Este documento presenta una propuesta de intervención urbana en la intersección entre la Carrera 10 y la Avenida Jiménez en Bogotá. Analiza referentes internacionales de cruces peatonales exitosos y propone tres objetivos para la intervención: 1) Generar un espacio público significativo que resalte la historia de las vías y sea flexible, 2) Conformar las esquinas con estructuras flexibles que permitan diferentes usos, y 3) Contribuir a la reactivación del espacio público mediante fachadas mediáticas que creen identidad.

1. 1
URBANIDAD
MEDIÁTICA,
intervención
del
cruce
de
la
carrera
10
con
Avenida
Jiménez
-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐
JUAN
SEBASTIAN
ALZATE
PULIDO

2. ÁREA
DE
INTERVENCIÓN
Intersección
entre
la
Cra.
10
y
la
Av.
Jiménez
1999
1960
1913
2

3. 3
UBICACIÓN
EN
EL
SECTOR

4. 4

5. 1. Generar
un
espacio
público
que
se
convierta
en
un
punto
significaNvo
para
la
ciudad,
que
se
resalte
la
importancia
histórica
de
las
vías
y
proporcione
la
flexibilidad
espacial
suficiente
para
diferentes
Npos
de
congregaciones.
2. Conformar
las
esquinas
mediante
una
estructura
que
posibilite
una
organización
flexible
de
los
espacios
interiores,
de
manera
tal
que
sea
posible
su
adaptación
a
diferentes
usos,
dependiendo
de
las
necesidades
emergentes
en
el
Nempo
de
la
sociedad
3. Conformar
el
espacio
publico
de
las
esquinas
como
espacios
para
la
accesibilidad
y
el
intercambio
social,
cultural
y
económico
(de
Solà-­‐Morales
i
Rubio),
integrando
tecnologías
emergentes
de
fachadas
un
planteamiento
arquitectónico
coherente
con
la
espacialidad
del
elemento
público.
5

6. 6
ESTADO
ACTUAL
DE
LAS
ESQUINAS

7. 5
7
CRUCE
PEATONAL
EN
SHIBUYA
//
JAPÓN

8. Shibuya
Japón
Referente
Implantación
CONFORMACIÓN
Y
SEÑALIZACIÓN
DEL
ESPACIO
PÚBLICO

9. CONFORMACIÓN
Y
SEÑALIZACIÓN
DEL
ESPACIO
PÚBLICO

10. Andenes
Edificios
Entradas
metro
Señalización
peatonal
Calles
con
tratamiento
de
piso
diferentes
Plaza
de
recibimiento
ANÁLISIS
DE
LAS
PARTES
SHIBUYA
//
JAPÓN

11. Espacios
De
encuentro
Edificios
Flujos
vehiculares
Señalización
vehicular
Superposición
mul^capas
ANÁLISIS
DE
LAS
PARTES
SHIBUYA
//
JAPÓN

12. TIMES
SQUARE
//
NUEVA
YORK
12

13. 13

14. 14

15. ESPACIO
PÚBLICO
MULTICAPAS

16. FLUJOS
VEHICULARES

17. CALLES
PEATONALES

18. CRUCES
PEATONALES

19. PUNTOS
DE
ENCUENTRO

20. VISUAL
DESDE
EL
PUNTO
DE
ENCUENTRO

21. 21
OXFORD
CIRCUS
//
LONDRES

22. 22
PLANTA
DE
LA
RENOVACIÓN
REALIZADA
EN
2011

23. 23
Cruces
peatonales
Senderos
peatonales
Plazoletas
&
Metro
Senderos
vehiculares
ANÁLISIS
DE
CAPAS

24. 24
ANALISIS
MULTICAPAS

25. 25
EDIFICIO
FRANCISCO
CAMACHO
//
BOGOTÁ

26. 200
FA
//
NUEVA
YORK
26

27. 27
SISTEMA
DE
FUNCIONAMIENTO

28. SCREEN
STRIP
BY
STRIP
//
FACHADA
TRASLUCIDA
28

29. 29
SCREEN
STRIP
BY
STRIP
//
FACHADA
TRASLUCIDA

30. 30
ASPECTOS
TÉCNICOS

31. 31
ASPECTOS
TÉCNICOS

32. 32
IN
SPOTS
3
POSDAMER
PLATZ
//
BERLIN

33. In
SPOTS
3
-­‐
Posdamer
platz
Berlín
33
ASPECTOS
TÉCTNICOS

34. 34
URBAN
ENTRETAIMENT
CENTER
//
SINGAPUR

35. Flujos
juntos
35

36. Predios
a
intervenir
36

37. Sistema
masivo
de
trasnporte
37

38. Transporte
público
no
vinculado
al
SITP
y
vehículos
par^culares
38

39. Comercio
informal
39

40. Flujos
peatonales
(altos,
bajos
y
cruces
no
planificados)
40

41. Flujos
juntos
41

42. 42
1 Generar
un
espacio
público
que
se
convierta
en
un
punto
significa^vo
para
la
ciudad,
que
resalte
la
importancia
histórica
de
las
vías
y
proporcione
la
flexibilidad
espacial
suficiente
para
diferentes
^pos
de
congregaciones.
Para
ello
se
debe
sectorizar
el
espacio
público
de
una
manera
tal
que
se
establezcan
puntos
de
reunión
claros
para
los
transeúntes,
se
genere
un
mobiliario
que
focalice
el
comercio
informal
y
al
mismo
:empo
direccione
los
flujos
peatonales
y
finalmente
establecer
una
espacio
flexible
para
diferentes
:po
de
eventos
colec:vos.

43. 43
2 Conformar
las
esquinas
mediante
una
estructura
que
posibilite
una
organización
flexible
de
sus
espacios
interiores,
de
manera
tal
que
sea
posible
su
adaptación
para
diferentes
usos
dependiendo
de
las
necesidades
emergentes
que
puedan
tener
los
usuario
al
pasar
el
^empo
El
módulo
flexible
debe
permi:r
por
una
parte
que
en
el
primer
piso
se
ar:culen
locales
comerciales
diversos
y
al
mismo
:empo
espacios
de
circulación
al
interior
de
la
manzana
y
por
otra
parte
debe
permi:r
en
plantas
superiores,
espacios
de
servicio,
espacios
de
circulación
ver:cal,
y
poder
albergar
diferentes
tamaños
de
vivienda
u
oficinas.

44. 44
3 Contribuir
con
la
reac^vación
y
apropiación
del
espacio
publico
del
sector,
creando
un
sistema
de
fachadas
mediá^cas
que
logren
crear
una
iden^dad
del
lugar
y
lo
consoliden
como
un
lugar
comercial
atrac^vo
para
una
población
mucho
más
amplia,
convir^éndose
en
un
si^o
insignia
de
la
ciudad.
El
módulo
flexible
debe
permi:r
por
una
parte
que
en
el
primer
piso
se
ar:culen
locales
comerciales
diversos
y
al
mismo
:empo
espacios
de
circulación
al
interior
de
la
manzana
y
por
otra
parte
debe
permi:r
en
plantas
superiores,
espacios
de
servicio,
espacios
de
circulación
ver:cal,
y
poder
albergar
diferentes
tamaños
de
vivienda
u
oficinas.

45. Implantación
general
45

46. Implantación
general
46

47. Módulo
para
la
estructuración
de
espacios
47
Módulo
Oficinas
Vivienda
desde
50
m2
Comercios
y
bodegas

48. Implantación
general
48
A

49. PRIMER
PISO
EDIFICIO
A
49

50. PRIMER
PISO
EDIFICIO
A
50

51. 51

52. 52

53. 53

54. Implantación
general
54
B

55. SEGUNDO
PISO
EDIFICIO
B
55

56. PRIMER
PISO
EDIFICIO
B
56

57. 57

58. 58

59. Implantación
general
59
C

60. 60

61. Implantación
general
61
D

62. 62

63. Estación
Metro
Doble
/
cubierta
63

64. Estación
Metro
Doble
/planta
64

65. Estación
Metro
Doble
/
corte
65

66. Estación
Metro
sencilla
/
cubierta
y
planta
66

67. Estación
Metro
sencilla
/
cubierta
y
planta
67

68. Corte
y
detalle
voladizo
68

69. Módulo
para
la
estructuración
de
espacios
69
1.0
Estructura
Fachada
retroiluminada
parcial
Módulos
lumínicos
+
=
Sección
módulo
de
fachada

70. DETALLE
EN
PLANTA
DE
SISTEMA
DE
FACHADA
70
1.0
Estructura
Fachada
retroiluminada
parcial
Módulos
lumínicos
+
=
Sección
módulo
de
fachada

71. DETALLE
EN
PLANTA
DE
SISTEMA
DE
FACHADA
71
1.0
Estructura
Fachada
retroiluminada
parcial
Módulos
lumínicos
+
=
Sección
módulo
de
fachada

72. DETALLE
EN
PLANTA
DE
SISTEMA
DE
FACHADA
72
1.0
Estructura
Fachada
retroiluminada
parcial
Módulos
lumínicos
+
=
Sección
módulo
de
fachada

73. DETALLE
EN
PLANTA
DE
SISTEMA
DE
FACHADA

74. Módulo
para
la
estructuración
de
espacios
74
1
2
3
1
2
3