Vialidad urbana

1. CARRERA DE ARQUITECTURA
Asignatura: Urbanismo III
Tema 12: La vialidad urbana
Profesor: Arq. Enrique Alegre Salazar

2. EL TRANSPORTE Y EL
TRÀNSITO URBANO:
LA VIALIDAD
Tema 12
• La vialidad:
Tipos y jerarquía
de vías.
• El diseño vial:
trazo, sección e
intersección.

3. Tema 12: Guía de Estudio
12a.- Presente la clasificación de las vías urbanas, (en
teoría, según el RNE y la MML) indicando su función y
características de cada tipo. (diap. 4 a 9)
12b.- Que es una red vial urbana con estructura intermodal
de viajes? Como se presenta en Lima Metropolitana?
(diap. 10 a 17)
12b.- Dibuje el esquema general y la sección típica de cada
categoría de las vías urbanas indicando las dimensiones de
cada elemento componente de ellas.
(diap. 18 a 49)
12c.- Haga el dibujo, y acote los elementos, de una
intersección de una calle local residencial con una calle
colectora comercial. (diap. 24 a 42 y 51 a 58 )
12d.- Haga el dibujo de las diferentes alternativas de
estacionamiento en una calle, indicando medidas en una
de ellas. (diap. 65 a 68)

4. Clasificación de las Vías
(enfoque teórico)
SISTEMA VIAL
RED PRIMARIA RED SECUNDARIA RED TERCIARIA
VIAS EXPRESAS AVENIDAS COLECTORAS LOCALES CICLOVIAS PEATONALES
VIA PRIMARIA EXPRESA VIA LOCAL MIXTA: SECUNDARIA Y TERCIARIA

5. Clasificación de las Vías
(según el Reglamento Nacional de Edificaciones)
SISTEMA VIAL
RED
PRIMARIA
RED
SECUNDARIA
VIAS
EXPRESAS
AVENIDAS
LOCALES
PRINCIPALES
LOCALES
SECUNDARIAS
COLECTORAS
?
Y LA RED TERCIARIA?

6. SISTEMA
VIAL
RED
PRIMARIA
VIAS
EXPRESAS
AVENIDAS
ARTERIALES
RED
SECUNDARIA
COLECTORAS LOCALES
RED
TERCIARIA
CICLOVIAS PEATONALES
CLASIFICACION DE LAS VIAS
VÍAS EXPRESAS
VÍAS ARTERIALES
VÍAS
COLECTORAS
VÍAS LOCALES
PASAJES
SISTEMA
VIAL
ORDENANZA Nº 341-2001-MML
Comparación con la teoría
En Lima Metropolitana
VIAS
ARTERIALES
Y LAS CICLOVIAS?

7. - Unen zonas de importante generación de transito
- Unen extensas zonas de vivienda y centros
comerciales e industriales
- Flujo rápido e ininterrumpido y bordes protegidos
- No existen cruces transversales a nivel
- Ingresos y salidas mediante rampas
- Pueden tener corredores exclusivos para transporte
público o pesado
VIAS
EXPRESAS
AVENIDAS
Y VIAS
ARTERIALES
- Importantes volúmenes de vehículos
- Medias velocidades de circulación
- Flujo interrumpido a distancias y continuo con onda
verde.
- Cruces transversales a nivel a grandes distancias
- Ingresos y salidas mediante rampas o vías auxiliares
- Admiten transporte publico y pesado
VIA EXPRESA AV. BRASIL AV. DEL EJERCITO
1. RED PRIMARIA: Red de paso

8. VIAS
COLECTORAS
- Permiten relacionar las areas urbanas con las avenidas, vías
arteriales y expresas
- Fácil accesibilidad entre las áreas urbanas adyacentes
- Velocidad media de circulación
- Flujo vehicular interrumpido a cortas distancias
-- Pueden recibir transporte público
-- De uno o dos sentidos, pueden formar Par Vial
AV. JUAN DE ALIAGA AV. DEL MALECON AV. DEL EJERCITO
VIAS LOCALES
-- Proveen el acceso a los predios a los lotes adyacentes.
-- Definen las manzanas y los parques
-- De uno o dos sentidos, o con un solo acceso vehicular
- Su definición y aprobación, cuando se trate de habilitaciones
urbanas con fines de vivienda, corresponderá, de acuerdo a ley, a
las municipalidades distritales y en los casos de habilitaciones
industriales, comerciales y de otros usos, a la Municipalidad
Metropolitana de Lima.
AV. SALAVERRY
2. RED SECUNDARIA: Red de acceso
Nota: La denominación como calle o avenida puede no corresponder a su jerarquía

9. CICLOVIAS
-Conectan generalmente áreas residenciales con paradas
o estaciones de transferencia de transporte colectivo.
-Pueden tener funciones de recreación e integración
paisajística
-Generalmente son exclusivas, pero pueden ser
combinadas con circulación peatonal o anexas a vías
vehiculares
-Las ciclo vías en un sentido tendrán un ancho mínimo de
1,80 y de doble sentido 2,40 m.
PEATONALES
-Se entiende por redes peatonales las constituidas por el
conjunto de los espacios públicos dedicados a uso
peatonal, que asegura un acceso sin barreras
arquitectónicas a todos y cada uno de los usos
implantados en la trama urbana
-Pueden estar integradas a vías vehiculares
3. RED TERCIARIA: Red para no motorizados

10. TRAZADO

11. Planteamiento de:
ANILLOS VIALES DE LIMA
PERIURBANA
1er anillo: Dueñas-Arica-Grau- Alcázar
2do anillo: Universitaria- 28 de julio
3er anillo: Faucett-La Marina- J. Prado-Prialé
4to anillo: Panam. Sur-Periurbana-Panam. Norte

12. CICLOVIAS EN LIMA
Y SANTIAGO DE
CHILE

13. CICLOVIAS
URBANAS
Tipos:
1. Relacionada con un
centro urbano o estación
vial
2. Con función recreativa
EN CENTRO DE LA CIUDAD EN VIA COLECTORA
EN AREA RECREATIVA

14. RED TERCIARIA: CICLOVIAS PARA LIMA
ESCASA RELACION CON EL TREN Y EL METROPOLITANO

15. Sistema Integrado de la Red Primaria Publica

16. LIMA
METROPOLITANA
RED VIAL DE
TREN ELECTRICO
SISTEMAS DE RUTAS:
SUPERFICIE
AEREA
SUBTERRANEA

17. TRANSPORTE RAPIDO MASIVO
TREN ELECTRICO Línea 1 2ª etapa
Necesidad de sistema intermodal para Lima

18. Jerarquía vial
Aprox. cada 1600m
Aprox. cada
800m
Calles
locales
Max. cada
300m

19. JERARQUIA VIAL
TRAMA DE CALLES
Casos:
Combinacion de
COLECTORA
CALLE LOCAL MAYOR
CALLE LOCAL

20. ELEMENTOS DEL DISEÑO VIAL
• Trazo de la vía
• Sección de la vía
• Intersección de
vías

21. – Alineamiento
horizontal >>>
Eje
Curvas
Sobreanchos
Peraltes
Ensanches
Transiciones
Refugios
– Alineamiento
vertical >>>>
Curvas
Pendientes
Diseño vial: trazo
Pendiente maxima
según RNE: 12%
En laderas max.
15% hasta 50m.
Radio de las
curvas en función
de la velocidad de
diseño de la via
TRANSICION

22. RADIOS
DE
CURVAS
DE LAS
VÍAS
CURVA DE
TRES
RADIOS

23. DISEÑO VIAL: SECCION DE LAS VIAS
Vía con diversos elementos
Berma
separadora
Carril de
refugio
Carriles de circulación Paradero
y volteo
Vereda y retiro

24. Sección vial: módulos mínimos RNC
• Acera o vereda: .60 m, mínimo 1.20 m
• Berma: .60 m, como separador;
1.80 m, como estacionamiento
• Pista o calzada: 2.70 m. mínimo por carril
• Separador central: .60 m mínimo
2.30 m. de pista + .60 m de jardín para ensanches

25. BERMA
VEREDA
JARDIN DE
AISLAMIENTO
PISTA
ELEMENTOS VIALES EN UNA VIA LOCAL

26. ELEMENTOS VIALES EN UNA VIA LOCAL

27. Elementos de la
Sección vial:
módulos según
RNE 2006
Modulo USA

28. SECCIONES VIALES: RNE

29. 1 JARDIN DE AISLAMIENTO – 2 VEREDA – 3 BERMA – 4 PISTA
1 2 3 4

30. VEREDAS Y
PAISAJE
BERMAS
LATERALES
Reglamento Nacional de Edificaciones
Artículo 16 En el espacio de estacionamiento
podrán colocarse árboles con un
distanciamiento de 12 m. como mínimo.
Igualmente podrán ser ubicadas las acequias,
canales de regadío, postes de alumbrado
público y sub-estaciones eléctricas aéreas.

31. CALLE LOCAL
SECCION ANTIGUA VS SECCION MODERNA

32. V
E
R
E
D
A
S
USO EXTENDIDO
AMPLIACION POR
VOLUMEN PEATONAL

33. SECCION CALLE LOCAL

34. CALLE
LOCAL
SECCION
COMERCIAL
ESTACIONAMIENTO
SOLO UNA BERMA
ESTACIONAMIENTO
EN DOS BERMAS
LATERALES

35. CALLE COMERCIAL
TRADICIONAL
PEATONALIZADA
PASAJE PEATONAL
COMERCIAL MODERNO
CALLE MERCADERES
AREQUIPA

36. Secciones Normativas de Vías
según el RNC (1971)

37. SOLUCIONES: PAR VIAL Y CICLOVIA

38. VIA CENTRAL: PAR VIAL
LARCO Y DIAGONAL
ELEMENTOS:
CARRIL PARA TRANSPORTE PÚBLICO
CICLOVÍA Y VEREDA COMERCIAL
RAMPA

39. CICLOVIAS
MIXTA O
EXCLUSIVA

40. SECCION DE COLECTORA CON VIA ESPECIAL PARA
TRANSPORTE PÚBLICO

41. DE BARRIO
DE SECTOR
VIAS COLECTORAS
VIA PARQUE COLECTORA

42. REFUGIOS DE VOLTEO
SEGÚN VOLUMENES DE TRANSITO
VIAS COLECTORAS

43. Secciones Normativas de Vías
según RNC (1971)

44. SECCION DE AVENIDA

45. Sección vía céntrica
unidireccional-transito invertido
PAR VIAL: Se forma con otra via similar en dirección contraria

46. CORREDOR VIAL EXCLUSIVO PARA
TRANSPORTE PUBLICO
LIMA: CORREDOR
av. BRASIL

47. 47
VIA EXPRESA
Puede ser:
• en superficie cercada
• semihundida
• en túnel o zanja
• elevada
Paseo de la República:
(ZANJON)
Vías de paso 3 carriles
Vías de acceso 2 carriles
Vías exclusivas para transporte
Público 2 carriles
Puentes para: colectoras y
peatonales
Rampas: de acceso y
de salida

48. SOLUCIONES
MIXTAS EN RED
PRIMARIA
METROBUS CON CICLOVIA
METROBUS EN
VIA EXPRESA

49. PASEO EN COLECTORA CON VIA EXPRESA SUBTERRANEA

50. INTERSECCIONES VIALES
TIPOS: + Y X T * L N

51. Intersección
de
calles
locales
«« INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA

52. Intersección
vías locales
Simple en
ángulo
recto
Compuesta con varios ángulos

53. Intersección de vía colectora
CRUCE
PEATONAL
VUELTA EN U
RAMPA
PARADERO
BERMA
PARQUEO
BERMA
CENTRAL

54. TRÁNSITO PEATONAL URBANO

55. Cruce Peatonal
ZEBRA PEATONAL

56. INTERSECCIÓN
CALLE LOCAL
PRINCIPAL Y
SECUNDARIA

57. Intersecciones
remodeladas
de calles
COLECTORAS
LOCAL Y
COLECTORA

58. ESTAR AL
AIRE LIBRE
ESPACIO PARA
USO PUBLICO
PRIORIDAD Y SEGURIDAD
PARA EL PEATÓN
NORMAS
UNIVERSALES
DE DISEÑO
USO CREATIVO
DE LA BERMA
AMBIENTE
ECOLÓGICO
AMPLITUD
DE VERDE
INTEGRAR PEATÓN
Y TRÁNSITO
USO ÚTIL DEL
ESPACIO SOBRANTE
CRITERIOS DE DISEÑO PARA UNA VÍA

59. REDISEÑO VIAL

60. INTERSECCIONES ENTRE:
COLECTORAS
VIAS EXPRESAS
LOCAL PRINCIPAL Y SECUNDARIA
Original Remodelada

61. ELEMENTOS ADICIONALES
SOBREANCHO
OREJA
CARRIL EXCLUSIVO
PARADERO

62. Intersección a desnivel

63. 63
INTERCAMBIO
COMPLEJO

64. INTERSECCIONES SISTEMA PRIMARIO EN LIMA
VÍA ARTERIAL CON AVENIDAS Y COLECTORAS

65. ESTACIONAMIENTO
VEHICULAR
DEMANDA URBANA PARA:
VEHICULOS PARTICULARES
VEHICULOS MENORES
TRANSPORTE PESADO
TRANSPORTE PUBLICO
ESTACIONAMIENTO TEMPORAL
ESTACIONAMIENTO PERMANENTE
EN ESPACIOS PUBLICOS
EN ESPACIOS PRIVADOS

66. ESTACIONAMIENTO
EN ANGULOS 90, 60
Y 45 GRADOS
SOLO VEHICULOS
MENORES

67. ESTACIONAMIENTO
90, 60, 45, 30 GRADOS
NORMAS INTERNACIONALES

69. ESTACION DE PEAJE
ESPACIOS ADICIONALES EN VIAS
PARA ESTACIONAMIENTO TEMPORAL
PARADEROS DE OMNIBUS Y TAXIS

70. PROPUESTA DEL PLAN DE LIMA