Este documento resume los principales tipos de combustibles utilizados en la pirometalurgia, incluyendo combustibles sólidos como el carbón, combustibles líquidos derivados del petróleo como el fueloil y gasoil, y combustibles gaseosos como el gas natural, gases licuados del petróleo y gas de alto horno. Describe las clasificaciones, composiciones, propiedades y usos típicos de cada tipo de combustible.

1. Facultad de Ingeniería GEOLOGICA Y METALURGICA
Escuela Profesional de Ingeniería METALURGICA
Trabajo encargado:
Combustibles
Curso:
pirometalurgia
Docente: ING. Hector herrea Córdova
PRESENTADO POR el Estudiante:
LUIS MIJAEL CHAMBI HUANCA
Semestre: VI
PUNO - PÉRU
2012

2. PRESENTACION
La presente Guía resume el estudio de los Combustibles del sector de la pirometalurgia
con objeto de recoger los aspectos más relevantes del Informe Tecnológico de manera
que las personas interesadas puedan disponer de un documento de consulta más
manejable.
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3. Página 3

4. CLASIFICACION
Los combustibles normalmente utilizados en la industria pueden clasificarse:
-Según su estado natural:
-Combustibles naturales: se les encuentra en la naturaleza y antes de su utilización solo se
efectúan tratamientos mecánicos o físicos:
Carbón (molienda, lavado, secado) Petróleo (destilación).
Gas natural (depuración) Madera.
-Combustibles manufacturados. Obtenidos por tratamiento químico de los anteriores.
Gas de gasógeno, coque, carbón vegetal …
-Según su estado de agregación:
-Combustibles sólidos: los carbones (antracita, hullas lignito, turba) el coque, la madera.
-Combustibles líquidos: gas-oíl, fuel-oíl, petróleo, gasolinas,…
-Combustibles gaseosos: gas natural, gases licuados del petróleo gases manufacturados.
COMPOSICION GENERAL.
a) Esencialmente por carbono (C) e hidrógeno (H2) sea en forma libre o combinada en
forma de hidrocarburos.
b) Azufre, si bien esta especie no se tolera más que en pequeños porcentajes debido a
los efectos perjudiciales de sus compuestos con oxígeno.
c) Oxígeno, que puede encontrarse bien inicialmente fijado al carbono e hidrogeno,
bien presente en estado libre en el combustible (caso de las mezclas aire-propano por
ejemplo).
d) Inertes como son la humedad, las cenizas el CO2 y el nitrógeno.
Respecto a la humedad, hay tres tipos de ésta:
- Humedad bruta; es la humedad superficial de un combustible. Esta humedad puede
tomar valores muy diferentes para un mismo combustible, dependiendo de las
condiciones atmosféricas.
- Humedad higroscópica o específica; que es constante para un combustible. Aunque no
está unida químicamente solo se desprende al calentar por encima de 100°C.
- Humedad de combinación o constitución; es el agua unida químicamente y no se
desprende por secado, se le supone queda en cenizas.
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5. LOS COMBUSTIBLES SOLIDOS. CARBONES.
El término carbón es sinónimo de "rocas sedimentarias combustibles", las cuales pueden
ser desglosadas en función del grado de evolución Así, en orden decreciente se
distinguen:
. Grafito-antracita.
. Hullas.
. Lignitos: Negro o Pardo
. Turbas.
La composición de las rocas combustibles está formada básicamente por:
.Una matriz de materias orgánicas variable según su grado de evolución y su origen.
.Materias minerales.
Análisis inmediato
- Humedad total. La humedad superficial y la de composición se pueden eliminar, la de
constitución está retenida químicamente.
Efectos: -Disminuye el poder calorífico inferior.
-Aumenta el volumen de humos.
-Disminuye el rendimiento.
-Disminuye la capacidad de los elementos de molienda.
-Provoca dificultades en mantenimiento sobre todo en caso de hielo.
- Cenizas.
Son impurezas minerales.
Efectos: - Descenso de rendimiento debido a un aumento de las pérdidas por
inquemados
- Descenso del poder calorífico
- Pérdida de calor sensible hacia el cenicero,
- Mayores depósitos que ocasionan resistencias térmicas al paso del calor.
- Necesidad de un mantenimiento más acusado del equipo
- Usura mayor en los equipos de mantenimiento, molienda y en los intercambiadores
situados en el circuito de humos.
Las características a vigilar en las materias minerales serán:
- Los puntos de fusión (Na, K, Fe, Ca) y la aptitud a la vaporización (C1, Na).
- El contenido de componentes abrasivos, sílice (cuarzo), alúmina, oxido de hierro.
- La aptitud a separarse en los eliminadores
- Materias volátiles.
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6. Formadas por una parte combustible (compuestos hidrocarbonados gaseosos,
compuestos hidrocarbonados condensables, CO, H2, ...) y una parte no combustible
(CO2, SO2, NOx ..., y condensables como H2O, SO3).
Se determina calentando la muestra seca sin aire a 955ºC en horno mufla durante 7 min.
LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS. DERIVADOS DEL PETROLEO.
Los combustibles líquidos derivados del petróleo son una mezcla de una variedad infinita
de moléculas que contienen básicamente hidrógeno y carbono.
Composición
- Elementos capaces de oxidarse: Carbono, Hidrógeno, Azufre (en débil proporción).
- Una pequeña proporción en comburente (oxígeno).
- Una pequeña proporción de nitrógeno.
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7. - Trazas de metales (vanadio, sodio, níquel…) en p.p.m.
-Agua; procedente del exterior, no como constituyente propiamente dicho, dada la ínfima
tasa de solubilidad de los combustibles líquidos.
Propiedades Físicas.
-Densidad.
Dada a 15°C, para otras temperaturas.
-Viscosidad.
Esta es una magnitud que caracteriza la fluidez del combustible en caliente.
Sirve para determinar las pérdidas de carga, así como las condiciones de pulverización.
Dependencia con la temperatura:
Se mide en m2/s ó en Stokes (st) 1 m2/s = 104 st
-Punto de inflamación. Inflamabilidad
Se conoce como punto de llama a la temperatura a la cual el combustible produce
suficiente cantidad de vapores para que la mezcla de estos con el aire sea capaz de
inflamarse al contacto con uno llama piloto. La combustión que se produce es efímera y
desaparece cuando se retira la llama piloto.
Si la combustión se produce de forma espontánea, sin llama piloto, tenemos el punto de
inflamación.
No puede almacenarse un producto a una temperatura superior a su punto de
inflamación, siendo los valores usuales de este, para los combustibles industriales, 65 – 70
ºC.
-Fluidez crítica.
Temperatura por debajo de la cual, la formación de cristales en el combustible impide su
movimiento.
Propiedad Química
-Residuo Conradson
Resto carbonoso que se obtiene a partir de un ensayo de carbonización y pirolisis
(destilación) del combustible, en el que se produce la combustión de los vapores
formados.
Es un índice de la capacidad de formar inquemados sólidos y obturación de quemadores.
Clasificación
-Clase A.- Hidrocarburos cuya presión de vapor, a 15ºC, es superior a 98 kPa (metano,
propano, butano).
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8. -Clase B.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamación es inferior a 55 ºC y no están
comprendidos en la clase A (gasolinas, disolventes...).
-Clase C.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamación está comprendido entre 55 y 120ºC
(gasóleos, fuelóleos).
- Clase D.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamación es superior a 120ºC (asfaltos,
lubricantes).
En generación industrial del calor, se emplean los de clase “C”, que se pueden clasificar:
-En fuelóleos
Fuelóleo pesado n.1, únicamente utilizable en quemadores de potencia superior a 580
kW (500.000 Kcal/h).
Fuelóleo pesado n.1 BIA (bajo índice de azufre).
Fuelóleo pesado n.2, únicamente utilizable en quemadores de potencia superior a 1160
kW (1.000.000 Kcal/h).
Fuelóleo pesado n.2 BIA (bajo índice en azufre).
-En gasóleos
Gasóleo A, utilizado en automoción.
Gasóleo B, de calidad igual al anterior, cuenta con una bonificación de precio por estar
destinado al uso en agricultura y pesca.
Gasóleo C, de calidad inferior, es utilizado en generadores de calor de cualquier potencia
térmica.
LOS COMBUSTIBLES GASEOSOS
COMPOSICION
Componentes combustibles como:
-Hidrógeno.
-Monóxido de carbono (CO)
-Hidrocarburos saturados (metano, etano, propano, butano e isobutano, pentano, y
excepcionalmente vapor de exano).
-Hidrocarburos no saturados; etileno (C2H4), propeno o propileno (C3H6), buteno
(C4H8).
-Hidrocarburos no saturados no identificados en análisis (CnHm).
- Eventualmente oxígeno comburente en pequeña proporción
- Eventualmente gases inertes en pequeña proporción (CO2, N2).
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9. TIPOS DE GASES COMBUSTIBLES
- El gas manufacturado.
Este fue el primero en utilizarse fabricado a partir de la destilación del carbón
(pirogenación de hullas), mediante el calentamiento del carbón, siendo el llamado gas
manufacturado los productos volátiles de esta destilación (procedimiento tradicional).
La industria del gas lo fabrica actualmente por tratamiento (reorganización y cracking) de
productos petroleros.
Los productos que lo componen son:
• Monóxido de carbono (CO), lo que les da un carácter tóxico.
• Hidrógeno, hasta una proporción del 50%.
• Metano.
• Pequeñas proporciones de CO2, N2, O2 e hidrocarburos.
- El gas natural
Proviene de los yacimientos naturales subterráneos o submarinos y son producto de la
descomposición de la materia orgánica bajo grandes presiones.
Composición Combustibles gaseosos
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10. -Gases licuados del petróleo (GLP)
Se denominan así al butano y propano comerciales, que provienen del refinado del
petróleo, pero estos también están presentes en cantidades moderadas en los yacimientos
de gas natural y son recuperados en la preparación de éste antes de su transporte.
Tanto el propano como el butano comercial son expedidos en forma de líquidos (en
recipientes), aunque en algunos casos también se suministran en fase gaseosa y también
mezclas de ambos con aire, como sustitutos del gas natural (aire propanado 15,6) o de los
gases manufacturados (aire propanado 7,5 y aire butanado 7,3).
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11. El butano y el propano denominados comerciales no son cuerpos puros sino mezclas, así
el propano comercial contiene propano y hasta un 30% de propeno (C3H6), mientras
que el butano comercial posee butano puro y buteno (C3H8).
Como en el caso de los gases naturales, están exentos de monóxido de carbono, por lo
que no son de carácter tóxico.
-Gas de alto horno
Este es un subproducto de los procesos siderúrgicos, de un bajo poder calorífico, por lo
que no suele compensar los gastos de transporte y se le utiliza "in situ", bien en centrales
térmicas próximas, bien en los propios procesos del alto horno.
La composición del gas de alto horno contiene del orden del 65% de CO+N2 (con un
porcentaje de CO del 25% aproximadamente), además su contenido en H2 es muy
pequeño (menor al 5%), lo que explica su débil contenido energético.
PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES GASEOSOS
- Densidad
Densidad relativa de un gas respecto al aire es la relación entre las masas volumétricas del
gas y del aire tomadas en las mismas condiciones de presión y temperatura, esta
propiedad lógicamente es adimensional.
La densidad es un parámetro importante de cara a la ventilación de locales, los gases
manufacturados y el gas natural son mas ligeros que el aire (la ventilación deberá
realizarse por las zonas altas), mientras que el GLP y sus mezclas son más pesados. La
masa volumétrica y la densidad intervienen en otros cálculos como las pérdidas de carga
en canalizaciones y los índices de intercambiabilidad.
-Poder calorífico
La relación entre el poder calorífico superior y el inferior depende de la proporción de
los elementos, carbono e hidrógeno, a pesar de esto se encuentra, que para gases, esta
relación es siempre próxima a un valor de 0.9.
El poder calorífico se expresa, en gases, en kW.h/m3N, sin embargo este valor no tiene
mucho sentido para el propano y butano comerciales en estado líquido, por lo que en
estos casos se expresa por unidad de masa.
-Temperatura de inflamación. Limites de inflamabilidad.
La temperatura de inflamación es el valor mínimo al cual debe ser llevado un punto de
una mezcla inflamable de gas combustible y comburente, para que la combustión pueda
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12. comenzar y propagarse. También se le conoce como temperatura de ignición o de auto-
inflamación.
La combustión de un gas combustible necesita la presencia de aire comburente (no se
considera la combustión con oxigeno puro). Considerando todas las posibles mezclas
caracterizadas por el contenido en gas respecto a la mezcla homogénea, por ejemplo
desde 0% (aire puro) a 100% (gas puro), se observa que la combustión no puede darse y
propagarse más que dentro de una zona comprendida entre esos valores extremos, esta
zona es conocida como zona de inflamabilidad, cuyos límites son:
El límite inferior, por debajo de este valor hay demasiado aire en la mezcla para que la
combustión pueda desarrollarse.
El límite superior, por encima de este valor no hay bastante aire comburente para que la
combustión se produzca.
INTERCAMBIABILIDAD DE GASES COMBUSTIBLES
Se dice que dos gases son intercambiables cuando en un equipo determinado dan llamas
idénticas sin cambiar la regulación y geometría de los quemadores. Así, por ejemplo, para
un quemador de aire inducido por el gas es preciso tener:
• La misma estabilidad de llama, ausencia de despegue de llama (para todos los
quemadores) y para los de premezcla ausencia de retorno de llama.
• Idéntica calidad de combustión (relación de volúmenes de CO y de CO2 inferior al
máximo admitido).
• El mismo rendimiento de combustión.
• El mismo poder comburivoro y la misma temperatura de rocío en humos.
• El mismo factor de aire en la combustión.
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13. Para determinar la intercambiabilidad se utiliza:
-El índice de Wobbe. FAMILIA PCS (Kcal/ N)
PRIMERA 4200
Gas manufacturado
Wp= SEGUNDA 9500 a 10500
Gas natural 9530
Metano puro
TERCERA 2200(11800Kcal/kg)
Propano comerciales 2830(11000Kcal/kg)
Butano comercial 24350
Propano puro 32060
N-Butano puro
-El potencial de combustión o índice de Delbourg.
Este índice se calcula en función de la composición del gas con ayuda de expresiones
empíricas establecidas por medios experimentales. Su expresión viene dada por:
siendo:
C= u ( + 0.3 + 0.7 +V )/
En volumen presente en el combustible
u,V = parámetros que dependen del tipo de hidrocarburos presentes en la composición,
contenido en oxigeno e hidrogeno.
E1 valor de “V” se deduce mediante la gráfica de la figura nº 4.2 (para la primera familia
de gases) y de la figura nº 4.3 (para la segunda).
E1 valor de “u” se deduce, a su vez, de la figura nº 4.4 (para la primera familia) y de la
figura nº 4.5 (para la segunda).
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16. El coque metalúrgico
Coque metalúrgico
El coque metalúrgico es el residuo sólido que se obtiene a partir de la destilación
destructiva, o pirolisis, de determinados carbones minerales, como la hulla (o carbones
bituminosos) que poseen propiedades coquizantes; es decir capacidad de transformarse
en coque después de haber pasado por una fase plástica. En la práctica, para la
fabricación del coque metalúrgico se utilizan mezclas complejas que pueden incluir más
de 10 tipos diferentes de carbones minerales en distintas proporciones. El proceso de
pirolisis mediante el cual se obtiene el coque se denomina coquización y consiste en un
calentamiento (entre 1000 y 1200 ºC) en ausencia de oxígeno hasta eliminar la práctica
totalidad de la materia volátil del carbón, o mezcla de carbones, que se coquizan. La
mayoría del coque metalúrgico se usa en los altos hornos de la industria siderúrgica para
la producción del acero (coque siderúrgico). Dada el gran consumo de coque que es
necesario para el funcionamiento de los altos hornos, los hornos de coquización suelen
ser una instalación anexa a las industrias siderúrgicas. El coque metalúrgico también se
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17. utiliza en la industria de la fundición del hierro (coque de fundición). En general, el
coque de función suele ser de un tamaño mayor que el siderúrgico.
Coquización
Se conoce con el nombre de carbonización al proceso de destilación destructiva de
sustancias orgánicas en ausencia de aire para dar un producto sólido rico en carbono,
además de productos líquidos y gaseosos.
La carbonización de madera y otros materiales vegetales produce carbón vegetal. La
carbonización de cierto tipo de carbones minerales (carbones coquizables, i.e. carbones
bituminosos o hulla), o mezclas de estos carbones, producen el coque. En este caso el
proceso de carbonización es denominado coquización. La coquización se diferencia de la
carbonización en que durante el proceso de calentamiento en atmósfera inerte de los
carbones coquizables o cualquier otra sustancia que de lugar a un coque, como por
ejemplo la brea u otros materiales termoplásticos, se pasa por un estado fluido transitorio
durante un determinado intervalo de temperaturas que varía según el material que se esté
coquizando (en el caso de los carbones coquizables este intervalo puede oscilar entre los
350 y 500 ºC). Pasado el intervalo fluido (también denominado etapa plástica) se forma el
semicoque. Al seguir aumentando la temperatura sigue el desprendimiento de gases hasta
que finalmente se forma el coque. Durante la etapa fluida, o plástica, se produce una total
reorganización en la micro estructura del material. Así, mientras que los carbonizados
presentan una microestructura desordenada y, salvo raras excepciones, no pueden ser
grafitizados (i.e. carbones no grafitizables); los coques presentan una microestructura más
ordenada y pueden ser grafitizados si se someten a un proceso de grafitización (i.e.
carbones grafitizables).
El primer uso de coque en el horno alto se debió a Abraham Darby en 1709, en
Coalbrookdale (Inglaterra). ésta es una fecha histórica, puesto que la aplicación con éxito
del coque en el horno alto fue responsable del desarrollo posterior de la industria del
hierro y del acero, y del comienzo de la Revolución Industrial. El proceso primitivo de
calentar el carbón en pilas para producir coque permaneció como el más importante
durante aproximadamente un siglo. No obstante, un horno con forma de colmena fue
desarrollado en 1759 en Newcastle (U.K.), siendo este tipo de hornos usado todavía en
algunas partes del mundo. Sin embargo, el rápido incremento de la demanda de coque
en el siglo XIX dio lugar a la introducción de los hornos de cámara rectangular, capaces
de ser descargados utilizando máquinas. Estos hornos, al principio de tipo no
recuperativo, pero desde 1882 capaces de recuperar subproductos (gases, breas y otros
compuestos químicos), son los antecesores de los hornos actuales de gran capacidad. En
todos ellos se observan las características básicas de los hornos modernos:
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18. Batería de hornos de coque
(i) Están construidos en baterías.
(ii) Poseen cámaras rectangulares separadas por paredes huecas que contienen los canales
de calentamiento, en los cuales el gas se quema para calentar el horno.
(iii) Son cargados por una máquina y descargados por una deshornadora mecánica,
después de la retirada de las puertas de ambos lados.
(iv) El gas sale del horno por el tubo montante y se lleva a la planta de subproductos,
retornando una parte del mismo a los hornos para su calentamiento.
Horno de coque a punto de ser deshornado
Las baterías modernas únicamente difieren de éstas en la escala y la sofisticación de los
detalles. Una batería moderna puede estar formada por unos 70 hornos de coque. Cada
horno tiene del orden de 6 m de altura, 450 mm de anchura y 16 m de longitud o fondo.
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19. Esto significa unos 37 m3 de volumen y unas 30 t de carbón por horno. El aumento de la
anchura de los hornos, junto con una velocidad de coquización más baja, al utilizar
cámaras más anchas, dio lugar a resultados inesperados en cuando a la ampliación de la
gama de carbones que podían ser coquizados.
Carbón
Es un combustible sólido de origen vegetal .Además de carbono, el carbón contiene
hidrocarburos volátiles, azufre y nitrógeno, así como cenizas y otros elementos en menor
cantidad (potasio, calcio, sodio, magnesio, etcétera).
ORIGEN
En eras geológicas remotas, y sobre todo en el periodo carbonífero (que comenzó hace
362,5 millones de años), grandes extensiones del planeta estaban cubiertas por una
vegetación abundantísima que crecía en pantanos. Al morir las plantas, quedaban
sumergidas por el agua y se producía la descomposición anaeróbica de la materia
orgánica.. Debido a la acción de las bacterias anaeróbicas, la materia orgánica fue
ganando carbono y perdiendo oxígeno e hidrógeno, y se formaron las turberas( La
formación de turba constituye la primera etapa del proceso por el que la vegetación se
transforma en carbón); este proceso, unido a los incrementos de presión por las capas
superiores, así como los movimientos de la corteza terrestre y, en ocasiones, el calor
volcánico, comprimieron y endurecieron los depósitos con el paso del tiempo, y
provocaron cambios físicos y químicos en los restos orgánicos y los transformaron en lo
que hoy conocemos como carbón
TIPOS
Los diferentes tipos de carbón se clasifican según su contenido de carbono fijo. La turba,
la primera etapa en la formación de carbón, tiene un bajo contenido de carbono fijo y un
alto índice de humedad. El lignito, el carbón de peor calidad, tiene un contenido de
carbono mayor. (Tiene una capacidad calorífica inferior a la del carbón común debido al
gran contenido de agua (43,4%) y bajo de carbono (37,8%); el alto contenido de materia
volátil (18,8%) provoca la desintegración rápida del lignito expuesto al aire. El calor del
lignito es de 17.200 kJ por kg. ) El carbón bituminoso tiene un contenido aún mayor, por
lo que su poder calorífico también es superior. La antracita(tb llamado hulla seca) es el
carbón con el mayor contenido en carbono y el máximo poder calorífico. La presión y el
calor adicionales pueden transformar el carbón en grafito, que es prácticamente carbono
puro.
Turba: combustible fósil formado por materias vegetales más o menos carbonizadas. La
turba contiene el 60% d carbono y es un combustible d poco poder calorífico que
desprende mucho humo y deja como residuo cenizas.
en las turberas altas la variedad de carbón obtenido, el lignito, será más rico en carbono y
más pobre en oxígeno que la turba, y por tanto de mejor calidad. Sin embargo, su poder
calorífico es aún inferior al de la hulla (otra forma de carbón).
La hulla
Si el fondo de la marisma o pantano tiene una pendiente relativamente acentuada, no se
formará lignito, sino hulla, otra variedad de carbón. El bosque se presenta entonces como
una banda relativamente estrecha que bordea la marisma, de la cual parten a la deriva
viejos troncos y ramas rotas que se empapan de agua y terminan por zozobrar.
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20. Los restos más ligeros, como las hojas, que flotan mejor, son trasladados más lejos antes
de caer al fondo. En ciertos casos se puede observar la huella de todos estos restos
vegetales a lo largo de la veta de carbón: en primer lugar, los tocones de los árboles
enraizados en los sedimentos depositados por los ríos; a continuación, las ramas y troncos
caídos; y, por fin, las ramillas con las hojas (hullas grasas) e incluso los granos de polen. A
partir de observaciones hechas en las minas se ha podido reconstruir el paisaje
marismeño que acaba de ser descrito, pues no se conoce ningún ejemplo actual.
En tiempos geológicos primero se formó la turba, posteriormente el carbón café; éste se
convirtió en lignito, que a su vez pasó a ser carbón subituminoso; este último se
transformó en carbón bituminoso, que incluye a la hulla (el carbón que se usa para
cocinar) y finalmente en antracita, que es el carbón más antiguo. Todos éstos son los
diferentes tipos de carbón.
EXPLOTACIÓN
El carbón se encuentra en casi todas las regiones del mundo, pero en la actualidad los
únicos depósitos de importancia comercial están en Europa, Asia, Australia, Suráfrica y
América del Norte.
Cuando los expertos realizan estimaciones sobre la cantidad de carbón en el mundo,
distinguen entre reservas y recursos. Se consideran reservas los depósitos de carbón que
pueden ser explotados con la tecnología existente, es decir, con los métodos y equipos
actuales. Los recursos son una estimación de todos los depósitos de carbón existentes en
el mundo, independientemente de que sean o no accesibles desde el punto de vista
comercial. Las exploraciones geológicas han permitido localizar los yacimientos de
carbón más extensos del mundo
El carbón se puede obtener de dos formas: en minas de cielo abierto o de tajo y en minas
subterráneas. Cuando se descubre una veta de carbón, se requiere conocer tanto el
volumen del yacimiento como la profundidad, ya que estos factores determinan el hecho
de que la explotación de la mina sea económicamente rentable.
Una vez que se obtiene el carbón, se lava para quitarle el azufre 0(en las centrales
carboeléctricas puede utilizarse sin lavar), después se pulveriza en un molino y se
transporta en ferrocarril o en tuberías, suspendido en agua y posteriormente se recupera
por centrifugación.
UTILIDAD
La diversidad y abundancia de las reservas de carbón a nivel mundial, significan que el
carbón puede afrontar el desafío estratégico de contar con energía segura., Se pronostica
que una vez las reservas económicas de petróleo y gas se hayan agotado, habrá todavía
muchas reservas de carbón ampliamente disponibles para satisfacer las necesidades de
energía del mundo. El carbón puede también atender el desafío económico de producir
energía para las industrias y hogares a un costo razonable y con la debida atención al
medio ambiente.
¿Por qué es el carbón tan importante para la vida diaria en el mundo entero?
El carbón es el combustible fósil más abundante, seguro y de suministro garantizado en el
mundo. Puede utilizarse en forma limpia y económicamente.
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21. - Abundante: Las reservas de carbón son extensas y están presentes en muchos países; en
la actualidad el carbón se explota en más de 50 países.
- Seguro: El carbón es estable y por tanto es el combustible fósil más seguro desde los
puntos de vista de su transporte, almacenamiento y utilización.
- Suministro Garantizado: La abundancia de las reservas significa que a los usuarios de
carbón se les puede garantizar la seguridad de los suministros del recurso y ello a su vez, a
precios competitivos, asegura el suministro de la electricidad necesaria para los usos
industriales y domésticos.
- Limpio: Usando tecnologías disponibles, puede ahora quemarse el carbón limpiamente
en todo el mundo.
- Económico: A nivel mundial, el carbón es un combustible competitivo para la
generación de electricidad, sin la cual la vida en el mundo moderno sería virtualmente
imposible. Es la principal fuente de energía para la generación eléctrica en el mundo
entero.
Usos del Carbón
El carbón tiene muchos usos importantes, aunque los más significativos son la generación
eléctrica, la fabricación de acero y cemento y los procesos industriales de calentamiento.
En el mundo en desarrollo es también importante el uso doméstico del carbón para
calefacción y cocción.
El carbón es la mayor fuente de combustible usada para la generación de energía
eléctrica. Más de la mitad de la producción total de carbón a nivel mundial, provee
actualmente cerca del 40% de la electricidad producida mundialmente. Muchos países
son altamente dependientes del carbón para su electricidad; el mismo es también
indispensable para la producción de hierro y acero; casi el 70% de la producción de acero
proviene de hierro hecho en altos hornos, los cuales utilizan carbón y coque. La mayoría
de las plantas de cemento del mundo son alimentadas con carbón
El carbón se utiliza en la industria siderúrgica, como coque, la industria metalúrgica, los
sistemas de calefacción central, la producción de gas y otros combustibles sintéticos y en
las centrales carboeléctricas.
Los carbones bituminosos son coquizables, es decir, que mediante un proceso de
destilación se elimina la materia volátil del carbón, quedando un carbón de muy buena
calidad que se denomina coque y que es de gran utilidad en la industria siderúrgica
(producción de hierro y acero, este último es precisamente una aleación de hierro y
carbono) y metalúrgica.
Los carbones subituminosos, llamados de flama larga por la forma en que se realiza la
combustión, no se pueden transformar en coque y se utilizan en las centrales
carboeléctricas.
Todos los tipos de carbón tienen alguna utilidad. La turba se utiliza desde hace siglos
como combustible para fuegos abiertos, y más recientemente se han fabricado briquetas
de turba y lignito para quemarlas en hornos. La siderurgia emplea carbón metalúrgico o
coque, un combustible destilado que es casi carbono puro.
El proceso de producción de coque proporciona muchos productos químicos
secundarios, como el alquitrán de hulla, que se emplean para fabricar otros productos. El
carbón también se utilizó desde principios del siglo XIX hasta la II Guerra Mundial para
producir combustibles gaseosos, o para fabricar productos petroleros mediante
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22. licuefacción. La fabricación de combustibles gaseosos y otros productos a partir del
carbón disminuyó al crecer la disponibilidad del gas natural. En la década de 1980, sin
embargo, las naciones industrializadas volvieron a interesarse por la gasificación y por
nuevas tecnologías limpias de carbón. La licuefacción del carbón cubre todas las
necesidades de petróleo de Suráfrica.
Ciertos productos de la combustión del carbón pueden tener efectos perjudiciales sobre
el medio ambiente. Al quemar carbón se produce dióxido de carbono entre otros
compuestos. Muchos científicos creen que debido al uso extendido del carbón y otros
combustibles fósiles (como el petróleo) la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera
terrestre podría aumentar hasta el punto de provocar cambios en el clima de la Tierra
(véase Calentamiento global; Efecto invernadero). Por otra parte, el azufre y el nitrógeno
del carbón forman óxidos durante la combustión que pueden contribuir a la formación
de lluvia ácida.
Bibliografía:
http://www.emc.uji.es/asignatura/obtener.php?letra=3&codigo=59&fichero=10778115533
59
http://www.monografias.com/trabajos65/combustibles-industria-metalurgica/combustibles-
industria-metalurgica2.shtml
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