Charla acerca de Manejo Defensivo

1. Reinventando el sistema de seguros.
MANEJO DEFENSIVO

2. MANEJO
DEFENSIVO

3. PROPOSITO DEL CURSO
DE MANEJO DEFENSIVO
Lograr el profesionalismo del chofer
en la labor que realiza mediante:
CAMBIO DE COMPORTAMIENTO
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y
REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
APRENDIZAJE Y PRACTICA DE
LA FORMA SEGURA DE MANEJAR

4. 2
3
1
CAUSAS DE MUERTE
EN EL MUNDO (OMS)
CORAZON
CANCER
ACCIDENTES VIALES

5. Tasas de Fatalidad
• Perú: 40 muertes por 10,000 vehículos
• Brasil: 23 muertes por 10,000 vehículos
• Chile: 8 muertes por 10,000 vehículos
• Estados Unidos: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Japón: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Fuente: Ministro de Transportes

6. FRIAS ESTADISTICAS
Del año 2000 a la fecha se han
registrado más de 700,000 accidentes.
Estos accidentes originaron más de
31,000 muertes.
117,900 personas quedaron
incapacitadas en los últimos 4 años por
accidentes de tránsito.
La atención médica de estas personas
cuesta 150 millones de dólares anuales
(0.17% PBI)
FUENTE: PNP Y MINISTERIO DE SALUD

7. Accidentes en Transporte
Interprovincial
• Volcaduras: 73%
• Choques: 16%
• Despistes: 6 %
• Atropellos: 5 %
• Fuente: PNP

8. LA HORRIBLE VERDAD
En 1 hora que Ud. está tomando este curso aprox. 1
personas morirán en accidentes de tránsito.
Durante estas mismas horas 25 personas sufrirán
daños en accidentes de tránsito.

9. PERO ¿PRESTAMOS
ATENCION?
En un estudio reciente entre 60% y
90% de conductores respondieron
que sus habilidades y actitudes
eran mejores que el promedio.

10. 3,500 MUERTOS AL AÑO EN LAS
PISTAS DEL PERU
¿PODEMOS EVITARLO ?

11. 1
ESTADISTICAS
90% DE LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO SON EVITABLES.
(Falla humana)
ACCIDENTES INEVITABLES?
Fenómenos de la Naturaleza
Fallas del Vehículo
Fallas Orgánicas
2

12. CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES
• Malas maniobras al retroceder, girar, pasar ó
estacionar.
• Quedarse dormido.
• Exceso de Velocidad.
• Inexperiencia y/o falta de concentración.
• Manejar bajo efectos de medicamentos.
• Falla del vehículo por falta de mantenimiento.

13. FALACIAS SOBRE CAUSAS
DE ACCIDENTES VIALES
SUPERSTICION
MALA SUERTE
DESTINO
FATALIDAD
“ESTA ESCRITO”

14. • Es aquella que dice que nada ocurre, sin que
exista algo definido que lo provoque.
• La “casualidad”no existe.
LEY DE LA CAUSALIDAD

15. FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS
DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES
Mejorar los estándares y reglas
Sanciones
Colocar mas señalización
Colocar mas señaleros

16. LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR
LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO
MANEJO
DEFENSIVO

17. “Es un conjunto de
conocimientos, habilidad,
actitudes positivas,
responsabilidad,
condiciones físicas y
mentales, experiencia y
calificación”
DEFINICIÓN DE MANEJO
DEFENSIVO

18. ¿Qué es manejo defensivo?
 Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal
manera que se eviten accidentes.
Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o
condición adversa, originada por actitudes
nuestras y de otros conductores.

19. MANEJO DEFENSIVO
CHOFER PREVENTIVO
Actuar a Tiempo
Ver el Peligro
Conocer la Defensa

20. Reconozca el peligro
• Examine la condición de el camino por donde
se desplaza.
• En ciudad, examine su entorno más
inmediato.
• En zonas rurales y en autopistas, realice un
examen visual más amplio
• Examine el tránsito detrás suyo, usando el
espejo retrovisor interior y los laterales.

21. Conozca la defensa
Conozca la situación y sepa qué es lo que
debe hacer
Actúe correctamente y a tiempo
Para evitar un accidente elija las acciones
correctas y realícelas a tiempo

22. PRINCIPIOS PARA LOGRAR
MANEJO SEGURO
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones
atmosféricas
Cambiar malos hábitos de manejo
Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo
Asumir el manejo con seguridad como un reto diario
Respetar las Normas de Seguridad Vial
Efectuar revisión periódica del vehículo
Someter el vehículo al mantenimiento preventivo
que corresponda
No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales
sean adversas

23. • Considera al otro conductor.
• Permite el pase a peatones
y vehículos.
• Hace señales manuales y/o
luminosas.
CONDUCTOR
DEFENSIVO
CONDUCTOR
AGRESIVO
• Impaciente, toca claxon,
insulta por cualquier falla o
demora.
• “Mete el carro” a vehículos
y peatones.
• Maniobra apuradamente
• Mantiene el carro en buenas
condiciones.
• Sólo se preocupa cuando
el carro falla.

24. No maneja ebrio, cansado ó
con sueño.
• Conduce a velocidad
prudente.
• Respeta y cumple LAS
NORMAS de tránsito.
• Maneja en cualquier
estado.
• Siempre conduce rápido.
No se respeta ni a sí mismo.
CONDUCTOR
DEFENSIVO
CONDUCTOR
AGRESIVO

25. VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO
Evita Accidentes
Salva Vidas
Ahorra Tiempo
Ahorra Dinero

26. Reglas de Seguridad Vial

27. EL RESPETO DEL PARE
¿LO CUMPLIMOS ?

28. Neumáticos
Equipos de emergencia
Bocina
Fluidos (agua, aceite,
etc.)
Cinturón de seguridad
Batería
Dirección
Espejos retrovisores
Limpiaparabrisas
Frenos
Luces
Lunas
INSPECCIONE REGULARMENTE
SU VEHÍCULO

29. CON CINTURON
SIN CINTURON
El imprescindible cinturon de seguridad

30. USO CINTURON DE SEGURIDAD
1. DISMINUYE LA FUERZA DE IMPACTO
CONTRA EL TIMON, EL PARABRISAS Y
EL TABLERO.
2. UN IMPACTO A 50 km/h EQUIVALE A
CAER DE UN 4TO PISO.

31. SEGURIDAD EN LA CABINA DE
CONDUCCION
1.- Reposa cabezas y posición.
2.- Bultos
3.- Jaula interna.

32. USO DE LAS LUCES
¿CUANDO LO USAMOS ?

33. 1.05 mts.
100 M. (Luz Alta)
20 m.
Luz Alta: distancia de iluminación.

34. • OCURREN UN TERCIO ( 1/3 ) DE LOS
ACCIDENTES DE TRANSITO.
• LA FALTA DE CORTESIA Y PRECAUCION SON
LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN
INTERSECCIONES.
INTERSECCIONES Y
DERECHO DE PASO

35. Mantenga su colchón de espacio tan grande como sea posible
Déjese siempre una salida

36. ¿ Quién tiene preferencia de paso ?
1.- La señal de pare
2.- Ceda el paso
3.- El vehículo de la
derecha
4.- Vehículos
pesados.
5.- Reglas
especiales.

37. AL INGRESAR O SALIR DE UNA
INSTALACION DAR PREFERENCIA A
PEATONES Y VEHÍCULOS.

38. Reglas para el peatón
No transitar detrás de los equipos

39. ADELANTAMIENTO

40. ¿Quién tiene preferencia de paso?

41. RESPETAR LA VELOCIDAD Y
SEÑALIZACION

42. EQUIPOS DE SEGURIDAD
OBLIGATORIOS.

43. Manejo en Retroceso

44. PUNTOS CIEGOS:
Antes de pasar vire la cabeza para
asegurar que éstas áreas estén libres.

45. • VELOCIDAD MÁXIMA :
• 10 KM / HR.
RETROCESO

46. AL RETROCEDER
•Observar
•Mirar hacia atrás
•Usar espejo retrovisor

47. MIENTRAS SEA POSIBLE,
ESTACIONE EN RETROCESO

48. RETRO EN LÍNEA
RECTA O HACIA
LA DERECHA
RETRO HACIA
LA IZQUIERDA

49. EL PELIGRO DEL
ALCOHOL Y
MEDICAMENTOS AL
CONDUCIR

50. A mi no me afecta por tengo buena cabeza
Yo opero o manejo igual con trago
Pero sólo me tomé un par
Con café se me pasa
Con una ducha helada quedo como nuevo
IDEAS EQUIVOCADAS

51. • Últimos cinco años 382 mil accidentes del
tránsito.
• 15 mil casos fatales.
• 18% causado por peatones en estado de
ebriedad.
• 11% causado por conductores en estado de
ebriedad
• Alcohol la principal causa de accidentes.
Fuente de información P.N.P.
LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

52. De acuerdo con el Consejo Nacional de Seguridad
Vial, el 21.5% de incidentes en las pistas de todo el
Perú tiene su origen en el consumo de licor.
LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS
.

53. El consumo de alcohol perturba:
Función psicomotora.
Percepción sensorial (vista y oído)
Modifica el comportamiento de la persona
EFECTOS DEL ALCOHOL
EN EL ORGANISMO
.

54. 1 vaso pequeño de vino / 1 cerveza = 1 U
1 copa de coñac / 1 whisky / 1 combinado = 2 U
1 hombre de 75 Kg. Con 3 U = 0.57 gr/lt
1 mujer de 55 Kg. Con 2 U = 0.61 gr/lt
Consecuencia: Euforia, Disminución de la percepción del riesgo,
Incremento del tiempo de reacción, el riesgo del accidente se multiplica
por 3.
¿Cuánto se podría tomar
para conducir?
.

55. .

56. Artículo 88.- Prohibición del consumo de bebidas
alcohólicas y otros.
Está prohibido conducir bajo la influencia de
bebidas alcohólicas, drogas, estimulantes o
disolventes y de cualquier otro elemento que
reduzca la capacidad de reacción y buen manejo
del conductor.
REGLAMENTO DE
TRÁNSITO

57. Artículo 94.- Pruebas de intoxicación.
El conductor está obligado a someterse a las
pruebas que le solicite el Efectivo de la Policía
Nacional del Perú, asignado al control del tránsito,
para determinar su estado de intoxicación por
alcohol, drogas, estupefacientes u otros tóxicos, o
su idoneidad, en ese momento, para conducir.
Su negativa establece la presunción legal en su
contra.
REGLAMENTO DE
TRÁNSITO
.

58. Artículo 307.- Grado alcohólico sancionable en los
conductores y peatones.
1. El grado alcohólico máximo permitido a los
conductores y peatones que sean intervenidos
por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt.
2. El efectivo policial podrá exigir al intervenido
que se someta a una serie de pruebas, como
el test “HOGAN” y/o pruebas de coordinación y/o
equilibrio, el uso de alcoholímetro y otros, para
determinar la presencia de intoxicación por
cualquier sustancia que le impida la coordinación.
.
REGLAMENTO DE
TRÁNSITO

59. .
REGLAMENTO DE
TRÁNSITO

60. Artículo 274.-
Sanciona hasta con tres años de pena privativa de la
libertad a toda persona que prestando servicios de
transporte público de pasajeros, de mercancías o de
carga en general conduzca en estado de ebriedad.
El delito se configura cuando se registra en el
conductor un grado alcohólico superior a los 0.25
gramos por litro en su sangre.
CÓDIGO PENAL
.

61. Artículo 274.-
Si se conduce un vehículo particular en estado etílico la
sanción es una pena privativa de la libertad no menor
de seis meses, ni mayor de dos años. En este caso el
delito se comete cuando el grado alcohólico del
conductor, supera los 0.5 gramos por litro en su sangre
CÓDIGO PENAL
.

62. Artículo 111.-
Sanciona con una pena privativa de la libertad no
menor de cuatro años ni mayor de ocho años, a aquella
persona que conduciéndose en estado etílico cause la
muerte de una persona.
CÓDIGO PENAL
.

63. .

64. Consulte con el médico si puede
conducir cuando ingiera medicamentos

65. VELOCIDAD Y DISTANCIA
DE FRENADO

66. CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :
Menos tiempo para reaccionar.
Más grave es el accidente si éste se produce.
Distancia de frenado se alarga.
Disminución de la visión (efecto visual).
Obstáculo imprevisto se vuelve más
peligroso.
1
2
3
4
5

67. CAPACIDAD DE REACCION
Acción
SECUENCIA:
Percepción del riesgo
Evaluación de la situación
Decisión de la acción a tomar

68. • CAUSA 7 DE CADA 10
ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
EXCESO DE
VELOCIDAD

69. Metros 0 15 30 45 60 75 90 105
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
DISTANCIA DE REACCION: desde que se toma una decisión y coloca los
pies en el freno, varía según la velocidad
DISTANCIA DE FRENADA: es la que recorre después de frenar. Varía con
la velocidad y el tipo de vehículo.
DISTANCIA DE PARADA: es la distancia de reacción, mas la distancia de
frenada.
REACCION DE FRENADA Y DISTANCIA DE PARADA

70. MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA
DE ACUERDO A LA VELOCIDAD
¿QUE NOS PODRIA OCURRIR ?

71. Fatiga y Sueño

72. LENTITUD DE REFLEJOS

73. ACTIVIDADES ...
• Manejar largas distancias sin parar para
descansar
• Manejar en la noche, luego del almuerzo, o
en momentos en los que su cuerpo quiere
dormir.
• Manejar en caminos largos y aburridos
• Viajar frecuentemente
• Cambio en los turnos de trabajo.
¿QUÉ EMPEORA LA FATIGA?

74. El café puede ayudar a estar alerta
Falso. Los estimulantes no sustituyen el sueño –
hacen que se sienta alerta por un período corto.
Si usted no ha descansado se quedará dormido
aunque tome café.
A veces puede dormirse por períodos que duran solo
3-5 segundos, puede ser suficiente para matarlo
mientras conduce.
La cafeína tarda casi 30 minutos en actuar en su
cuerpo.
MITOS SOBRE CÓMO COMBATIR LA
FATIGA

75. La única manera de combatir la fatiga es :
Regularizar su deuda de descanso,
acuestese más temprano.
• Mejore sus hábitos alimenticios de modo
que el azúcar en su sangre sea más
constante, aunque no excesiva.
• Mantenga conductas regulares para
acostarse y levantarse.
• Entienda su ciclo personal.
FATIGA Y SUEÑO

77. EFECTO TUNEL

78. EL CONDUCTOR AUTOSUFICIENTE

79. DISTRACCIONES COMUNES
¿QUE OBSERVAMOS ?

80. SITUACIONES DE
RIESGO Y MEDIDAS
PREVENTIVAS

81. SITUACIONES DE
CHOQUE ENTRE DOS
VEHÍCULOS

82. 1. Con el vehículo de Adelante
2. Con el vehículo de Atrás
3. Con el vehículo que viene de Frente
4. Con el vehículo en un cruce
5. Con el vehículo que pasamos
6. Con el vehículo que nos pasa
SITUACIONES DE CHOQUE ENTRE
VEHÍCULOS

83. DEFENSAS PARA
EVITARLO:
1. Mantenerse alerta
2. Anticiparse a la situación
3. Mantenerse retirado
4. Empiece a detenerse antes
CHOQUE CON VEHÍCULO QUE VA
ADELANTE

84. DEFENSAS PARA
EVITARLO:
1. Detenerse con suavidad
2. Haga sus señales
3. Mantenerse libre
CHOQUE CON VEHÍCULO QUE VA
ATRÁS

85. DEFENSAS PARA
EVITARLO:
1. Conserve su Derecha
2. Observe las Curvas
3. Deje pasar el tráfico
CHOQUE CON VEHÍCULO QUE
VIENE DE FRENTE

86. DEFENSAS PARA
EVITARLO:
1. Cubra en freno 20 m. antes
de llegar al cruce
2. Mire en ambas direcciones
3. No pelee el Derecho de paso
4. Sea cortés
CHOQUE EN UN CRUCE

87. DEFENSAS PARA
EVITARLO:
1. Observe hacia atrás
2. Conserve su derecha
3. Revise luego avance
CHOQUE AL SER PASADO

88. FALLA DE FRENOS

89. PATINAZOS

90. REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO
 Agarre fuertemente el
timón, enderece o
mantenga derecha la
dirección y quite el pie
del acelerador.
 Frene sólo cuando
recupere el control
del vehículo.

91. FALLA EN LAS LUCES
DELANTERAS

92. INCENDIO

93. SI EL VEHÍCULO CAE AL AGUA

94. ROTURA DE PARABRISAS

95. LEVANTADO DEL CAPOT

96. SI LAS RUEDAS DELANTERAS
SALEN DE LA PISTA
 Retire el pie del pedal.
 Sujete firme el timón.
 Guíe el carro en línea recta.
 Frene ligeramente.

97. FALLAS EN LA DIRECCIÓN
Si pierde el control de la dirección y las ruedas delanteras
no responden:
 Quite el pie del acelerador.
 Aplique el freno de mano
(lentamente).
 Al poner el freno de pie, puede
hacer que el vehículo se voltee.

98. 3
2
1
REQUISITOS PARA LOGRAR
EL OBJETIVO BUSCADO
(Chofer Seguro o Profesional)
PODER
SABER
QUERER

99. RECUERDE : SIEMPRE ALGUIEN LO
ESPERA

100. Reinventando el sistema de seguros.
¡¡Muchas gracias por su atención!!