Definición y terminología para el aprendizaje de fotografía aérea aplicado en monumentos históricos

1. LA FOTOGRAFÍA AÉREA: Una forma de
capturar imágenes desde el espacio.
 Docente: Lic. Wilfredo torres
candia

2. La fotografía aérea nace en 1858
Hoy en día la fotografía aérea captada con drone
la herramienta Google Earth pueden llevarnos a
pensar que esta técnica es relativamente moderna
Sin embargo, lejos quedan aquellas primeras
fotografías aéreas de mediados del siglo XIX,
captadas desde globos aerostáticos, que maravilla
a medio mundo.

3. La primera fotografia aerea de la que se tiene constancia
la que realizó Nadar en 1858. Fotógrafo e innovador
incesante, se subió a su globo aerostático a 80m de altur
capto la imagen. Fue el primero en patentar las fotografí
aéreas para cartografía y topografía. Sin embargo la prim
fotografía aérea existente, que podemos visitar en
el Metropolitan Museum of Art de Nueva York, fue la
realizada en 1860 en Boston por James Wallace Black,
subido a 650m en un globo aerostático.
Los registros desde décadasanteriores.
Gaspard-Félix Tournachon (París, 6 de abril de 1820)
NADAR

4. La fotografía aérea del siglo XXI
La fotografía aérea se ha convertido en una fuente
incalculable de información tanto para el estudio de
la geografía, los territorios y la biogeografía, como
para su uso comercial, industrial - arquitectónico y
arqueológico.

5. Lafotografíaaérea ylos instrumentos utilizados.
 Un vehículo aéreo no tripulado (VANT), UAV (del
inglés unmanned aerial vehicle), más
apropiadamente RPAS (del inglés Remotely
Piloted Aircraft System), comúnmente conocido
como dron, hace referencia a una aeronave que
vuela sin tripulación, la cual ejerce su función
remotamente.
Ques es un RPAS (drone)
En 1907, fue creado el primer dron por los hermanos Jacques y
Louis Bréguet, un diseño limitado que requería de cuatro
hombres para estabilizarlo.

6. MTC: Conoce los requisitos para operar un drone
De acuerdo a lo establecido en la Norma Técnica
Complementaria (NTC 001-2015), estos dispositivos tecnológicos
están sujetos a la legislación aeronáutica peruana. Es por ello
que toda persona u organización que desee sobrevolar una
unidad de este tipo deberá:
1. Registrarlo. El operador de un drone solicitará a la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC una tarjeta
de registro en la que dejará constancia de los datos del equipo. Este documento se solicita de manera presencial en la sede
central del MTC (Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima) o en los Centros de Atención al Ciudadano que el sector tiene en las
regiones. Este trámite toma 48 horas.
2. Acreditar al piloto. La DGAC habilitará a un ciudadano como operador de drone siempre y cuando este haya sido
capacitado y certificado por un Centro de Instrucción de Aviación Civil o una institución aerodeportiva acreditada por el
ministerio. Y, además, apruebe la evaluación teórica tomada por la Coordinación de Licencias Aeronaútica.
3. Solicitar permiso para sobrevuelo. No hay restricción para el sobrevuelo en zonas rurales. Sin embargo, si se desea
manipular un drone en un área urbana, el piloto deberá solicitar anticipadamente un permiso al MTC. El documento deberá
ser ingresado por mesa de partes -dirigido a la DGAC- indicando fecha, hora y coordinadas en las que hará uso del
dispositivo.

8. Partes de una aeronave RPAS

9. PLAN DE VUELO PARA UNA OPERACIÓN SEGURA
Factor
climatológico

10. PLAN DE VUELO PARA UNA OPERACIÓN SEGURA
Factor logístico
Lista de
requerimientos
Baterías al 100% Cable de datos
Tarjetas de
almacenamiento

11. Algunos aspectos muy importantes que se deben considerar durante el vuelo
Zonas Geo
El sistema GEO especifica dónde es seguro
volar tu drone, dónde el vuelo puede generar
preocupaciones y dónde está restringido
el vuelo.
- Aeropuertos
- Cuarteles
- Bases navales
- Entidades
privadas

13. Algunos aspectos muy importantes que se deben considerar durante el vuelo
Alerta de perdida de señal
de antenas multimedia
Es muy importante verificar el
lugar donde se va a operar una
aeronave, puesto que las
interferencias se dan a causa de
obstaculización de las antenas de
la aeronave, estas interferencias
se dan a causa de la presencia de
antenas de alta frecuencia
(antenas de TV, antenas de
telecomunicaciones y otros.

14. Algunos aspectos muy importantes que se deben considerar durante el vuelo
Alerta de perdida de señal
de GPS
El bloqueo de la señal de GPS se
da a causa de elementos que no
permiten el paso de la mima,
donde las causas podrían ser
elementos naturales como las
montañas, arboles y otros
elementos como edificios de gran
volumen.

15. BLOQUEO DE SEÑAL DE GPS

16. Algunos aspectos muy importantes que se deben considerar durante el vuelo
Alerta de perdida de
batería
La perdida de energía en las
celdas de batería, pueden
ocasionar perdidas catastróficos,
puesto que no es recomendable
dar en marcha una aeronave con
escasa batería.

17. DESCENSO DE EMERGENCIA

18. Desplazamiento de una
aeronave
Desplazamiento
horizontal
Desplazamiento vertical y en
eje

19. Monitoreo de espacios
cultuales