Christhiann Williams V-30.218.094 - MM02 - Trayecto II - Fase II

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria
Universidad Politécnica Territorial “José Antonio Anzoátegui”
El Tigre – Estado Anzoátegui
Bachiller:
Christhiann Williams
C.I: V-30.218.094
El Tigre, Noviembre de 2021

2. Motor de combustión
interna
 Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. El nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la propia máquina,
a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
 Los primeros prototipos de estos motores carecían de la
fase de compresión; es decir, la fase de succión terminaba
prematuramente con el cierre de la válvula de admisión
antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba
que la chispa que generaba la combustión que empuja la
carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el
funcionamiento de estos primeros motores era deficiente.
Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia
significativa al motor de combustión interna, que lograría el
reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el
desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar
una potencia igual o mayor en dimensiones
considerablemente mucho más reducidas.

3. Proceso de combustión en
el motor de combustión
interna
En el proceso actúa la cámara de combustión que es un
cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo superior por
la culata o tapa de block y dentro del cual se desliza un pistón el
mismo que tiene acoplado aros o anillos, los cuales mejoran el
sellado de la cámara de combustión y lubrican el área de
rozamiento, estos tienen como función principal mejorar el
ajuste del pistón al cilindro, para que no exista fuga de
combustión y tampoco suba el aceite a la cámara de
combustión en el ciclo de admisión.
La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el
volumen que existe entre la cara exterior del pistón y las
paredes internas de la cámara. La cara interior del pistón está
unida por una biela al cigüeñal, el mismo que convierte en
movimiento lineal del pistón en rotatorio circular.
En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una
posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a
cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se
aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los
cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya
inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor
alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.

4. Motor de combustión
externa
 Son aquellos motores que transforman la
energía calórica a energía mecánica, a través
del proceso de combustión. La diferencia es
que este proceso se lleva a cabo en la parte
externa de la máquina, no en el cilindro o la
turbina. Generalmente, este proceso se realiza
en una caldera, donde se calienta el agua y
estando en forma de vapor ejerce la función de
fluido activo.
 Esta sustancia acciona los pistones, en el
caso de un motor alternativo, o los alabes
de la turbina, cuando es un motor rotativo.
En los motores de combustión externa se
puede utilizar el gas para que actúe como
fluido de trabajo; la diferencia principal
con un motor de combustión interna es el
lugar donde tiene lugar la combustión (en
este último, dentro de los cilindros).

5. Proceso de combustión en
el motor de combustión
interna
En un motor de combustión externa, el combustible
se quema fuera del motor y la energía obtenida por la
combustión del combustible se transporta al motor con
la ayuda de un medio portador de calor.
En el caso de muchos motores, el medio que
transporta el calor es el agua, pero en otros casos
también puede ser el aire. Uno de los ejemplos más
comunes de combustión externa es la máquina de
vapor desarrollada por el gran científico James Watt.
En esa máquina se obtiene vapor con la ayuda del calor obtenido
al quemar carbón. El vapor es enviado a un motor donde su energía
de presión se convierte en trabajo. El motor que se utilizaba en ese
momento era de tipo alternativo.
Este tipo de motores de combustión externa alternativos no se
utilizan en la actualidad. Han sido totalmente sustituidos por motores
de combustión interna. La razón de la sustitución fue su gran tamaño
e ineficiencia. Además, requieren mucho mantenimiento. Los
motores de combustión externa alternativos se pueden ver
fácilmente en varios museos hoy en día.

6. COMBUSTION INTERNA
VS
COMBUSTION EXTERNA
La diferencia entre los motores de combustión interna y externa es bastante sencilla y se hace
evidente por la diferencia de nombres. En un motor de combustión externa, el combustible no se
quema dentro del motor. Con un motor de combustión interna, la cámara de combustión se encuentra
justo en el centro del motor.
Los motores externos tienen un fluido
en funcionamiento que es calentado por
el combustible. Los motores de
combustión interna dependen de la
potencia explosiva del combustible
dentro del motor para producir trabajo.
En los motores de combustión
interna, la explosión empuja con fuerza
los pistones o expulsa el gas caliente de
alta presión del motor a grandes
velocidades. Tanto los pistones en
movimiento como el gas eyectado a alta
velocidad tienen la capacidad de
funcionar. En los motores de combustión
externa, la combustión calienta un fluido
que, a su vez, hace todo el trabajo