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Los grupos humanos en el transito y los
 Los niños
 Los jovenes.
 Los Ciclistas.
 Las personas mayores.
 Son un grupo de población con pocas probabilidades de morir por una enfermedad,

sin embargo, es alarmante la elevada cifra de muertes de jóvenes que se producen
en el tránsito.
 Ocurre más frecuente los fines de semana y días de fiesta.
 Aumenta en los meses de verano y durante la navidad
 Son mas numerosos y mas grave en las horas nocturnas.

Para desplazar a las zonas de ocio, el uso del transporte público y el llamado
conductor alternativo (al que ese día le toca no beber) son las mejores soluciones
 El exceso de velocidad.
 El consumo de alcohol y otras drogas.
 El comportamiento irresponsable.
 No respetar las normas de circulación.

 La falta de experiencia.
 Asumir muchos riesgos conduciendo.
 Las personas mayores en porcentajes absolutos no sufren muchos accidentes. Sin

embargo, también es cierto que en general, no suelen conducir mucho
 El 80% de los atropellados en vías urbanas son personas mayores.
Los problemas que puede sufrir las personas mayores son:
 Pérdida de la vista.
 Pérdida de la audición.

 Consumo de medicamentos.
Los peatones son unos usuarios muy importantes de las vías públicas, con los mismos
derechos para utilizarlas que los conductores, sin embargo, los peatones son
especialmente vulnerables a los efectos negativos del tráfico. En las ciudades es
donde los peatones sufren mas accidentes, sin embargo en las carreteras las
probabilidades de resultar muerto en caso de atropello es entre 2 y 3 veces mayor.
 Irrumpir o cruzar de manera antirreglamentaria la vía.
 No situarse correctamente en las calzadas o marchar de manera antirreglamentaria

por ella.
 No utilizar los pasos para peatones o no respetar los semáforos.
 Alrededor del 30% de los peatones atropellados presentan alcohol en la sangre
 Casi el 70% de los peatones han cometido alguna infracción.
La mitad de las personas mayores muertas en accidentes de tránsito son peatones. En
la mayoría de casos se han encontrado las siguientes causas:
 Problemas de vista y oído
 Menor capacidad de reacción para evitar cualquier imprevisto.
 Menor concentración en el tráfico y mayor número de distracciones.
 Desconocimiento de la normativa de tránsito
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 Muchos encuentran difícil apreciar la velocidad de los vehículos.
 No suelen distinguir bien los colores de los semáforos
 En determinadas zonas hay pocos pasos para peatones
Los niños como peatones también se enfrentan a un entorno viario que no está
pensado en ellos.
Las principales causas de los atropellos a niños son la imprudencia, el desconocimento
de la normativa y sus limitaciones.
 Su campo visual es limitado.
 Problemas en la audición.
 Bajo control de la atención.
 Desconoce la normativa del tránsito.
 Modere la velocidad, sobre todo en ciudad.
 Atención cuando un vehículo se detenga delate de usted.
 Preste atención a los peatones que vayan hablando por el celular.
 No debe modificar las partes exteriores de su vehículo.

 Atención a la salida de los garajes, especialmente si nos son en rampa.
 Al aproximarse a un autobús parado, sobre todo si es de transporte escolar.
 Modere la velocidad al acercarse a pasos para peatones, zonas escolares.
 Tener mucho cuidado cuando las condiciones meteorológicas son adversas.
 No deben hacer señales para que crucen la calzada.
 Cuidado con la marcha atrás.
 Dentro del ámbito de los grupos de riesgo, los discapacitados tienen en general más

riesgo de sufrir un accidente en situaciones de tráfico.
 Cuándo se producen los accidentes?

Los accidentes mortales se suceden los fines de semana, sobre todo con la llegada del
buen tiempo.
 Dónde se producen?

Las carreteras convencionales so las que registran el mayor número de accidentes.
 Como se producen?

La mayoría de los accidentes de ciclistas provienen del choque con otro vehículo.
Es junto con las distracciones y el alcohol, una de las principales causas de accidentes
de tránsito, debido a que potencia todas las fallas humanas en la conducción.
Se relaciona directamente con 1 de cada 5 accidentes con víctimas.
La probabilidad de morir o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor en un
accidente con velocidad inadecuada.
Ejemplo: Un vehículo en movimiento acumula energía denominada cinética. Esta
energía aumenta en función del peso y la velocidad del vehículo.
 La velocidad excesiva también influye en gran medida en la mortalidad de peatones y

ciclistas.
 A 30 Km/h tan solo el 50% de los peatones atropellados fallecerá a consecuencia del

accidente, mientras que a 50 Km/h la proporción de los muertos se aproxima al 50%.
A partir de los 80 Km/h prácticamente todos los peatones atropellados morirán a
consecuencia de las lesiones sufridas.
El problema es que al aumentar la velocidad se potencia el error humano:
 La velocidad hace que le sea mas difícil evaluar correctamente las situaciones de

tráfico.
 La velocidad le hace mas complicada la ejecución de determinadas maniobras.
 La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como: la distracción, el

alcohol, la fatiga, la somnolencia.
 La distancia de detención es igual a la suma de la distancia de reacción (espacio que

recorre antes de pisar el freno) más la distancia de frenado (espacio que recorre
durante el frenado)
Influye de manera importante:
 El estado de la vía.
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Por ello es muy importante adecuar nuestra velocidad al estado en que se encuentran
estos 3 elementos: vía, vehículo, conductor.
 La distancia de frenado es aquella que recorre el vehículo desde que pisa el pedal del

freno hasta que se detiene el vehículo.
 La velocidad excesiva no solo le resta tiempo para reaccionar, si no que también

afecta su capacidad de anticipación ante los posibles obstáculos.
El efecto Túnel:
A medida que aumenta la velocidad, disminuye la amplitud de su campo visual útil.
Esto impide apreciar cualquier peligro en los laterales de la carretera.
 En las curvas los vehículos se someten a una serie de fuerzas que, si se

desequilibran, pueden acabar por sacarlo de la vía.
 Si se circula por una curva a una velocidad inadecuada o excesiva, el riesgo de sufrir

una salida de la vía puede llegar a multiplicarse por tres.
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Los grupos humanos en el transito y los

  • 2.  Los niños  Los jovenes.  Los Ciclistas.  Las personas mayores.
  • 3.  Son un grupo de población con pocas probabilidades de morir por una enfermedad, sin embargo, es alarmante la elevada cifra de muertes de jóvenes que se producen en el tránsito.
  • 4.  Ocurre más frecuente los fines de semana y días de fiesta.  Aumenta en los meses de verano y durante la navidad  Son mas numerosos y mas grave en las horas nocturnas. Para desplazar a las zonas de ocio, el uso del transporte público y el llamado conductor alternativo (al que ese día le toca no beber) son las mejores soluciones
  • 5.  El exceso de velocidad.  El consumo de alcohol y otras drogas.  El comportamiento irresponsable.  No respetar las normas de circulación.  La falta de experiencia.  Asumir muchos riesgos conduciendo.
  • 6.  Las personas mayores en porcentajes absolutos no sufren muchos accidentes. Sin embargo, también es cierto que en general, no suelen conducir mucho  El 80% de los atropellados en vías urbanas son personas mayores.
  • 7. Los problemas que puede sufrir las personas mayores son:  Pérdida de la vista.  Pérdida de la audición.  Consumo de medicamentos.
  • 8. Los peatones son unos usuarios muy importantes de las vías públicas, con los mismos derechos para utilizarlas que los conductores, sin embargo, los peatones son especialmente vulnerables a los efectos negativos del tráfico. En las ciudades es donde los peatones sufren mas accidentes, sin embargo en las carreteras las probabilidades de resultar muerto en caso de atropello es entre 2 y 3 veces mayor.
  • 9.  Irrumpir o cruzar de manera antirreglamentaria la vía.  No situarse correctamente en las calzadas o marchar de manera antirreglamentaria por ella.  No utilizar los pasos para peatones o no respetar los semáforos.
  • 10.  Alrededor del 30% de los peatones atropellados presentan alcohol en la sangre  Casi el 70% de los peatones han cometido alguna infracción.
  • 11. La mitad de las personas mayores muertas en accidentes de tránsito son peatones. En la mayoría de casos se han encontrado las siguientes causas:  Problemas de vista y oído  Menor capacidad de reacción para evitar cualquier imprevisto.  Menor concentración en el tráfico y mayor número de distracciones.  Desconocimiento de la normativa de tránsito
  • 12.  Suele haber un exceso de ruido en el ambiente.  Muchos encuentran difícil apreciar la velocidad de los vehículos.  No suelen distinguir bien los colores de los semáforos  En determinadas zonas hay pocos pasos para peatones
  • 13. Los niños como peatones también se enfrentan a un entorno viario que no está pensado en ellos. Las principales causas de los atropellos a niños son la imprudencia, el desconocimento de la normativa y sus limitaciones.
  • 14.  Su campo visual es limitado.  Problemas en la audición.  Bajo control de la atención.  Desconoce la normativa del tránsito.
  • 15.  Modere la velocidad, sobre todo en ciudad.  Atención cuando un vehículo se detenga delate de usted.  Preste atención a los peatones que vayan hablando por el celular.  No debe modificar las partes exteriores de su vehículo.  Atención a la salida de los garajes, especialmente si nos son en rampa.  Al aproximarse a un autobús parado, sobre todo si es de transporte escolar.
  • 16.  Modere la velocidad al acercarse a pasos para peatones, zonas escolares.  Tener mucho cuidado cuando las condiciones meteorológicas son adversas.  No deben hacer señales para que crucen la calzada.  Cuidado con la marcha atrás.
  • 17.  Dentro del ámbito de los grupos de riesgo, los discapacitados tienen en general más riesgo de sufrir un accidente en situaciones de tráfico.
  • 18.  Cuándo se producen los accidentes? Los accidentes mortales se suceden los fines de semana, sobre todo con la llegada del buen tiempo.  Dónde se producen? Las carreteras convencionales so las que registran el mayor número de accidentes.
  • 19.  Como se producen? La mayoría de los accidentes de ciclistas provienen del choque con otro vehículo.
  • 20. Es junto con las distracciones y el alcohol, una de las principales causas de accidentes de tránsito, debido a que potencia todas las fallas humanas en la conducción. Se relaciona directamente con 1 de cada 5 accidentes con víctimas. La probabilidad de morir o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor en un accidente con velocidad inadecuada. Ejemplo: Un vehículo en movimiento acumula energía denominada cinética. Esta energía aumenta en función del peso y la velocidad del vehículo.
  • 21.  La velocidad excesiva también influye en gran medida en la mortalidad de peatones y ciclistas.  A 30 Km/h tan solo el 50% de los peatones atropellados fallecerá a consecuencia del accidente, mientras que a 50 Km/h la proporción de los muertos se aproxima al 50%. A partir de los 80 Km/h prácticamente todos los peatones atropellados morirán a consecuencia de las lesiones sufridas.
  • 22. El problema es que al aumentar la velocidad se potencia el error humano:  La velocidad hace que le sea mas difícil evaluar correctamente las situaciones de tráfico.  La velocidad le hace mas complicada la ejecución de determinadas maniobras.  La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como: la distracción, el alcohol, la fatiga, la somnolencia.
  • 23.  La distancia de detención es igual a la suma de la distancia de reacción (espacio que recorre antes de pisar el freno) más la distancia de frenado (espacio que recorre durante el frenado)
  • 24. Influye de manera importante:  El estado de la vía.  El estado del vehículo.  El estado del conductor Por ello es muy importante adecuar nuestra velocidad al estado en que se encuentran estos 3 elementos: vía, vehículo, conductor.
  • 25.  La distancia de frenado es aquella que recorre el vehículo desde que pisa el pedal del freno hasta que se detiene el vehículo.  La velocidad excesiva no solo le resta tiempo para reaccionar, si no que también afecta su capacidad de anticipación ante los posibles obstáculos.
  • 26. El efecto Túnel: A medida que aumenta la velocidad, disminuye la amplitud de su campo visual útil. Esto impide apreciar cualquier peligro en los laterales de la carretera.
  • 27.  En las curvas los vehículos se someten a una serie de fuerzas que, si se desequilibran, pueden acabar por sacarlo de la vía.  Si se circula por una curva a una velocidad inadecuada o excesiva, el riesgo de sufrir una salida de la vía puede llegar a multiplicarse por tres.