neumaticos michellin

CURSO : METODOLOGIA INVESTIGACION CIETIFICA
Página 2
TEMA :FABRICA DE NEUMATICOSMICHELIN
PROFESOR : LIZARDO SILVA UBALDO
ALUMNOS : QUISPE GARRIAZO JORGE LUIS
CICLO : VIII
AULA : B - 203
FECHA
TURNO : TARDE
METODOLOGIA INVESTIGACION CIETIFICA
JUEVES 21 de MAYO de 2014

INDICE
1. Introducción
2. Explicación del entorno o contexto
3. Explicación del problema o desempeño
4. Conclusiones
5. Bibliografía
6. Objetivo general del proyecto
7. Objetivo particular del proyecto
8. Definición del problema
9. Propuesta de solución
10. Árbol del problema
11. Marco conceptual
12. Marco teórico
13. Cronograma de Actividades
14. Marco Metodologico
15. presupuesto
16. bibliografia
17. conclusiones
18. recomendaciones

Una empresa sólida con más de 100 años de historia que se destaca entre
las líderes mundiales en la fabricación y comercialización de llantas. Esta es
Michelin.
Su éxito se basa en una estrategia de trípode, que incluye un crecimiento
sostenible, la competitividad y el compromiso - tanto con el desarrollo social
como con el medio ambiente.
El resultado es obvio: presente en 170 países, los productos y servicios
Michelin alcanzan diferentes áreas. Existen llantas para automóviles y
motocicletas, hasta llantas para aviones, camiones, buses, tractores y
bicicletas.
Como si eso fuera poco, la empresa también produce neumáticos y cables,
además de editar las famosas guías y mapas turísticos.
Página 4
1. INTRODUCCIÓN

La cubierta de un neumático está compuesta por más de 200 componentes
diferentes. Parte de una base de goma a la que se añaden un gran número de
productos químicos y diversos componentes metálicos y textiles.
Los porcentajes aproximados de cada uno de los diferentes componentes
que dan forma a un neumático son:
21 % Carga de refuerzo en negro de carbón o silice proveniente
dehidrocarburos o del gas natural
Página 5
FABRICA DE NEUMATICOS MICHELIN
De que están hechos los neumáticos

18 % Caucho natural derivado de la resina de la hevea.

29 % Caucho sintético derivado del petróleo.


17 % Hilos metálicos de acero

6 % Hilos textiles de nailon

9 % Aditivos químicos: Azufre, oxido de zinc

Mejorar los neumáticos actuales no es tarea sencilla porque al día de hoy se
han hecho grandes avances y nuevas mejoras son posibles solo si se
invierte lo suficiente en desarrollo e investigación, algo que la empresa
de Detroit ha comenzado a hacer con los 4 millones de euros que han
destinado a la fase inicial de su proyecto de mejora en la eficiencia de los
neumáticos.
Según estudios realizados por la empresa, con mejoras en los neumáticos
sería posible llegar hasta un 7 por ciento de reducción en el consumo de
combustible, una cifra elevada considerando que solo se estaría
modificando un elemento de los vehículos. Claro que llegar a esa cifra no va
a ser una labor sencilla porque son muchos los factores que entran en
juego.
Básicamente el objetivo es diseñar neumáticos que produzcan menor
rozamiento con el suelo al rodar, sin que esto implique perder agarre y que
los vehículos y sus ocupantes no se vean comprometidos. Ante esto se tiene
que trabajar en el diseño de los dibujos de las ruedas, porque en cuanto a la
forma de las mismas hay poco que hacer.
Utilizar Los neumáticos usados y mejorar la calidad de vida de un
neumático
Página 6
Explicación del entorno o contexto
ENTORNO: EL NEUMATICO
SOLUCION AL PROBLEMA

Es evidente que se deben encontrar soluciones inmediatas a los neumáticos
de punto de vista usados ya que eso se acumula por que eso contamia el
medio ambiente
Aunque hay tratamientos para un neumático aun no son muy efectivos
Es notable que si queremos destruir un neumático lo mejor sería triturarlo
para recuperar el naylon y otros elemntos.
http://www.michelin.com.co/sobre-nosotros/la-empresa.html
http://www.elpinerodelacuenca.com.mx/epc/index.php/politica/2
3000-neumaticos-ruedas-imparables-de-contaminacion
Página 7
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
https://www.youtube.com/watch?v=0QBWSTPyRcE

Tratar de fortalecer la gestión para el manejo de llantas desechadas en los
distritos de escasos recursos y también fortalecer y mejorar la
infraestructura operativa para el uso de los neumáticos dando propuestas
para la mejora, el uso diario de buenas prácticas respectó al desechó de las
llantas; así como un listado de posibles fuentes para obtener financiamiento
y mejorar la infraestructura específica de cada localidad seleccionada.
 Establecer un proyecto en respuesta al Recoger y analizar datos
para evaluar problemas de los neumáticos de municipios de los
distritos y que asen respecto a ello
 Abordar la educación ambiental a través del análisis de la divulgación
 Generar un diagnóstico de la problemática actual y las necesidades a
cubrir de acuerdo al marco de referencia y al modelo de análisis para
la región y cada ciudad y municipio revisado.
Página 8
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
OBJETIVOS PARTICULARES DEL PROYECTO
que se hace sobre el manejo de llantas de desecho hacia la
comunidad.

 Presentar a ciudades y municipios una ficha de análisis individual con
sugerencias de mejores y posibles proyectos a desarrollar.
Fortalecimiento de capacidad regional de 4 estados fronterizos en el
manejo de llantas desechadas
 Mostrar opciones de financiamiento para el fortalecimiento de las
capacidades de manejo de llantas de desecho en particular y de medio
ambiente en lo general. Aportar propuestas a los estados, municipios,
ciudades y condados de la región para mejorar la gestión de las
llantas en el corto plazo. Proveer de un Manual de Buenas Prácticas en
el manejo de llantas de desecho en Centros de Acopio para la región.
Establecer una visión distrital regional del que hacer con los neumáticos que
están en desuso buscar una forma práctica funcional para el manejo de
llantas desechadas y mejoramiento de ellas considerando que el nivel de
competencias técnicas sean iguales para los administradores y actores
principales que participan con el manejo eficiente en las regiones y
municipios situados en la los lugares de escasos recursos ya que es en esos
lugares donde se encuentran desechadas la mayoría de neumáticos . y/o
tratar de mejorar los neumáticos Integrando una visión regional del
problema de llantas de desecho; Entender el papel que juegan las
autoridades locales de los municipios y ciudades de la frontera; y
Determinar de qué manera estos pueden fortalecerse para el mejor manejo,
que sea económicamente viable y ambientalmente seguro.
Página 9
DEFINICON DEL PROBLEMA
PROPUESTA DE SOLUCION

Mejorar el mantenimiento de los neumáticos y su gestión, reduciendo al
mismo tiempo el consumo de combustible y las emisiones de CO2
Página 10
ARBOL DEL PROBLEMA
EFECTOS
BUSCAR EL MEJORAR LA CALIDAD
DE VIDA DE UN NEUMATICO
PROBLEMA
FABRICA DE NEUMATICOS MICHELIN
QUE ASER CON LOS
NEUMATICOS USADOS

NEUMATICOS EN CANTIDAD DESECHADOS EN LOS
DISTRITOS
VEHICULOS EN MALAS
CONDICIONES GASTAN EL
NEUMATICO
Para este informe quiero iniciar el marco teórico con las características de
los neumáticos. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que
contiene aire, el cual soporta al vehículo y su carga.
La complejidad de la forma y de las funciones que cada parte del neumático
tiene que cumplir se
traduce también en una complejidad de los materiales que lo componen. El
principal componente
del neumático es el caucho: casi la mitad de su peso.
Los elastómeros o cauchos son materiales poliméricos cuyas dimensiones
pueden variar según
sea el tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a su forma cuando el
esfuerzo se retira.
Página 11
CENTRAL
CAUSAS
MARCO TEÓRICO
CALLES EN MAL ESTADO
CAUSAN QUE EL
NEUMATICO SE GASTE
VER EN DONDE SON
SECHADOS LOS
NEUMATICOS
VEHICULO OBSOLETO
DEFICIENTE ESTADO DE
MANTENIMIENTO DE LAS
PISTAS

El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasilienses que es un
látex con partículas de
caucho en suspensión los cauchos sintéticos, todos basados en
hidrocarburos. Los tipos de caucho más empleados en la fabricación de los
neumáticos son:
Cauchos naturales (NR) Polibutadienos (BR)
Estireno – Butadieno (SBR) Polisoprenos sintéticos (IR)
La matriz de caucho más utilizada es el copolímero estireno-butadieno
(SBR), en el que la
proporción es de aproximadamente un 25 % en peso de estireno, o una
mezcla de caucho natural
y SBR.También cabe decir que cada año millones de llantas son desechadas
en todo el mundo. Las llantas viejas son visiblemente contaminantes y
atentan contra la salud publica
El fin de este trabajo es sobre la premisa del diseño de una llanta de automóvil
deportivo. En el mundo de la competición es importante obtener la mayor
reducción de peso posible con el objetivo de obtener unas
mejores prestaciones de velocidad y aceleración del vehículo en cuestión.
Página 12
MARCO CONCEPTUAL

Hay que tener en cuenta que la estética es un factor muy a tener en cuenta a la
hora de diseñar los componentes de los coches deportivos porque además de
elemento estructural actúan como elemento embellecedor.
Las llantas tienen un comportamiento masivo. Ya que en cualquier país siempre
se encuentran llantas usadas botados en cualquier sitio de la ciudad o distrito en
en este informe se busca soluciones de como reciclar el neumático
Página 13
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

 Se debe identificar que empresas comparten la misma situación
respecto desde el punto de vista de este informe para darles lla
misma solución y/o comparar
Página 14
MARCO METODOLOGICO
 Recolección de información sobre normas y aspectos
relacionados con la ergonomía
 Identificar los puestos de trabajo a estudiar
 Seleccionar los lugares críticos
 Investigar los factores de riesgos
BIBLIOGRAFIA
 http://www.michelin.es/neumaticos/neumaticos-turismos#
type=type_2
 Identificar los puestos de trabajo a estudiar
RECOMENDACIONES

 Cuando se analiza desde otro punto vista, conviene detenerse
 Los vehículos en malas condiciones presentan varios tipos de
 Siempre que sea posible, los datos se presentarán en una tabla
y en una gráfica, permitirá una rápida visión de los factores que
afectan a los fenómenos estudiados.
 El impacto del cambio contaminación por los neumáticos son
 Si no se toman medidas, el cambio ambiental hará retroceder
 Como hemos señalado en la introducción, este informe no tenía
como objeto establecer un nexo causal entre la siniestralidad y el
Página 15
en su descripción.
fallas que dañan al medio ambiente
CONCLUCIONES
demasiados altos.
 La mayoría de las personas notará el impacto del cambio
ambiental por el desecho de los neumáticos.
varias décadas por la contaminación.

desgaste de los neumáticos, ya que esta situación requiere un
estudio específico, teniendo en cuenta las circunstancias que
han confluido en cada siniestro.
Página 16

neumaticos michellin

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Similar a neumaticos michellin

Más de George Garriazo Quispe

Último

neumaticos michellin