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1. DEFINICION Y TIPOS DE MAQUINAS ELECTRICAS
• Una máquina eléctrica es un dispositivo que transforma la energía
eléctrica en mecánica (o al revés), o bien, en energía eléctrica pero
con otras características, pasando esta energía por una etapa de
almacenamiento en un campo magnético.
• Se clasifican en tres grupos:
– Generadores: transforman energía mecánica en eléctrica.
– Motores: transforman energía eléctrica en mecánica.
– Transformadores: conservan la forma de la energía pero
transforman sus características.
• Una máquina eléctrica tiene un circuito magnético y dos circuitos
eléctricos.

De acuerdo a la fuente de tensión que alimente la máquina, podemos
realizar la siguiente clasificación:
Máquinas de corriente directa (continua) (DC)
Motores de corriente alterna (AC)
Desde una visión mecánica, las máquinas eléctricas se pueden clasificar
en:
Rotativas (Generadores y Motores): están provistas de partes
móviles.
Estáticas (Transformadores): no disponen de partes móviles.

2. TRANSFORMADORES
• Máquina eléctrica estática.
• Alimentada con c.a.
• 2 arrollamientos (primario y secundario)
• Transforma la relación V-I. Sirve para variar la tensión de red.
• Permite el transporte de energía eléctrica a grandes distancias.

2. TRANSFORMADORES
• Llamamos Bobina primaria o "primario" a aquella que recibe el
voltaje de entrada y Bobina secundaria o "secundario" a aquella
que entrega el voltaje transformado.
FUNCIONAMIENTO:
- La Bobina primaria recibe un voltaje alterno que hará circular por
ella una corriente alterna.
- Esta corriente inducirá un flujo magnético alterno en el núcleo de
hierro.
- Como el bobinado secundario está arrollado sobre el mismo núcleo
de hierro, el flujo magnético circulará a través de las espiras de
éste, provocando una inducción electromagnética.
- Al haber un flujo magnético que atraviesa las espiras del
“secundario", se generará por el alambre del secundario una
tensión. En este bobinado secundario habría una corriente si hay
una carga conectada (el secundario está conectado a una
resistencia por ejemplo). Simulador electromagnetismo

2. TRANSFORMADORES
• La razón de transformación del voltaje entre el bobinado “primario" y
el “secundario" depende del número de vueltas que tenga cada uno.
• Fórmula:
• Entonces: Vs = Ns x Vp / Np
• Un transformador puede ser "elevador o reductor" dependiendo del
número de espiras de cada bobinado.
RELACION DE TRANSFORMACION

3. MAQUINAS ROTATIVAS DE CORRIENTE CONTINUA (DC)
Sistema
Eléctrico
Maquina
Eléctrica
Sistema
Mecánico
Flujo de energía como MOTOR
MOTOR
Flujo de energía como GENERADOR
GENERADOR
Las máquinas eléctricas rotativas son convertidores electromecánicos
capaces de transformar energía desde un sistema eléctrico a un sistema
mecánico o viceversa.

3.1 COMPONENTES PRINCIPALES

• Armazón
• Imán permanente o electroimán
• Escobillas y portaescobillas
Estator
Constituye la parte fija de la máquina. Su función es
suministrar el flujo magnético que será usado por el
bobinado del rotor para realizar su movimiento
giratorio (motor) o inducir corriente (dinamo).
Está formado por

Rotor
• Eje
• Núcleo y Devanado
• Colector
Constituye la parte móvil, proporciona el
par para mover a la carga (motor) o la
corriente inducida (dinamo).
Está formado por

3.2 MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Velocidad giro:
n = K x (V/)
K = constante que disminuye a
mayor nº de pares de polos.
V = tensión de red (12-24V)
 = flujo magnético creado por el
bobinado inductor.

Video motor DC Video motor DC 2

-Tienen un elevado par de arranque (pueden vencer fácilmente la carga inicial para
empezar a girar).
- Consumen mucha intensidad en el arranque (es necesario un reostato de arranque).
- La velocidad es variable con la carga. Si esta es muy baja, tienden a embalarse, por
lo que un operario debe controlar la velocidad con el reostato (el motor no se puede dejar
funcionando solo).

-Tienen un elevado par de arranque, aunque menor que los motores SERIE.
- Consumen mucha intensidad en el arranque (es necesario un reostato de arranque).
- La velocidad es casi constante con la carga. El motivo es que el flujo generado por el
bobinado inductor es constante, por ser la corriente inductora constante. Solo varía la
corriente en el bobinado inducido. En el motor SERIE, varían a la vez la corriente en el
inductor e inducido y por tanto varía el flujo inductor.
- Al ser motores estables en la marcha, se suelen emplear en el accionamiento de
máquinas-herramientas, ya que no se requiere la vigilancia permanente por parte de un
operario.

- Al igual que los motores PARALELO, se suelen emplear en el accionamiento de
máquinas-herramientas.

4. MAQUINAS ROTATIVAS DE CORRIENTE ALTERNA (AC)
4.1 MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS (90% de los motores industriales)

4.1 MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS COMPONENTES

Rotor jaula ardilla Rotor bobinado

DESPIECE MOTOR JAULA ARDILLA

DESPIECE MOTOR ROTOR BOBINADO (ANILLOS ROZANTES)
Video motor AC
Bobinado motor AC
Video motor AC
(lata)

4.1 MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS FUNCIONAMIENTO
Cuando las corrientes
trifásicas son aplicadas a
los bobinados, el campo
magnético gira a una
velocidad constante y
hace que el rotor gire.

Video motor AC 1
Video motor AC 2
Video motor AC 3

VELOCIDAD DE ROTACION DEL CAMPO MAGNETICO GIRATORIO
(VELOCIDAD DE SINCRONISMO)
ns = velocidad de rotación (revoluciones por minuto, r.p.m)
f = frecuencia de la corriente alterna (50 Hz)
p = número de pares de polos (los motores habituales tienen 1 par de polos, uno norte y otro
sur)
VELOCIDAD DE ROTACION DEL ROTOR (VELOCIDAD REAL)
La velocidad del rotor nunca es la misma que la del campo generado en el estator (velocidad
síncrona) pues, en ese caso, el movimiento relativo entre ambos sería nulo y desaparecería la
f.e.m. y corrientes inducidas, desapareciendo el par de fuerzas que provocan el movimiento de
rotación.
Esta diferencia entre las velocidades del campo y del rotor da lugar al concepto de
deslizamiento.
El valor del deslizamiento puede darse en valor absoluto (r.p.m) o relativo (%).

4.1 MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS CONEXIONADO
CAJA DE BORNAS
CONEXION EN TRIANGULO

4.1 MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS CONEXIONADO
- La placa de características de cualquier motor trifásico nos va a indicar dos
tensiones a las que podemos conectar dicho motor.
- Si la línea nos suministra la tensión menor podremos conectarlo en triángulo.
- Si la línea nos suministra la tensión mayor podremos conectarlo en estrella.

4.2 MOTORES ASINCRONOS MONOFASICOS
El campo magnético producido por una corriente monofásica
en una bobina está siempre sobre el eje de la misma (es decir
no se produce un campo magnético giratorio), si bien
variará su valor y sentido.
Los motores de inducción monofásicos llevan un estator en
cuyo paquete de chapas van alojados dos bobinados (el
principal y el auxiliar o de arranque). Para el rotor se utilizan
rotores de jaula de ardilla.
El bobinado principal, va colocado en 2/3 de las ranuras del
estator. El bobinado auxiliar va alojado en el tercio restante de
ranuras, desfasado en el espacio 90º.
Para que se produzca un campo giratorio en el estator es
condición necesaria que haya un desfase en el tiempo entre la
corriente del bobinado auxiliar y la corriente del bobinado
principal. Esto se consigue normalmente con un condensador,
llamado “condensador de arranque”.

La caja de bornes de un motor monofásico tiene tres
bornes:
1 = Común (C)
2 = Bobinado auxiliar (S)
3 = Bobinado principal (R)
Para identificar cual es cada uno de los bobinados, si estos
no vienen marcados, podemos medir la resistencia entre
los diferentes bornes con el polímetro:
- Entre 1 y 2 = 13 Ohmios (Bobinado auxiliar, más
resistencia)
- Entre 1 y 3 = 7 Ohmios (Bobinado principal, menos
resistencia)
- Entre 2 y 3 = 20 Ohmios (Es la suma de la resistencia de
llos dos bobinados)

Cuando se alimenta el motor con corriente para
que arranque, en principio la corriente pasa
sólo por el bobinado principal (sin que el motor
pueda moverse aún), como esta corriente es
muy elevada, el campo magnético activa el relé
y se conecta la rama de alimentación hacia el
bobinado auxiliar para permitir el arranque, esta
rama auxiliar tiene incorporado en serie el
condensador de arranque para provocar el
desfase de corriente.
Una vez en marcha el motor, el consumo de
corriente disminuye y el relé de arranque
desconecta la alimentación al bobinado auxiliar.
CONEXION CON RELE DE ARRANQUE Y CONDENSADOR DE ARRANQUE

OTROS SISTEMAS, RELÉ, PTC Y CONDENSADORES: COMPARATIVA

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