Metropolitano Lima

1. EVOLUCION DE LA INDUSTRIA DE LA
CONSTRUCCION EN EL PERU
SEMESTRE 2023 - II
METROPOLITANO DE LIMA

2. 1
2
3
4
Historia
Etapas de desarrollo
Recorrido
Impacto del metropolitano en el Perú
Temas:

3. Los orígenes del Metropolitano se remontan al
proyecto Lima Bus, que fue planificado y propuesto
durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade
Carmona. En 2004 se anunció la planificación del
corredor vial para el sistema de transporte a bus
con una inversión de 134 millones de dólares: $45
millones provienen del préstamo del Banco
Mundial, otros $45 millones del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44
millones restantes de la propia Municipalidad de
Lima. Su construcción inició en 2006 y durante el
avance de sus obras fue cuestionado por los
medios de comunicación por retrasos y
sobrecostos respecto al presupuesto original. Fue
puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la
segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.
Historia

4. Etapas de desarrollo
Inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En
En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la
construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan a la
la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.
El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la
Estación Central, probando la operación con 20 buses articulados, de los cuales solo algunos recogían
pasajeros, sin cobrar aún la tarifa. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio
en el tramo sur. Las tarifas para las rutas alimentadoras del sur y usuarios de tarjetas preferenciales siguieron
siendo gratuitas hasta mediados de agosto.
El 2 de agosto de 2010, comenzaron las pruebas en vacío de los dos ramales del centro: Alfonso Ugarte -
España y Emancipación - Lampa, hasta la estación Caquetá. El 11 de agosto inició la prueba gratuita con
pasajeros en el ramal Emancipación - Lampa, hasta Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del
Trabajo. El 24 de agosto inicia la marcha blanca con pasajeros en el ramal Alfonso Ugarte - España, hasta
Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del Trabajo

5. El 5 de septiembre se iniciaron las pruebas en vacío del corredor norte, desde la
Estación Central hasta el terminal Naranjal. Los buses que llegaban con pasajeros a la
estación Caquetá por cualquiera de los dos ramales del centro eran desembarcados en
dicha estación para proseguir al terminal Naranjal en vacío y retornar.
El 11 de septiembre empezó la prueba con pasajeros del corredor norte, desde la
Estación Central al terminal Naranjal y viceversa, a través del corredor centro B.
También por el corredor centro A, haciendo transbordo en la estación Caquetá para
proseguir. Poco después, los buses de la ruta A llegan a la terminal Naranjal sin
necesidad de transbordo en Caquetá.
El 2 de octubre inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte,
completando toda la ruta la troncal de este servicio. El 16 de diciembre inició la
operación comercial de los alimentadores del norte en la terminal Naranjal, luego de
casi un mes de pruebas sin pasajeros. Ello, sumado a la puesta en marcha de la
estación Jirón de la Unión en la ruta centro A (la última estación pendiente de la
troncal) y de la circulación del total de la flota de buses articulados, el Metropolitano
opera al 100 % de su capacidad.

6. Este sistema de transporte público tiene una extensión de
casi 26 km de largo. Tiene dos subsistemas diferenciados:
El corredor troncal o COSAC I, siglas de Corredor
Segregado de Alta Capacidad,18 con 38 estaciones.
Los servicios alimentadores, que tienen recorridos locales
y trasladan pasajeros hacia las estaciones terminales.
El sistema cuenta con una estación subterránea,
denominada Estación Central. La estación tiene cuatro
accesos para los buses: av. Grau, av. Paseo de la República,
jirón Lampa y av. España. Los pasajeros pueden ingresar a
través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte
Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central,
además, hay una zona comercial de dos niveles. La
estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes
Navales.
Recorrido

7. También hay otras dos estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: una en
las intersecciones de las av. Túpac Amaru, cdra. 45, con av. Chinchaysuyo cdra. 1, llamada
terminal Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con
prolongación Paseo de la República llamada terminal Matellini (en Chorrillos, al sur).
Además, cuenta con otras 35 estaciones intermedias y 155 paraderos autorizados
contando las de las vías alimentadoras.
La ruta que sigue el corredor vial empieza en el distrito de Independencia, al norte de la
ciudad, y va parte de la avenida Túpac Amaru hasta la avenida Caquetá, de ahí sigue
hasta la plaza Castilla donde se bifurca: por un lado, sigue hacia la plaza Dos de Mayo
hasta la avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; de otro lado va hacia el
Jirón Lampa a través de la avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación
Central Grau.
Desde la Estación Central toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la
vía expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el
óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el estadio municipal de ese
distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para
finalizar su recorrido en la urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos
con Surco.

8. Estación Ubicación Distrito
Chimpu Ocllo Av. Isabel Chimpu Ocllo con Av.
Universitaria
Carabayllo (En construcción)
San Felipe Av. San Felipe con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
San Carlos Av. San Carlos con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
La Alborada Jr. Los Nísperos con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
Los Incas Av. Los Incas con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
Sangarará Av. Sangarará con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
Jamaica Av. Jamaica con Av. Universitaria Comas (Culminado)
Micaela Bastidas Av. Micaela Bastidas con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
Andrés Belaunde Av. Víctor Andrés Belaunde
Oeste con Av. Universitaria
Comas (Culminado)
Los Ángeles Av. Guillermo De La Fuente
con Av. Universitaria
Comas (Culminado)
22 de Agosto Av. 22 de Agosto con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
José Pagador Jr. José Pagador con Av.
Universitaria
Comas (Culminado)
México Av. México con Av. Universitaria Comas (Culminado)
Universitaria Av. Universitaria con Av. El Parral Comas (Culminado)
Universidad Av. Universitaria con Av.
Metropolitana
Comas (Culminado)
Maestro Peruano Av. Maestro Peruano con Av.
Metropolitana
Comas (Culminado)
Los Platinos Jr. Platino con Av. Metropolitana Comas (Culminado)
Santa Ligia Jr. Santa Ligia con Av.
Metropolitana
Comas (Culminado)
Naranjal Av. Túpac Amaru con Av.
Chinchaysuyo y Av. Los Alisos
Independencianota 1
Izaguirre Av. Túpac Amaru con Av.
Izaguirre
Independencianota 1
Pacífico Av. Túpac Amaru con Av. El
Pacífico
Independencianota 1
Independencia Av. Túpac Amaru con Av. Los
Pinos
Independencianota 1
Los Jazmines Av. Túpac Amaru con Av. Los
Jazmines
Independencianota 1
Tomás Valle Av. Túpac Amaru con Av. Tomás
Valle
Independencia y San Martín de
Porres
El Milagro Av. Túpac Amaru con Av. Fray
Bartolomé de las Casas
Rímac y San Martín de Porres
Honorio Delgado Av. Túpac Amaru con Av.
Honorio Delgado
Rímac y San Martín de Porres
UNI Av. Túpac Amaru con Av.
Eduardo de Habich
Rímac y San Martín de Porres
Parque del Trabajo Av. Caquetá con Av. Miguel Grau Rímac y San Martín de Porres
Caquetá Av. Caquetá con Vía de
Evitamiento
Rímac y San Martín de Porres
2 de Mayo Av. Alfonso Ugarte con Plaza 2
de Mayo
Lima
Quilca Av. Alfonso Ugarte con Jirón
Quilca
Lima y Breña
España Av. Alfonso Ugarte con Av.
España
Lima y Breña
Ramón Castilla Av. Emancipación con Plaza
Ramón Castilla
Lima

9. Tacna Av. Emancipación con Av. Tacna Lima
Jirón de la Unión Av. Emancipación con Jirón de la
Unión
Lima
Colmena Jirón Lampa con Av. Nicolás de
Piérola
Lima
Estación Central Paseo de los Héroes Navales Lima
Estadio Nacional Av. Paseo de la República con
Jirón Sebastián Barranca
Lima y La Victoria
México Av. Paseo de la República con Av.
México
Lima y La Victoria
Canadá Av. Paseo de la República con Av.
Canadá
Lince y La Victoria
Javier Prado Av. Paseo de la República con Av.
Javier Prado
Lince y La Victoria
Canaval y Moreyra /
Andrés Reyes
Av. Paseo de la República con Av.
Canaval y Moreyra
San Isidro
Comunidad
Andina/Aramburú
Av. Paseo de la República con Av.
Aramburú
San Isidro, Miraflores y Surquillo
Domingo Orué Av. Paseo de la República con Av.
Domingo Orué
Miraflores y Surquillo
Angamos Av. Paseo de la República con Av.
Angamos
Miraflores y Surquillo
Ricardo Palma Av. Paseo de la República con Av.
Ricardo Palma
Miraflores y Surquillo
Benavides Av. Paseo de la República con Av.
Benavides
Miraflores
28 de Julio Av. Paseo de la República con Av.
28 de Julio
Miraflores
Plaza de Flores Av. Paseo de la
República con Av. República de
Panamá
Barranco
Balta Av. República de
Panamá con Av. Balta
Barranco
Bulevar Av. Francisco Bolognesi con
Calle Pazos
Barranco
Estadio Unión Av. Escuela Militar con Calle
Deportes
Barranco
Escuela Militar Av. Escuela Militar con Villa
Militar
Chorrillos
Fernando Terán Prolongación Paseo de la
República con Av. Fernando
Terán
Chorrillos
Rosario de Villa Prolongación Paseo de la
República con Calle
Madalengoitia
Chorrillos
Matellini Prolongación Paseo de la
República con Av. Matellini
Chorrillos

10. Impacto del metropolitano en el Perú
• Necesidad de reconectar el distrito en sus ejes transversales, teniendo como principal
potencial la continuación de los dos ejes identificados en las calles Miraflores y Domeyer.
• El uso del espacio público y fluidez de la calle se ha visto afectado a partir de la presencia del
Metropolitano, justamente por no prestar atención a los desplazamientos autónomos no
motorizados, fundamentales para poder entender la continuidad del espacio público y la calle.
• Necesidad de una política de movilidad urbana sostenible, que priorice al peatón y demás
formas de desplazamiento no motorizado.
• Necesidad de una mejora de los servicios públicos del distrito a través de una plataforma de
interacción urbana que actúe como articulador de las dinámicas urbanas de carácter público.
• Los nuevos proyectos urbanos en el distrito deben buscar recuperar el carácter peatonal que
ha tenido Barranco, ya que el uso del espacio público se ha visto disminuido, y esto trae
como consecuencia un despoblamiento de las calles, y por lo tanto, una ciudad menos
amigable y activa.

11. Regulares
Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C
y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.
• Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal
de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio
está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00 de norte a sur y de sur a
norte esta disponible de lunes a sábado de 05:35 a 23:00 y los domingos de 05:35 a 22:00
• Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini, utiliza el ramal
de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de
lunes a domingo. El servicio esta disponible de lunes a viernes de 10:00 a 23:00, los sábados de 05:15 a 23:00
y domingos de 05:15 a 22:00.
• Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini. Está
representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos
de 05:00 a 22:00.
• Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación
Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el
color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte
esta disponible de 05:35 a 10:30.
Servicios troncales

12. Expresos
Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante
horas punta. En la actualidad existen 13 servicios expresos, todos ellos, excepto el expreso 10 y el lechucero, utilizan el ramal de
Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.
• Expreso 1: Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a
viernes de 05:00 a 9:00 y de 17:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 05:30 a 09:30 y de 17:30 a 21:30.
• Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está
representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a
21:00, y los sábados de norte a sur de 06:00 a 09:00 y de sur a norte de 00:30 a 03:30.
• Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio. Está
representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de
17:00 a 21:00, y los sábados de 06:00 a 09:00 de norte a sur y de 12:30 a 3:30 de sur a norte.
• Expreso 4: Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está
representado por el color rojo. Funciona solamente los sábados de 05:15 a 20:15 de norte a sur y de sur a norte funciona de
05:15 a 21:00.
• Expreso 5: Entró en funcionamiento el 11 de marzo de 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está
representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la alta demanda existente fuera de las
horas punta.

13. • Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está
representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 10:00 solamente en el sentido norte a sur.
• Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está
representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 solamente en el sentido norte a sur.
• Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está
representado por el color rosado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a
21:00.
• Expreso 9: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2017. Parte desde Estación UNI hasta Estación Benavides. Está representado
por el color celeste claro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 9:00 solamente en el sentido norte a sur.
• Expreso 10: Entró en funcionamiento el 17 de abril de 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central y utiliza el ramal de
Av. Emancipación y Jr. Lampa. Está representado por el color verde menta. Funciona de lunes a viernes de 06:00 a 09:00 solamente en
el sentido de norte a sur.
• Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo de 2012. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Ricardo Palma. Está
representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte de 17:00 a 21:00.
• Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo de 2016. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central. Está
representado por el color amarillo. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 y de 17:00 a 21:00 de norte a sur y de sur a norte
funciona de 05:30 a 10:00 y de 17:30 a 21:30.
• Lechucero: Entró en funcionamiento el 22 de julio de 2022 debido a la demanda existente durante las horas de la madrugada de los
fines de semana. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini. Está representado por el color gris. Funciona de jueves a
sábado de 23:30 a 04:00 en ambos sentidos.

14. Corredor Metropolitano,​ es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en
la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado
atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los
terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores
complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.
El corredor se extiende de norte a sur atravesando 38 estaciones, desde el terminal
Naranjal en Independencia, hasta el terminal Matellini en Chorrillos. A partir de 2023,
el corredor se extenderá hasta Chimpu Ocllo en Carabayllo.
Resumen

15. GRACIAS