1. LA REGION DE LAS BICICLETAS
1. Antecedentes
Hace unos cien años en la región inscrita en el valle geográfico del río cauca (norte del
departamento del Cauca y Sur del Valle) se presentaron migraciones de extranjeros y de
nacionales de Colombia siendo los casos mas representativos la de ciudadanos japoneses y la de
personal de Nariño y la costa Pacifica( afrodescendientes ), así como personas que migraron de
otras regiones por la violencia partidista de los años 40 asociados a labores agrícolas
especialmente para participar en el corte de la caña de azúcar por la expansión en su cultivo
principalmente ante la disminución de otros cultivos o con la ilusión de buscar mejores
condiciones de vida. En los años cuarenta el medio de locomoción preferido principalmente por
costos fue la bicicleta, en desplazamientos cortos o medianos. Alrededor de este medio surgieron
negocios relacionados con el sector como el comercio de bicicletas, el pago a crédito de este bien
y de electrodomésticos. Fue tal el surgimiento de este medio de locomoción que el Valle del
Cauca y en particular la ciudad de Palmira llegó a ocupar los primeros lugares en el mundo en la
cifra de bicicletas por número de habitantes comparable con lugares como algunas regiones como
Holanda , Alemania y el lejano oriente . En el resto de Colombia no fue tan importante este medio
de locomoción.
Con la evolución del trabajo y del estudio se impusieron otros medios de locomoción para
transporte masivo como el automóvil, el bus, y últimamente la motocicleta. El Valle del Cauca
cuenta con una de las redes viales mas modernas y extensas del país de categoría primaria y
secundaria.
Hoy se quiere recuperar el medio de la bicicleta como medio de transporte a nivel personal y en
trayectos cortos o medianos por salud o por disminuir la huella de carbón al evitar utilizar
vehículos motorizados (de combustión interna y combustibles fósiles). Es pues una tendencia en
estas próximas décadas. Para lograrlo se impone construir una infraestructura física para el uso de
la bicicleta en el turismo ecológico, en el transporte y de actividades lúdicas alrededor de este
medio como la forma de romper un paradigma contra los proveedores de combustibles fósiles y lo
que implica esta economía; de esta se habrá efectuado un granito de arena al desarrollo humano.
2. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA.
Un problema bien identificado es un problema casi resuelto; a través de la experiencia del autor
del trabajo se generaron las siguientes preguntas que una vez contestadas constituyen el objetivo
del trabajo.
Pregunta general: Cómo desarrollar una organización o plan de negocios que impulse en la región
del Valle geográfico del río Cauca (refiriéndose al norte del Cauca y al Sur del Valle) un estilo de
vida que promueva el uso de la bicicleta para actividades de trabajo en el desplazamiento humano
y de actividades lúdicas conexas?

2. Subpregunta 1: Cómo efectuar un inventario de la infraestructura física para la utilización de la
bicicleta en esta zona geográfica y cómo enumerar las maneras como se puede utilizar la bicicleta
en actividades de desplazamiento humano, de carga, y en actividades lúdicas, bien sea con nuevas
ideas o apropiando algunas utilizadas en otras zonas geográficas del país o del exterior?
Subpregunta 2:Cuales pueden ser los modelos organizacionales para impulsar una idea de
negocios con esta característica?
Subpregunta 3: Cómo impulsar el renacimiento de la bicicleta en actividades de trabajo de
desplazamiento humano?
Subpregunta 4: Cómo impulsar el renacimiento o el aumento de la bicicleta en actividades lúdicas
en la región?
Subpregunta 5: Cuáles son las razones por las cuales las personas dejaron de utilizar la bicicleta
como medio de locomoción?
Subpregunta 6: A que tipo de personas les puede interesar la utilización de esta actividad?
Suboregunta 7: Cuales son los beneficios económicos y sociales derivados de la implementación
de esta idea?
3. OBJETIVO DE LA IDEA
1. OBJETIVO GENERAL: Establecer una organización que a través de un plan de negocios
que impulse en la región del Valle geográfico del Río Cauca (refiriéndose al norte del
departamento del Cauca y al Sur del Valle) un estilo de vida que promueva el uso de la
bicicleta para actividades de trabajo tanto en el desplazamiento humano como de
actividades lúdicas conexas, construyendo la infraestructura física en asocio con el estado
o contando con la ya construída. Para lograr este objetivo se subdivide en los siguientes
subobjetivos.
SUBOBJETIVO 1. IDENTIFICACION DE LAS MANERAS DE USO DE LA BICICLETA. Identificar y
enumerar diferentes maneras como se puede utilizar la bicicleta en actividades de
desplazamiento humano, de carga, y en actividades lúdicas, bien sea con nuevas ideas o
apropiando algunas utilizadas en otras zonas geográficas del país o del exterior
1. SUBOBJETIVO 2 DEFINICION DE LOS MODELOS ORGANIZACIONALES. Definir diferentes
modelos organizacionales y de propiedad para establecer un plan de negocios que impulse
en la región del Valle geográfico del Río Cauca el uso de la bicicleta en actividades de
trabajo, incluyendo herramientas financieras que permitan medir su viabilidad y hacer
análisis de comportamiento.
2. SUBOBJETIVO 3. IDENTIFICACION DE INFRAESTRUCTURA FISICA. Establecer e identificar
la infraestructura física presente en la región descrita que permita el uso de la bicicleta y
la proyección por parte del estado y por organizaciones de la región y su mezcla con otras
maneras de transporte.
3. SUBOBJETIVO 4. MECANISMOS DE DIVULGACION. Definir las maneras como se puede

3. motivar a las personas para que mantengan el uso de la bicicleta como medio de
locomoción identificando previamente grupos humanos conexos que ayuden a alimentar
esta idea, en las actividades del primer objetivo; también los mecanismos para publicar la
idea. Así mismo identificar las fortalezas, las debilidades, las amenazas y las oportunidades
de la idea.
4. SUBOBJETIVO 5. CUANTIFICACION DE BENEFICIOS SOCIALES Y ECONOMICOS. Cuantificar
como parte de la evaluación financiera los beneficios macro y microeconómicos que se
derivan del uso de la bicicleta entre los habitantes de la región.
5. CAR.