La planeación portuaria implica coordinar recursos como tiempo, mano de obra y equipos para realizar operaciones portuarias de manera eficiente. Existen diferentes niveles de planeación, incluyendo la estratégica a largo plazo, la de comercialización, la de proyectos específicos y la de presupuestos. Las terminales portuarias manejan contenedores de diferentes tamaños y funciones para facilitar el transporte internacional de carga.
Operaciones que se realizan en el Puerto MaritimoDamián Solís
Operaciones Portuarias
Operaciones de Practicaje
Operaciones de Remolque Portuaria
Operaciones de amarre y desamarre
Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
Operaciones que se realizan en el Puerto MaritimoDamián Solís
Operaciones Portuarias
Operaciones de Practicaje
Operaciones de Remolque Portuaria
Operaciones de amarre y desamarre
Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Este documento hace referencia de todos los requerimientos que se deben cumplir para la planificación zonas de almacenamientos desde el punto de vista de la Ingeniería Civil.
El propósito principal de toda esta actividad es la transferencia de mercadería ubicada dentro de contenedores tan rápido y eficientemente como sea posible
TRANSPORTE MARÍTIMO
Ventajas
Desventajas
Tipos de unidades de transporte
Tipos de Buques
Estructura tarifaria
Tratados multilaterales y convenios (Haya Visby, Hamburgo)
Documento de transporte
Factor de Estiba
Tarifas a Colombia
Frecuencias a Colombia
Empresas en Colombia y el mundo
El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional está provocando una fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas competitivas y servicios de valor agregado. Dichos elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversión en infraestructura portuaria y de conexión con el hinterland terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer más productiva la infraestructura disponible
Operaciones portuarias II curso universitarioDamián Solís
RUTAS DE CONTENEDORES, ACTIVIDADES EN LA TERMINAL DE CONTENEDORES, PLANOS, DISPOSICIÓN
Y ÁREAS DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES. DESEQUILIBRIOS OPERACIONALES Y CUELLOS DE BOTELLA.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Este documento hace referencia de todos los requerimientos que se deben cumplir para la planificación zonas de almacenamientos desde el punto de vista de la Ingeniería Civil.
El propósito principal de toda esta actividad es la transferencia de mercadería ubicada dentro de contenedores tan rápido y eficientemente como sea posible
TRANSPORTE MARÍTIMO
Ventajas
Desventajas
Tipos de unidades de transporte
Tipos de Buques
Estructura tarifaria
Tratados multilaterales y convenios (Haya Visby, Hamburgo)
Documento de transporte
Factor de Estiba
Tarifas a Colombia
Frecuencias a Colombia
Empresas en Colombia y el mundo
El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional está provocando una fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas competitivas y servicios de valor agregado. Dichos elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversión en infraestructura portuaria y de conexión con el hinterland terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer más productiva la infraestructura disponible
Operaciones portuarias II curso universitarioDamián Solís
RUTAS DE CONTENEDORES, ACTIVIDADES EN LA TERMINAL DE CONTENEDORES, PLANOS, DISPOSICIÓN
Y ÁREAS DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES. DESEQUILIBRIOS OPERACIONALES Y CUELLOS DE BOTELLA.
El presente trabajo observara ampliamente la logística que se implementa en la cadena de abastecimiento en Colombia, esta administración se ha convertido en el camino para la mejora de la competitividad por medio de la reducción de tiempo y el mejoramiento del servicio al cliente.
La gestión portuaria es un proceso integral que incluye aspectos administrativos hasta el punto de llegada. Incluyen tres tipos de servicios: servicio de embarcaciones, servicio de carga y servicio de transporte.
En todas estas actividades intervienen una serie de agentes especializados cuya misión es conseguir el máximo rendimiento al mínimo coste. Dada la importancia de la industria naviera en un mundo cada vez más globalizado, la competitividad de las navieras es muy importante.
comprender la importancia de la GESTIÓN LOGÍSTICA, su trascendencia en la organización y la manera de resolver los problemas más frecuentes a fin de canalizar esfuerzos hacia el establecimiento de indicadores de desempeño y al cumplimiento de objetivos.
Orienta sobre las mejores prácticas de gestión logística y facilita las posibilidades de aplicación al interior de la empresa.
Diferencia entre centro logístico y plataforma logística, sus tipologias y las plataformas logísticas que hay en México, al igual que casos como Hong Kong y Dubai Logistic City.
2. CONCEPTO
La operación portuaria es la coordinación
logística de recursos, tales como tiempo,
mano
de
obra,
equipos,
tramites
documentales y otros.
3. Políticas de desarrollo: determinación función del
puerto a cortos, mediano y largo plazo.
Predicciones de tráfico: Elaboración del tráfico
esperado de acuerdo al periodo del plan
Política tecnológica: Obtención de cada clase de
tráfico y de carga, para mejor productividad
4. Características de la asignación del tráfico
Plan administrativo y portuario: Se obtiene el
esquema operacional y equipo necesario
Ejecución: Obtención de autorizaciones
y
recursos económicos para su desarrollo
NIVELES EN LA PLANEACIÓN
La planeación portuaria tiene diferentes
niveles, el primero es la
planeación
estratégica que prevé lineamientos, metas y
objetivos.
5. El segundo nivel,
es la planeación
de la
comercialización del puerto, en donde se estudia
el entorno y recursos.
El tercer nivel, es la planeación de proyecto, que
es en la que se establecen planes físicos y se
precisan programas y asignación de recursos.
El cuarto y último nivel, es el presupuesto, en
donde se da una asignación real de los recursos
para diversos proyectos.
6. OPERACIONES EN EL PUERTO
Estas operaciones se dan de tal manera que el flujo de
carga y pasajeros en la transferencia sea regular,
eficiente, económica y segura.
Sistemas Portuarios
Los sistemas portuarios son un conjunto de elementos
interrelacionados, cada uno con una o varias funciones,
en donde se pretende participar en el desarrollo y
aprovechamiento del litoral de una región o de un
país, vinculando los trasportes marítimo y terrestre.
7.
8. Cuando hablamos de este tipo de
sistemas, también nos referimos a
unas generaciones primera, segunda
y tercera generación que encierra a
las dos primeras generaciones en
donde finalmente se genera un
nuevo concepto puertos logísticos.
9. Componentes de un sistema portuario
Acceso carretero y ferroviario
Zona de tierra para industrias que no demanden
frente de agua
Terrenos
destinados
a
las
industrias,
almacenamiento y redistribución regional
Zonas vecinas al puerto, para actividades de
apoyo a industrias
Canal de acceso al puerto.
10. La planeación tradicional define objetivos claros,
cuantificables Y alcanzables. Parte de la predición
a futuro a mediano o largo Plazo, atendiendo a los
cambios del entorno exterior
PLANEACIÓN ESTRATEGICA EN PUERTOS
Lo que se pretende en este tipo de Planeación es tratar
de comprender los cambios que surgen en los entornos
externos e Internos del puerto, los cuales son una
herramienta fundamental para comenzar a implementar
nuevas estrategias de competencia.
11. En la instrumentación de un plan, es importante dar
previo cumplimiento a las condiciones de organización y
asignación
de recursos materiales y
humanos,
convenientemente programados según las metas y
objetivos planteados.
PROCESOS DE ACTUALIZACIÓN DE UN PLAN
Al momento de actualizar un plan es necesario conocer
cuales son los niveles de periodicidad, ya sea el primero
que se produce a lo largo de la ejecución de los
programas específicos en los cuales se han dividido las
actividades de desarrollo del puerto.
12. TERMINALES DE CARGA EN
GENERAL
En un puerto la carga es la parte más
importante. El manejo de una gran variedad
de pequeñas cargas requiere de un mayor
espacio, mayor empleo de personal y de un
cuidado meticuloso, por lo tanto es justificado
atender con especial detalle, la planeación de
las instalaciones.
13.
14.
15.
16. Llegada de la Mercancía al
Territorio Aduanero Nacional
Arribo
del medio de transporte, lugares
habilitados.
Aviso de llegada del medio de transporte
12 horas marítimo, 1 hora vía aérea.
Importación del medio de transporte.
Medio de
destruidos:
transporte
Importación
ordinaria
Abandonados
Reparados
averiados
a favor de la Nación.
o
17.
18. ARRIBO DEL MEDIO DE TRANSPORTE
Barranquilla
Aviso previo de arribo
(12 horas)
Aviso previo de arribo
(1 hora)
Zona Primaria
Habilitada
Incumplimiento:
multa entre 5 y 20 SMLM
Arribo por lugar
no habilitado:
Decomiso y
multa entre 50 y
100 SMLM
19. PROGRAMACIÓN Y MANEJO DE LA CARGA DE IMPORTACIÓN
CSC
Distribución de
Información
BODEGA
ANUNCIO DE LA CARGA A RECIBIR
VIA MARITIMA
VIA TERRESTRE
Traslado de:
•Aeropuerto
•Otro muelle
PLANEACION DE LA OPERACIÓN DE RECIBO
Clasificación del Inventario
Por país de Origen e item
De Referencia
Planeación del Descargue
20. RECIBO DE LA CARGA
Arribo marítimo
Operación de Descargue
INGRESO AL PUERTO
RECIBO CARGA
SUELTA
Desconsolidación de la carga
HP-HH
SC - LCL
RECIBO CARGA
PALETIZADA
ALMACENAJE Y CONTROL DE INVENTARIOS
21.
22. TERMINALES DE CONTENEDORES
De acuerdo a las normas ISO, se define como
contenedor a un elemento del equipo de transporte,
que cumple con las siguientes disposiciones:
De carácter permanente y resistente para
uso repetitivo.
Facilita el trasporte de mercancías varias
Previsto de dispositivos que permiten un
manejo fácil
Diseñado de manera que sea fácil llenar y
vaciar
De un volumen interior de un metro cúbico
(35.3 pies cúbicos)
23. CONTENEDORES
Debemos conocer la especialidad de cada
contenedor su uso y la función que ocupa en
el comercio internacional como herramienta
logística en el transporte de carga en grandes
volúmenes.
Su tamaño va desde los 10’, 20’ 40’ y 45’.
Standard y high cube.
Los más usados son: dry, ventilated, open
top, flat rack, tank container (isotank), reefer,
platform, etc.
24. TIPOS DE
CONTENEDORES
Para usos generales y
carga sólida. Contenedor
de 20 pies (6 m.) de largo.
Tienen 8 pies (2,4 m. ) de
ancho, por lo que el centro
de
carga
está
a
48
pulgadas (1.200 mm.).
25. Contenedor de 40 pies
(12 m.)
para carga sólida
Para
usos generales y
carga sólida. Contenedor
de 40 pies (12 m.) de
largo. Tienen 8 pies (2,4
m. ) de ancho, por lo que
el centro de carga está a
48 pulgadas (1.200 mm.).
26. Tank container
(Isotanque)
Contenedor-
cisterna de 20 pies
(6
m.)
para
el
transporte
de
líquidos
(tales
como
productos
químicos)
dentro
de un bastidor tipo
caja. Pueden tener
8 pies (2,4 m.) o
8,6 pies (2,6 m.) de
altura
27. Half-height container
Contenedor-silo
de media
altura. Puede ser abierto,
techo rígido o lona, y
paredes sólidas o jaula.
Mide 4 pies (1,2 m.) o 4,3
pies (1,3 m.) de altura y
puede
transportar
minerales
o
materiales
semi-elaborados .