El documento examina la historia y relevancia de Panamá Viejo, desde su fundación en 1519 hasta su destrucción por los piratas, y detalla los esfuerzos actuales para conservar su legado histórico. También aborda la reciente ampliación del Canal de Panamá, inaugurada en 2016, que ha aumentado la capacidad del canal para atender buques de mayores dimensiones, generando importantes beneficios económicos. Se concluye que, a pesar de los avances, Panamá debe seguir mejorando sus infraestructuras y educación para fortalecer su posición como un importante punto de conexión global.

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Ministerio de Educación
Centro de enseñanza Básica General Manuel
Urbano Ayarza
Ministerio de Educacion
Centro de enseñanza Básica General Manuel
Urbano Ayarza
MATERIA
PROFESOR
Panama la vieja Y La ampliación del Canal
Presentado por . Marie Angels Rivera
III
14 de agosto de 2017
MINISTERIO DE EDUCACION
CENTRO DE ENSEÑANZA BASICA
GENERAL MANUEL URBANO
AYARZA
MATERIA
PROFESOR
ESTUDIANTE MARIE ANGELS
RIVERA
PANAMÁ LA VIEJA Y AMPLIACIÓN
DEL CANAL
14 DE AGOSTO DE 2017

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Indice
Introducción
Panama La Vieja
Datos generales
Sitios de Interés
Actividades del Patronato
Ampliación del Canal
Programa del proyecto
Esclusas Sector Atlántico
Esclusas SectorPacifico
Puntos de acceso
Características de las compuertas
Inauguración del Canal de Panama
Datos importantes
Conclusión
Bibliografía.

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Introducción
Para los panameños el mes de agosto representa un tiempo muy
especial por que se conmemora la celebración de dos acontecimientos de gran
importancia en nuestra historia como nación. La Fundación de la ciudad de
Panama y la puesta en marcha del funcionamiento del Canal de Panama.A
Al Fundarse Panama sirvió como punto de tránsito para all3evar el oro y las
riquezas hacia España y tuvo un papel importante en el comercio internacional
de aquella época . Ahora en el siglo xx el 14 de agosto de 1914se da inicio al
funcionamiento de una de las vías de comunicación importante para el istmo y
como ruta comercial uniendo ambos océanos el Atlántico y El Pacifico de una
forma más rápida y acortando distancia .
Es importante que todos los panameños tengamos conocimientos de los
orígenes y desarrollo de estos acontecimientos que son importante para
nosotros como nación , y precisamente este el propósito de trabajo como estos,
Aquí detallamos los orígenes de la ciudad de Panama y su destrucción .
Además brindamos una síntesis de lo que se hace hoy día por conservar este
legado histórico. Por otra parte se da a conocer los avances en lo que es la
ampliación del Canal y sus puntos fundamentales. Es un trabajo informativo
pero sirve como punto de partida para poder realizar proyecto más complejo en
el futuro ,

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PANAMA LA VIEJA
Fundada el 15 de agosto de 1519.
Su fundador fue Pedrarias Dávila.
Desde este lugar
partieron las
expediciones que
conquistaron el
Imperio inca del Perú
en 1532 y fue escala
de una de las más
importantes rutas
comerciales del
continente americano,
que llevaba a las
famosas ferias de
Nombre de Dios y
Portobelo, por donde
pasaba la mayor parte
del oro y la plata que
los españoles
explotaban en
América.

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El 15 de septiembre del año
1521 recibió, mediante Real
Cédula, el título de Ciudad y
un Escudo de Armas conferido
por Carlos I de España. Para
el año de 1541 la población
cuenta con aproximadamente
4000 habitantes. Para 1607 ya
tenia su propia plaza mayor, 2
plazas pequeñas y unas
cuantas calles.
Las condiciones de
la ciudad no eran tan
buenas porque
había poco agua
potable, habían
incendios frecuentes
En 1621 un
terremoto casi
destruye la ciudad
pero esta
permaneció de pie.
El ataque por parte
de piratas y corsario
también se daba
hasta que el 28 de
enero de 1671 el
pirata Henry
Morgan y sus tropas
deciden saquearla.
Esto se da porque
Panamá era el punto de tránsito para transportar el oro hacia España y punto
de encuentro para otras expediciones.
Escudo de la ciudad de
panamá en el siglo XVI
Plano de la antigua ciudad de Panama

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El Puente del Matadero era el punto de entrada
a la ciudad y un paso obligado para dirigirse al
Camino de Cruces y al río Chagres, así como a la
zona agrícola del interior (Natá).
Convento de la Concepcion
Convento de los jesuitas tiene el mérito de haber albergado
la primera universidad en el Istmo de Panamá: la Real y
Pontificia Universidad de San Javier. En 1667, Carlos III
expulsa a los jesuitas y con ella termina su función
conventual y universitaria

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Morgan partió para
Panamá con 35 barcos y
2.000 piratas ingleses y
franceses, lo que
suponía un ataque sin
precedentes por parte de
un pirata. La toma del
primer fuerte le costó a
Morgan nada menos que
200 muertos y
numerosos heridos. El
desplazamiento posterior
a través de la selva que
ordenó, resultó ser
demasiado agotador y
poco sorpresivo. La
ciudad de Panamá estaba defendida por 500 hombres a caballo y 2.000
soldados de a pie, al mando del gobernador Don Guzmán y formados por
esclavos y milicianos mal entrenados.
El Puente del Rey es una gran obra
de albañilería representativa de la
época colonial. Fue orientado en
dirección Norte-Sur y se empleaba
como ruta de acceso a la ciudad.
Comunicaba con el Camino Real y
cruzaba el antiguo Río Gallinero, hoy
Río Abajo. Se construyó entre 1619 a
1634.

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El Casco Antiguo de la
ciudad fue construido
tierra adentro, después
de que la primera
ciudad de Panamá
(Panamá la Vieja)
fuese incendiada por
el Pirata Henry
Morgan en el año
1671. El casco antiguo
fue declarado
Patrimonio de la
Humanidad por
UNESCO. Esta ciudad
fue fundada en 1673 y
entre sus monumentos
se destaca la Plaza
Herrera, la Plaza de
Francia, el Paseo
Esteban Huertas, el
Teatro Nacional, la
Plaza Catedral y el
Ministerio de Gobierno
y Justicia.
El sitio original estuvo abandonado por varios años, hasta que sus ruinas
fueron paulatinamente recuperadas. El conjunto fue declarado como
Monumento
Histórico en 1976.
La Unesco lo
declaró como
Patrimonio de la
Humanidad en
2003. En 1995, se
creó el Patronato
de Panamá Viejo,
una fundación sin
ánimo de lucro,
que por varios
años ha venido
trabajando en la
restauración y
acondicionamiento del lugar. El sitio se ha convertido en una de las
parte trasera de la Compañía de Jesús, vista
del Arco Chato.Ubicada en el casco Viejo.

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atracciones turísticas más populares de la ciudad. Actualmente el Conjunto
Monumental Histórico de Panamá Viejo comprende alrededor de 28 hectáreas,
que incluyen tanto las
ruinas de algunas de
las edificaciones más
importantes de la
época colonial, como
los vestigios
arqueológicos de los
períodos
prehispánicos y
colonia. Son
innumerables las
tareas que encara el
Patronato, sin
embargo todas ellas se concentran en la conservación, protección,
investigación, promoción, desarrollo y puesta en valor del sitio.
Consciente del valor patrimonial de Panamá Viejo, desde sus inicios la gestión
del sitio arqueológico se ha desarrollado de manera integral, atendiendo por
igual las necesidades en materia de conservación patrimonial, investigación
arqueológica, promoción turística,
Cronograma de Actividades para celebrar este año (2017) los 498 años de
fundación de La Ciudad de Panamá.

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Canal de Panamá Ampliado
La Ampliación del Canal de Panamá es el proyecto de infraestructura más
grande que la vía interoceánica ha tenido desde su apertura en
1914. Desde su inauguración el 26 de junio de 2016, el Canal Ampliado
aumentó la capacidad de la vía para atender la creciente demanda del
comercio marítimo por utilizar buques de mayores dimensiones, con lo que
la ruta por Panamá proporciona importantes economías de escala.
La Ampliación del Canal de Panamá añadió un tercer carril para el tránsito
de buques de mayor tamaño, con la construcción de un complejo de
esclusas en el Atlántico y otro en el Pacífico. Las nuevas esclusas son 70
pies más anchas y 18 pies más profundas que las actuales, pero utilizan
menos agua gracias a las tinas de reutilización de agua que reciclan el 60%
del agua utilizada.
Nuevas Esclusas
. Las nuevas esclusas tendrán 427 metros (1.400 pies) de largo por 55 m (180
pies) de ancho y 18,3 metros (60 pies) de profundidad

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Comparación de los 2 tipos de esclusas

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Representación virtual del Tercer Juego de Esclusas con sus tinas de
reutilización de agua
Lado Atlántico (Lago Gatún en primer plano).
Lado Pacífico.

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Acceso en el lado Atlántico del Tercer Juego de Esclusas
En el sector del
Atlántico, las obras
se ubican con la
misma alineación
prevista en el
intento de
ampliación llevado a
cabo entre el 1939 y
el 1942 al este de
las esclusas
existentes. Estas
viejas excavaciones
deberán ser
rellenadas para
poder fundar las
tinas de
recuperación de agua. Las tinas se ubican al oeste de la alineación de las
esclusas nuevas. .
En el sector
Pacífico las
nuevas esclusas
se disponen en
un lugar único
para superar el
desnivel entre el
océano y el lago
Gatún. Por este
motivo, un cauce
conecta la
cuenca superior
de las nuevas
esclusas
directamente
con el Corte
Culebra,
evitando el salto
que actualmente
existe en Pedro
Miguel

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Diseño de las nuevas compuertas usadas en las esclusas
Transporte de las
compuertas a utilizar
en las esclusas

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Inauguración del canal ampliado
Datos de interes de la ampliacion del Canal de Panama
 El programa general tiene un costo de $5,250 millones
 El peso de cada compuerta es en promedio 3.200 toneladas. Sin embargo,
ya que tienen diferentes tamaños, el peso puede variar de 2.100 toneladas
a 4.200 toneladas.
 Hay un total de 16 compuertas rodantes para las nuevas esclusas (ocho en
cada complejo).
 Las nuevas esclusas tendrán 427 metros (1.400 pies) de largo por 55 m
(180 pies) de ancho y 18,3 metros (60 pies) de profundidad
 Cada cámara de las nuevas esclusas tendrá tres tinas de reutilización de
agua, que volverá a utilizar el 60 por ciento del agua en cada tránsito. Hay
un total de nueve tinas para cada uno de los dos complejos de esclusas y
un total de 18 tinas en todo el proyecto. Cada tina de ahorro de agua es de
aproximadamente 70 metros de ancho por 5,50 metros de profundidad.
 Después de la ampliación los buques Post -Panamax podrán transitar por el
Canal, con un máximo de 13.000/14.000 TEU’s.
 Un TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies
(6,1 m), una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser
transferido fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como
buques, trenes y camiones.

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El portacontenedores neopanamax Cosco Development, de 13,092 TEU
(contenedores de 20 pies), de 366 metros de eslora y 48.2 de manga, se
convirtió en la embarcación de mayor capacidad y tamaño en transitar del
Atlántico hacia el Pacífico por el Canal de Panamá.
Para poner en perspectiva la escala del enorme buque, su longitud
equivale a doce torres de Panamá La Vieja acostadas o una torre y
media del edificio de la calle 50 conocido como ‘el tornillo'.
Desde su inauguración el 26 de junio de 2016, el Canal ampliado ha visto un
constante aumento de tránsitos por las nuevas esclusas. Hasta el momento, el
Canal ampliado ha recibido más de 1,200 buques neopanamax un promedio de
5.9 buques por día, mientras que inicialmente se había pronosticado de dos a
tres tránsitos diarios para el primer año de operación.
Además, quince nuevos servicios de línea se han reubicado por Panamá por
las ventajas de la ruta
El canal, por el que pasa cerca del 6 % del comercio mundial, une más de 140
rutas marítimas y 1.700 puertos en 160 países distintos.

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Conclusión
La posición geográfica de Panamá le ha servido a lo largo de su historia
como punto de tránsito y para tener una economía basad en servicio .Desde su
fundación hasta hoy día con el uso e implementación de las nuevas
instalaciones del Canal de Panamá se fortalece esta misión de nuestro país
de servir de conexión a diferentes rutas de transporte tanto a nivel marítimo
como por tierra y las conexiones que tiene el nuevo Aeropuerto de Tocumen
como vía de comunicación para el mundo.
Sin embargo falta mucho por hacer para que Panamá se siga fortaleciendo
como ruta obligada y puntos de encuentro. Se debe tener un mejor sistema de
carretera para que el comercio pueda darse de forma rápida, también mejor
disposición de las autoridades para promover el país y cuidar los recursos,
Fortalecer la educación encaminada a crear el profesional que el país
demanda, nuevas profesiones y aprender nuevas lenguas como el ingles y el
mandarín.
Las nuevas relaciones con China hacen ver un futuro bueno en materia de
servicio para el país pero debemos prepararnos y que se le brinde al
panameño la forma de capacitarse y ser un agente de cambio para el
fortalecimiento de nosotros como nación. Y sobre todos que nuestros
gobernantes sean servidores y no aprovecharse de los bienes del país,

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Bibliografia
micanaldepanama.com/ampliacion/preguntas-frecuentes/
Ampliación del Canal de Panamá - Wikipedia, la enciclopedia libre
https://es.wikipedia.org/wiki/Ampliación_del_Canal_de_Panamá
Ampliación del Canal de Panamá - Sacyr
www.sacyr.com/es_es/soluciones-de.../Ampliacion-del-Canal-de-Panama.asp
Panamá Viejo - Wikipedia, la enciclopedia libre
https://es.wikipedia.org/wiki/Panamá_Viejo
Fundación de la Ciudad de Panamá en 1519 | Burica Press ...
https://burica.wordpress.com/2007/08/.../fundacion-de-la-ciudad-de-panama-en-151
El sitio arqueológico - Patronato Panamá Viejo
www.patronatopanamaviejo.org/ppv2014/es/el-sitio-arqueologico
La historia de la fundación de la primera Ciudad de Panamá ...
www.panamaviejaescuela.com/historia-fundacion-primera-ciudad-panama
http://www.prensa.com/ampliacion-del-canal-de-
panama/