Las RAV (Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas) son un conjunto de normas conformadas por reglas, preceptos, requisitos, métodos y procedimientos de ámbito técnico operacional, emitido por la Autoridad Aeronáutica Nacional (INAC) a través de una Providencia Administrativa, las cuales son de cumplimiento obligatorio para la comunidad en general.
Latin American regulations (LAR) - SRySOP (ICAO) benefits of harmonization and standardization of our region. 15 and 16 of February 2016, on the occasion of the inauguration of the CECAT, Mexicana MRO Services, City of Mexico, Mexico.
Latin American regulations (LAR) - SRySOP (ICAO) benefits of harmonization and standardization of our region. 15 and 16 of February 2016, on the occasion of the inauguration of the CECAT, Mexicana MRO Services, City of Mexico, Mexico.
Unvex 2012 Concepto operativo de los UAS en MéxicoAdrian Peña
Los UAS (Unmanned Aerial Systems) se han convertido en una parte indispensable del inventario militar en México, y de igual forma se espera que empresas nacionales y extranjeras con proyectos civiles desarrollen en el corto plazo las estrategias necesarias para introducir diversas soluciones a sectores industriales clave de la economía del país. Sin embargo, para el desarrollo del mercado UAS en México, se cuenta con la necesidad de definir con mayor exactitud el marco legal en el que estos sistemas deben operar en aplicaciones civiles ya que existe un considerable debate público acerca del funcionamiento de estos en el espacio aéreo nacional segregado y no segregado así como en sus términos de aeronavegabilidad y aprobación por parte de las autoridades aéreas nacionales. En esta ponencia se expondrá la experiencia lograda en México a través del desarrollo de diversas plataformas UAS en los últimos años para el monitoreo de infraestructura crítica y para el seguimiento y monitoreo del cambio climático y su marco legal de aplicación De igual manera, se ofrecerán los resultados del análisis obtenido en estos últimos años sobre las necesidades de los sectores de defensa, medio ambiente, energía y seguridad pública.
La experiencia mexicana la Evaluación de Desempeño de la propuesta regulatoriaOECD Governance
Presentation by Fabiola Perales, Osinergmin, at the RIA workshop which took place in Lima on 26-28 September 2016. Further information is available at www.oecd.org/gov/regulatory-policy/.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
Unvex 2012 Concepto operativo de los UAS en MéxicoAdrian Peña
Los UAS (Unmanned Aerial Systems) se han convertido en una parte indispensable del inventario militar en México, y de igual forma se espera que empresas nacionales y extranjeras con proyectos civiles desarrollen en el corto plazo las estrategias necesarias para introducir diversas soluciones a sectores industriales clave de la economía del país. Sin embargo, para el desarrollo del mercado UAS en México, se cuenta con la necesidad de definir con mayor exactitud el marco legal en el que estos sistemas deben operar en aplicaciones civiles ya que existe un considerable debate público acerca del funcionamiento de estos en el espacio aéreo nacional segregado y no segregado así como en sus términos de aeronavegabilidad y aprobación por parte de las autoridades aéreas nacionales. En esta ponencia se expondrá la experiencia lograda en México a través del desarrollo de diversas plataformas UAS en los últimos años para el monitoreo de infraestructura crítica y para el seguimiento y monitoreo del cambio climático y su marco legal de aplicación De igual manera, se ofrecerán los resultados del análisis obtenido en estos últimos años sobre las necesidades de los sectores de defensa, medio ambiente, energía y seguridad pública.
La experiencia mexicana la Evaluación de Desempeño de la propuesta regulatoriaOECD Governance
Presentation by Fabiola Perales, Osinergmin, at the RIA workshop which took place in Lima on 26-28 September 2016. Further information is available at www.oecd.org/gov/regulatory-policy/.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
2. Marco Tulio Uzcátegui Contreras
¿Qué es una Regulación Aeronáutica de
Venezuela – RAV?
Las RAV (Regulaciones Aeronáuticas
Venezolanas) son un conjunto de normas
conformadas por reglas, preceptos, requisitos,
métodos y procedimientos de ámbito técnico
operacional, emitido por la Autoridad
Aeronáutica Nacional (INAC) a través de una
Providencia Administrativa, las cuales son de
cumplimiento obligatorio para la comunidad
en general.
3. Marco Tulio Uzcátegui Contreras
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) – RAV 05
La presente regulación aeronáutica, tiene por objeto establecer los
requisitos para la implementación y mantenimiento del Sistema de
Gestión de Seguridad Operacional (SMS) por parte de los
proveedores de servicios, que se constituyan o establezcan en la
República Bolivariana de Venezuela. La presente regulación será
aplicable a los proveedores de servicios que seguidamente se
mencionan: (1) Centros de Instrucción Aeronáutico Certificados,
que están expuestas a riesgos de seguridad operacional
relacionados con las operaciones de aeronaves al prestar sus
servicios. (2) Explotadores Aéreos que operan de acuerdo con las
RAVs, 121, 125, 129, 130, 135 y Servicios Especializados de
Transporte Aéreo. (3) Organizaciones de Mantenimiento
Aeronáutico que presten servicio de mantenimiento a explotadores
aéreos de aviones y de helicópteros, certificados bajo la RAVs 121,
125, 135, Servicios Especializados de Transporte Aéreo y Trabajos
Aéreos.
4. Marco Tulio Uzcátegui Contreras
Inspección y fiscalización en materia de facilitación
– RAV 09
La presente Regulación Aeronáutica Venezolana
(RAV 9), tiene por objeto establecer las potestades
y facultades otorgadas a la Autoridad Aeronáutica
para la inspección y fiscalización, así como el
efectivo cumplimiento de las normas establecidas
en materia de facilitación relativos a la entrada y
salida de aeronaves, personas y su equipaje, cargas
y otros artículos, personas no admisibles y
deportadas, instalaciones y servicios para el tráfico,
aterrizaje fuera de aeropuertos internacionales,
procesos de certificación y otras disposiciones
sobre facilitación.
5. Marco Tulio Uzcátegui Contreras
Procedimientos para la elaboración de las Regulaciones Aeronáuticas
Venezolanas (RAV 11)
La presente Regulación tiene como propósito establecer los procedimientos
generales para la elaboración, enmienda, modificación y exención de las
Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas (RAV); de la cual la Autoridad
Aeronáutica Nacional es responsable y los ciudadanos y ciudadanas podrán
ejercer el derecho de participación a través de la Consulta Pública.
6. Marco Tulio Uzcátegui Contreras
Diseño Aeródromos – (RAV 14)
La presente Regulación consagra normas y especificaciones que establecen la
calidad de los datos aeronáuticos, las características físicas y las superficies
limitadoras de obstáculos con que deben contar los aeródromos, y ciertas
instalaciones y servicios técnicos que normalmente se suministran en un
aeródromo. Contiene además especificaciones relativas a obstáculos que se
encuentran fuera de esas superficies limitadoras