El documento discute la importancia geoestratégica del Océano Índico y los estrechos que lo conectan con otros mares. Enfatiza que el Estrecho de Ormuz, por donde pasa gran parte del petróleo del Golfo Pérsico, y los estrechos de Malaca e Indonesia son puntos estratégicos vitales para el comercio mundial. También destaca la relevancia de los puertos indios y de Singapur, y los recursos naturales de países ribereños como Arabia Saudita, India y Australia.

2. El geopolítico alemán Federico Ratzel destacaba ya este hecho:
"El mar es la mayor totalidad de nuestra tierra y las partes
mayores en él son solamente islas, nuestras residencias están
rodeadas por el agua, aún si se hallan situadas bastante tierra
adentro, y en el fondo de cada horizonte que se extiende a lo
lejos brilla el mar“
• Mahan 1980 “Influencia del poder naval en la Historia”:
•“El que domina el mar domina las comunicaciones marítimas; el
que domina las comunicaciones marítimas, es dueño del
comercio mundial, y el que domina las comunicaciones
marítimas, es dueño del comercio mundial, y el que domina el
comercio mundial es dueño de las riquezas del mundo; luego el
que domina el mar domina el mundo”.

3. Este poderoso instrumento que es el «poder marítimo» sólo
pueden conseguirlo las naciones que reúnan los seis requisitos
fundamentales siguientes:
•Una situación geográfica ampliamente abierta al océano.
•Una configuración física de sus costas que permita el fácil
acceso desde el mar a tierra.
•Una extensión del territorio proporcional a la longitud de sus
costas.
•Un número de habitantes superior al que puede vivir con los
propios recursos naturales.
•Un carácter emprendedor y comercial de la población.
•Una forma de gobierno abierta, democrática y liberal.

4. •Mackinder ( La Teoría del Corazón Continental).
•Nicolás Spykman, poder los países con «Doble Frente»,
es decir países bimarítimos, que ponen en contacto el
centro de los continentes con los mares, en sus bordes este,
oeste, norte y sur. Se creó la teoría de «RIMLAND» o Teoría
de la Circunnavegación.
•Saul Bernard Cohen Considera que sólo existen dos
regiones geoestratégicas con importancia de carácter
mundial: el «mundo marítimo dependiente del comercio» y el
«mundo continental euro-asiático», aunque preveía la
posible importancia futura del océano Índico como
región geoestratégica.
•Zbigniew Brzezinski

6. De Europa, por vía marítima, al Índico se accede doblando el
Cabo de Buena Esperanza o atravesando el Canal de Suez.
Desde el Pacífico y Extremo Oriente se entra en el Índico
por el sur de Australia o por los estrechos indonesios:
Malaca, Sonda y Lombok.
En su acceso oriental se encuentra Singapur y varias
islas en medio del paso.

7. Los países ribereños del Golfo Pérsico producción 25% del
petróleo mundial.
Península Arábiga reservas petroleras del 54%
Oriente Medio 33% de Gas Natural.
India y Australia, primeros productores de carbón.
Sudáfrica y Australia: potencias mineras.
India, Indonesia (cobre, hierro, níquel).
India (cereales).
Australia gran exportador (carnes, trigo, lana…)
Pesca Abundante.

8. De él salen tres importantes líneas de comunicación
marítima
Los puertos más importantes del Índico se encuentran en
la India. Bombay , Madrás y Calcuta. Los tres están situados en
zonas industriales y son puertos de salida y entrada de
mercancías a un país de más de 1.000 M de habitantes.
Singapur es el primer puerto del sudeste asiático con una
situación estratégica privilegiada a la entrada oriental del
estrecho de Malaca.
Los puntos focales más importantes del tráfico son
naturalmente los de paso obligado:
El estrecho de Ormuz vital para la salida del petróleo del
Golfo, el de Bad el Manded y el canal de Suez. Por el
primero desfilan las dos terceras partes del tráfico
petrolero mundial. Y, en Indonesia: estrechos de Malaca,
Sonda y Lombok.

9. •Conecta el Golfo
Pérsico con el Golfo de
Omán, y con el Indico.
•Canales navegables 3,2
km
•Punto más angosto 55
km
•Punto más ancho
100km

10. Conecta a los principales
productores de petróleo del
Golfo Pérsico, como Arabia
Saudita, con el Golfo de Omán
y el mar Arábigo; y el Golfo
Pérsico con el índico.
Es un punto estratégico vital
para todo el Planeta y
actualmente está controlado
casi directamente por Irán (a
250 kilómetros de las costas
iraníes).

13. Tiene aproximadamente 800 km de longitud, con una anchura
entre 50 km y 320 km. Tiene sólo 2,8 km de ancho en su punto
más angosto, el estrecho de Philips, en el estrecho de Singapur.

14. Estrecho de Malaca es uno de las más populares y más importantes
puntos de estrangulamiento estratégico.
El 80% del petróleo enviado a la economía creciente de China
pasa por el Estrecho de Malaca,
El Pentágono afirma que esta movida es esencial para la
defensa contra ataques terroristas y piratas. Esto también daría
al Pentágono un control unilateral de la principal ruta de
suministro de energía para China.

15. Piratería.

16. Ruta de suministro chino de gas y petróleo por el
Estrecho de Malaca (Importancia para el bloqueo
estadounidense)

17. Canal artificial de agua que
separa África de Asia y une el
mar Mediterráneo con el mar
Rojo. (1869)
Actualmente, alrededor del
7,5% del comercio marítimo
pasa por el canal.

18. Orientación general
suroeste/noreste.
Su ancho mínimo es 24 km
cabo Tua, en Sumatra, y el
cabo Pujats, en Java.
Tiene alrededor de 30 km
de anchura en su tramo
más estrecho, en el extremo
nororiental,
es una sección corta de
alrededor de 30 km de
largo, aunque luego se abre
hasta los
100 km en un tramo de
otros 100 km de largo.

19. Tiene de ancho de 18 km, y la apertura al Norte es de 40km. La
longitud total del estrecho es de 60 km
Más grande que el de Malaca y más fácil de pasar.

20. Propuesta de China a Tailandia. El propósito es convertir esta ruta en
un Canal que conecte el Mar Andaman y el Golfo de Tailandia,
evitando el paso por el tradicional Estrecho de Malaca.