 relacionados con el sistema de transporte, la infraestructura vial y el espacio público. Se destacan proyectos como la primera fase de peatonalización de la Carrera Séptima, la construcción y mantenimiento de ciclorrutas, obras del sistema de transporte masivo TransMilenio, estudios y diseños preliminares de la Primera Línea del Metro de Bogotá, y la construcción y manten
Punto de acuerdo relativo al presupuesto a ejercer en materia de movilidad Laura Ballesteros
Punto de Acuerdo por el que se solicita al Gobierno del Distrito Federal, diversa información relativa al presupuesto a ejercer en materia de movilidad
Este documento presenta el manual de diseño de ciclo-rutas para Bogotá. Explica que el rápido crecimiento de vehículos motorizados ha causado problemas en las ciudades colombianas y que promover el uso de la bicicleta puede ayudar con la calidad ambiental y el uso del espacio público. Describe los aspectos a considerar en el diseño de ciclo-rutas como la señalización, geometría, pavimentación e iluminación. También analiza el papel de la bicicleta como transporte y
El documento habla sobre la movilidad urbana y las políticas necesarias para ofrecer soluciones a todos los ciudadanos, incluyendo peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida. Un plan de movilidad urbana debe garantizar el derecho a circular para todos y diseñar vialidades eficientes para reducir el tráfico y la contaminación. La sociedad actual demanda un modelo de movilidad sostenible que considere los efectos negativos como la congestión y los accidentes.
Punto de acuerdo para garantizar la infraestructura peatonalLaura Ballesteros
Se exhorta a los titulares de todas las dependencias y de los órganos que componen a las Administración Pública del Distrito Federal, así como a los titulares de los 16 órganos político administrativos, a que en el ámbito de sus atribuciones realicen las gestiones administrativas necesarias para adecuar toda la ifraestructura peatonal, ciclista y vial a fin de que ésta sea segura y garantice la acesibilidad de todas las personas que transitan en el distrito federal sin que sean excluídas por cualquier condición social o física.
PROBLEMAS DE MOVILIDAD URBANA EN LAS AVENIDAS NACIONES UNIDASMagusBorja1
El documento analiza los problemas de movilidad en la intersección de las avenidas Río Amazonas y Naciones Unidas en Quito, Ecuador. Identifica varios desafíos como la alta concentración vehicular y peatonal, contaminación, falta de carriles exclusivos para transporte público y falta de educación vial. Propone soluciones como mejorar la conectividad del transporte público, carriles exclusivos, reducir la necesidad de desplazamientos y promover modos de transporte sostenible.
El documento evalúa brevemente la gestión del alcalde de Quito en temas de vialidad, aseo, seguridad y servicio al cliente. Critica la congestión vehicular, el estado de las calles, la zona azul y el pico y placa. También señala que la ciudad está sucia, con grafitis y cables desordenados. Respecto a seguridad, menciona el aumento de la delincuencia y la falta de protección a domicilios y negocios. Finalmente, critica el servicio burocrático en oficinas municipales.
Este documento presenta un proyecto para pavimentar una vía de 30 km que comunica las veredas El Molino, La Mesa y Casa Blanca en el municipio de Chiquinquirá, Boyacá. Actualmente la vía se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas y ganaderos. El proyecto tiene como objetivo mejorar el acceso vehicular y peatonal en la vía, beneficiando a los agricultores, ganaderos y transportadores de la zona. Se realizaron estudios de mercado, técnicos y econ
El documento trata sobre el tratamiento del espacio urbano resultante del soterramiento del ferrocarril Sarmiento en la localidad de Ramos Mejía. Propone ordenar el tránsito, crear espacios peatonales y verdes, y mejorar la conexión norte-sur con un corredor verde y un centro cultural que incluiría la estación renovada. El proyecto busca mejorar la movilidad, incorporar nuevas áreas verdes y dotar al centro de Ramos Mejía de espacios para actividades culturales y el encuentro vecinal
Este documento presenta una propuesta para el arreglo de las calles del barrio Castilla en Bogotá, Colombia, que se encuentran en mal estado. Actualmente, el deterioro de las vías causa problemas de movilidad y afecta la salud de los residentes. La propuesta incluye la excavación y pavimentación de las principales calles entre las carreras 80 y 72, beneficiando a los residentes y transeúntes. Se presenta un presupuesto detallado y los requisitos mínimos para el personal clave como el director y residente de obra.
Este documento presenta el estudio previo para el mejoramiento de vías terciarias en el municipio de Pacho, Cundinamarca. Se identifican 13 tramos viales urbanos que requieren intervención como mejoramiento de subrasante, construcción de cunetas, fresado y pavimentación. El objetivo es mejorar la movilidad y seguridad vial, así como el comercio y bienestar de la población. Se describen las obras requeridas en cada tramo con su localización y dimensiones.
Trabajo final diseno_proyectos_2_4_ (1)TRABAJO5678
Este documento describe las deficiencias en la infraestructura vial de Colombia y cómo esto afecta negativamente el crecimiento económico. Se identifican las principales vías afectadas en los departamentos de Santander y Norte de Santander. El proyecto propone mejorar 124 km de la vía Bucaramanga - Málaga en Santander y 80.5 km de la vía Cúcuta-Sardinata en Norte de Santander a través de la reparación de vías, pavimentación y conservación preventiva para impulsar el desarrollo econó
500-HCD-2016 Proyecto de Ordenanza: señalizacion de escuelas publicas en San ...Brest Fabian Dario
La Municipalidad de San Isidro procederá a la señalización en materia de la seguridad vial de todos los establecimientos educativos públicos del distrito.
El documento propone la elaboración de un plan de accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas en el municipio de Alcorcón. Actualmente existen numerosas barreras que dificultan el acceso y desplazamiento de personas con discapacidad y mayores. Se propone realizar un análisis de las barreras existentes, elaborar un plan actualizado de accesibilidad con objetivos y plazos, e incluir una partida presupuestaria para eliminar barreras y crear itinerarios accesibles.
Boletín 001, coparmex pide más y mejores espacios públicos para el df; todos ...David Mínguez Novoa
La COPARMEX pide más y mejores espacios públicos para las personas en la Ciudad de México. Respaldan el proyecto de rehabilitación de la Avenida Masaryk, el cual transformará 3 km de espacio público para promover la movilidad peatonal y de bicicletas. Sugieren estudiar proyectos similares en otras calles para aumentar los beneficios como el turismo, la seguridad y la comunidad.
123-HCD-2016 Proyecto de Comunicaion sobre dificultades de transito en las c...Brest Fabian Dario
El Honorable Concejo Deliberante de San Isidro solicita al Departamento Ejecutivo tenga a bien evaluar la posibilidad de construir una plazoleta con mobiliario urbano para el uso y esparcimiento público de quienes transitan diariamente por el espacio ubicado en la intersección de las calles Ituzaingó, Chacabuco y J.J. Díaz de la Ciudad de San Isidro a los fines de solucionar las problemáticas de tránsito y obstrucción de la vía pública que se observan cotidianamente en dicho lugar en clara transgresión de la normativa municipal vigente.
Así mismo se solicita al DE analice y determine las acciones necesarias para garantizar la correcta circulación del tránsito y estacionamiento de vehículos sobre la calle Ituzaingo en su intersección con las calles Chacabuco y JJ Díaz.
El documento presenta una denuncia ante la Oficina Anticorrupción por violaciones permanentes a la Ley de Tránsito y Seguridad Vial en beneficio de intereses comerciales particulares. Se acusa a la DNV y concesionarias de autorizar de manera irregular la instalación de estaciones de servicio en zonas de autopistas prohibidas por la ley, poniendo en riesgo la seguridad vial. También se denuncia la falsa clasificación de algunas rutas como autopistas cuando no cumplen los requisitos legales.
El documento presenta una denuncia ante la Oficina Anticorrupción por violaciones permanentes a la Ley de Tránsito y Seguridad Vial en beneficio de intereses comerciales privados. Se acusa a la DNV y concesionarias de autorizar de manera irregular la instalación de estaciones de servicio en zonas de autopistas prohibidas por la ley, poniendo en riesgo la seguridad vial. También se denuncia la falsa clasificación de algunas rutas como autopistas cuando no cumplen los requisitos legales.
El documento presenta una denuncia de irregularidades en la instalación de estaciones de servicio en autopistas y rutas nacionales en violación de la ley de tránsito, a beneficio de intereses comerciales. Se mencionan casos específicos de estaciones instaladas ilegalmente en canteros centrales que ponen en riesgo la seguridad vial. También se denuncia la colusión de organismos públicos con empresas petroleras y constructoras en perjuicio de la aplicación de la normativa.
El documento presenta una denuncia ante la Oficina Anticorrupción por violaciones permanentes a la Ley de Tránsito y Seguridad Vial por parte de la Dirección Nacional de Vialidad y concesionarias en beneficio de intereses comerciales. Se denuncia la instalación irregular de estaciones de servicio en autopistas y la elevación de límites de velocidad por encima de lo establecido, poniendo en riesgo la seguridad vial. También se mencionan proyectos de nuevas estaciones de servicio en zonas no permitidas que viol
Promulgado: Ley Integral Para Prevenir, Sancionar y Erradicar La Violencia Co...Baker Publishing Company
El Gobierno de Chile promulgó la Ley para Prevenir, Sancionar y Erradicar la Violencia Contra las Mujeres en Razón de su Género, que fue ingresada durante el segundo gobierno de la presidenta Michelle Bachelet (2017). Esta ley entrega un marco normativo que establece los deberes de los distintos órganos del Estado para enfrentar la violencia contra las mujeres, acorde a los de la “Convención de Belem do Pará“, instrumento internacional que consagró el derecho de las mujeres de vivir una vida libre de violencia. Según destacaron las autoridades, esta normativa cuenta con un mecanismo de supervisión judicial de medidas cautelares para garantizar su cumplimiento y permanencia, mientras que también fortalece el rol de representación jurídica del país. Asimismo, define el concepto de violencia de género y sus distintas expresiones, entre ellas la física, psicológica, sexual, simbólica, económica y gineco-obstétrica.
Balance Caja de Jubilaciones Pensiones y Retiros de la Provincia de Córdoba ...Córdoba, Argentina
Los Estados Contables tienen por objeto dar a conocer la situación patrimonial y de resultados así como presupuestaria de la institución al cierre de cada ejercicio contable. Brindan información a los beneficiarios, abogados, peritos, auditores, organismos de contralor, y a la sociedad en general.
Entren los principales temas, los informes presentan información relacionada a ingresos por aportes y contribuciones; gasto prestacional y gastos de funcionamiento; fuentes de financiamiento; resultados financieros; fondo complementario, entre otros temas.
Informe de Movilidad / Mayo 2024 / Caja de JubilacionesCórdoba, Argentina
El Informe de Movilidad es una publicación de carácter mensual en la cual se detallan los sectores con reajustados en la liquidación de haberes. Se tratan temas relacionados a haber medio, haber mínimo, ley 10.333 y tope previsional, entre otros. A su vez se efectúa una estimación del impacto financiero que tendrá la movilidad sobre las erogaciones corrientes del sistema previsional.
1. Diego López Calderón
MAGISTER EN TRANSPORTE
cofinancial@gmail.com
LA BICI PÚBLICA EN SANTO DOMINGO.
La ciudad de Santo Domingo, en los últimos 10 años ha tenido un mejoramiento en
la infraestructura vial en sectores como la Lorena, 9 de Diciembre, Santa Marta y las
dos etapas del Anillo Vial ente otras, sin embargo no ha sido suficiente aún tiene un
alto porcentaje de calles y avenidas de segundo orden que no abastecen la demanda
de movilidad urbana.
En el centro de la ciudad la congestión es muy alta sobre todo en las horas pico, hay
una gran movilidad de personas en la zona urbana, aproximadamente se movilizan
diariamente 250.000 personas en buses y 50.000 personas en taxis, el resto lo hacen
en vehículos particulares.
La estructura vial conformada por servicios y equipamientos requiere de más calles
asfaltas, señalización horizontal y vertical, paradas de buses, aceras, zonas
peatonales, semáforos, zonas de parqueo, parqueaderos públicos, ordenanzas para
regular el tránsito, construcción de ciclo vías así como de un servicio de transporte
no motorizado municipal como es el de la bici pública.
La ciudad lo necesita, y la Ley Orgánica de Transporte terrestre Transito y Seguridad
Vial en su artículo 63 exige a todos los Municipios como requisito obligatorio para
otorgar permisos de construcción o remodelación en terminales terrestres, estaciones
de bus o similares, paraderos de transporte en general, áreas de parqueo en
aeropuertos, puertos, mercados, plazas, parques, centros educativos de todo nivel y
en los de los de las instituciones públicas en general, disponer de un espacio y
estructura para el parqueo, accesibilidad y conectividad de bicicletas, el mismo que
deberá estar ubicado en un lugar destinado para el estacionamiento de las bicic letas
en el lugar más próximo a la entrada principal, en número suficiente y con bases
metálicas para que puedan ser aseguradas con cadenas y con las seguridades
mínimas para su conservación y mantenimiento. Sin embargo no vemos estas obras
en ninguna parte de la ciudad.
El uso de bicicletas, descongestionara el tráfico, reducirá la contaminación, y hará de
Santo Domingo una ciudad más sustentable y sostenible.