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Similar a LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES MEDIAS EUROPEAS Y ESPAÑOLAS. EL ESTADO DEL PEATÓN EN LAS PAMAS GC.
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LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES MEDIAS EUROPEAS Y ESPAÑOLAS. EL ESTADO DEL PEATÓN EN LAS PAMAS GC.
- 1. LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
- 2. LA CALLE “el elemento urbano que asume y sintetiza el papel más significativo dentro de la ciudad es la calle, lugar de paso por excelencia pero también de contacto, de intercambio de bienes y servicios, de información de ideas, escenario de juegos y de combates, de funerales y carnavales, de conmemoraciones y de manifestación de protesta, caja de resonancia de acontecimientos y cuya posesión es símbolo y expresión sobre la sociedad” (Sanz y Mateos, 1984, p.17). INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
- 3. AUMENTO DEL TRÁFICO PREFERENCIA AUTOMOVIL PROGRESO INFRAESTRUCTURAS TRÁFICO PELIGROSO Y HÓSTIL INCREMENTO VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO PEATÓN-BICI LIMITACIÓN ESPACIO - ACERA REDUCCIÓN VIDA COMUNITARIA OLVIDO HABITANTES INEFICAZ MARCHA A PIE-BICI INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
- 4. ACTUACIONES URBANÍSTICAS RENOVADO CONCEPTO DE MOVILIDAD MENGUAR FUERTE TRÁFICO NUEVOS MODELOS ARQUITECTONICOS CAMBIO MENTALIDAD ADMINISTRACIÓN RESCATE DEL ESPACIO COTIDIANO RECUPERACIÓN CENTROS HISTÓRICOS CIUDAD PARA EL PEATÓN-BICI EJES PEATONALES PLANES ESPECIALES DE MOVILIDAD FACILITAR DESPLAZAMIENTO MOTO-BICI MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES
- 5. INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES AÑOS 20 AÑOS 60 ACTUALIDAD CALLE MAYOR DE TRIANA LAS PALMAS GC
- 6. TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO MOTORIZADO A PIE BICI NO MOTORIZADO MOVILIDAD VERTICAL URBANA MODOS DE TRANSPORTE ESCALERA/RAMPA MECÁNICA ASCENSOR FUNICULAR CAPITALES EUROPEAS CIUDADES MEDIAS EUROPEAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
- 7. 67% 65% 58% 55% 10% 33% 55% 16% 28% T. P. COLEC. A PIE/BICI T.PRIVADO OTROS 46% 21% 31% 2% MOVILIDAD 15 CIUDADES PRINCIPALES-CAPITALES EU
- 8. AUSTRIA BELGICA GRECIA 17 PAÍSES EUROPEOS POBLACIÓN 100-500 MIL HABITANTES PORTUGAL FRANCIA HOLANDA IRLANDA NORTE PAÍS DE GALES ALEMANIA DINAMARCA POLONIA REP. CHECA RUMANIA ESLOVENIA ITALIA BULGARIA SUECIA 24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS
- 9. 54% 63% 68% T. P. COLEC. A PIE/BICI T.PRIVADO OTROS 27% 25% 47% 1% MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS EUROPEAS CAPITALES EU C. MEDIAS EU
- 10. SELECCIÓN 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS 13 CIUDADES COSTERAS 11 CIUDADES INTERIOR SANTA CRUZ TENERIFE LA CORUÑA
- 11. MOVILIDAD 24 CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS 28% 64% 71% T. P. COLEC. A PIE/BICI T.PRIVADO OTROS 13% 48% 38% 1%
- 12. MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU
- 13. MOVILIDAD COMPARACIÓN ESPAÑOLAS Y EU CAPITALES EU CIUDADES MEDIAS EU CIUDADES MEDIAS ESP 46% 38% 13% 48% 47% 3,5 < LA MEDIA CAPIT EU 27% 2 < LA MEDIA EU 2,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,9 > LA MEDIA EU 1,2 > LA MEDIA CAPIT EU1,2 < LA MEDIA EU T.PUBLICO A PIE/BICI T.PRIVADO
- 14. MOTORIZADO 2% 13% T. PÚBLICO COLEC. 11-0,5% 38% MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS M-5%
- 15. MOTORIZADO 2% 28% 13% T. PÚBLICO COLEC. COCHE MOTO A PIE BICI MOTORIZADO NO MOTORIZADO 70-1% 15-0,4% 11-0,5% 38% 64-0,3% 48% M-5% B-8% MODOS TRANSPORTE CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS
- 16. PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011 87% VIAJES INTRAMUNICIPALES MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA 2,08 VIAJES/PERSONA-DÍA DIAGNÓSTICO 75% DESPLAZAMIENTOS CIUDAD BAJA 36% POBLACIÓN VIVE CIUDAD BAJA MOTORIZADO
- 17. º COCHES 67% 1,80 > LA MEDIA ESP 38% MOTOS 1% TAXIS 3% 6 > MEJOR CIUDAD ESP BI 11% BUS URBANO 12% BUS REGULAR 1% MOTORIZADO 2 < LA MEDIA EU 27% 1,45> LA MEDIA EU 27% 2 < MEJOR CIUDAD ESP BU 28% = LA MEDIA ESP 13% PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011 º PRIVADOCOLECTIVO MOVILIDAD LAS PAMAS GRAN CANARIA
- 18. II RADIOGRAFÍA HÁBITOS MOVILIDAD 2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO PEOR DATO 24 CIUDADES 4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO REDUCCIÓN MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC 2015 ELÉCTRICOS > 28,5% HÍBRIDOS >54,5% AUMENTO 70%-73% SOLUCIÓN IDEAL PARA CIUDAD 76%-83% NO USA COCHE PARA IR AL CENTRO 21 MIL (2,15%) 65% 10 AÑOS CABIARÁ MANERA DESPLAZARNOS 2015: 1 MILLÓN COCHES > 21% LPGC ESP ALFABETH FORO MOVILIDAD TRANSPORTE PRIVADO
- 19. 2/3 DESPLAZAMIENTOS TRANS. PRIVADO PEOR DATO 24 CIUDADES 4/10 MEDIA ESPAÑOLA 1/10 BILBAO REDUCCIÓN MOTORIZADO-TURISMO LAS PAMAS GC AUMENTO LPGC ESP TRANSPORTE PRIVADO º 2013: 45 VEHÍCULOS 0,09% AUMENTO 2,7 VECES PROVINCIA LAS PALMAS 2014: 123 VEHÍCULOS 0,24%
- 20. TRANSPORTE PRIVADO 1 DE CADA 100 DESPLAZAMIENTOS MOTO 5% ALMERÍA 4% SS 13% BARCELONA 2015 > 18% 150 MIL MOTOS AUMENTO LPGC ESP BENEFICIOS DE LA MOTO 2014: 95 VEHÍCULOS 0,17% 2013: 59 VEHÍCULOS 0,11% AUMENTO 60% PROVINCIA LAS PALMAS MOTORIZADO-MOTO LAS PAMAS GC
- 21. 150 PERSONAS MOTORIZADO-GUAGUA LAS PAMAS GC 1 AUTOBÚS 103 COCHES 1/7 DESPLAZAMIENTOS GUAGUA 1/3 MEDIA EUROPEA 1/3 BURGOS 1/4 BILBAO = MEDIA ESPAÑOLA TRANSPORTE PÚBLICO AUMENTO ANÁLISIS COMPARATIVO
- 23. BRT (BUS RAPID TRANSIT) LAS PALMAS GC 190-200 PASAJEROS CAPACIDAD HOYA DE LA PLATA – MANUEL BERRERA 11,7 KM LONGITUD 20 PARADAS 17 VEHÍCULOS 20 KM/H 5´FRECUENCIA 500 METROS ENTRE PARADAS 12 TRANSB. 2500 VIAJEROS HORA/SENTIDO 4500 HORA P. 100 MILLONES €
- 24. AUTOBÚS SIN CONDUCTOR AUTOBÚS SIN CONDUCTOR
- 25. A PIE 15% BICI 0,4% 3,4 < LA MEDIA ESP 48% 1,7 < LA MEDIA EU 25% 4,5 < MEJOR CIUDAD ESP LE 64% TRANS. NO MOTORIZADO LAS PAMAS GC PLAN MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) LAS PALMAS GC - 2011 BICI A PIE 75% DESPLAZ. CIUDAD BAJA CLIMA BENIGNO 20,7O TOPOGRAFÍA SUAVE 2% NO MOTORIZADO DIAGNÓSTICO ESCASAS PRECIPITACIONES HITOS TEATRO-PUERTO 6-7 KM
- 26. 0,4% DESPLAZAMIENTOS BICI 8% VITORIA 4% SAN SEBASTIÁN NO MOTORIZADO-BICI LAS PAMAS GC
- 27. PLAN DIRECTOR BICI 2012 LAS PAMAS GC
- 28. PRÉSTAMO BICI LAS PAMAS GC 13 ESTACIONES - OBJETIVO 45 150 BICIS - OBJETIVO 500 ENERO 2016 USUARIOS 18.000 FEB 5.000 JUNIO 2015 USOS DIARIOS 700 PERSONAS-BICI 12 GRATUITO 24 HORAS 365 DÍAS DESDE AÑO 2011
- 29. ORIGEN DE LOS VIAJES BICI DESTINO DE LOS VIAJES BICI PMUS 3.000 CASOS 45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA 45% CIUDAD ALTA 55% CIUDAD BAJA BICI-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
- 30. BICICLETA ELÉCTRICA BICI ELÉCTRICA MADRID
- 31. 1,5 DE CADA 10 DESPLAZAMIENTOS 1 DE CADA 2 MEDIA ESPAÑOLA 6 DE CADA 10 LEÓN - TARRAGONA 1 DE CADA 4 MEDIA CIUDADES EU NO MOTORIZADO- A PIE LAS PAMAS GC
- 32. ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
- 33. ELEMENTOS PEATONALES CIUDADES ESPAÑOLAS
- 34. zonas verdes áreas peatonales A.PEATONALES-Z.VERDES CIUDADES ESPAÑOLAS
- 35. EJES – E.SINGULARES-REDES CIUDADES ESPAÑOLAS grandes ejes peatonales redes locales elementos singulares
- 36. FOTOPLANOS LAS PALMAS GC
- 37. HUELLA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS
- 38. HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA CASCOS HISTÓRICOS DESARTICULACIÓN PEQUEÑAS REDES CONECTADAS NO COHESIÓN NO ESTRUCTURA MODULE
- 39. NUEVAS TIPOLOGÍAS EDIFICATORIAS RESIDENCIALES HUELLA PEATONAL ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
- 40. H.PEATONAL LPGC ARTICULACIÓN Y ESTRUCTURA
- 41. COMPARACIÓN AP-ZV CIUDADES ESPAÑOLAS ÁREAS PEATONALES ZONAS VERDES 14,20% 7,00% 36,70% 50% < DE LA MEDIA 5 VECES MENOR VITORIA TERCER DATO MAS BAJO SEXTO DATO MAS BAJO 5,90% 4,42% 10,60% 5,20% 2,16% 25% < DE LA MEDIA 2,4 VECES MENOR CÁDIZ
- 42. % MOVILIDAD A PIE % ÁREAS PEATONALES MOVILIDAD-AREA PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS 15% 4,40%
- 43. ORIGEN DE LOS VIAJES A PIE DESTINO DE LOS VIAJES A PIE PMUS 101.200 CASOS 46% CIUDAD ALTA 54% CIUDAD BAJA 43% CIUDAD ALTA 57% CIUDAD BAJA A PIE-ORIGEN-DESTINO LAS PAMAS GC
- 44. MOV. URBANA VERTICAL CIUDADES ESPAÑOLAS 1 ESCALERAS-RAMPAS MECÁNICAS ASCENSORES-FUNICULARES 15 12-3 8 4-4 50% DE LAS CIUDADES CONST.DÉCADA 2000-2010 LPGC 4º MEJOR DATO
- 45. MOV. URBANA VERTICAL LAS PAMAS GC MEJORAR DESPAZAMIENTO PEATÓN CONEXION ZONA PEATONAL CONTINUACIÓN ITINERARIO PEATONAL ACCESO A BARRIOS < PROBLEMA TOPOGRAFÍA
- 46. C. HISTÓRICO PEATONAL CIUDADES ESPAÑOLAS % CALLES PEATONALES CASCO HISTÓRICO 100% 15% 31% MEDIA 41% 31% PEATONAL CASCO HISTÓRICO 24% < MEDIA ESPAÑOLA 41% PUESTO 14 TRIANA-VEGUETA DESPLAZAMIENTO A PIE ORIGEN 12,8% DESTINO 12,6%
- 47. C. HISTÓRICO PEATONAL PAMPLONA LAS PALMAS GC SAN SEBASTIÁN
- 48. PROPUESTAS PEATONALES LAS PALMAS GC
- 49. CONCLUSIÓN MOVILIDAD LAS PALMAS GC SATURADA 2/3 COCHE NO OLVIDAR LA CIUDAD ALTA >BUS>MOTO>BICI>A PIE ACCIONES COMPLEMENTARIAS A PEATONALIZACIÓN TRÁFICO: EVITAR ZONAS GRISES RESTAURACIÓN-REHABILITACION BARRIO SISTEMA TRANSPORTE PÚBLICO IMPACTO ECONÓMICO MEDIO AMBIENTE APARCAMIENTOS ASPECTO SOCIOCULTURAL
- 50. MUCHAS GRACIAS