Este documento presenta un plan de negocios para un taller mecánico. Explica que a pesar de la crisis, los talleres mecánicos siguen siendo importantes debido al gran número de vehículos en circulación. Detalla los pasos para crear un plan de negocios exitoso, incluyendo definir la propuesta de valor, estudiar el mercado, la competencia y las obligaciones legales, estimar los costos e ingresos proyectados, y considerar un modelo de monetización alternativo como contratos de mantenimiento. El documento provee ejemplos con

1. Universidad Fermín Toro
Vicerrectorado académico
Facultad de ingeniería
Escuela de mantenimiento mecánico
Plan de negocios
Alumno:
Sergio oropeza ci.22.960.601

2. Plan de empresa de un taller mecánico
El sector de los talleres mecánicos no es ajeno a la crisis, sin embargo, la caída de
actividad ha sido mucho menor que la que se observó en la venta de automóviles nuevos
(donde el mercado es hoy menos de la mitad de lo que era antes de la crisis). Hay menos
desplazamientos, la gasolina es más cara, pero sin embargo sigue siendo necesario revisar,
mantener o reparar el enorme parque de vehículos. Por eso vamos a explicar cómo hacer
un plan de negocios de un taller mecánico.
Evolución del sector
La facturación de los talleres ha ido disminuyendo de forma importante desde el
inicio de la crisis. Si nos basamos en los datos que publica el Instituto Nacional de
Estadísticas, la caída de ventas del sector entre el 2007 y el 2011 ha sido casi del 20%. Sin
embargo, sigue siendo una pieza muy importante en la economía venezolana, con un
volumen de negocio de más de 9.500 millones al año, más de 40.000 empresas y cerca de
140.000 personas ocupadas.
La bajada de ventas es la combinación de diversos factores. Por una parte, el sector
se beneficia de la caída de las ventas de vehículos nuevos, ya que un parque más antiguo
suele significar una mayor probabilidad de incidencias mecánicas. Según datos de la DGT,
más de un 70% del parque tiene más de 7 años.
Por otro lado, los factores negativos son numerosos:
El gasto en carrocería es cada vez menor:
 Los clientes usan más seguros a terceros en lugar de todo riesgo
 Los que no tienen el seguro a todo riesgo demoran la reparación de carrocería
 Las empresas aseguradoras presionan más a los talleres sobre sus tarifas

3. Los vehículos circulan menos, lo que disminuye la frecuencia de mantenimiento y el
número de reparaciones
 Hay muchos talleres informales que hacen reparaciones fuera de la ley, ocasionando
una competencia desleal para los talleres legales, ya que ni pagan impuestos, ni
cumplen las normativas laborales o medioambientales.
Planteamiento de la idea de negocio
Propuesta de valor
Antes de montar un taller, es importante pararse a pensar en la propuesta de valor
para los clientes. Es decir: que es lo que este nuevo taller va a aportar al consumidor que
todos los demás actualmente en el mercado no han sido capaces hasta ahora de aportar.
Quizás sea algo tan sencillo como aportar servicio a una zona que no disponía de
ningún taller de reparación y mantenimiento de vehículos. A lo mejor se trata de un concepto
con precios mucho más ajustados y procesos diseñados para ahorrar. O quizás sea una idea
totalmente diferenciada de la mayoría de las propuestas del mercado, con el objetivo de
atender a un nicho de mercado. Por ejemplo un taller que repara vehículos antiguos o un
taller especializado en la personalización de vehículos (tunning).
Monetización
En lugar de ir directamente por el modelo clásico (cobrar por cada operación de
mantenimiento o reparación), cuando diseñes el plan de empresa de un taller mecánico,
deberías plantearte una reflexión sobre modelos alternativos.
Una de las posibilidades es el concepto del contrato de mantenimiento (que no es
otra cosa que un modelo de suscripción): cobras una cuota mensual o anual y a cambio el
cliente tiene derecho a ciertos mantenimientos bien definidos.
Siempre se puede innovar. Por ejemplo, se podría imaginar que un negocio de
carrocería colocará anuncios en los carros de los clientes a cambio de un descuento, y
generará ingresos por publicidad.

4. Estudio de mercado
Segmentación de clientes:
Una vez que hayas definido tu propuesta de valor tendremos que definir claramente
la segmentación de clientes, e idealmente saber dónde están o por donde se mueven. No
tendremos el mismo tipo de cliente si ofrecemos low cost o al contrario lujo, con todas las
variaciones entre estos dos extremos.
La ubicación del taller tendrá más o menos importancia en función del planteamiento
del negocio. Si por ejemplo los clientes son los propietarios de vehículos de colección, quizás
no vaya a necesitar mucha visibilidad, aunque se tendrá que tener unas instalaciones
conforme al estatus de los clientes. Si se opta por ser un taller generalista o trabajar para
una marca (como taller oficial), la ubicación será un elemento fundamental.
Estudio de competencia
Se debe analizar a los competidores uno a uno (o al menos los 10 más importantes).
De nuevo, la definición de los competidores dependerá del planteamiento de la idea. Si
vamos a ser taller oficial de BMW dará igual que haya un taller oficial de Dacia cerca, porque
los clientes en común serán escasos. En este caso, la competencia principal serán otros
talleres de la misma marca, y algún que otro multimarca bien posicionado para los carros
de alta gama. Por definición, a un taller se llega en carro, por lo que la zona de competencia
es mayor a la de otros comercios. A un cliente no le importará tanto hacer algunos
kilómetros más si encuentra un servicio más barato y con mejor atención.
Obligaciones legales
Un taller de vehículos tiene unos requisitos administrativos superiores a la media,
algo lógico si consideramos los riesgos asociados. Por este motivo no se puede instalar un
taller en cualquier parte, ni de cualquier forma. Entre otras cosas habrá que contar un suelo
que no deje que se filtren los residuos (aceite y otros). Hay normativa sobre ruidos, sobre
seguridad para los trabajadores (algunas operaciones de mecánica pueden ser peligrosas),
sobre humos (hacen falta extractores), sobre almacenamiento y recogida de residuos
(aceite, baterías, neumáticos), etc.

5. Es muy importante informarte en detalle de la normativa nacional, autonómica y
local, porque condicionará tanto la elección del local como algunas obras o la compra de
material.
Inversión
Abrir un taller supone una inversión importante. Todo depende por supuesto del tipo
de servicios que se van a ofrecer al cliente, pero la adecuación del local y la inversión en
maquinaria pueden suponer mucho dinero.
Se tendrá que prever al menos invertir en un poco de material informático y en un
programa de gestión de talleres, algo de mobiliario, pero sobre todo en maquinaria, como
por ejemplo en maletas diagnósticas, banco de frenado, columnas elevadoras, grúa, y el
resto de las herramientas. La instalación de extractores de humo o del aire comprimido
también puede suponer más costes. Sise quiere hacer carrocería en condiciones, tendremos
que saber que una cabina de pintura suele representar una inversión importante. Y no hay
que olvidar del stock inicial de piezas de recambio.
El importe total de la inversión depende mucho de un taller a otro, pero es muy fácil
que un proyecto pequeño suponga al menos unos 50.000$ en inversión(suponiendo que tal
proyecto se realice en otro pais). En este tipo de proyectos, como en otros muchos sectores,
se puede aprovechar material de segunda mano, y así reducir la inversión inicial.
Estimación de resultados económicos
Previsión de ventas:
En un taller tradicional se facturan principalmente dos tipos de bienes: la mano de
obra (las horas trabajadas) y los recambios.
Normalmente, un taller trabaja en base a un manual de tiempos. Se trata de un
documento que clasifica todas las operaciones (al nivel de detalle) y les afecta un tiempo
teórico de trabajo, que se factura al cliente. Por ejemplo, si sustituir una pieza representa
un trabajo de 2 horas según el manual de tiempos, se le facturará al cliente 2 horas de
trabajo (más la pieza), haya tardado el mecánico media hora menos o una hora más.

6. En un taller habrá operarios más o menos hábiles y más o menos experimentados,
pero sus diferencias de rendimiento no se repercuten al cliente. Evidentemente, se supone
que el manual de tiempos refleja el tiempo que un operario medio tardaría en efectuar la
operación.
En base al planteamiento del negocio, se puede estimar cuáles serán las operaciones
más frecuentes para el taller.
Para saber cuántos clientes visitarán el establecimiento, lo ideal sería poder contar
con los datos de parque automóvil de la zona, custodiados por la DGT, y hacer una
estimación teniendo en cuenta la ubicación del taller y la presencia de competencia. Si
combinamos las operaciones más frecuentes con el número de visitas estimadas, gracias al
manual de tiempos se obtiene una estimación de las horas facturadas. Al mismo tiempo se
obtiene una idea del importe medio de recambios facturado.
Quedan dos datos importantes por definir:
 A qué precio vamos a facturar la mano de obra
 Qué precio nos cuesta una hora de trabajo
Ambos datos van relacionados. Evidentemente, el precio al público viene principalmente
marcado por la demanda y la competencia. Pero no tendría sentido facturar por menos de
lo que nos cuesta una hora de trabajo, por lo que habrá que calcular este coste.
En el coste de una hora de trabajo de un mecánico entran su sueldo, la cotización a
la seguridad social, pero también el tiempo durante el cual el mecánico no está trabajando
para un cliente, por muchos motivos (vacaciones, otras tareas, falta de trabajo). Suponiendo
que el sueldo de un operario sea de 18.000$ brutos al año, y que potencialmente pueda
trabajar unas 1.800 horas al año, su coste horario sería de 13,5$.
¡Cuidado! Estamos hablando de una persona que salvo las vacaciones, estaría
produciendo 8h al día sin pérdidas de tiempo. En realidad, con los distintos motivos de
inactividad, habría que aumentar este coste al menos un 10%, y llegaríamos a 15$/hora.

7. Teniendo en cuenta que hay que asumir gastos variables y gastos fijos, si el coste
de una hora es de 15$, el precio al público debería ser al menos el doble, es decir 30$. En
este ejemplo vamos a poner un precio de 32$.
Margen sobre ventas
Ya hemos estimado el coste de la mano de obra. Nos queda saber con qué margen
se venden los recambios. Si nos basamos en los datos del INE, las empresas que se dedican
al comercio de piezas de recambios para el automóvil tienen un margen medio del 26%.
Pero vamos a tomar como referencia un margen del 20% en este ejemplo.
Gastos fijos
Los principales gastos fijos de un taller son el alquiler del local, el gasto del personal
(mecánicos excluidos) y la amortización de las inversiones. Los suministros y algunos otros
gastos y servicios pueden suponer cantidades relevantes. En este ejemplo, vamos a suponer
que se trata de un taller con 3 mecánicos y una persona con un perfil administrativo, que
gestiona las citas, la recepción del vehículo, hace presupuestos y también la facturación y
el cobro.