Presentación de Patricia Jebsen para la Jornada Intensiva de Capacitación del eRetail Week Buenos Aires 2018

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Last Milers

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Que son los Last Mile Deliveries?
Los despachos llamados Last Mile abarcan cualquier movimiento final de
carga o productos entre un centro de distribución y un punto en el cual el
consumidor final lo recibirá. Este puede ser en la puerta de su casa, una
tienda o un locker . Modelo Crowd sourcing – altamente escalable.
“La entrega en el Last Mile cuando se trata del consumidor final, realmente
le está proporcionando la experiencia que está buscando.” Louis DeJianne
- Corporate marketing for the retail industry en UPS*
Que requiere el cliente?
-Entregas en el mismo día
-Visibilidad en tiempo real de su
despacho
-Entrega donde ellos quieran
-Devoluciones simples
‫‏‬*Fuente: www.supplychaindive.com – mayo 2017
Last Miler
Shopper recibe la orden
Cliente
Necesidad
Experiencia de compra
Pago
Picking
Por parte de la tienda:
Fulfillment
Pricing
Despacho
Last Mile
Consumidor Final
Experiencia del Servicio
Cómo funciona el modelo de los Last Miler?

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Instacart es el referente en US
Instacard: Fundada el 2012
Actualmente tiene a más de 300
retailers en la plataforma trabajando
con más de 15,000 grocery stores
en 4,000 ciudades.
Trabajan 600 FTEs y tiene más de
50,000 “pickers” que ejecutan las
compras.
LM líderes de Europa (ejemplo
Alemania): DeliveryHero
(Lieferheld) y Takeaway
(Lieferando)

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En LATAM

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Qué necesitan en las tiendas

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Cencosud algunos datos
Participación por Operador
Sección Venta Unidades
Bebidas 33% 36%
Comestibles 15% 14%
Lácteos 13% 20%
Vegetales 10% 12%
Limpieza 9% 5%

7. 7
Cencosud algunos datos clientes
Repetición de compra 1,6 veces por mes
55%33%
12%
Edad
18 a 25 26 a 35 Mas de 36
52%
48%
Genero
Hombre Mujer

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Principales Concusiones
1. El driver de la venta es la inmediatez del servicio por encima
de la dinámica
2. Venta incremental en horarios y días adicionales a la
propuesta E-Commerce propia
3. El margen es mejor que en las tiendas, menos
promocionalidad
4. Clientes más jóvenes
5. Los Operadores priorizan cobertura geográfica y el tamaño de
local sobre la bandera