Manejo a-la-defensiva

2. Concepto Tradicional de la
Educación Vial (1970)
Es el Proceso por el cual la población
toma conciencia de la situación de la
problemática de la circulación vial, en
el contexto socio-económico nacional;
a fin de generar acciones conjuntas de
transformación entre el Estado y la
Comunidad, para solucionar dicha
problemática y coadyuvar a evitar los
accidentes de tránsito.

3. Conceptos actuales:
 Educación Vial es conocer, respetar y
practicar las normas de Tránsito a fin
de evitar los accidentes (1980)
 Es el conocimiento por parte de los
ciudadanos y ciudadanas de las normas
y señales que regulan la circulación de
vehículos y personas (2009).

4. Mag. Juan C. Gavelan C.
juankagavelan@hotmail.com

5. Objetivos de la Educación Vial:
 Desarrollar y fortalecer comportamientos y actitudes
en los miembros de la comunidad para que
minimicen los riesgos en sus desplazamientos y
disfruten de espacios públicos seguros.
 Promover la práctica de acciones significativas
fomentando el respeto a las normas de tránsito y
asumiendo responsabilidades ciudadanas frente a la
seguridad vial.
 Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana
que permita compartir en espacio público donde se
privilegie el respeto por los demás y la seguridad vial
como un bien común.

6. La Horrible
Verdad
 Los Accidentes de tránsito son la causa mayor de
todas las fatalidades en el Perú.
 En Lima, todos los años , mueren más de 690
personas y quedan lesionados 296 personas... (2070)
 Cada 4 horas se da un accidente grave.
 No olvidar los daños económicos y sobre todo el
problema social que dejan.

7. ¿Cómo conducimos?
Entre el 60% y el 90% dice, que
conduce mejor que alguna otra
persona.
Los estudios demuestran que no
son mejores conductores de lo
que en realidad son.
¡ Cuidado ! Cuando estamos en la vías todos
esos conductores nos rodean
¿ Cómo los contrarrestaremos ?
Conduciendo a la Defensiva

8. ¿ Cuántos accidentes
tuvo nuestra empresa ?

9. Y.....¿ Cuántos
incidentes ?

10. LOS GASTOS SON ENORMES
 Calculando el Costo de los Accidentes de
Tránsito
 Europa : US$ 77 200 millones.
 Africa : US$ 4 200 millones.
 Norte América : US$ 71 900 millones.
 Sur América : US$ 11 100 millones.
 Asia y Medio Oriente : US$ 60 000 millones.
 Oceanía : US$ 4 000 millones.

11. ¿ Qué es un accidente de
tránsito?
Es un suceso inesperado ocurrido en
una vía de circulación pública en el
que participa, por lo menos un
vehículo, que produce lesiones,
muerte o daños a la propiedad.

12. ¿ Qué es un incidente ?
Es un suceso inesperado, en el que
participa un vehículo de la empresa
pero no reviste mayores problemas
Legales, ni policiales, pero si
acarrea gastos para ella.

13. ACCIDENTE EVITABLE
 UN ACCIDENTE
EVITABLE ES AQUEL
EN EL CUALEL
CONDUCTOR NO
HIZO TODO LO
RAZONABLEMENTE
POSIBLE PARA
EVITARLO

14. ¿ A quién afecta un accidente ?
•A nuestros seres
queridos.
•A la empresa.
•A terceros.
etc ....................

15. ERRORES DEL CONDUCTOR
 VIOLAR LAS NORMAS
 EXIGIR VELOCIDAD
 MAL USO DEL
VEHICULO
 ACORTAR LAS RUTAS
 SALIR RETRASADO
 NO USAR CINTURÓN
 RETROCEDER SIN
AYUDA, ETC.

16. Fórmula para Evitar Accidentes
Saber.
Actuar.
Reconocer.

17. 1. Reconocer el Peligro
1. Revise adelante, alrededor y atrás.
2. Mire lo pasado ¿ Qué está detrás de Ud. ?
3. Mire lo presente¿ Qué sucede alrededor de Ud.?
4. Mire lo futuro ¿ Hacia donde conduce Ud.?
5. Mire sus espejos retrovisores cada 3 a 5
segundos.
6. Use la estrategia ¿ Qué pasaría si...?

18. 2. Saber la Defensa
1. Sepa que hacer para evitar un peligro.
2. Sepa las consecuencias de la decisión que tome.
3. Conozca las Defensas para:
4. Virar.
5. Reducir la velocidad.
6. Tomar distancias correctas.

19. 3. Actuar correctamente y a tiempo
Estar atentos y concentrados en la
conducción.
Puede saber la maniobra correcta, pero si no
está atento, pierde tiempo en reaccionar.
Otros actúan a tiempo, pero incorrectamente.

20. Conducir a la Defensiva
Involucra
§ Llegar a su destino sin infracciones, choques o
poniendo en peligro la vida de otros.
§ Aplicar cortesía, comprensión, sentido común y
cooperación.
§ Entender los riesgos, las condiciones y los
comportamientos peligrosos al conducir.
§ Salvar vidas, ahorrar tiempo y dinero, a pesar
de las condiciones a su alrededor y las acciones de
otros.

21.  MANEJO DEFENSIVO ES:
 CONDUCIR PARA EVITAR
ACCIDENTES A PESAR DE
LAS ACCIONES INCORRECTAS
DE LOS DEMAS Y DE LAS
CONDICIONES ADVERSAS
DE LA VIA, VEHICULO Y EL
CLIMA.
¿QUÉ ES EL MANEJO DEFENSIVO?

22. CLASES DE CHOQUES ENTRE
DOS VEHÍCULOS
1. Con el vehículo de Adelante
2. Con el vehículo de Atrás
3. Con el vehículo que viene de Frente
4. Con el vehículo en un cruce
5. Con el vehículo que pasamos
6. Con el vehículo que nos pasa

23. CHOQUE CON EL VEHÍCULO
DE ADELANTE
 DEFENSAS PARA EVITARLO:
1. MANTENERSE ALERTA
2. ANTICIPARSE A LA SITUACIÓN
3. MANTENERSE RETIRADO
4. EMPIECE A DETENERSE ANTES

24. Cinturones : El Salva Vidas
Los cinturones de
seguridad colocados
correctamente,
distribuyen las fuerzas de
deceleración sobre las
partes grandes del cuerpo
de una persona, como el
pecho, las caderas y los
hombros.
Los cinturones se retiran
moderadamente para
disminuir el impacto del
cuerpo y aumentar la
distancia para detenerse.

25. La siguiente tabla resume los porcentajes de reducción
de lesiones por accidentes gracias al uso de cinturón
de seguridad:
PORCENTAJE DE REDUCCION DE
LESIONES EN:
TIPO DE LESION: CONDUCTOR PASAJERO
Lesiones al Cerebro 33% 56%
Fracturas de cráneo 18% 18%
Heridas faciales 45% 64%
Lesiones a los ojos 38% 40%
Fracturas faciales 6% 6%
Lesiones a los pulmones 33% 58%
Fuente: "Compulsory Seat Belt Wearing",
Report by Department of Transport,Oct. 1985, UK

26. Distancia de seguir
El Concejo Nacional de Seguridad (EEUU)
Recomienda un mínimo de 2 (DOS) segundos de
distancia entre vehículos, agregando un segundo
adicional, si las condiciones son adversas y
peligrosas.

27. DISTANCIA TOTAL DE PARADA
Distancia de Reacción + Distancia de Frenada =
A 60 Kph. Es :
12 mts. 21 mts. = 33 m
EL TIEMPO DE REACCIÓN DE TODA PERSONA
NORMAL ES DE ¾ DE UN SEGUNDO

28. CUADRO DE DISTANCIAS
Kph/m.
6 m. + 8 m. = 14 m.
8 m- + 12 m. = 20 m.
30
40
50 10 m. + 15 m. = 25 m.
70
14 m. + 31 = 45 m.
80 16 m. + 39 = 55 m.
90 18 m. + 50 = 68 m.

29. CHOQUE CON EL VEHÍCULO
DE ATRÁS
 DEFENSAS PARA EVITARLO
1. Detenerse con suavidad
2. Haga sus señales
3. Mantenerse libre

30. Puntos Ciegos
•Mientras mas grande sea el camión mayor es su
Punto Ciego.
Todo vehículo deberá mantenerse fuera del área
alrededor del camión donde el conductor no puede
ver.
•Cuando esté detrás de un tractor, trailer, conducir
a una distancia que le permita a Ud. ver los
espejos laterales del camión. Si Ud. no los ve,
tampoco el conductor lo puede ver a Ud.

31. VER Y DEJARSE VER
Donde tus ojos
no pueden
ver.....
.......Otros ojos
te deben guiar.

32. CHOQUE CON EL VEHÍCULO
QUE VIENE DE FRENTE
 DEFENSAS PARA EVITARLO
1. Conserve su Derecha
2. Observe las Curvas
3. Deje pasar el tráfico

33. Evite el Choque de frente
En una carretera de
dos vías:
•1. Examinar la carretera que se aproxima.-
Reconozca Peligros.
•2. Conduzca a la derecha.- Crear Espacio.
•3. Reducir la velocidad.- Darle Tiempo al otro
conductor.
•4. Salir de la carretera.- Alejarse del peligro
de un accidente de frente.

34. El choque del vehículo.
“ La importancia de los cinturones de seguridad ”
El choque humano.
El choque
interno.

35. EL CHOQUE EN UN CRUCE
 DEFENSAS PARA EVITARLO
1. Este preparado
2. Mire en ambas direcciones
3. No pelee el Derecho de paso

36. Evite Choques en una Intersección
*Si llega primero:
· Mire hacia la izquierda.
· Mire hacia la derecha.
· Mire hacia adelante.
* Llegue siempre con el pie en el pedal del freno.
* Si llega segundo, espere dos segundos para acelerar,
después del vehículo de adelante.
• Tome el carril correspondiente antes de virar,
(avise 30mts antes)
* Nunca adelante en una intersección.

37. EL CHOQUE AL SER PASADO
 DEFENSAS PARA PREVENIRLO
1. Preste Ayuda
2. Observe hacia atrás
3. Conserve su derecha
4. Revise luego avance

38. CHOQUE AL ADELANTAR Y
PASAR
 Defensas para prevenirlo
1. Esté seguro
2. Revise atrás
3. De aviso
4. Regrese a su Carril

39. ¿ Para qué Pasar ?
¿ Necesito realmente pasar ?
Si su distancia es segura y el vehículo de adelante está
viajando a una velocidad razonable.....Ud. no necesita
pasar.
Revise su velocidad. Si pasar a otro vehículo requiere
de que aumente su velocidad
arriesgadamente.....Ud.
debe reconsiderar la
necesidad de pasar.

40. Si necesita pasar :
* Use una distancia correcta y
segura.
* Revise sus puntos ciegos,
antes de moverse al carril de
pasar.
* Use su señal direccional.
* Revise el tráfico adelante y atrás.
* Mantener un espacio seguro alrededor de su vehículo.
* No mantenga ni disminuya la velocidad mientras pasa a
otro vehículo... auméntela.
• Antes de colocarse delante del otro vehículo,
asegúrese ver en su espejo retrovisor, las llantas
delanteras del otro vehículo sobre el pavimento.

41. Fallas Mecánica
* Un sonido raro, una gotera u olor fuerte, son señales
de desperfectos.
* Antes de conducir:
• Revisar el exterior del vehículo.
• Mirar debajo del vehículo.
• Probar señales direccionales y luces.
• Levantar la cubierta y asegurarse que fajas,
mangueras,
• bornes, etc. están en su lugar.
•* Escuchar sonidos al conducir, use su nariz para oler y
sus ojos para ver el panel.

42. Conducción Agresiva
Es conducir de una manera
egoísta o imprudente, sin tomar
en cuenta los derechos a la
seguridad de las otras personas
en la vía.

43. Saber Controlarse
Evitar confrontaciones con
otros conductores agresivos.
Ud. es la única persona que
puede controlar su
comportamiento.
Otros pueden enfadarlo, pero Ud. tiene el poder de
tomar sus propias decisiones.
Para cada decisión que Ud. tome hay consecuencias
positivas y negativas.
Chesu...
!!!

44. Accidentes a causa de fatiga
Síntomas :
*Ojos cerrados o fuera de foco.
*No deja de bostezar.
*Divagación, pensamiento desconectado.
*Cambio de carriles constantemente.
*Reacciones lentas y retrasadas.
*Atención y habilidad reducida.
¿ Que Hacer ?.....

45. VAYASE A DESCANSAR..!!!

46. PIENSE ANTES DE ACTUAR
¡ EXIJA SEGURIDAD !
¡ NO EXIJA VELOCIDAD !
AMIGO CONDUCTOR :