Este documento trata sobre la importancia del manejo defensivo para reducir los accidentes de tránsito. Explica que el 90% de los accidentes son evitables y se deben a errores humanos. Resalta que el manejo defensivo, el cual implica anticiparse a los peligros y conocer formas de defenderse, es la única forma efectiva de prevenir accidentes. También incluye estadísticas sobre accidentes de tránsito en el Perú y sus causas, así como recomendaciones sobre el uso del cinturón de seguridad, ne
Los propósitos de esta presentación es de enseñarle a:
Mejoramiento de su actitud como conductor.
Disminuir las posibilidades de verse involucrado en accidentes de transito.
Su mejoramiento como conductor haciendo suyo el concepto de manejo defensivo.
ARL COLPATRIA - DERECHOS RESERVADOS
Los propósitos de esta presentación es de enseñarle a:
Mejoramiento de su actitud como conductor.
Disminuir las posibilidades de verse involucrado en accidentes de transito.
Su mejoramiento como conductor haciendo suyo el concepto de manejo defensivo.
ARL COLPATRIA - DERECHOS RESERVADOS
Las motocicletas son un medio de transporte, agil, economico y de facil acceso, pero la falta de cultura vial, lo vuelve un medio de transporte peligroso. Por lo que es de vital importancia llevar Importancia A Cabo estas 13 Reglas Básicas de seguridad vial para motociclistas con el fin de no ser parte de las estadísticas.
Consideraciones para un manejo defensivo
- Usar el sentido común de la cortesía y la cooperación.
- Reconozca los riesgos de las conductas y las condiciones peligrosas de manejo.
El manejo defensivo es actualmente el unico medio para evitar accidentes de transito, tan graves y devastadores. Nadie está excento de
sufrir un accidente vehicular siendo el vehiculo una herramienta necesaria para nuestra vida.
Las motocicletas son un medio de transporte, agil, economico y de facil acceso, pero la falta de cultura vial, lo vuelve un medio de transporte peligroso. Por lo que es de vital importancia llevar Importancia A Cabo estas 13 Reglas Básicas de seguridad vial para motociclistas con el fin de no ser parte de las estadísticas.
Consideraciones para un manejo defensivo
- Usar el sentido común de la cortesía y la cooperación.
- Reconozca los riesgos de las conductas y las condiciones peligrosas de manejo.
El manejo defensivo es actualmente el unico medio para evitar accidentes de transito, tan graves y devastadores. Nadie está excento de
sufrir un accidente vehicular siendo el vehiculo una herramienta necesaria para nuestra vida.
CRM Project Management executive with a solid history of directing and implementing complex SDLC projects/programs on-time and within budget for 10 years. Worked with various CRM Customer Relationship Management and PRM Partner Relationship Management products including Microsoft Dynamics CRM, SalesForce.com, Oracle’s PeopleSoft FSCM, FMS, HCM, Oracle, Clarify eFrontOffice Suite, and Oracle’s Siebel CRM. Experience includes working directly for Clarify, Inc., a CRM software company as a Consulting Manager. There is a record of success with Contact Centers and software development initiatives. Manager, who is a strong communicator with interpersonal and liaison capabilities to promote a winning vision by articulating Project Level of Effort. Utilized Microsoft Project and Agile/Scrum Methodologies and a CRM Subject Matter Expert (SME) for over 15 years and Six Sigma Green Belt certified. Custom designed ERP (Enterprise Resource Planning) for General Electric, SPX Corporation, Lord Corporation, Nutmeg Industries, Inc., and Colgate spanning 15 years.
IBM Social Enablement as part of Digital Brand ManagementIBM Danmark
Presentation on IBM Social Engagement as part of our Digital Brand Management. Presented by Christian Carlsson at the J Boye 2011 conference in Aarhus, Danmark, November 10 2011, and for the Consortium of Global Talents on December 7th 2011. Please contact Christian on: christian.carlsson@dk.ibm.com or twitter.com/chris_carlsson
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE 1ER. GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024”. Esta actividad de aprendizaje propone retos de cálculo algebraico mediante ecuaciones de 1er. grado, y viso-espacialidad, lo cual dará la oportunidad de formar un rompecabezas. La intención didáctica de esta actividad de aprendizaje es, promover los pensamientos lógicos (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia, viso-espacialidad. Esta actividad de aprendizaje es de enfoques lúdico y transversal, ya que integra diversas áreas del conocimiento, entre ellas: matemático, artístico, lenguaje, historia, y las neurociencias.
Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3.pdfsandradianelly
Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3Un libro sin recetas, para la maestr
3. PROPOSITO DEL CURSO
DE MANEJO DEFENSIVO
Lograr el profesionalismo del chofer
en la labor que realiza mediante:
CAMBIO DE COMPORTAMIENTO
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y
REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
APRENDIZAJE Y PRACTICA DE
LA FORMA SEGURA DE MANEJAR
5. Tasas de Fatalidad
• Perú: 40 muertes por 10,000 vehículos
• Brasil: 23 muertes por 10,000 vehículos
• Chile: 8 muertes por 10,000 vehículos
• Estados Unidos: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Japón: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Fuente: Ministro de Transportes
6. FRIAS ESTADISTICAS
Del año 2000 a la fecha se han
registrado más de 700,000 accidentes.
Estos accidentes originaron más de
31,000 muertes.
117,900 personas quedaron
incapacitadas en los últimos 4 años por
accidentes de tránsito.
La atención médica de estas personas
cuesta 150 millones de dólares anuales
(0.17% PBI)
FUENTE: PNP Y MINISTERIO DE SALUD
8. LA HORRIBLE VERDAD
En 1 hora que Ud. está tomando este curso aprox. 1
personas morirán en accidentes de tránsito.
Durante estas mismas horas 25 personas sufrirán
daños en accidentes de tránsito.
9. PERO ¿PRESTAMOS
ATENCION?
En un estudio reciente entre 60% y
90% de conductores respondieron
que sus habilidades y actitudes
eran mejores que el promedio.
11. 1
ESTADISTICAS
90% DE LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO SON EVITABLES.
(Falla humana)
ACCIDENTES INEVITABLES?
Fenómenos de la Naturaleza
Fallas del Vehículo
Fallas Orgánicas
2
12. CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES
• Malas maniobras al retroceder, girar, pasar ó
estacionar.
• Quedarse dormido.
• Exceso de Velocidad.
• Inexperiencia y/o falta de concentración.
• Manejar bajo efectos de medicamentos.
• Falla del vehículo por falta de mantenimiento.
13. FALACIAS SOBRE CAUSAS
DE ACCIDENTES VIALES
SUPERSTICION
MALA SUERTE
DESTINO
FATALIDAD
“ESTA ESCRITO”
14. • Es aquella que dice que nada ocurre, sin que
exista algo definido que lo provoque.
• La “casualidad”no existe.
LEY DE LA CAUSALIDAD
15. FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS
DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES
Mejorar los estándares y reglas
Sanciones
Colocar mas señalización
Colocar mas señaleros
17. “Es un conjunto de
conocimientos, habilidad,
actitudes positivas,
responsabilidad,
condiciones físicas y
mentales, experiencia y
calificación”
DEFINICIÓN DE MANEJO
DEFENSIVO
18. ¿Qué es manejo defensivo?
Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal
manera que se eviten accidentes.
Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o
condición adversa, originada por actitudes
nuestras y de otros conductores.
20. Reconozca el peligro
• Examine la condición de el camino por donde
se desplaza.
• En ciudad, examine su entorno más
inmediato.
• En zonas rurales y en autopistas, realice un
examen visual más amplio
• Examine el tránsito detrás suyo, usando el
espejo retrovisor interior y los laterales.
21. Conozca la defensa
Conozca la situación y sepa qué es lo que
debe hacer
Actúe correctamente y a tiempo
Para evitar un accidente elija las acciones
correctas y realícelas a tiempo
22. PRINCIPIOS PARA LOGRAR
MANEJO SEGURO
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones
atmosféricas
Cambiar malos hábitos de manejo
Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo
Asumir el manejo con seguridad como un reto diario
Respetar las Normas de Seguridad Vial
Efectuar revisión periódica del vehículo
Someter el vehículo al mantenimiento preventivo
que corresponda
No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales
sean adversas
23. • Considera al otro conductor.
• Permite el pase a peatones
y vehículos.
• Hace señales manuales y/o
luminosas.
CONDUCTOR
DEFENSIVO
CONDUCTOR
AGRESIVO
• Impaciente, toca claxon,
insulta por cualquier falla o
demora.
• “Mete el carro” a vehículos
y peatones.
• Maniobra apuradamente
• Mantiene el carro en buenas
condiciones.
• Sólo se preocupa cuando
el carro falla.
24. No maneja ebrio, cansado ó
con sueño.
• Conduce a velocidad
prudente.
• Respeta y cumple LAS
NORMAS de tránsito.
• Maneja en cualquier
estado.
• Siempre conduce rápido.
No se respeta ni a sí mismo.
CONDUCTOR
DEFENSIVO
CONDUCTOR
AGRESIVO
25. VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO
Evita Accidentes
Salva Vidas
Ahorra Tiempo
Ahorra Dinero
30. USO CINTURON DE SEGURIDAD
1. DISMINUYE LA FUERZA DE IMPACTO
CONTRA EL TIMON, EL PARABRISAS Y
EL TABLERO.
2. UN IMPACTO A 50 km/h EQUIVALE A
CAER DE UN 4TO PISO.
31. SEGURIDAD EN LA CABINA DE
CONDUCCION
1.- Reposa cabezas y posición.
2.- Bultos
3.- Jaula interna.
33. 1.05 mts.
100 M. (Luz Alta)
20 m.
Luz Alta: distancia de iluminación.
34. • OCURREN UN TERCIO ( 1/3 ) DE LOS
ACCIDENTES DE TRANSITO.
• LA FALTA DE CORTESIA Y PRECAUCION SON
LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN
INTERSECCIONES.
INTERSECCIONES Y
DERECHO DE PASO
35. Mantenga su colchón de espacio tan grande como sea posible
Déjese siempre una salida
36. ¿ Quién tiene preferencia de paso ?
1.- La señal de pare
2.- Ceda el paso
3.- El vehículo de la
derecha
4.- Vehículos
pesados.
5.- Reglas
especiales.
37. AL INGRESAR O SALIR DE UNA
INSTALACION DAR PREFERENCIA A
PEATONES Y VEHÍCULOS.
38. Reglas para el peatón
No transitar detrás de los equipos
50. Consulte con el médico si puede
conducir cuando ingiera medicamentos
51. • Sanciona homicidio y lesiones culposas por
conducción en estado de ebriedad o drogadicción
• Pena será de hasta ocho años y no menor de cuatro
años de cárcel.
• Inhabilitará a quién conduciendo en estado etílico o
drogado cause la muerte de una o varias personas.
• Quién conduzca en estado etílico o drogado y
ocasione lesiones culposas. Se le aplicará prisión
efectiva y de tres a cinco años de inhabilitación de
conducir.
• Se realizará campaña de pruebas de alcoholemia en
todo el país.
LEY 27753
52. A mi no me afecta por tengo buena cabeza
Yo opero o manejo igual con trago
Pero sólo me tomé un par
Con café se me pasa
Con una ducha helada quedo como nuevo
IDEAS EQUIVOCADAS
53. • Últimos cinco años 382 mil accidentes del
tránsito.
• 15 mil casos fatales.
• 18% causado por peatones en estado de
ebriedad.
• 11% causado por conductores en estado de
ebriedad
• Alcohol la principal causa de accidentes.
Fuente de información P.N.P.
LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS
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59.
60.
61.
62.
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65.
66.
67.
68.
69.
70. ES ASI COMO SE ACABA
UN FERRARI.
ES UNA PENA, PERO
ESTO SUCEDIO EN SAO
PAULO.
84. CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :
Menos tiempo para reaccionar.
Más grave es el accidente si éste se produce.
Distancia de frenado se alarga.
Disminución de la visión (efecto visual).
Obstáculo imprevisto se vuelve más
peligroso.
1
2
3
4
5
86. • CAUSA 7 DE CADA 10
ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
EXCESO DE
VELOCIDAD
87. Metros 0 15 30 45 60 75 90 105
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
30 Km/h
80 Km/h
DISTANCIA DE REACCION: desde que se toma una decisión y coloca los
pies en el freno, varía según la velocidad
DISTANCIA DE FRENADA: es la que recorre después de frenar. Varía con
la velocidad y el tipo de vehículo.
DISTANCIA DE PARADA: es la distancia de reacción, mas la distancia de
frenada.
REACCION DE FRENADA Y DISTANCIA DE PARADA
91. ACTIVIDADES ...
• Manejar largas distancias sin parar para
descansar
• Manejar en la noche, luego del almuerzo, o
en momentos en los que su cuerpo quiere
dormir.
• Manejar en caminos largos y aburridos
• Viajar frecuentemente
• Cambio en los turnos de trabajo.
¿QUÉ EMPEORA LA FATIGA?
92. El café puede ayudar a estar alerta
Falso. Los estimulantes no sustituyen el sueño –
hacen que se sienta alerta por un período corto.
Si usted no ha descansado se quedará dormido
aunque tome café.
A veces puede dormirse por períodos que duran solo
3-5 segundos, puede ser suficiente para matarlo
mientras conduce.
La cafeína tarda casi 30 minutos en actuar en su
cuerpo.
MITOS SOBRE CÓMO COMBATIR LA
FATIGA
93. La única manera de combatir la fatiga es :
Regularizar su deuda de descanso,
acuestese más temprano.
• Mejore sus hábitos alimenticios de modo
que el azúcar en su sangre sea más
constante, aunque no excesiva.
• Mantenga conductas regulares para
acostarse y levantarse.
• Entienda su ciclo personal.
FATIGA Y SUEÑO