Este informe presenta los detalles de un proyecto de mejoramiento de una trocha carrozable entre los distritos de La Peca y Copallín en Amazonas. El proyecto busca mejorar 1.754 km de la vía mediante la construcción de obras de arte, drenaje y afirmado para facilitar el tránsito vehicular y el transporte de productos agrícolas. De esta forma, se beneficiaría a las 4,000 personas de ambos distritos al mejorar su conectividad y desarrollo económico.

1. INFORME
“PRÁCTICA DE CAMPO - VIAJE CANCHAQUE”
CURSO:GEOLOGÍAAPLICADA.
ALUMNO : VÁSQUEZ DÍAZ, CRISTIAN RONAL.
DOCENTE:ING.SULLONSANDOVAL, JUDITH.
PIURA, 01 DE JULIO DE 2016

2. INDICE
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ANTECEDENTES
1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
1.3. INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
1.4. VÍASDE ACCESO
1.5. OBJETIVODEL PROYECTO
1.6. POBLACIÓN BENEFICIARIA
1.7. DESCRIPCIÓN DE LA VIA
1.9. ESTUDIO DE SUELOS
II. EVALUACIONAMBIENTAL
III. ESPECIFICACIONESTECNICAS
IV. PLANOS

3. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “DISEÑO GEOMETRICO DE LA RASANTE Y ELABORACION DEL EXPEDIENTE
TECNICO PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LA PECA- COPALLÍN.”
UBICACIÓN: DISTRITO LA PECA – DISTRITO COPALLÍN
FECHA : OCTUBRE DEL 2013.
I.- GENERALIDADES.
1.1.- ANTECEDENTES:
Uno de los grandes problemas que presenta el departamento de Amazonas es
la falta de vías de comunicación que permitan interconectar poblaciones a la
red local y nacional y centros de consumo; y de esta forma mejorar los niveles
y calidad de vida de sus habitantes, los escasos recursos presupuéstales que
destina el gobierno central no son suficientes para satisfacer a corto plazo
estas necesidades.
El departamento de Amazonas dentro del sistema vial posee el 50 por ciento
de sus carreteras pavimentadas que equivale a 443 km, además no
pavimentada 409 km, por lo cual no posee un sistema vial favorable para el
flujo del tránsito.
El proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE
LA PECA - COPALLÍN”, nace como una necesidad de las poblaciones que se
ubican en la parte este del distrito de Bagua Chica.
1.2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO
 ASPECTO POLITICO.
El proyecto se encuentra ubicado:
REGION : AMAZONAS
PROVINCIA : BAGUA CHICA
DISTRITO : LA PECA-COPALLIN

4.  ASPECTO CARTOGRÁFICO
Punto Inicial : Distrito LA PECA
Altitud : 883 msnm
Coordenadas UTM Sur : 784492
Coordenadas UTM Oeste : 9378717
Punto Final : Distrito COPALLÍN
Altitud : 750 msnm
Coordenadas UTM Sur : 785872
Coordenadas UTM Oeste : 9372574

5. DEPARTAMENTO AMAZONAS
PROVINCIA DE BAGUA
CAPITAL
DISTRITO COPALLÍN- DISTRITO LAPECA

6. C). CLIMA y SUELOS.
CLIMA
El Distrito de LA PECA posee pequeñas variaciones de clima: que comprenden
de este a oeste parámetros de bosque húmedo sub-tropical, con precipitaciones
de 100mm a 200mm, observando sus máximas los meses de octubre a marzo.
Temperatura que fluctúan entre los 16º C y 24º C.
También se observa clima húmedo tropical, con precipitaciones de 2000 a 4000
mm. (Según Holdridge) siendo la más fuerte los meses de Enero – Abril
descendiendo en Mayo – Agosto subiendo otro máximo en el mes de noviembre:
y temperaturas superiores a 24ºC.
SUELOS
Está en dos zonas bien diferenciadas: Una con fracciones territoriales de selva
alta o rupa rupa (500 a 1000m.s.n.m.) relativamente agreste y accidentada, con
elevadas montañas (cerros) y la mayor parte plana (selva baja 180 a
400m.s.n.m) por donde discurren ligeramente sus aguas, formando pequeños
meandros hasta convertirse en quebradas y pequeños ríos mansos.
Según la capacidad de uso mayor de los suelos, el Distrito refleja una gama de
potencialidades estimándose una extensión de 350,040 has. De los cuales
87,750has, para cultivos permanentes y en limpio, 52,600has, para postura y
diversas actividades de crianza; 139400has para uso y manejo forestal y 70240
para la protección de infraestructura viales y el manto acuático de los ríos, lagos y
cochas como también las laderas de los suelos que conforman el Distrito.
D). ESTUDIOS TOPOGRAFICOS.
 Sistema de coordenadas UTM (WGS84)
 Se tiene una topografía variada, plano
 Orografía tipo 3
 Cotas encontradas:
COTATERRENO
Punto más Alto : 700 m.s.n.m.
Punto más Bajo : 552 m.s.n.m.
E). ACCESO A LA OBRA.
El distrito de LA PECA está articulado con la región a través de la carretera BAGUA
CAPITAL- LA PECA, además que el distrito de COPALLÍN se encuentra conectado
con la provincia de BAGUA CAPITAL a través de la carretera COPALLÍN- BAGUA
CAPITAL .Ambas carreteras no están pavimentadas y poseen danos serios los
tiempos de lluvia.

7. 1.5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO
* Tramo: (Del km. 0+000 al km. 1+754).
Se construirá una trocha carrozable, que necesite mejorar; por razones
de que existen tramos con pendientes que sobrepasan el máximo
excepcional, según las Normas de carreteras. Constituyendo, un peligro
constante para los vehiculos y pasajeros. La trocha carrozable, es
utlizada por la necesidad que tiene los agricultores para sacar su
producción; y en épocas de lluvia es imposible transitar en dicha vía;
debido a la presencia de arcilla en la calzada.
Se propone la construcción de obras de arte y drenaje, como
alcantarillas, (Badenes) y cunetas de tierra y de piedra emboquillada
(En tramos, cuya pendiente de la carretera sea mayor o igual al 5%),
para mejorar el drenaje y así evitar que el agua discurra sobre la
calzada.
OBJETIVOS Y METAS.
a).-Objetivos :
1.- Contribuir a la ejecución y desarrolllo adecuado de la
infraestructura víal; considerando que el mejoramiento de las
carreteras es prioritario, dentro de los planes de desarrollo
agrario a nivel Regional. Por lo que su materialización, se debe
realizar a muy corto plazo; ya que con ésta obra se estará
apoyando a la agricultura, mejorando el camino y/o acceso.
Asimismo, disminuyendo el costo de transporte de sus
productos a los centros de consumo local, Regional y
Nacionales.
2.- Mejorar la fluidez del tráfico, incrementando la calidad de la vía;
a nivel de afirmado de la carretera vecinal.
3.- Estimar los impactos de beneficios económicos y sociales que
se producirán en el área de influencia del camino vecinal; como
resultado de su ejecución.
4.- Ofertar a los mercados de consumo local del distrito de la PECA
– COPALLÍN además porque no decir al intercambio económico
entre ambos y otros. Asimismo de la Región, la producción que
posee la zona por donde cruza la vía.

8. 5.- Mejorar la situación Socio- Económico de los pobladores de la
zona de influencia del Proyecto.
6.- Incrementar las condiciones de vida de la población los
habitantes de las localidades de dichos pueblos aledaños .
.
7.- Crear medios de trabajo temporales, que permita un ingreso
económico adicional a los pobladores, favoreciendo la ocupación
con uso intensivo de mano de obra y la utilización de materiales
de la zona.
b).- Metas :
* Mejoramiento a nivel de afirmado de 1+754 km. de la trocha carrozable;
con el propósito de eliminar los tramos críticos con pendientes fuertes.
Ancho de calzada = 6.60 m.
F). ANALISIS SOCIO – ECONOMICO.
SERVICIOS
Los servicios públicos y privados de transporte y comunicaciones en el Distrito de la
Peca-Copallín posee servicios básicos para el desarrollo de la integridad de la
persona; como: INTERNET, AGUA POTABLE, DESAGÚE, ELECTRICIDAD.
COMERCIO
El comercio en el Distrito, se desarrolla básicamente en el intercambio de productos
agrícolas y crianzas de animales menores, existen también pequeños establecimientos
comerciales en todo el Distrito de alguna manera sufren las carencias de las
necesidades básicas de alimentación, esta actividad representa aproximadamente el
5% de la población económicamente activa.
ACTIVIDAD AGRÍCOLA
Está basada en la producción de pan llevar para el sustento de las familias,
principalmente en los siguientes cultivos: Arroz, yuca, plátano, maíz y frijol, las que
trabajan en pequeñas extensiones debido a los bajos precios que son comercializados
en los mercados de BAGUA CAPITAL adquiriendo menores ganancias que no
permiten a la población reactivar su economía. Esta situación podría mejorar con un
programa de capacitación y diversificación otros cultivos que les dan estabilidad
económica a los pobladores.
5

9. PRINCIPALES CULTIVOS DE DISTRITO
CULTIVO HECTAREA PROMEDIO
Kg/Ha
ZONA DE CULTIVO
PRODUCCIÓN
ARROZ 175 1.500 Todo el Distrito
YUCA 500 10.000 Todo el Distrito
CAFÉ 375 8.00 Todo el Distrito
MAÍZ 50 8.00 Todo el Distrito
FRIJOL 25 6.00 Todo el Distrito
G). POBLACION BENEFICIADA.
La mayoría de los habitantes del distrito, y en especial del distrito de la PECA, se
encuentran totalmente sin una comunicación directa y rápida a la provincia de
Bagua Grande; la cual es centro económico del departamento de Amazonas.
La situación de la educación del distrito, se debe a las condiciones económicas
deprimidas que tiene la población y esto repercute en los altos porcentajes de
deserción escolar, por cuanto los niños en edad escolar tienen que trabajar y
apoyar de algún modo a incrementar el ingreso económico de su familia.
Innegablemente el Distrito de la Peca posee grandes cultivos, además el distrito
de Copallín aportan gran porcentaje de frutos agrícolas y alimentos agrícolas.
Por consiguiente la población beneficiada directamente con el proyecto sería el
distrito de Copallín además del distrito de la Peca.
POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIADEL PROYECTO
Nombre Población
DISTRITO DE LA
PECA
2500
DISTRITO DE
COPALLÍN
1500

10. 1.1. ESTUDIO DE TRÁFICO.
El estudio de tráfico tomado para el diseño es:
Vehículo de Diseño:
IMDA: 200 Veh/día
Velocidad Directriz: 30.00 Km/hr
1.2. DISEÑO GEOMETRICO.
1.2.1. Características Geográficas.
A). ALINEMIENTO EN PLANTA:
DESCRIPCION DATO UNIDAD
Velocidad de diseño 30.00 Km/h
Radio Mínimos 25 m
Visibilidad de parada 34.08 m
B). PERFIL LONGITUDINAL:
DESCRIPCION DATO UNIDAD
Pendientes máximas 10 %
Pendiente mínimas 5 %
C). SECCION TRANSVERSAL:
DESCRIPCION DATO UNIDAD
Ancho de calzada 6. m
Ancho de bermas 0.50 m
Bombeo 3.0 %
1.3. TRABAJOS A REALIZAR.
El proyecto consta de la Construcción de la carretera trocha carrozable
afirmado LA PECA - COPALLÍN, a nivel de afirmado con un espesor 20 cm para
permitir un tránsito vehicular más fluido, considerándose además la
implementación de, taludes, Señalización, marcas en el afirmado y planes de
mitigación de Impactos Ambientales a lo largo del recorrido.
1.4. ESTUDIOS DE MECANICADE SUELOS.
A). ESTUDIO DE SUELO DE FUNDACION ANIVEL DE SUB-RASANTE
B). ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

11. CANTERA DE AGREGADOS:
UBICADA A 1 KM DE LA OBRA
DISTANCIA MEDIA ES DE 3.49 KM
EXTRACION DE AGUA:
UBICADA A 100 M DE LA OBRA
DISTANCIA MEDIA ES DE 251 M

12. ANEXOS