1. Los motores de excitación independiente obtienen la alimentación del rotor y el estator de fuentes de tensión independientes, lo que permite mantener un campo magnético constante en el estator y un par de fuerza prácticamente constante independientemente de la carga. 2. Las variaciones de velocidad se deben sólo a la disminución de la fuerza electromotriz al aumentar la caída de tensión en el rotor. 3. Este sistema de excitación no se utiliza comúnmente debido a que requiere una fuente de corri

1. MOTOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de tensión
independientes.
Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de
fuerza es entonces prácticamente constante.
Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se deberán sólo a la disminución de la fuerza
electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor. Este sistema de excitación no se
suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de
corriente.
Una máquina de corriente continua puede trabajar como motor o como generador. Un motor
convierte potencia eléctrica a potencia mecánica mientras que un generador debe, por
tanto, se movido mecánicamente para que se pueda producir electricidad.
Puesto que el devanado de campo es un electroimán , la corriente debe fluir a través de el
para producir un campo magnético . Esta corriente es llamada la corriente de excitación.
PARTES PRINSIPALES DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
ESTATOR: Es el que crea el campo magnético fijo, al que le llamamos Excitación. En los
motores pequeños se consigue con imanes permanentes. Cada vez se construyen imanes más
potentes, y como consecuencia aparecen en el mercado motores de excitación permanente,
mayores.

2. ROTOR: También llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del estator,
el par de fuerzas que le hace girar.
ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las bobinas del
rotor. A medida que éste gira, la conexión se conmuta entre unas y otras bobinas, y debido a
ello se producen chispas que generan calor .
COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo intercalando una
corona de cobre partida en sectores.
PRINSIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando se alimenta el inductor, se crea un campo magnético en el entre hierro en la dirección
de los radios del inducido. El campo magnético entra en el inducido por la parte norte y sale
por el polo sur.

3. Cuando se alimenta el inducido, dos corrientes de mismo sentido recorren sus conductores
situados bajo un mismo polo inductor. Los conductores quedan a una fuerza de igual
intensidad y de sentido opuesto, ambas fuerzas crean un par que giran el inducido del motor.
El motor de CC. Es una maquina reversible, es decir que si le damos movimiento al rotor se
obtiene una f.e.m. Si por el contrario el inducido es sometido a una tensión se obtiene
movimiento con una capacidad para producir un trabajo mecánico convirtiéndose la maquina
en un electro-motor.
APILCACIONES Y CARACTERISTICAS
Características:
• Aunque el precio de un motor de corriente continua es considerablemente mayor que
el de un motor de inducción de igual potencia, existe una tendencia creciente a
emplear motores de corriente continua en aplicaciones especiales.
• La gran variedad de la velocidad, junto con su fácil control y la gran flexibilidad de las
características par- velocidad del motor de corriente continua, han hecho que en los
últimos años se emplee éste cada vez más con máquinas de velocidad variable en las
que se necesite amplio margen de velocidad y control fino de las mismas.
• Existe un creciente número de procesos industriales que requieren una exactitud en su
control o una gama de velocidades que no se puede conseguir con motores
de corriente alterna.
• El motor de corriente continua mantiene un rendimiento alto en un
amplio margen de velocidades, lo que junto con su alta capacidad de
sobrecarga lo hace más apropiado que el de corriente alterna para muchas
aplicaciones.
• También nos permite regular con precisión el par, tanto en modo motor como en
modo generador.

4. • Su velocidad de rotación nominal puede adaptarse fácilmente mediante fabricación a
todo tipo de aplicaciones, ya que no depende de frecuencia de la red.
• Son menos robustos que los motores asincrónicos.
Aplicaciones:
Los motores de excitación independiente tienen como aplicaciones industriales el torneado y
taladrado de materiales extrusión de materiales plásticos y goma, ventilación de horno,
retroceso rápido en vacío de ganchos de grúas, desenrollado de bobinas y retroceso de útiles
para serrar. El motor de excitación independiente es el más adecuado para cualquier tipo de
regulación, por la independencia entre el control por el inductor y el control por el inducido. El
sistema de excitación más fácil de entender es el que supone una fuente exterior de
alimentación para el arrollamiento inductor.
Características y conexionado al vacío
Se usará el motor sincrónico para mover el motor de corriente continua, porque su velocidad
de rotación es constante. A continuación se procederá a conectar el siguiente circuito.
Nota.- No realizar ninguna conexión con la fuente prendida.

5. Ya instalado el primer circuito procedemos al siguiente:
En el cual utilizaremos una fuente de 120 cc, un miliamperímetro de 0-500 una bobina en
paralelo (shount) el motor de cc y un voltímetro. 0-200 cc
El interruptor en el circuito de excitación del motor sincrónico debe ser cerrado solamente
cuando el motor este en movimiento.
Conexionado con carga
En este en cambio añadiremos carga en este caso una resistencia de carga de 120 ohmios.
Ajusta la corriente de campo de derivación hasta que la salida sea de 120v cd. El amperímetro
deberá Indicar 1Acd

6. CONCLUCIONES
• Un motor de excitación independiente tiene las mismas ventajas que un motor
conectado en shunt, pero con más posibilidades de regular su velocidad
• Las Bobinas tanto de excitación como de armadura poseen una resistencia que puede
ser medidas, además estas dos resistencias cumplen siempre con condición de que la
de Excitación es mayor que la de armadura.
• La corriente nunca debe pasar los limites indicados o de fabricación, es decir en
nuestro caso la corriente de excitación nunca debía ser mayor a 0.4 amperios y la de
armadura nunca mayor a 3,4 amperios. Para evitar que en algún momento se
incumpla esta condición se debe siempre apagar primero la fuente de armadura y se
debe siempre encender primero la fuente de excitación. Esto se debe a que
teóricamente el flujo y la corriente de armadura son inversamente proporcionales, si
apagamos primero la fuente de excitación estamos haciendo el flujo 0 y por tanto la
corriente de armadura tendería a infinito quemando la máquina.
Tipos de mantenimiento eléctrico en redes AT.
La finalidad principal de un buen mantenimiento es reducir los tiempos de intervención sobre
el equipo o instalación, obteniendo así la menor indisponibilidad de servicio, adoptando así las
siguientes estrategias:
1.- Mantenimiento rutinario.
2.- Mantenimiento preventivo.
3.- Mantenimiento programado.
4.- Mantenimiento predictivo.
5.- Mantenimiento correctivo.
1.- Mantenimiento rutinario:
Esta mantenimiento es una guía para evaluar las condiciones en las que se encuentra una
instalación eléctrica, establece requisitos para su diagnóstico y evaluación, para asegurar una
protección adecuada contra problemas como: cortocircuitos eléctricos, efectos térmicos, sobre
corriente, corrientes de falla o sobretensiones, es decir, un monitoreo de los parámetros
eléctricos, además de las características constructivas de nuestro sistema.
Un ejemplo del mantenimiento rutinario es el monitoreo en forma remota por sistema Sacada
en tiempo real.
2.- Mantenimiento preventivo:
Es la práctica de realizar pruebas y servicio en las instalaciones eléctricas de tal forma que se
puedan detectar, reducir o eliminar los problemas inminentes en dichos equipos, ya sea

7. desconectando el equipo o a potencial eléctrico, logrando así la reparación o reemplazo de
parte de la instalación.
Un ejemplo del mantenimiento preventivo es el reemplazo de aislación tipo discos o linepost
que presenten contaminación y que puedan provocar una descarga electrica, mas conocida
como flash-over.
3.- Mantenimiento programado:
En el sistema eléctrico nacional se llama mantenimiento programado o mayor, cuando a una
instalación de una empresa cualquiera, se le define por normativas del Centro de despacho
económico de carga (CDEC-SIC) y norma eléctrica chilena, una fecha de desconexión superior a
24 Hrs con o sin pérdida de consumos y/o suministro. La programación debe ser coordinada
desde el director designado por la empresa, mediante carta al CDEC de un año para otro y
finalmente una segunda carta de confirmación con 15 días de anticipación a la fecha antes
indicada, ya que el CDEC debe informar con un plazo prudente la condición de riesgo a la cual
se verán sometidos los clientes conectados al punto donde se realizarán los trabajos.
Un ejemplo del mantenimiento programado o mayor, es el reemplazo de un transformador de
poder de capacidad 25 a 30 MVA o el reemplazo de conductor que en realidad demore días.
4.- Mantenimiento predictivo:
El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un
componente de una instalación o equipo, de tal forma que dicho componente pueda
reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo
se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza.
Un ejemplo es determinar la vida útil de cada elemento que compone una línea de transmisión
o subestación, equipos antiguos o dañados que soportaran fallas anteriores.
5.- Mantenimiento correctivo:
Se entiende por mantenimiento correctivo a la corrección de las fallas cuando éstas se
presentan en las instalaciones, que en otras palabras se traduce en la acción de reparar la falla
en una línea o subestación de poder.
Un ejemplo es la reparación de algún conductor cortado o aislación dañada o el reemplazo de
alguna estructura que se haya visto sometida a algún choque por transporte vehicular.

8. Importancia
Es de conocimiento general que hoy en día, el mantenimiento eléctrico es necesario para
muchos aspectos en la vida diaria, de una forma u otra, ya sea en talleres, fabricas u oficinas
etc. sus equipos necesitan de mantenimiento. Esto nos lleva a la conclusión de que el
mantenimiento eléctrico debe ser continuo.
El Mantenimiento Eléctrico permite detectar fallas que comienzan a gestarse y que pueden
producir en el futuro cercano o a mediano plazo una parada de una planta y/o un siniestro
afectando personas e instalaciones. Esto permite la reducción de los tiempos de parada al
minimizar la probabilidad de salidas de servicio imprevistas, no programadas, gracias a su
aporte en cuanto a la planificación de las reparaciones y del mantenimiento. Los beneficios de
reducción de costos incluyen ahorros de energía, protección de los equipos, velocidad de
inspección y diagnóstico, verificación rápida y sencilla de la reparación.
La aplicación del mantenimiento se verá reflejada en:
Los costos de la producción.
La calidad de los diferentes servicios.
La capacidad operacional.
La capacidad de respuesta ante situaciones de cambio.
El uso de los medios de protección física.
Objetivos
Reducir las paradas imprevistas de los diferentes equipos.
Lograr que los equipos funcionen ininterrumpidamente y con eficiencia.
Llevar a cabo una inspección sistemática de todas las instalaciones, con intervalos de
control para detectar oportunamente cualquier desgaste o rotura.
Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para
evitar los tiempos de parada que aumentan los costos.
Efectuar las reparaciones de emergencia lo más pronto posible.
Prolongar la vida útil de los equipos e instalaciones al máximo.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operación.
Gestionar el mantenimiento para que incluya todos los aspectos relativos dirigidos al
departamento de Mantenimiento Eléctrico.
Definir políticas de mantenimiento de calidad y seguridad.
Clasificar los equipos en función de su importancia y qué modelo de mantenimiento
debe ser aplicable a cada equipo.
Funciones del Mantenimiento Eléctrico
FUNCIONES PRIMARIAS:
Mantener, reparar y revisar los equipos.
Modificar, instalar, remover equipos defectuosos.
Desarrollar programas de mantenimiento preventivo y programado.
Selección y entrenamiento del personal.

9. FUNCIONES SECUNDARIAS:
Asesorar la compra de los nuevos equipos.
Hacer pedidos de repuestos y herramientas.
Mantener los equipos de seguridad y demás sistemas de protección.
Llevar la contabilidad e inventario de los equipos.
Etapas para la organización y ejecución del Mantenimiento Eléctrico
Para poder garantizar la disponibilidad operacional de equipos eléctricos, el mantenimiento
debe ser ejecutado de manera continua y permanente a través de planes y objetivos precisos y
claramente definidos. Teniendo en cuenta los siguientes términos:
Acciones: Las acciones más importantes de mantenimiento eléctrico son: planificación,
programación, ejecución, supervisión y control.
Estas pueden ser:
Continúas: Que duran o se hacen sin interrupciones.
Permanentes: Con una duración constante.
Predecir: Conocer, deducir lo que ha de suceder.
Asegurar: Establecer, fijar sólidamente, preservar de daños a las personas y equipos.
Funcionamiento: velar por el buen funcionamiento de los equipos.
Selección del personal
El personal que labora en el departamento de mantenimiento eléctrico debe poseer los
conocimientos necesarios para desempeñar esta labor, además de ser un personal de
confianza. Un aspecto muy importante dentro del personal de mantenimiento eléctrico es la
capacitación constante del personal, esta capacitación debe consistir en asegurar:
Que el departamento de mantenimiento eléctrico disponga de una reserva suficiente de
personal calificado para cada una de las actividades técnicas.
Que cada empleado comprenda la finalidad de su cometido concreto.
Que los jefes técnicos produzcan unos datos analíticos de precisión conocida que sean
significativos y contribuyan al logro de los objetivos del departamento.
Los trabajadores de mantenimiento eléctrico solo realizaran las actividades para las cuales
están calificados.
Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)
Mantenimiento productivo total es la traducción de TPM (Total Productive
Maintenance). El TPM es el sistema Japonés de mantenimiento industrial la letra M
representa acciones de MANAGEMENT y Mantenimiento. Es un enfoque de realizar
actividades de dirección y transformación de empresa. La letra P está vinculada a la
palabra "Productivo" o "Productividad" de equipos pero hemos considerado que se
puede asociar a un término con una visión más amplia como "Perfeccionamiento" la

10. letra T de la palabra "Total" se interpreta como "Todas las actividades que realizan
todas las personas que trabajan en la empresa"
Definición
Es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae sólo en el
departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen
funcionamiento de las máquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de
todos".
Objetivo
El sistema esta orientado a lograr:
Cero accidentes
Cero defectos.
Cero fallas.
Historia
Este sistema nace en Japón, fue desarrollado por primera vez en 1969 en la empresa
japonesa Nippondenso del grupo Toyota y de extiende por Japón durante los 70, se
inicia su implementación fuera de Japón a partir de los 80.
Ventajas
Al integrar a toda la organización en los trabajos de mantenimiento se consigue un
resultado final más enriquecido y participativo.
El concepto está unido con la idea de calidad total y mejora continua.
Desventajas
Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga éxito este cambio, no puede
ser introducido por imposición, requiere el convencimiento por parte de todos los
componentes de la organización de que es un beneficio para todos.
La inversión en formación y cambios generales en la organización es costosa. El
proceso de implementación requiere de varios años.
Conceptos Generales de Solución de Problemas