Ramiro López Mizuno es un administrador de empresas especializado en logística y actualmente docente en Barranquilla, donde destaca la importancia histórica y económica de la ciudad como puerto y centro cultural. Barranquilla ha experimentado un notable crecimiento y declive, convirtiéndose en la 'puerta de oro de Colombia' con diversos hitos en su desarrollo industrial y comercial. A pesar de enfrentar desafíos económicos, la ciudad se ha recuperado en décadas recientes, manteniendo su relevancia regional y cultural.

1. Presentación Personal
Ramiro López Mizuno
Administrador de Empresas, especializado en Logística
18 de septiembre de 2013

2. Resumen ejecutivo
Mi nombre es Ramiro López Mizuno, Administrador de Empresas con
especialización en Logística.
En estos momentos soy docente en varias instituciones de la ciudad de
Barranquilla y cuento con una sólida experiencia en el manejo integral de todas
las áreas de una organización empresarial así como habilidad para trabajar en
equipo y madurez al momento de enfrentar situaciones difíciles o novedosas,
incorporando nuevas alternativas acorde al entorno y momentos cambiantes.

3. Mis raíces
Nacido en el Distrito Especial, Industrial y
Portuario de Barranquilla, que está ubicada sobre
la margen occidental del río Magdalena a 7,5 km
de su desembocadura en el mar Caribe, siendo
uno de los puertos marítimos y fluviales más
importantes y activos de Colombia, y el principal
centro comercial, industrial, cultural y educativo
de la Región Caribe colombiana

4. Nuestros orígenes
Barranquilla, es una ciudad sobre
la que muchos historiadores con
base en la memoria oral
establecen el año de 1629 como el
de su fundación por unos
pobladores de Galapa, población
a 8 km de la ciudad
Esa tradición habla de unos prolongados
veranos, como aún ocurre en la región, que
dejaron sin agua y secaron los pastos o hierbas
de la población de Galapa lo que hizo que el
ganado de los indígenas de esa región
buscaran por instinto la ruta del agua y el
pasto, que logró encontrar en las "Sabanitas
de Camacho" (podría decirse que corresponde
hoy al sector de las Flores, Siape y demás
alrededores de la Vía 40). Los indígenas que
llegaron tras su ganado se vieron obligados a
construir chozas y cabañas que en el curso de
pocos años formarían el caserío denominado
"Sabanitas de Camacho

5. Erección en Villa
Como consecuencia de algo que
legitimase el nacimiento de nuestra
ciudad, se comenzó a utilizar el decreto
del gobernador del naciente Estado de
Cartagena, don Manuel Rodríguez Torices,
mediante el cual se elevó a Barranquilla
de su condición de parroquia a la
categoría de villa. Esto se hizo como un
reconocimiento al entusiasmo que
despertó entre sus habitantes la idea de
independizarse de la madre patria. Según
este decreto, nuestra ciudad conmemora
el 7 de abril de 1813 años de haber sido
erigida villa.

6. DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.
La ciudad a partir de la segunda mitad del
siglo IXX tiene un impresionante
crecimiento y desarrollo portuario y
comercial, existen varias razones que
explican la preponderancia alcanzada en el
contexto nacional, revistiéndola de los
mayores rasgos de peculiaridad frente a las
otras ciudades colombianas y recibiendo el
titulo honorifico de La Puerta de Oro de
Colombia, ya que por nuestra ciudad

7. DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.
Su desarrollo como puerto fluvial y marítimo de primer
orden hacen que Barranquilla haya sido en el transcurso
de toda su historia republicana cuna de grandes
acontecimientos en el proceso de desarrollo de Colombia.
La siguiente es la lista de esos acontecimientos:
• Cuna de la aviación civil en el mundo.
• Primera ciudad en transporte marítimo y fluvial.
• Recibe el primer teléfono en Colombia.
• Cuna del Futbol
• Crea el primer puerto en el país.
• Crea la primera compañía de servicios públicos
(Telefonía).
• El muelle de Puerto Colombia fue el segundo más
largo del mundo en su época.
• Se crea el primer hotel turístico en
Latinoamérica (Hotel del Prado).

8. DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.
El crecimiento de la ciudad abrió un importante
mercado que estimuló el desarrollo industrial. En
1916 en la ciudad se producían pastas alimenticias,
cigarrillos, cerveza, bebidas gaseosas, hielo, harina,
mosaicos, piedra artificial, calzado, textiles,
sombreros de paja y de fieltro, perfumería de lujo.
En 1920 la ciudad tenía cerca de 3.000 obreros
industriales y estaba firmemente establecida como
el primer puerto marítimo, fluvial y aéreo del país.
En 1934, sin incluir el sector bancario, las
industrias, entre ellas las metal mecánicas, habían
aumentado a 153 con un capital de 15.723.673
pesos y generaban 6.334 puestos de trabajo entre
obreros y empleados. El censo industrial de 1945
contabilizó 11.449 empleos industriales en 580
empresas. Cali, su más cercana competidora tenía
7.987 empleos.

9. Se pierde el impulso
En efecto, en 1942 Buenaventura era ya el principal
puerto de importación. El declive de Barranquilla como
primer puerto generó un estancamiento del desarrollo
industrial y el crecimiento demográfico se desaceleró.
Su aumento estuvo por debajo del de Bogotá, Medellín y
Cali, ciudad que la desplazó a un cuarto lugar. Pero el
declive del monopolio portuario no fue la única razón de
la pérdida de dinamismo de la ciudad. También
contribuyen dos situaciones más : el tipo de vinculación
entre la ciudad y la economía rural de la región y el
impacto de las políticas seguidas por el gobierno central

10. Se pierde el impulso
Barranquilla evolucionó como un enclave industrial en
la región impulsada por el auge de las exportaciones y
la demanda de su propia población y de las ciudades
vecinas como Cartagena y Santa Marta, diferente a lo
sucedido con Cali, Medellín o Bogotá que eslabonaron
fuertes relaciones agrícolas con su entorno. Creció
como puerto y al perder su posición principal frente a
Buenaventura no pudo depender de sus mercados
regionales para continuar su expansión. Por otro lado,
las políticas económicas del gobierno central
profundizaron la situación pues tuvieron un impacto
negativo en la producción de algodón, el producto
agrícola que absorbía la mayor cantidad de mano de
obra en la región y hubiera podido ser el motor para
ampliar el mercado. A pesar de que se establecieron
algunos mecanismos para fomentar su cultivo éstos se
vieron anulados por la política cambiaria con tasas
sobrevaluadas y por las bajas tarifas para importar
algodón. A esos factores adversos se sumó el no haber
construido a tiempo el gobierno central las vías de
comunicación esenciales para sacar los productos a los
mercados.

11. Se pierde el impulso
Las décadas de 1950 y 1960 fueron de estancamiento económico,
crecimiento demográfico menor que otras ciudades - a pesar de la
llegada de numerosa población pobre de otros lugares de la Costa
que venía en búsqueda de mejores oportunidades, pérdida del vigor
industrial y poca generación de empleos formales, lo que llevó a un
aumento de la economía informal. Como resultado la ciudad entró
en una fase de pauperización y vio la proliferación de tugurios a su
alrededor. Análisis de la situación parecen mostrar que estos
resultados en parte pueden achacarse a la acción de una clase
política emergente comprometida ante todo con intereses
'clientelistas' locales, no exentos de corrupción, que no tuvo la
claridad ni la preparación para plantear políticas y soluciones
innovadoras y fue desbordada por la aguda crisis que atravesaba la
ciudad20.

12. RECUPERACIÓN
La recuperación se inicia en la última década del siglo pasado en un
contexto regional diferente. El río Magdalena ha perdido importancia
frente a la comunicación por carreteras y sufre el abandono estatal.
La Costa Caribe entra en la era de la minería y lidera las
exportaciones nacionales con el producto de los grandes yacimientos
carboníferos de la Guajira y el Cesar y los depósitos de ferroníquel en
Córdoba. Cartagena logra una recuperación sin precedentes gracias a
la industria petroquímica y sus derivados, a la refinación y
exportación de petróleo y al turismo. Las ciudades menores crecen y
cinco zonas portuarias, dentro de las siete que tiene el país, se
consolidan en la región en razón del valor de las exportaciones
mineras, industriales y pecuarias: la Guajira (Carbocol), Golfo de
Morrosquillo, Santa Marta, Cartagena y por último Barranquilla que
continúa siendo el principal puerto de importación. Su
eslabonamiento con la región se afirma gracias a su mayor población
que constituye el principal consumidor de los productos agropecuarios
de la Costa y de los bienes manufacturados en sus fábricas21. En 1993
fue elevada a la categoría de Distrito Especial, Industrial y Portuario.

13. GENTES Y CULTURAS
La Puerta de Oro mantiene su liderazgo regional como cuarta ciudad del país con
2.370.753 habitantes según datos actualizados a junio de 2010 por la alcaldía
distrital. El nivel educativo de la población es alto dentro del contexto nacional y
frente a la región con una tasa de alfabetismo del 95.2%. Es sede de importantes
universidades, centros culturales, teatro, orquesta y grupos de música sinfónica,
folclórica y popular, bibliotecas públicas, estadios deportivos, zoológico y
parques recreacionales. De sus tertulias, grupos literarios y de otra índole han
surgido personajes que han puesto en alto el nombre del país en diversos
campos, entre ellos Gabriel García Márquez, Álvaro Cepeda Samudio, Alejandro
Obregón, Evaristo Sourdis, Gustavo Bell, Luís Biava, Pacho Galán, Shakira y Silvia
Tcherassi.

14. Personajes

15. Sitios para visitar
El parque cultural del caribe, el Zoológico, la Plaza de la
Aduna, El teatro Amira de la Rosa, La catedral, el Castillo de
Salgar, Puerto Velero, Prado mar, Usiacuri, el volcán de Lodo,
Bocas de Ceniza, entre otros, son algunos de los muchos sitios
para visitar