El documento describe diferentes tipos de máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes, planos inclinados y motores. Explica cómo funcionan las máquinas simples y cómo se pueden combinar en máquinas más complejas para transmitir movimiento y fuerza de manera más eficiente. También describe diferentes tipos de motores, incluyendo de combustión externa, de combustión interna, cohetes, turbinas de reacción y estatorreactores.

1. MECANISMOS Y MÁQUINAS Gemma Martín 3º A

2. MÁQUINAS Una máquina es un conjunto de elementos que interactúan entre sí y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza. Los elementos que constituyen las máquinas se llaman mecanismos.

3. PALANCAS La palanca es una máquina simple. Con ella podemos levantar podemos levantar mucho peso haciendo poca fuerza.

4. LEY DE LA PALANCA Cuando una palanca está en equilibrio, se cumple que: La fuerza de su brazo es igual a la resistencia por su brazo. F · B F =R · B R Fuerza: Es la fuerza que se aplica (F) Resistencia: Es la fuerza que se vence (R) Brazo: Es el punto de apoyo (B)

5. TIPOS DE PALANCAS Palanca de primer grado Palanca de segundo grado · El punto de apoyo está entre la · La resistencia está entre el punto fuerza y la resistencia. de apoyo y la fuerza. · Remos, tijeras, balanza … · Carretilla, sacacorchos … Palancas de tercer grado · La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia

6. POLEAS Y POLI PASTOS La polea es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o una correa. Un polipasto es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que puedo elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza. Polea Polipasto

7. TORNO Es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo . Se puede considerar una palanca de primer grado cuyos brazos giran 360º.

8. CUÑA La cuña es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña. La fuerza aumenta más cuanto mayor longitud tienen las caras y menor longitud tiene la base.

9. PLANO INCLINADO Y TORNILLO El plano inclinado es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzos. El tornillo es un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro. Cuando se aplica presión y se enrosca, se multiplica la fuerza aplicada. Plano inclinado Tornillo

10. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Mecanismos de transmisión Transmisión por engranajes. Transmisión por correa. Transmisión por cadena. Tornillo sin fin y rueda. Trenes de mecanismos. Mecanismos de transformación. Mecanismos de transformación de movimiento circular a alternativo. Relación de transmisión

11. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES El número de dientes de un engranaje por su velocidad angular es igual al número de dientes de la rueda con la que se engrana por la velocidad angular a la que se mueve. Z 1 · w 1 = Z 2 · w 2 Z = Número de dientes. w = La velocidad angular (en rpm)

12. TRANSMISIÓN POR CORREA La ecuación que relaciona el movimiento de dos poleas unidas por una correa es: d 1 · w 1 = d 2 · w 2 d = diámetro. w = velocidad angular.

13. TRANSMISIÓN POR CADENA Se cumple la ecuación de equilibrio de la transmisión por engranajes. Z 1 · w 1 = Z 2 · w 2 Z = número de dientes w = velocidad angular

14. TORNILLO SIN FIN Y RUEDA Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son perpendiculares entre sí. En este sistema el tornillo sin fin tiene que ser siempre el motriz, sino no funcionaría

15. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN La relación de transmisión es el cociente de las velocidades de los dos elementos que se mueven y se representa por r. r = w = velocidad angular w conducida w motriz

16. TRENES DE MECANISMOS Es la unión de varios mecanismos simples. Sistema de transmisión reductor: Para unir un sistema de poleas a un sistema de engranajes, es necesario que una polea y un engranaje estén en el mismo eje y giren a la misma velocidad; es decir, que sean solidarios . Tren de poleas: Son varias poleas unidas por una correa Tren de engranajes: Son varios engranajes unidos

17. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Piñón cremallera y husillo-tuerca : Para transformaciones de movimiento circular en lineal o lineal a circular. Biela-manivela, excéntrica, cigüeñal y leva: Para transformaciones de movimiento circular en Alternativo. Piñón cremallera Cigüeñal Leva Biela-manivela Excéntrica Husillo-tuerca

18. LAS MÁQUINAS TÉRMICAS Las máquinas térmicas, según la forma de realizar la combustión del combustible, pueden ser de dos tipos: De combustión externa: el combustible se quema fuera del motor, como en el caso de una máquina de vapor. De combustión interna: el combustible se quema dentro de la máquina, como en el motor de un coche

19. COMBUSTIÓN EXTERNA: LA MÁQUINA DE VAPOR La máquina de vapor de Watt se hizo muy popular gracias al tren, a los barcos de vapor y a multitud de máquinas que sustituyeron el trabajo manual. Aparecieron nuevas profesiones: mineros, mecánicos, etc.

20. COMBUSTIÓN INTERNA: MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Es el que se utiliza en la mayoría de los coches, se llama así porque tiene cuatro fases bien diferenciadas: Admisión: entra aire y combustible en la cámara de combustión y baja el pistón. Compresión: al subir el pistón se cierran las válvulas y se comprime la mezcla. Explosión: Cuando la mezcla está muy comprimida, la bujía lanza una chispa que hace explotar la mezcla y se baja el pistón. Escape: se abre la válvula de escape, sube el pistón y expulsa los gases producidos en la combustión.

21. MOTOR DE DOS TIEMPOS Es un motor más sencillo que se utiliza mucho en las motos, tiene dos fases : Compresión-explosión: el pistón sube y comprime la mezcla. Cuando está arriba del todo, se enciende la bujía provocando la explosión de la mezcla. Los gases calentados a altas temperaturas se expanden y hacen descender el pistón con mucha energía. Escape-compresión: Cuando el pistón está abajo salen por el escape los gases procedentes de la anterior combustióny, al mismo tiempo, entra la mezcla de aire y gasolina. Por último, el pistón sube y comienza otra vez la compresión explosión

22. COHETE En el cohete los gases al calentarse se dilatan y salen a gran velocidad .Cuanta más velocidad de salida tengan los gases producidos por la combustión ( vapor de agua ) más velocidad tendrá el cohete. Se cumple que : m gas · v gas = m cohete · v cohete

23. TURBORREACTOR En estos motores, el aire entra aspirado por las hélices de un compresor. En la cámara de combustión el oxígeno del aire ( comburente ) que entra comprimido reacciona con el queroseno (combustible ). Los gases a altísimas temperaturas de combustión, se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacia adelante. Al salir hacen girar una turbina que, a su vez, hace girar al compresor delantero.

24. TURBOFAN Estos motores son los que utilizan la mayoría de lo aviones comerciales. La gran ventaja frente al turbo reactor es que es mucho más silencioso. Al estar el ventilador dentro del tubo, se suman dos efectos: uno, el ventilador refrigera el turbo reactor, y dos, el flujo de aire es mayor. El avance del avión se debe al empuje del ventilador y al de los gases que salen por la tobera final.

25. TURBOPROPULSOR Es muy parecido al turbo reactor. La diferencia está en que la turbina de la parte posterior hace girar no solo al compresor, sino a una hélice delantera exterior. Así, la propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte posterior y al empuje de la hélice

26. ESTATORREACTOR Consiste en un tubo abierto por los dos extremos . El oxígeno del aire entra por la parte delantera y reacciona con el combustible. Los gases se expanden debido a la combustión y salen por la parte posterior a gran velocidad, por lo que el motor es empujado hacia adelante.

27. PULSORREACTOR Para mejorar el principal inconveniente del motor anterior se instalan unas válvulas que permiten la entrada de aire y se cierran cuando explota la mezcla. De esta forma evitamos el retroceso del aire hacia la entrada. Así, la combustión se produce a pulsos.

28. BIBLIOGRAFÍA Libro de tecnología 3º ESO. Internet FIN