El documento presenta un diagnóstico del grado de cumplimiento de la Ley de Accesibilidad de 1997 en La Coruña. Se identifican numerosas barreras arquitectónicas en espacios y edificios públicos como aparcamientos, calles y edificios residenciales. También propone mejoras como hacer el 100% del transporte público accesible, adaptar aparcamientos y espacios públicos e instalar rampas mecánicas en escaleras con itinerarios alternativos largos.
Una edificación es un ser vivo.
Una edificación puede convertirse en un templo de sanidad o en un lugar de inarmonías.
Conciencia en arquitectura no se encuentra en la forma, ni en su función ni en la tecnología aplicada.
El conflicto vehicular es un conflicto provocado por la mala educación, por el consumismo y por la visión de moda los urbanistas.
La ciudad conciente es indispensable.
Puntos de vista para reflexionar...!
Cuando Winckelmann, hijo de zapatero, buscaba el reconocimiento social en las cúpulas intelectuales alemanas allá a mediados del siglo XVIII, la estética universal lo encontró a él en el patio de Belvedere en la escultura mutilada de “el Torso de Hércules”. Gracias a ese encuentro la belleza, la estética tomó un giro impresionante al dejar de ser un todo clásico y convertirse en la aproximación de sus componentes. La estética, el conocimiento habían ganado. La cognición humana también.
Se separa entonces la materia como tal de su expresión, de su ciencia.
Trabajo elaborado por Sandra Alvarez Moreno sobre la accesibilidad y las barreras arquitectónicas. Módulo 6: Actividades Físicas para personas con discapacidades. Ciclo de Grado medio Conducción de actividades físicas en el medio natural.
El Distrito Nervión invertirá 11.000 euros para mejorar la accesibilidad en los pasos de peatones
● Halcón: “Estas actuaciones tienen como finalidad la mejorar de la accesibilidad y erradicar la discriminación para las personas con discapacidad”
Milei baja su imagen en catorce provinciasEconomis
El último estudio de la consultora CB revela que el presidente Javier Milei comenzó a mostrar flancos en su imagen positiva. Su aceptación bajó en catorce de las 24 provincias comparado al mes de Mayo. La mayor imagen positiva la encuentra éste mes en Córdoba (64.8%), mientras que la imagen más baja la obtiene en Santiago del Estero (41.5%). El distrito donde más cayó comparado a la medición anterior fue Buenos Aires (-3.5%) y donde más creció fue Córdoba (+2.9%).
Índigo Energía e Industria No. 16 |Tradicionalmente, las estaciones de servicio han sido vistas sólo como puntos de suministro de combustible para vehículos. Sin embargo, en la actualidad, estos espacios experimentan una transformación significativa hacia la sostenibilidad y la incorporación de tecnologías verdes.
En este ejemplar también encontrarás:
#Entrevistas
Ignacio Contreras Andrade, director del área oil and gas de Vicer
Carlos León Martín, presidente de Onexpo Puebla
Oscar Del Cueto, presidente de CPKC México.
José Luis del Corral, vp ejecutivo de STRACON y director de operaciones en Dumas.
#Opinión
Dra. Alicia Zazueta Payán, presidenta de la AMPES
Dr. Leonardo Ramos, subgerente operativo de anteproyectos hidroeléctricos de la CFE
Por Julio Zugasti, asociado senior de Hogan Lovells
Coberturas
BYD SHARK: potente, eficiente y amigable con el medio ambiente
IV Foro de Biogás fomentan el uso de Biometano
Takeda celebra 60 años de presencia en México con inauguración del ICC
AMID presenta decálogo para mejorar la salud y la economía de México
#Noticias
CFE adquiere crédito para desarrollar la primera central solar flotante de Latam
Sempra Infraestructura dona 7 mdp a la Cruz Roja Mexicana
Histórica multa de COFECE a gasolineras
Mantenimiento garantiza el óptimo funcionamiento de estaciones de servicio: Petrogas
Destacada participación de AMPES en UNITI Expo 2024
Gilbarco mostrará equipos y soluciones en los GVR Tech Days
2. Ley 8/1997 de Accesibilidad y supresión de barreras en Galicia
(DOG 166 de 29-08-97)
Accesibilidad. Característica del urbanismo, la edificación, el transporte o los medios de
comunicación que permiten a cualquier persona su utilización y la máxima autonomía personal,
mediante la eliminación de barreras arquitectónicas o sensoriales
Barreras arquitectónicas. Obstáculos físicos que limitan o impiden la libertad de movimientos y
autonomía de las personas en las vías y espacios libres de uso público; dentro o fuera de
edificaciones públicas o privadas, en los medios de transporte y para la expresión y recepción de
mensajes
Personas con movilidad reducida. Ciudadanos con limitación para desplazarse de forma
temporal o permanente: personas que utilizan bastón, mujeres embarazadas, personas obesas,
padres‐madres con carritos de bebés, personas con lesiones, con esclerosis múltiple, parálisis
cerebral, personas mayores con deterioro físico o psíquico, personas en silla de ruedas,…
Problemas: Dificultad o imposibilidad de salvar desniveles y escaleras, espacios estrechos,
trayectos largos sin descansar, peligro de caídas por tropiezos o resbalones, para girar, abrir
puertas,...
3. Ley 8/1997 de Accesibilidad y supresión de barreras en Galicia
(DOG 166 de 29-08-97)
Personas con discapacidad sensorial. Personas con dificultades de percepción por limitación de
sus capacidades sensitivas, principalmente las visuales o las auditivas, que precisan una buena
información escrita y/o auditiva para poder ser autónomos
Problemas: Identificación de objetos (botones, rótulos, etc.), de obstáculos (desniveles,
elementos salientes, etc.), seguimiento de itinerarios, identificación de señales acústicas
(alarmas, voz, timbres, etc.)
4. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Aparcamientos en superficie reservados a personas discapacitadas
Dimensión insuficiente de las plazas reservadas
Sin itinerario seguro
Sin rebaje de acera próximo a la plaza reservada
5. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Aparcamientos subterráneos públicos
El 85% presentan barreras arquitectónicas
50% sin ascensor
50% sin número mínimo de plazas
adaptadas
60% sin itinerario peatonal interno
señalizado y reservado
Parkings públicos accesibles
10.865 plazas de aparcamiento no accesibles Parkings públicos NO accesibles
6. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Calle de la Maestranza: No es accesible el paso de
peatones próximo a la plaza de aparcamiento reservada
a las personas con discapacidad
Ancho de acera
insuficiente Sin rebaje de acera ni
pavimento diferenciado
Paseo del Parrote (2009): Ancho de paso
Sin rebaje de acera en el
insuficiente y paso de peatones sin rebaje de
paso de peatones acera ni pavimento diferenciado
7. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Cruce Calle Real con Rúa Nueva (2010): Itinerario peatonal
a nivel con la calzada, pero sin seguridad vial para personas con
discapacidad visual porque no existe pavimento con color y
textura diferenciada para avisar de la aproximación a un cruce a
nivel
Sin pavimento
diferenciado que indique
Parking subterráneo de Elviña (2004): cuenta con cruce a nivel
730 plazas de aparcamiento y no dispone de las 8 plazas
adaptadas y señalizadas para vehículos acreditados que
transporten personas con movilidad reducida
8. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Plaza de Pontevedra (2008): pavimentación en
distintas tonalidades de gris, incluyendo los
pavimentos que quieren ser diferenciados para PMR
La rampa de acceso al paso de peatones “rompe”
el diagrama de pendientes por acera, con aristas y
triángulos que desorientan a los discapacitados
visuales e impiden la movilidad de las PMR Pavimento no diferenciado
9. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Plaza de Pontevedra (2008): Las personas con
deficiencia visual toman de guía los límites de cierres,
edificios… La alineación indicada a continuación los
dirige al interior de un parque infantil
Existe un desnivel generado por una entrada
a garaje, resuelto con pendiente superior a 45º y
Desnivel pronunciado sin preaviso
sin preaviso o protección.
ni protección
10. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Plaza de Pontevedra (2008): Aparcamiento subterráneo
con ascensor señalizado en la escalera de entrada y el
módulo de ascensor no está claramente publicitado
11. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Obras realizadas depués de 1997 que no cumplen la ley de accesibilidad
Calle Orillamar (2011): pavimento con distintas tonalidades de
gris, incluyendo los que quieren ser diferenciados para personas
con movilidad reducida. Con esta configuración, un discapacitado
visual se puede encontrar desorientado.
Pavimento no diferenciado
Coches mal aparcados
Paso de peatones mal
colocado
12. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Edificaciones que no cumplen la ley de accesibilidad
Según datos del Instituto Nacional de Estadística (Censos de Población y Viviendas de
2001), el 85% de los edificios residenciales de la ciudad presentan problemas de
accesibilidad para las personas con movilidad reducida y el 40% de los coruñeses viven
en edificios sin ascensor
ZONAS CON MAYOR CARENCIA DE ASCENSORES
MONTE ALTO-SAN AMARO-ZALAETA
CIUDAD VIEJA-PESCADERÍA
85%
15%
ENSANCHE
Accesible
AGRA DEL ORZÁN
No accesible
EL 50% DE LOS RESIDENTE CARECEN DE ASCENSOR EN SUS VIVIENDAS
13. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Edificaciones privadas que no cumplen la ley de accesibilidad
EJEMPLO: Mercado de Santa Lucía. Cuenta con dos accesos peatonales desde la vía
pública con escaleras y sendas rampas que no cumplen con la Ley de Accesibilidad
14. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Hay 75 escaleras en itinerarios peatonales públicos sin rampa en paralelo y
con itinerario alternativo muy largo
E s caleras en
viario público
15. D es nivel: 10,65 metros
D es nivel: 10,65 metros
Escalinata de Troncoso 70 es c alones
70 es c alones
R ec orridos alternativos a más de
R ec orridos alternativos a más de
250 metros en un itinerario c on
250 metros en un itinerario c on
barreras urbanís tic as
barreras urbanís tic as
16. • D es nivel: 7,25metros
• D es nivel: 7,25metros
• 45 es c alones
• 45 es c alones
• R ec orridos alternativos a más de 350 metros
• R ec orridos alternativos a más de 350 metros
Escalinata de Santa Lucía
17. Des nivel: 6,15 metros
•• Des nivel: 6,15 metros Paseo de los Puentes
• 40 es c alones
• 40 es c alones
R ec orridos alternativos a más de 450 m
•• R ec orridos alternativos a más de 450 m
Des nivel: 5,92 metros
•• Des nivel: 5,92 metros
37 es c alones
•• 37 es c alones
Escalinata Marqués de Amboage R ec orridos alternativos a más de 300 m
•• R ec orridos alternativos a más de 300 m
(Estación de Autobuses)
18. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Ancho de acera insuficiente
1,85 metros
P or debajo de altura
mínima de 2,20 m
Alturas libres de obstáculos insuficientes
19. Diagnóstico. Incumplimiento Ley de Accesibilidad
Pasos de peatones
sin rampa de acceso
Buses urbanos no adaptados a personas con
movilidad reducida
20. APARCAMIENTOS
TRANSPORTE ESPACIOS
EN SUPERFICIE
PÚBLICO PÚBLICOS
Y SUBTERRÁNEOS
Plan de accesibilidad
EDIFICIOS
EMPLEO DEPORTE
RESIDENCIALES
FORMACIÓN ACCESO A
EDIFICIOS VIVIENDA
PÚBLICOS
21. Propuestas de mejora. Transporte público
100% de accesibilidad en la red de buses
urbanos para personas con movilidad
reducida
Incremento de líneas y frecuencias
Tarifa plana mensual y familiar
100% de trasbordos gratuitos, incluidos
trayectos de ida y vuelta
Ampliación del tiempo disponible de
trasbordo
Todas las paradas con marquesinas, con
indicadores electrónicos del tiempo de
espera y con un mapa de toda la red urbana
y metropolitana de transporte público
22. Propuestas de mejora. 100% de acesibilidad en aparcamientos
Obras en vía pública
Obras de urbanización para la adaptación de aparcamientos en superficie y
mejora de la seguridad de las personas de movilidad reducida.
Rebaje de las aceras
Itinerario seguro
Tamaño mínimo legal
23. Propuestas de mejora. 100% de acesibilidad en aparcamientos
Obras en aparcamientos subterráneos públicos en concesión
Número legal de plazas reservadas para personas con movilidad
reducida, próximas a los accesos peatonales adaptados
Reserva y señalización de itinerarios peatonales sin barreras
arquitectónicas
Instalación de ascensores como solución a la movilidad vertical y para
conexión con el viario público
24. EJEMPLO: LOS CANTONES EJEMPLO: RONDA DE OUTEIRO
EJEMPLO: LOS MALLOS
Ascensores en
parkings públicos
26. Propuestas de mejora. Espacios públicos
Plan Especial de accesibilidad en espacios y vías públicas
Fase 1: identificación y planificación
Desarrollo de un sistema de información geo-referenciado para
identificar los puntos de incumplimiento de accesibilidad en
espacios o vías públicas
Planificación de las actuaciones, priorizando las de mayor
demanda social o mayor grado de incumplimiento
Fase 2: Proyecto, cronograma y ejecución de las obras
27. Propuestas de mejora. Espacios públicos
EJEMPLO. Accesos a las playas
Rampa de acceso en la Playa de San Amaro para personas con movilidad
reducida, con barandillas de 90cm de altura y pasamanos a mitad de altura
Pasarela de madera en el arenal que penetre por el interior del arenal
R ampa de
B arandillas en P as arela de madera
acces o al
acompañamiento para pers onas
arenal
de rampa movilidad reducida
R ampa de
acces o al
arenal
28. Propuestas de mejora. Espacios públicos
EJEMPLO. Accesos con escaleras sin rampa paralela
Ejecución de una rampa en paralelo a las escaleras existentes, con barandillas
laterales en acompañamiento en la entrada al Jardín de San Carlos
29. Propuestas de mejora. RAMPA MECÁNICA
EJEMPLO. Accesos a escaleras en itinerarios peatonales públicos con
itinerario alternativo muy alejados
Zona Mercado de San Agustín
Escalera utilizada cada hora por 425
personas en tránsito (medición entre las
10:30 h y las 12:30 h de un día laborable)
Con dos tramos y 16 peldaños para
salvar un desnivel de 2,56 metros
Recorrido alternativo por Juan XXIII y
Varela Silvari, con 308 metros más de
recorrido, incluido un tramo con pendiente
no accesible por la Cuesta de San Agustín
Alternativa: rampa mecánica en
paralelo a la escalera peatonal
31. Propuestas de mejora. RAMPA MECÁNICA
EJEMPLO. Accesos a escaleras en itinerarios peatonales públicos con
itinerario alternativo muy alejados
Escalinata en Maestro Clavé con cinco
tramos y 98 peldaños para salvar un
desnivel de 16,50 metros
Utilizada cada hora por 25 personas en
tránsito y por 20 vecinos en horas punta
para acceder a sus viviendas
Recorridos alternativos por la cuesta de
la Tapia (270 metros más de recorrido) o la
calle División Azul (425 metros más de
recorrido) con una pendiente excesiva
Alternativa: rampa mecánica en
paralelo a la escalera peatonal
33. Propuestas de mejora. ASCENSORES PÚBLICOS
EJEMPLO. Accesos a escaleras en itinerarios peatonales públicos con
itinerario alternativo muy alejados
Zona Magistrado Manuel Artime - Cabo
Santiago Gómez
Escalera utilizada cada hora por 45
personas en tránsito
Escalera de 2 tramos, con 30 peldaños,
para salvar un desnivel de 5,25 m
Recorrido alternativo con 270 metros
más de recorrido, incluyendo un tramo con
pendiente no accesible
Alternativa: ascensor en paralelo a las
escaleras peatonales y variación del alzado
de las escaleras
34.
35. Propuestas de mejora. ASCENSORES PÚBLICOS
EJEMPLO. Accesos a escaleras en itinerarios peatonales públicos con
itinerario alternativo muy alejados
Zona Os Castros (C/ Jacinto Benavente)
Escalera utilizada cada hora por 35
personas en tránsito y por 10 vecinos en
horas punta para el acceso a viviendas
Con 7 tramos y 95 peldaños, para salvar
un desnivel de 14,25 metros.
Recorridos alternativos por La Merced-
Antonio Ríos (297 metros) o Montiño-
Antonio Ríos (350 metros más), ambas con
pendientes excesivas.
Alternativa: ascensor en paralelo a las
escaleras peatonales y variación del alzado
de las escaleras
36.
37. Propuestas de mejora. Otras actuaciones
Reurbanización integral de sección de las
calles para conseguir anchos mínimos y alturas
mínimas libres de obstáculos
Revisión del mapa global de pasos de
peatones para la definición de un esquema que
garantice la seguridad vial y el cumplimiento de la
legislación
Publicación en web del Ayuntamiento de los
itinerarios accesibles y sin barreras
Información auditiva y visual en las paradas
de bus y dentro del transporte público