Este documento trata sobre los ensayos mecánicos realizados en motores de inducción. Explica que estos ensayos ayudan a obtener datos sobre la eficiencia y confiabilidad del motor. Luego describe las características principales de los motores de inducción, incluyendo sus circuitos equivalentes y sus curvas de par-velocidad típicas. Finalmente, contrasta un motor asíncrono con uno síncrono.

1. UNIVERSIDAD POLITECNICA DE EL
SALVADOR
FACULTAD DE INGENIERIA Y
ARQUITECTURA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
MATERIA:
CONVERSION DE ENERGIA ELECTROMECANICA.
TITULO DE EXPOSICION:
ENSAYO MECANICO EN MOTOR DE INDUCCION.

2. La eficiencia en los motores de inducción es de mucha
prioridad, sabemos que es importante tener una máquina que
haya cumplido con los estándares de calidad para ser utilizada y
que esta sea sometida a pruebas periódicas para demostrar la
confiabilidad de esta.
El siguiente trabajo esta tiene el nombre de Ensayo mecánico
de motor de inducción, para lo cual se ha tomado una
investigacion acerca de las normas y reglamentos que delimitan
los ensayos y pruebas que se realizan en este tipo de motores.
Cada uno de los ensayos realizados nos ayudara a obtener datos
importantes para reestablecer la utilidad del motor y su
eficiencia.

3. MOTOR DE INDUCCION
Se define como motor de inducción a la
máquina en el que la corriente eléctrica en
el rotor, necesaria para producir torsión es
inducida por inducción electromagnética del
campo magnético de la bobina del estátor.
Por lo tanto un motor de inducción no
requiere una conmutación conmutación
mecánica aparte de su misma excitación o
para todo o parte de la energía transferida
del estátor al rotor, como en los universales
y DC y motores grandes síncronos.

4. MOTOR DE INDUCCION
Los motores de inducción usan bucles
cerrados de cables, montados sobre
una armadura giratoria. Estos bucles
obtienen el par necesario para el giro,
de las corrientes inducidas en ellos
por medio de los cambios del campo
magnético producido por las bobinas
del estator (bobina fija).

5. MOTOR DE INDUCCION

6. DIFERENCIA ENTRE UN MOTOR
ASINCRONO Y UN MOTOR
SINCRONO
La diferencia entre el motor a inducción y el motor
síncrono es que en el motor a inducción el rotor no es un
imán permanente sino que es un electroimán. Tiene barras
de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a
distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras
están conectadas con anillos a cada extremidad del rotor.

7. OBTENCION DEL CIRCUITO
EQUIVALENTE.
Un motor asíncrono de tipo trifásico representa
eléctricamente un circuito equivalente monofásico referido
al estator, esto lo podemos observar en la siguiente figura:

8. OBTENCION DEL CIRCUITO
EQUIVALENTE.

9. OBTENCION DEL CIRCUITO
EQUIVALENTE.
 Según la descripción del circuito podemos observar que:
 R1 y X1 = representan la resistencia y reactancia del
bobinado del estator.
 R2 y X2 = representan la resistencia y reactancia del
bobinado del rotor referido ambas al estator.
 gc = representa la conductancia de pérdidas en el
hierro.
 bm = La susceptancia magnetizante.
 [(1-s)/s]*R2 = es una resistencia que no existe
realmente en el rotor, pero representa la potencia
mecánica que el motor proporciona al exterior.

10. CARACTERISTICAS DE PAR-
VELOCIDAD DEL MOTOR
ASINCRONO.
A continuación se muestran las curvas características del
motor de inducción con respecto al par-velocidad. La curva
característica da la siguiente información:
 La curva par-velocidad es aproximadamente lineal entre
vacío y plena carga. Si el deslizamiento crece, crece
linealmente: la corriente del rotor, el campo magnético
del rotor y el par inducido.
 El par inducido del motor es cero a la velocidad
sincrónica.

11. CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD
DEL MOTOR ASINCRONO.
Curva característica de un motor de inducción:

12. CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD
DEL MOTOR ASINCRONO.
También podemos observar la curva característica
par-velocidad de un motor de inducción que muestra
los rangos extendidos de operación que se refiere a la
región de frenado y región de operación.

13. CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD
DEL MOTOR ASINCRONO.