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1. CURSO PARA OPERADORES
DE MONTACARGAS
NIVEL I

2. Los montacargas son equipos especializados con
caracteristicas únicas de operación diseñados para
realizar trabajos específicos su Funcionamiento y
operacion no es como la de un automóvil. Requieren de
instrucciones y reglas específicas para su operación y
mantenimiento seguro.
Generalidades

3. Objetivo especifico
Dar a conocer normas, procedimientos y
estándares de seguridad aplicables en la
operación segura para el transporte de
mercancías con montacargas, que se operan
en los centros de trabajo

4. Aspectos claves de la prevención
• Aspectos físicos
• psicológicos
• Técnicos (conocimiento y
habilidad)
Operador
Montacargas
Entorno
• Inspeccion
• Mantenimiento
• Especificaciones
• Física( estabilidad)
•Bodegas
•Estantería
•Pisos
•Iluminación
•Rampas

5. EL OPERADOR

6. operador
La función del operador de un
montacargas es primordial y por
ello será la persona preparada y
específicamente destinada a
ello.
Hablemos someramente de la
selección del operario y de sus
responsabilidades asi como de su
capacitacion y entrenamiento

7. Fisicas
 Vision
 Patologías cardiacas
 Oido externo, medio
 No padecer deficiencias que genere pérdida de
conciencia o trastornos en el equilibrio.
 Carecer de hernias

8. Psicométrico
 Campo visual
 Identificación de colores
 Reflejos
Reaccionar rápidamente frente a una agresión de tipo
visual, auditiva o de movimientos.
Psicotécnico
 Superar pruebas técnicas de aptitud

9. Técnicas
 Conocimiento de normas, legislación.
 procedimientos, normas, estándares, operación segura.
 Habilidad y pericia.
 Experiencia.

10. Perfil especifico
Debe ser mayor de 18 años portar la licencia de
conducción y portar el certificado de la empresa
que lo acredita como operador de montacargas.

11. Elementos de protección personal
El operador deberá portar todos los Equipos de
protección personal:
 Casco
 Gafas
 Protección auditiva
 Guantes
 Botas
 Overol

12. Responsabilidades
El operario es responsable de un buen uso del
montacargas tanto en lo que se refiere a:
 Seguridad en general en el centro de trabajo:
El operador es responsable de las distintas
situaciones que puede generar o provocar por su
actuación incorrecta. (actos y condiciones inseguras)
 Montacargas y carga:
El costo económico del montacarga y de las cargas
manipuladas condiciona a que el operador deba ser
una persona preparada y por ello responsable del
equipo que maneja.

13. Normas basicas
 Se considera que un montacargas está descuidado
cuando su operador no se encuentra a la vista o, si
se encuentra a 25 pies (7,6 m) o más del mismo(OSHA)
 Debe ser operado por personal autorizado
 Nunca se debe sobrecargar ni levantar cargas con una
sola “horquilla”, ni levantar las cargas mas de lo
permitido.

14. Normas
 Esta prohibido transportar pasajeros en el montacargas
 Debe realizar la inspeccion preoperacional y
operacional antes y después del turno
 Utilizar los elementos de proteccion personal
 Utilice el cinturón de seguridad si el equipo lo tiene
 Debe ser concierte de la responsabilidad que conlleva
operar un equipo pesado

15. ORIGEN DE LAS PERDIDAS

16. $ 5.000.000 a $ 50.000.000
Gastos contabilizados
por daño a la propiedad
$ 1.000.000 a $ 30.000.000
Costos varios sin asegurar
$ 1.000.000 000
costos de lesión y enfermedad
Hospitales y médicos
costos de compensación
Costos asegurados
C
o
s
t
o
s
d
e
l
o
s
a
c
c
i
d
e
n
t
e
s
Daño a los edificios
Daño al equipo y herramienta
Daño al producto y materiales
Interrupción y retrasos en el proceso de producción
Gastos de tipo legal
Gastos de equipo y provisiones de emergencia
Alquiler de equipos de reemplazo
Tiempo de investigación
Salarios pagados por perdida de tiempo
Costos de contratar y/o capacitar personal de reemplazo
Tiempo extra
Tiempo extra de supervisión
Tiempo de tramites administrativos
Disminución en la producción del trabajador lesionado
Perdida de prestigio y posibilidad de hacer negocios
Perdida de imagen empresarial

17. La sensibilización de la seguridad en las
operaciones
 En las últimas décadas, la Seguridad
Industrial tuvo un progreso vertiginoso;
impulsado por el desarrollo de implementación
de los Sistemas de Gestión en las diferentes
Industrias a nivel Internacional.
 Se crearon normas que a través de la historia
han regulado las condiciones de Seguridad e
Higiene Industrial.

18. Los accidentes en las operaciones
 Cuando hablamos de accidentes, hablamos de personas y
familias, de vidas, expectativas, sueños y esperanzas, por
lo que la meta debe ser de cero accidentes fatales; es una
dimensión ética en que todos debemos comprometernos. La
ocurrencia de los accidentes laborales es un fenómeno
preocupante.
 De acuerdo con estimaciones de INSST-COL mueren -en
promedio 05 trabajadores por semana producto de estos
eventos, siendo los sectores Industrial (36%),
Maderero/forestal (10.9%) y el de Construcción (14.3%) los
que más están expuestos a accidentes graves y/o fatales.

19. Los accidentes en las operaciones
 Según la Organización Mundial del Trabajo (OIT), cada
60 minutos fallece (1)un trabajador por causa de un
accidente o enfermedad laboral y, en el mismo lapso,
170 trabajadores sufren accidentes. Eso significa que
cada día mueren 6,300 personas.
 A nivel latinoamericano la situación no es diferente:
• En Perú, se recibieron 162 notificaciones de
accidentes de trabajo mortales en 2018.
• En el mismo año, en México se accidentaron 47
personas cada hora.
• En Colombia, en los primeros cinco meses de 2018 se
reportaron 10.500 accidentes laborales, de los
cuales 9 fueron fatales.

20.  Los accidentes en las operaciones
 Aparte de las pérdidas humanas que, sin duda, tienen
una gran importancia, existen otros daños en relación
con la pérdida monetaria que sufren las
organizaciones, los cuales deben ser reconocidos y
evaluados.
Iceberg de los costos producidos por los accidentes
•La frecuencia de los accidentes resulta más costosa de
lo que parece. Esto es porque este tipo de sucesos
conlleva gastos que no son evidentes, pero que
constituyen una pérdida real de las utilidades de la
empresa.
•En ese sentido es preciso distinguir dos tipos de
costos:

21. Costos directos
Son aquellos que involucran tanto a la prevención como el
post accidente, y se relacionan con las compensaciones al
trabajador. Por ejemplo, los aportes por concepto de
seguro de riesgos o indemnizaciones.
•Costos indirectos
Son el conjunto de pérdidas que sufren las empresas
producto de los accidentes laborales, como el tiempo
perdido de la jornada laboral, los daños causados en
instalaciones, maquinaria o equipo, la pérdida en materia
prima, la financiación de la investigación, el deterioro
de la imagen corporativa, la pérdida de clientes o
riesgos psicosociales en la organización, entre otros.

22. origen de las perdidas
PERSONAS
EQUIPOS
MATERIALES
AMBIENTE

23. Montacargas

24. Un montacargas es un tipo
de “vehículo industrial
motorizado” incluido en
las Normas OSHAS 1910.178
(l),1915.120 (a), 1917.1
(a)(2)(xiv), 1918.1
(b)(10), 1926.602 (d),
NIOSH,NOM. Tal como otros
equipos industriales
motorizados, su propósito
es trasladar, empujar,
jalar, y levantar una
carga y luego apilarla en
estantería.

25. Los equipos industriales
motorizados están clasificados
en siete tipos de acuerdo a
sus características.
Los montacargas están
disponibles en varios tamaños
y capacidades. Estos son
impulsados mediante baterías,
gas propano, combustible de
gasolina o de diesel. Algunos
son diseñados para ser
utilizados en ubicaciones o
atmósferas peligrosas donde un
montacargas común pudiera
causar un incendio o
explosión.

26. 26
Diferencias
Montacargas vs Automovil

27. 27
Montacargas Vs Automoviles
El sistema de direccion del automovil actua
sobre las ruedas delanteras, mientras que el
montacargas lo hace sobre las ruedas traseras.
Esto le permite al montacargas maniobrar con
menor radio de giro que el automovil.
Esto tambien significa que la parte trasera del
montacargas gira mucho mas que la parte trasera
de un auto.

28. 28
Montacargas Vs Automoviles
Los automoviles usan suspension de 4 apoyos.
Los montacargas cuentan tres puntos de apoyo.
Esto permite que el centro de gravedad (CG) de un
montacargas se desplace significativamente y a la
vez pueda volcarse mas facilmente que un
automovil.

29. Placa de información técnica
La mejor fuente de información básica respecto a
la capacidad de carga y otras características de
operación de un montacargas esta indicada en la
placa que fue colocada por el fabricante.

30. 30
Placa de Identificacion
Cada montacargas cuenta con una placa de
identificacion (especificaciones del fabricante).
Esta placa contiene informacion sobre el diseño y
capacidad del montacargas.
La placa podra contener mas informacion especifica
sobre esa clase de montacarga.

31. Placa de Identificación
Capacidad Máxima
Peso de la Carga
Centro Carga

32. Número de modelo
Número de serie
Tipo de mástil
Tipo de combustible
Inclinación trasera
Aditamentos
Rodamiento frontal
Tamaño de la llanta
Peso del equipo
Diagrama del montacargas
Sólo operadores capacitados y que hayan leído y
entendido el manual de operación deberían de
operar el equipo
1. El centro de carga horizontal
2. El centro de carga vertical
3. La altura máxima de las
horquillas
4. La distancia máxima que las
horquillas pueden ser
desplazadas de la línea
central del montacargas

33. 33
Inspeccion antes del Turno
Al inicio de cada turno, a los montacargas se
les debera de realizar una verificacion de las
condiciones en que se encuentra en ese momento.
Esta verificacion debera quedar registrada en
el formato

34. 34
Inspeccion antes del Turno
La inspeccion del montacargas no es opcional.
SIEMPRE se debera realizar antes de operarla.
Si al revisarla encuentra algun daño, NO la haga
funcionar hasta que se haya solucionado.
USTED es responsable de la operacion del
montacargas.
Una vez que cuente con la capacitacion adecuada,
el operador es RESPONSABLE de seguir siempre los
procedimientos de seguridad que se explican
durante su capacitacion.

35. 35
Operación
Cómo subirse o bajarse del
montacargas?
Coloquese de frente al
montacargas, en una posicion de
tres puntos, es decir, con dos
manos en las manijas de acceso
a cabina y un pie estando en
contacto con el piso y el
vehiculo en todo
momento.
Nunca salte para subirse o
bajarse del montacargas.

36. Familiaricese con todos los
controles (ubicacion y
operacion).
Use el CINTURON DE SEGURIDAD
todo el tiempo.
Unicamente encienda el
montacargas desde la posicion
del operador, es decir,
estando arriba.
Mantenga las manos, brazos y
piernas dentro de la cabina
del montacargas en todo
momento.

37. 37
Operación
Una vez que haya encendido el motor, eleve la
horquilla dos o cuatro pulgadas del suelo para
desplazarse sin riesgos.
NUNCA permita que otra persona viaje en su
montacarga.
Al desplazarse, RECUERDE que los peatones siempre
tienen el derecho de paso.
En todo momento, esté ALERTA de los peatones que
aparecen por detras de estibas, cajas, o por las
esquinas de los estantes o rack´s

38. 38
Operación
Los montacargas son muy pesados y no se detienen
con rapidez, en especial si estan cargados.
Mantengas siempre alerta y no se distraiga
mientras este operando una montacarga.
La velocidad del montacargas debe ser tal que
pueda USTED maniobrar en caso de algun incidente.
Preste atencion a los desniveles o grietas que
puedan mover o desplazar la carga o el
montacargas.
Los cambios en la superficie del suelo exijen que
el operador opere a una velocidad muy baja.

39. 39
Operación
El suelo inestable o desnivelado puede provocar que
la linea gravitacional se mueva fuera del triangulo
de estabilidad.
Cuando esto sucede, el montacargas se volcara.
Las rampas y pendientes representan un riesgo
especial.
El operador debera inclinar totalmente el mastil
hacia el montacargas con motivo de asegurar la carga

40. 40
Operación
Cuando baje por una superficie inclinada disminuya
su velocidad al maximo.
Siempre mantengase alerta de los peatones.
Evite dar giros brusco en superficies inclinadas
(con carga o sin carga).
Al cargar o descargar un camion, el operador de la
montacarga es responsable de verificar que la caja
del camion, este debidamente asegurado.

41. 41
Operación
Verifique:
 Las calzas o tacos (manuales o automaticas)
 Cualquier otro tipo de dispositivo de sujecion presente
 Los “gatos” (si el remolque no está acoplado a un camion)
 Plataforma de desembarque
 Traba del anden

42. 42
Operacion
Una verificacion final antes de entrar al
remolque:
Cerciorese de que el piso de la caja esté en
buenas condiciones, para mantener el peso del
montacargas.
Recuerde que al peso del montacargas se le suma el
peso de la carga que transporta.

43. 43
Manejo de Cargas
Levantamiento de la Carga:
1. Verifique que la carga no supere la capacidad de su
montacarga
2. Que las horquillas esten en la posicion correcta
3. Que la carga este equilibrada y segura
4. Que no haya obstaculos por encima del vehiculo
5. Levante las horquillas a la altura adecuada
6. Introduzca las horquillas bajo la carga
7. Incline la carga hacia atraz y luego levantela
8. Retroceda y baje la carga a dos o cuatro pulgadas
del suelo antes de desplazarse

44. 44
Manejo de Cargas
Desplazamiento con la Carga:
1. Los peatones siempre tienen el derecho de paso
2. Nunca permita que otra persona suba a su montacarga
3. Siempre preste atencion a donde va
4. Mantenga las orquillas bajas (2 a 4 pulgadas del suelo)
5. Mantenga la carga inclinada levemente hacia atras
6. Siempre opere a una velocidad minima
7. Toque la bocina al acercarse a pasillo y equinas
8. No trasporte mas de dos cajas o bultos equivalentes

45. 45
Manejo de Cargas
Desplazamiento con la Carga:
9. No de giros en rampas o superficies inclinadas
(con carga o sin carga)
10. Evite frenar repentinamente
11. Levante o baje la carga unicamente cuando este
detenido totalmente, nunca cuando este en
movimiento

46. 46
Manejo de Cargas
Colocacion de la Carga:
1. Detenga el montacargas antes de levantar la carga
2. Muevase lentamente con la carga levantada
3. Nunca camine ni se pare debajo de la carga levantada
4. Incline la carga hacia adelante unicamente cuando este
sobre una estiba o estanteria
5. Verifique que las horquillas salgan por debajo de la
tarima antes de girar o cambiar de altura

47. 6. Estibe siempre la carga de manera que quede
centrada y nivelada
7. Antes de retroceder, verifique que no haya peatones
u otro trafico atras y a ambos lados
8. Los bultos con forma irregular, exijen un
apilamiento especial. Tenga presente los requisitos
antes de levantar este tipo de cargas
Manejo de Cargas

48. 48
Reabastecimiento de Combustible
GLP
1. Use los elementos de proteccion personal
2. Cierre la valvula mangueras y tuberia antes de
cambiar 3. Apague el equipo
4. No cambie los tanque cerca de flamas abiertas
5. Si hay una fuga, informe y ventile
6. El GLP es mas pesado que el aire
7. Verifique la condicion de todas las valvulas y
sellos antes de conectar el nuevo tanque
8. Maneje los tanque con cuidado. El GLP pude causar
quemaduras por congelamiento si entra en contacto
con la piel

49. 49
Reabastecimiento de Combustible
Cambio de Baterias:
1. Ubique el equipo en el sitio.
2. Apague el equipo.
3. Verifique que el cargador esté apagado
antes de conectarlo a la bateria
4. Desconecte la bateria del equipo.
5. Desmonte la bateria del equipo.
6. Monte la bateria de la estacion al equipo.
7. Conecte las baterias.

50. 50
Reabastecimiento de Combustible
Baterias (continuacion . . .)
8. Si está cargando la bateria en el montacargas,
destape el compartimento de la bateria para evitar
la acumulacion de calor y gas hidrogeno
9. Verifique que los objetos de metal no entren en
contacto con las terminales de la bateria
10.Verifique que las tapas de ventilacion no esten
enchufadas
11.Nunca enchufe el cargador al montacargas
Si descubre un desperfecto en el equipo o
montacargas, no lo haga funcionar hasta que se
haya reparado

51. eléctrico Combustión interna
Recuerde que

52. 52
Otras Consideraciones
Asegurese de que lo hayan capacitado completamente
en cada clase de equipo que debe operar.
SI NO SABE, PREGUNTE!!
Y RECUERDE QUE LA SEGURIDAD
SIEMPRE DEBE SER SU PRIMERA opción!!

53. 53
Otras Consideraciones
Entre las reglas generales de Seguridad se
incluyen:
verifique su entorno antes de hacer movimientos.
Cerciorese de usar debidamente los elementos de
seguridad.
Verifique que la carga este asegurada

54. 54
Otras Consideraciones
Manejo de “palet jack” electrico:
- No lo opere a una velocidad mayor de la velocidad
normal al caminar
- Asegurese de que el vehiculo no pueda moverse por si
mismo
- Los controles deben de estar en punto muerto cuando el
operador retire las manos

55. 55
Componentes de un Montacargas

56. 1. Horquillas
2. Porta horquilla
3. Pantógrafo
4. Mastil
5. Rodamientos
6. Mangueras
7. Cadenas
8. Botellas
9. estabilizadores
10.Rueda motriz
11.Cabina
12.Bateria (contrapeso)
13.Motor de tracción
14.Protector de cabina
15.Plato de direccion
16.Joystick
17.Pedal hm
18.Luces
19.Silla
20.Alarma de reversa

57. 57
Clasificación de Montacargas
Clase I - Motor eléctrico / conductor sentado
Clase II - Motor eléctrico / conductor de pie
Clase III - Motor eléctrico / manual(Típo palet jack)
Clase IV - Motor de combustión interna (llantas sólidas)
Clase V - Motor de combustión interna (llantas neumáticas)
Clase VI - Tractores eléctricos y de combustión interna
Clase VII - Montacargas para terreno escabroso

59. Algunas veces se instalan accesorios especiales sobre las
horquillas para extender el alcance, sujetar un barril, izar
o levantar, levantar artículos de configuraciones
irregulares tales como un rollo de alfombra o hasta levantar
personal.

60.  Las maniobras que efectúa.
 El montacargas.
 La carga.
 Los elementos de proteccion personal.
Responsabilidades
Usted como operario autorizado es responsable de:

61. Identificación de riesgos relacionados
con la operación de montacargas
Existen 4 elementos relacionados con la operación
de montacargas que pueden ser generadores de
riesgos.
◦ La carga
◦ El área donde se circula
◦ El operador
◦ El montacargas

62. Identificación de riesgos relacionados
con la operación de montacargas
La identificación de riesgos es la parte mas
importante para prevenirlos y ya que manejamos
materiales, debemos identificar los riesgos que la
carga misma representa antes de moverla.

63. Identificación de riesgos relacionados
con la operación de montacargas
Algunos de los riesgos que representa la carga son:
Físicos
Peso
Inestabilidad
Fragilidad
Volumen
Químicos
Inflamabilidad
Reactividad
Corrosividad
Toxicidad

64. Identificación de riesgos relacionados
con la operación de montacargas
Los riesgos generados por el operador tienen
su base en:
 Sus conocimientos
 Su habilidad
 Su actitud
Por lo general que pasa????

65. Identificación de riesgos relacionados con la operación
de montacargas
Los riesgos generados por el equipo solo pueden
ser generados por :
₪ Operación inadecuada.
₪ Mantenimiento inadecuado

66. Movimiento de cargas
El mal manejo de materiales puede representar un
incremento del 20% al 50% del costo de un producto y
en muchos de los casos está relacionada la operación
de montacargas, por lo que, evitar pérdidas al
operarlo es una actividad de vital importancia para
un producto competitivo.

67. Movimiento de cargas
Estibar no significa encimar materiales, sino
colocarlos de manera que ahorren espacio.
Siendo esta una de las actividades mas
frecuentes para la que se utiliza un
montacargas. Además del transporte de
materiales en mayor volumen.

68. Tipos de cargas
(Distribución)
36" (91 cm.)
24" (60 cm.)
La preparación de la carga
que se moverá puede
representar riesgos.
Una mala distribución de la
carga en la estiba, puede
afectar la estabilidad del
montacargas.
Mantenga las piezas de carga
mas pesadas cerca del mastil
de elevación.

69. Tipos de cargas
(Tamaño)
Una carga que requiera
un esfuerzo de 4000
lbs. con el centro de
carga (CC) a 36” puede
reducirse a 3000 lbs.
si el centro de carga
se mueve a 24”
4000 lbs

70. Tipos de cargas
(Posición)
Mover la torre de elevación hacia atrás, reduce la
distancia del CC, aumentando así la estabilidad
del montacargas.
Elevar la carga puede retirar el CC.

71. Tipos de cargas
(Posición)

72. Centro de gravedad
₪ Otro factor que afectara el CG es la altura de la
carga.
₪ NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para no perder la estabilidad.
₪ Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una distancia
segura.
₪ Los montacargas están diseñados para desplazarse con
cargas.
₪ Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse
debido a que el peso del contrapeso es muy elevado.
₪ Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.

73. Estabilidad

74. 74
Triangulo de Estabilidad
1. Cuando el equipo está cargado, el Centro de
Gravedad (CG) se mueve en la linea B-C.
Teoricamente la maxima carga provocara que el CG
quede en la linea B-C. En la practica, el CG no
debera de estar en la linea B-C.
2. La adicion de contrapeso (carga) provocara que el
CG de la montacargas se mueva hacia el punto A,
resultando esto en que se vuelva mas inestable.

75. 75
Suspension de 3 Apoyos
₪ El CG de un montacargas se desplaza dependiendo
de la carga y de su posicion.
₪ Siempre que el CG permanezca dentro del
triangulo formado por estos tres puntos, la
montacarga debera quedar estable.
₪ Si el CG se mueve fuera del triangulo, se
volcara.
₪ El CG se movera al acelerar, frenar y girar.
₪ Es muy importante evitar acelerar o frenar
repentinamente o girar en una esquina a una
velocidad demasiado alta.

76. 76
Suspension de 3 Apoyos
₪ Otro factor que afectara el CG es la altura de
la carga.
₪ NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para que no toque el piso.
₪ Dos a Cuatro pulgadas del suelo, es una
distancia segura.
₪ Los montacargas estan diseñados para desplazarse
con cargas.
₪ Los montacargas sin carga posiblemente pueda
volcarse debido a que el peso del contrapeso es
muy elevado.
₪ Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.

77. 77
Linea Vertical de Estabilidad
(Linea Gravitacional)
Es una linea imaginaria vertical que pasa por el
CG.
Si la Linea sale del triangulo, la montacarga se
volvera inestable y volcara.
Esto es importante si el operador debe recoger una
carga mientras está en pendiente.

78. 78
El equipo es inestable y continuara
inclinandose hasta volcarse
Triangulo de Estabilidad
CG de la carga
Linea
Vertical
de Estabilidad
(Line de Accion)
CG Combinado
CG del
montacargas
CG de la
carga
CG combinado
Linea
Vertical
de Estabilidad
(Linea de Accion)
CG del
montacar
gas
El equipo es estable

79. El centro de gravedad de la
combinación montacargas-carga puede
moverse del triangulo de estabilidad
si:
• La carga se levanta con los
extremos de la horquilla
•La carga se inclina hacia delante
•La carga se inclina demasiado hacia
atrás cuando se levanta
•Movimientos bruscos
•Sobrecargas
•Exceso de velocidad
• Conducir con los trinches
levantados
•Modificaciones del montacargas

80. Montacargas
Cómo el montacargas transporta y levanta cargas
pesadas de manera segura?

81. Física del montacargas
Un montacargas está contrabalanceado y funciona teniendo en
cuenta el principio de balanceo (sube y baja). Una carga sobre
una viga (horquillas) sostenida por un fulcro o punto de apoyo
(ruedas delanteras) hace contrapeso con el peso del otro
extremo de la viga (cuerpo del montacargas y el contrapeso
construido dentro de él).
¡Deliberadamente, los montacargas están diseñados y
fabricados sin balancear! La carga de las horquillas debe
balancearse con el peso del montacargas para que ese
principio funcione.
Se necesita una carga adecuada para balancear el “sube y
baja”. ¡Debe balancear ambos extremos! Un Montacargas
correctamente cargada no excede la capacidad indicada del
vehículo, la cual se muestra en la placa de información del
mismo.

82. Física del montacargas
Momento
Tendencia a producirse un
movimiento expresado en pulgadas
libra que seria igual a la
distancia desde el punto de apoyo
del montacargas hasta el centro de
gravedad o centro de carga por el
peso de la carga
El momento es la distancia que se
mide desde el punto en que el
montacargas se inclinará hacia
atrás hasta la línea de acción de
los objetos.

83. Física del montacargas
Ejemplo: una carga ancha de 36” uniformemente distribuida
en las horquillas tiene un punto de gravedad de 18” desde
la parte delantera de las horquillas1. Si la carga pesa
4,000 lb, entonces el momento de la carga será (18” X 4000
lb) = 72,000in/lb.
Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72,000
in/lb de la carga, entonces el montacargas transportará la
carga de manera segura.
1 El punto de apoyo (o fulcro) se encuentra en el
centro de la rueda. La carga del montacargas se
traza. Sin embargo, se ajustan para permitir la
medición desde la parte delantera de las horquillas.

84. Física del montacargas
Momento del Montacargas = (24” X 5,000 lb) = 120,000 in/lb
Momento de la carga = (18” X 4,000lb) = 72,000 in/lb
Se puede levantar la carga sin peligro debido a que el momento
de la carga es menor que el momento del montacargas

85. Física del montacargas
Momento del Montacargas = (24” X 5,000 libras) = 120,000
in/lb
Momento de la carga = (18” X 4,000 libras) = 72,000
in/lb
Se puede levantar la carga sin peligro debido a que el
momento de la carga es menor que el momento del
montacargas
Sin embargo, si la carga de 4,000
libras tenía 66” de ancho, el
momento de la carga sería (33” X
4,000 lb) = 132,000 in/lb que
resultaría mayor que el momento del
montacargas. El montacargas se
inclinaría hacia adelante.

86. Reglas de operación segura
El montacargas tiene la característica de hacer varios
movimientos
Bajar, subir y hacer translación de las horquillas
Moverse hacia delante o hacia atrás
Mover el mastil inclinación y declinación
Solo haga uno a la ves

87. Reglas de operación segura
₪ No use el mecanismo de elevación para subir
personal.
₪ Mantenga los brazos y piernas dentro del
vehículo.
₪ Ceda el paso al personal a pie.
₪ Mantenga su vista en la dirección a la que se
dirige.
₪ Disminuya la velocidad en áreas resbalosas.
₪ Disminuya la velocidad al dar vuelta, sin
importar si esta lleno o vacío.
₪ Reporte cualquier carga o estiba inestable

88. Inspeccion y mantenimiento
preventivo
El montacargas es un equipo que por el riesgo que
representa su operación, debe estar en magnificas
condiciones de funcionamiento y eso solo se logra
mediante la inspección diaria y el mantenimiento
preventivo.
La lista de inspección diaria del montacargas se debe
utilizar antes de principiar el turno y al
terminarlo.

89. Entorno
•Bodegas
•Estantería
•Pisos
•Iluminación
•Rampas

90. entorno

91. La circulación por rampas o pendientes deberá
seguir una serie de medidas que se describen a
continuación:
•Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la
máxima de la horquilla (A<B ) se podrá circular de
frente en el sentido de descenso, con la precaución
de llevar el mástil en su inclinación máxima.
•Si el descenso se ha de realizar por pendientes
superiores a la inclinación máxima de la horquilla
(A>B), el m i s m o se ha de r e a l i z a r
necesariamente marcha atrás.

92. movilizacion segura de mercancias
EN REVERSO DE FRENTE
S
U
B
I
R
B
A
J
A
R
DE FRENTE EN REVERSO
SIN CARGA CON CARGA

93. Nunca gire al subir o bajar una
rampa, o opere el montacargas
altravez de la misma,
El equipo pierde la estabilidad
el cual puede voltearse

94. Los montacargas que circulan
en doble sentido por pasillos
se debera tener encuentra las
siguientes recomendaciones.
El ancho del pasillo no debe
ser inferior al ancho del
equipo con carga
Ancho de pasillos dobles
1,50mts
Tenga encuentra todas aquellas
condiciones que pueden afectar
el equipo, la carga y en
primera instancia al operador
50cm
50cm 50cm
Pasillos de
circulación

95. 40cm 50cm 100cm
40cm
Siempre que sea posible, debe separarse el tráfico de
carretillas y peatones. Caso que no pueda hacerse, se debe
mantener una holgura mínima de 1500 mm, En todo caso, el ancho
mínimo de los pasillos para paso de personas debe ser de 1
metro mínimo, según especifica la NTP 852.

97. Es posible construir almacenes auto soportados en los que la
manutención sea realizada por equipos de recorrido libre (torres
trilaterales, torres bilaterales o montacargas retráctiles).
No obstante, se ha de tener en cuenta que las máquinas tipo torre
no superan los 15 m de altura y las retráctiles, los 10,5 m.
Además, se necesitan pasillos más anchos que los adaptados
habitualmente para los transelevadores. Por otra parte, es
preciso contar con un suelo de alta planimetría, en especial, si
se usan montacargas tipo torre.
Un factor importante es que se necesita personal en el interior
de los racks para manejar la carga y realizar las operaciones.
A pesar de estas indicaciones, un almacén autosoportado
alimentado con máquinas de libre recorrido es una buena e
interesante opción, ya que se trata de una construcción
específica, sin pilares, y generalmente más económica y más
rápida de montar que los sistemas con edificios convencionales.

99. Revise siempre los
protectores de los racks y
estanterias

100. 1. Malla anticaída
2. Viga transversal superior
3. Gatillo de seguridad
4. Distanciador
5. Prolongación viga 100 mm. (mín.)
6. Protector lateral 500 mm. (mín.)
7. Protección puntal
8. Protección lateral doble
9. Placa de características del rack
10. Zona de trabajo
11. Pasillo de trabajo
12. Pasillo de clasificación y expedición
13. Pasillo peatonal
14. Cruce peatonal
15. Túnel peatonal

101. Maniobras especiales
Circulación
opere el selector de
marcha en reversa cuando
la carga le impida la
visibilidad
Identifique los riesgos
de las áreas donde
circula
En rampas inclinadas
asegúrese de subir con
la carga al frente y
bajar en reversa

102. Maniobras especiales
Carga de camiones
Asegurese de contar con una rampa de acceso a camiones
adecuada
Asegure que el piso del camión soportara el peso de su
montacargas
Asegurese de que las calzas de las llantas están
colocadas

103. Solo la
responsabilidad del
operador
profesional puede
asegurar la
prevención de
pérdidas por
accidentes
relacionados con la
operacion de
montacargas

104. Muchas gracias