El sector del Transporte y la Logística es de los más estratégicos porque sus servicios ayudan a mejorar la competitividad de las empresas en un mercado global, donde el desarrollo empresarial y la productividad están directamente relacionados con la capacitación del capital humano. La necesaria transformación digital y hacia una industria 4.0, junto con el auge del comercio electrónico, necesita profesionales especializados con una potente formación en las áreas de Transporte y Logística que administren la información y los flujos de materiales. Algunas estrategias logísticas pueden prevenir la catástrofe de esta crisis Covid-19 que seguro dejará cicatrices, pero también ofrece oportunidad de aprendizaje, como la tercerización de algunos procesos, cadenas de suministro que responden a la demanda, procesos de S&OP que permitan prever de manera más eficiente y exacta esta demanda, procesos de colaboración entre socios de negocio, la construcción de una relación cercana con los proveedores de manera que permita “chequear su estado de salud” e identificar fallos que hagan posible que la empresa reaccione, entre otras estrategias. La implementación de este tipo de estrategias logísticas no solamente son buenas opciones para ser efectuadas en tiempos de recesión, sino que incluso pueden blindar a las empresas contra futuras crisis, que con seguridad, vendrán.

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2020 | INFORME 2020 | INFORME
FORMACIÓN FORMACIÓN
Es el momento de
ganar perspectiva
Ni las épocas de bonanza ni las crisis económicas son
eternas. Todo pasa y es ahora cuando es necesario
ampliar las miras. Es el momento de ganar perspectiva y
contemplar la realidad desde un medio y largo plazo. No es
lo mismo que una persona aborde el problema sabiendo
que es temporal, a que piense que es algo que va a durar
toda la vida. Por supuesto que esta crisis Covid-19 dejará
cicatrices, pero también ofrece oportunidad de aprendizaje.
JAVIER MONTORO CONDE
Director de IEML
El gran economista Schumpeter en
1911 ya hablaba de lo cíclico de la
economía e incluso decía que la inno-
vación era un proceso de “destrucción
creativa”. Pues bien, las crisis son algo
parecido: destrucción creativa de los
mercados y de nuestras estructuras
mentales. Creo que nuestro reto es
enfrentarnos a este terrible miedo con
la seguridad de que pasará… Aunque
deje cicatrices, pasará. Y si alguien
tiene esta confianza, aborda el miedo
de un modo bien distinto.
La capacidad del ser humano para
afrontar la adversidad, superarla y ser
transformado positivamente por ella, la
resiliencia, implica dos componentes:
resistencia frente a las adversidades
-capacidad para mantenerse entero
cuando se es sometido a grandes
exigencias y presiones-, y capacidad
para sortear las dificultades, aprender
de las derrotas y reconstituirse creati-
vamente, transformando los aspectos
negativos en nuevas oportunidades y
ventajas.
Aún estamos a tiempo de reevaluar
nuestras estrategias, la gestión logística
eficiente ha adquirido un lugar impor-
tante dentro de las estrategias de las
empresas, pues la optimización de los
procesos asociados a la gestión de la
cadena de suministro ha probado su
impacto en la posibilidad de reducir
costesyaumentarelmargendebeneficio
delasempresas,objetivosqueadquieren
aún más importancia en un contexto de
crisis donde la rentabilidad es vital.
Las decisiones que se tomen hoy, rela-
cionadas con la flexibilidad y agilidad de
las cadenas de suministro, represen-
tarán para las empresas la posibilidad
de responder de manera más rápida y
eficiente a las nuevas necesidades que
presente el mercado una vez se recon-
figure y probablemente se constituirán
en las bases de las nuevas ventajas
competitivas de las empresas.
Los factores que más duelen durante
la recesión son: los altos costes fijos, el
exceso de inventarios, el ser sorpren-
didos por el colapso de la demanda,
el incumplimiento de los proveedores
y el disponer de una fuerza de trabajo
inflexible.
Sin embargo, algunas estrategias
logísticas pueden prevenir la catás-
trofe: la tercerización de algunos
procesos; cadenas de suministro que
responden a la demanda; procesos de
S&OP que permitan prever de manera
más eficiente y exacta esta demanda;
procesos de colaboración entre socios
de negocio; la construcción de una
relación cercana con los proveedores
de manera que permita “chequear su
estado de salud” e identificar fallos que
hagan posible que la empresa reac-
cione, entre otras estrategias.
La implementación de este tipo de
estrategiaslogísticasnosolamenteson
buenas opciones para ser efectuadas
en tiempos de recesión, sino que
incluso pueden blindar a las empresas
contra futuras crisis, que con segu-
ridad, vendrán.
El sector del transporte y la logística
es de los más estratégicos porque sus
servicios ayudan a mejorar la competi-
tividad de las empresas en un mercado
global, donde el desarrollo empresarial
y la productividad están directamente
relacionados con la capacitación del
capital humano. La necesaria transfor-
mación digital y hacia una industria 4.0,
junto con el auge del comercio elec-
trónico, necesita profesionales espe-
cializados con una potente formación
en las áreas de Transporte y Logís-
tica que administren la información y
los flujos de materiales; especialistas
para diseñar un motor de cadena de
suministro impulsado por la tecnología
que respalde sin problemas la estra-
tegia, los requisitos y las prioridades
siempre cambiantes de la empresa; y
profesionales en nuevas habilidades
y conocimientos en la intersección de
operaciones y tecnología.
Dentro del ámbito de esta formación
específica oficial existen cursos de
grado superior de Transporte, como el
organizado por el Centro de Formación
Capitol y el IEML Instituto de Estudios
de Marketing Logístico, que enseñan
a organizar, gestionar y controlar las
operacionesdeltransporteenelámbito
nacional e internacional, y en planificar
y gestionar las actividades logísticas de
una empresa, de acuerdo a la norma-
tiva vigente y a los objetivos estable-
cidos por la dirección de la empresa,
en el marco de la calidad, seguridad y
respeto medioambiental.
Este tipo de cursos ofrecen una visión
global de la empresa de Transporte
y Logística que permite competir en
escenarios de incertidumbre así como
en mercados globales y conocer las
últimas tendencias de gestión empre-
sarial. Es esencial completarlo con
una formación especializada en la
gestión de las operaciones logísticas,
con un equipo docente formado por
directivos y profesionales del sector,
expertos docentes, con una amplia
experiencia profesional en la materia
que imparten.
Sobresale una metodología de
aprender “haciendo“, fundamentada
con las herramientas de desarrollo del
pensamiento creativo, con el análisis
de situaciones con películas comer-
ciales, la gamificación, el roll play,
las dinámicas de grupo, el análisis de
noticias y cuestiones de la actualidad
sectorial, el coaching,... integrando
aportaciones teóricas, resolución de
ejercicios y casos prácticos, expo-
siciones y análisis de experiencias
empresariales reales.
están más pulidos. En los puestos de
responsabilidad es normal encontrarse
personas con carrera universitaria,
sobre todo en ingeniería o empresa,
con algún máster relacionado con la
Cadena de Suministro. Son personas
conscientes de la realidad cambiante
del sector, y que saben que tienen que
estar en un reciclaje continuo, si no
quieren quedarse fuera del juego.
Como líderes en la transmisión de cono-
cimiento entre profesionales del sector
a todos los niveles, hemos llegado a la
conclusión de que el enfoque, tiene que
abordarse desde una perspectiva inte-
gral. La logística hoy en día es operativa
y también afecta a la toma de decisiones.
Esto implica que el estudio de la materia
se pueda analizar desde diferentes pers-
pectivas: procesos, personas, comercia-
lización, infraestructuras, tecnologías,
finanzas, globalización, economía. Todas
de igual importancia.
Las nuevas tecnologías han afectado a
los avances en la Supply Chain y esto se
tiene que reflejar en el programa lectivo.
En los programas ICIL, hemos empe-
zadoaincluirsimuladoresenlosdistintos
módulos para conseguir imitar las condi-
ciones de toma de decisiones que se dan
en la realidad de la compañía. La trans-
misióndecontenidoteórico-prácticotiene
que ser de la máxima calidad, pero se
tienequesustentarconunabasedeprác-
tica, casos y simulación que consolida
la transmisión de conocimientos entre
profesionales. Creemos que en el aula
hay que trabajar los casos en igualdad
de condiciones que en la vida real del
profesional logístico. También invitamos
a los directivos para que expliquen en
primera persona los Business Cases de
sus propias compañías. Compartir los
éxitos y los errores, y debatir sobre ellos,
es fundamental para que el proceso de
aprendizajeseacompleto.
La globalización de las empresas espa-
ñolas, es una realidad. El perfil de gestor
internacional, con dominio de idiomas y
conocimiento de la operativa import-ex-
porthacrecido.Elmercadolaborallogís-
tico lo percibe como una herramienta
de valor que favorece el comercio y nos
diferencia del competidor. Hoy en día las
compañías quieren personas, no orien-
tadasa“solventar”cadaproblemaquese
presenta, sino que deberán anticiparse a
éste con un conocimiento mínimo de la
normativa internacional. Las empresas
buscan profesionales que conozcan las
necesidades del cliente y transformarlas
en una oferta que permita satisfacerlas.
Quieren técnicos con una visión estra-
tégica comercial, y comerciales que
conozcan la parte técnica del servicio
que están comercializando.
Desde Universidad de Mondragon,
Cámara de Comercio de Bilbao e
ICIL, entendemos que el docente en
formación logística debería de ser un
profesional de la logística. A nivel de
programas másters esto es posible
y podemos contar con buenos profe-
sionales, que además son buenos
docentes. En la formación logística a
otros niveles, también es muy impor-
tante la vinculación del profesorado con
la realidad empresarial del sector. El
alumno tiene que sentir ese contacto
con la empresa incluso en el aula. No
podemos quedarnos solo con sesiones
teóricas. En muchos casos la jornada
full time del docente no le permite un
trabajo en el sector, pero el contacto
con la empresa no se debe perder, ya
sea a través de visitas, foros y cualquier
otra actividad que le permita conocer la
realidad de lo que está explicando.
La formación en aula debería tener
siempre un componente práctico mayor
que el teórico. En la formación online, las
actividades y simuladores, deben incre-
mentar la practicidad del curso. Más que
déficit de la formación práctica, hay déficit
de formación aplicable a la realidad del
sectorlogístico.Enmuchoscasos,laprác-
tica que se realiza no es la adecuada. La
parte práctica se recomienda hacerla en
lamismaempresaoconejemplosreales.
Debería haber más colaboración y
compromiso por parte de las empresas.
Las prácticas no siempre son conside-
radas como tal en algunas empresas,
que cuentan con los alumnos becarios
como mano de obra barata que cubre
las necesidades de la plantilla. Este
no es el objetivo de unas prácticas en
empresa.
Las nuevas tecnologías también se
pueden aplicar en el aula. La trans-
formación digital nos proporciona
herramientas nuevas que rompen por
completo el paradigma de la sesión
magistral. Crean una atmósfera apro-
piada para que la transmisión de
conocimiento fluya de manera que los
alumnos no solo son receptores de ese
conocimiento, sino también partícipes
del mismo. Nos permite conseguir el
“learning-by-doing”, aprender a través
de la práctica. Y en logística lo podemos
conseguir a través de los casos y su
aplicaciónenelaula,paraqueelalumno
se pueda enfrentar a la toma de deci-
siones en escenarios similares a los de
la vida empresarial real. La simulación
se convierte así en una actividad más
atractiva para los alumnos que parti-
cipan en el programa, pues les permite
recordar todo lo aprendido durante más
tiempo que cuando son oyentes pasivos
en el aula.
Lasnuevastecnologías
hanafectadoalosavances
enlaSupplyChainyesto
setienequereflejarenel
programalectivo
Las prácticas no siempre son consideradas como tal
en algunas empresas, que cuentan con los alumnos
becarios como mano de obra barata que cubre las
necesidades de la plantilla: este no es el objetivo de
unas prácticas en empresa
La necesaria transformación digital y hacia una industria
4.0, junto con el auge del comercio electrónico, necesita
profesionales especializados con una potente formación
en las áreas de Transporte y Logística
Aún estamos a tiempo de reevaluar nuestras estrategias,
la gestión logística eficiente ha adquirido un lugar
importante dentro de las estrategias de las empresas
Javier Montoro, director de IEML Instituto de Estudios de Marketing Logístico.