El documento describe el caos del flujo vehicular en una calle de Fusagasugá debido a la falta de mantenimiento de las señales de tránsito como los semáforos. Presenta el problema, objetivos y justificación de un proyecto de investigación para analizar el funcionamiento del semáforo en la intersección y proponer soluciones. También incluye el marco teórico sobre señales de tránsito, historia y componentes de los semáforos según la normativa colombiana.
Este documento describe el caos del flujo vehicular en la calle 11 con transversal 12 en Fusagasuga, Colombia debido a la falta de señalización y mantenimiento del semáforo. El objetivo es crear un método para solucionar este problema analizando el sistema de semáforos, el flujo vehicular, y el respeto a la señalización. También revisa el marco teórico sobre señales de tránsito y semáforos, y las leyes de tránsito de Colombia.
El documento describe el caos del flujo vehicular en la Calle 11 con transversal 12 en Fusagasugá debido a la falta de señalización y mantenimiento de los semáforos. Explica que el objetivo es crear un método para solucionar este problema analizando el sistema de semáforos, el flujo vehicular, y el respeto a la señalización. También presenta el marco teórico sobre historia, tipos y componentes de señales de tránsito y semáforos.
El documento presenta información sobre el proyecto del Metro Ligero en la Carrera Séptima en Bogotá. En tres oraciones resume que el proyecto propone un metro ligero de 25.3 km de longitud que transportaría 263 mil pasajeros diarios, pero genera dudas sobre su viabilidad debido a posibles problemas de integración con otros sistemas, bajas velocidades en la ciudad, y falta de estudios detallados que evalúen adecuadamente sus costos e impactos.
Este documento resume una visita de 72 horas a la ciudad de Boston, Massachusetts. Describe algunos de los principales puntos de interés de la ciudad como Boston Commons, el sistema de transporte subterráneo y de autobuses, y el Freedom Trail, una ruta turística marcada por una línea roja. También menciona excursiones para ver ballenas en altamar y visitar las ciudades vecinas de Cambridge y sus universidades destacadas.
El documento describe el sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá, Colombia. TransMilenio es un sistema de autobuses de tránsito rápido que transporta a millones de pasajeros diariamente en la ciudad. El sistema incluye rutas troncales exclusivas para autobuses, estaciones cada 500 metros, y rutas alimentadoras para conectar los barrios a las troncales. TransMilenio ha mejorado significativamente la movilidad en Bogotá al ofrecer un servicio de transporte público más rápido, eficiente y mas
Este documento presenta un proyecto para mejorar el tráfico en la intersección de la Avenida Principal de Maripérez con la Avenida Paseo Colón a través de un estudio. El proyecto analizará el volumen vehicular, tipos de vehículos, señalización y causas de la congestión. Las alternativas de solución incluyen demarcaciones de transición, señalización transitoria con cilindros y la intervención de autoridades de tránsito.
Este documento describe el caos del flujo vehicular en la calle 11 con transversal 12 en Fusagasuga, Colombia debido a la falta de señalización y mantenimiento del semáforo. El objetivo es crear un método para solucionar este problema analizando el sistema de semáforos, el flujo vehicular, y el respeto a la señalización. También revisa el marco teórico sobre señales de tránsito y semáforos, y las leyes de tránsito de Colombia.
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El documento presenta información sobre el proyecto del Metro Ligero en la Carrera Séptima en Bogotá. En tres oraciones resume que el proyecto propone un metro ligero de 25.3 km de longitud que transportaría 263 mil pasajeros diarios, pero genera dudas sobre su viabilidad debido a posibles problemas de integración con otros sistemas, bajas velocidades en la ciudad, y falta de estudios detallados que evalúen adecuadamente sus costos e impactos.
Este documento resume una visita de 72 horas a la ciudad de Boston, Massachusetts. Describe algunos de los principales puntos de interés de la ciudad como Boston Commons, el sistema de transporte subterráneo y de autobuses, y el Freedom Trail, una ruta turística marcada por una línea roja. También menciona excursiones para ver ballenas en altamar y visitar las ciudades vecinas de Cambridge y sus universidades destacadas.
El documento describe el sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá, Colombia. TransMilenio es un sistema de autobuses de tránsito rápido que transporta a millones de pasajeros diariamente en la ciudad. El sistema incluye rutas troncales exclusivas para autobuses, estaciones cada 500 metros, y rutas alimentadoras para conectar los barrios a las troncales. TransMilenio ha mejorado significativamente la movilidad en Bogotá al ofrecer un servicio de transporte público más rápido, eficiente y mas
Este documento presenta un proyecto para mejorar el tráfico en la intersección de la Avenida Principal de Maripérez con la Avenida Paseo Colón a través de un estudio. El proyecto analizará el volumen vehicular, tipos de vehículos, señalización y causas de la congestión. Las alternativas de solución incluyen demarcaciones de transición, señalización transitoria con cilindros y la intervención de autoridades de tránsito.
El documento describe los problemas que enfrenta el sistema de transporte masivo TransMilenio en Bogotá, como la inseguridad, el hurto, el abuso físico y la presencia de vendedores ambulantes. También analiza los antecedentes del sistema desde su creación en 1998 hasta la actualidad, cuando se busca integrarlo con otros medios de transporte público a través del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público. El documento concluye que el servicio de TransMilenio se ha deteriorado debido al exceso de usuarios, lo que genera aglomer
El documento proporciona información sobre el Sistema de Transporte Masivo MEGABÚS que opera en el Área Metropolitana Centro Occidente de Colombia, que incluye las ciudades de Pereira, Dosquebradas y La Virginia. MEGABÚS cuenta con 3 rutas troncales y 26 rutas alimentadoras, transportando a más de 135 millones de pasajeros. El sistema ha mejorado la calidad de vida de los usuarios y reducido las emisiones de CO2, además de promover la participación ciudadana.
El documento describe el sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá, Colombia. TransMilenio comenzó en el 2000 y consiste en vehículos articulados que operan en carriles exclusivos a lo largo de 9 troncales principales. El sistema ha ido expandiéndose con nuevas troncales y estaciones. TransMilenio transporta aproximadamente 1,6 millones de pasajeros diariamente usando más de 1.000 vehículos articulados y más de 500 buses alimentadores.
El documento describe la historia y definiciones básicas de los ferrocarriles. Explica que los ferrocarriles son sistemas de transporte terrestre guiados por carriles de acero sobre los que viajan los trenes. Describe los componentes clave de una vía férrea como los rieles, durmientes y balasto. También resume brevemente el desarrollo de los ferrocarriles en Venezuela y su importancia para el transporte y desarrollo económico del país.
El documento habla sobre los semáforos y su historia. Explica que los semáforos son dispositivos que regulan el tráfico en las intersecciones, y que el primer semáforo fue instalado en Londres en 1868. También describe los colores de los semáforos y lo que indican, así como las señales que usan los agentes de tránsito para regular el tráfico.
El documento habla sobre los ómnibus de dos pisos. Explica que son vehículos con dos niveles que se usan comúnmente para transporte público y turístico en varias ciudades de Europa, Asia y América. Luego describe ejemplos específicos de ciudades donde se usan ómnibus de dos pisos, como Londres, Hong Kong, Singapur, Victoria y más.
El documento presenta antecedentes sobre la ocupación ilegal por 20 años de zonas de caminos públicos destinadas a estaciones de servicio. Menciona leyes e incidentes relacionados con la instalación de estaciones de servicio en zonas no permitidas de autopistas y rutas nacionales. El autor propone una investigación sobre este tema y la recuperación de estas zonas para uso vial, en línea con la ley de tránsito.
Este documento resume la historia del desarrollo del transporte y el ferrocarril. Explica que los primeros transportes eran de origen animal y que con la domesticación del caballo y la invención de la rueda se aumentó la capacidad de carga. Los romanos construyeron la primera red de caminos a gran escala, pero esta se abandonó tras la caída del imperio. Más tarde, en el siglo XVIII, Francia, Inglaterra y Estados Unidos comenzaron a reconstruir las redes de caminos, y para 1830 ya se habían des
01. El documento describe el origen del primer sistema de transporte público colectivo del mundo, creado por Blaise Pascal en París en 1662. Consistía en carruajes con itinerarios, horarios y tarifas fijas.
02. Se establecieron las tres primeras rutas entre diferentes barrios de la ciudad, las cuales tuvieron éxito entre los ciudadanos.
03. Sin embargo, también surgieron problemas como la multitud en las calles esperando los carruajes, que a menudo ya estaban llenos.
Este documento contiene una serie de preguntas de opción múltiple sobre temas de tránsito y seguridad vial para una prueba de conducir en la Ciudad de Buenos Aires. Las preguntas cubren temas como señales de tránsito, responsabilidad en accidentes, estacionamiento, luces de vehículos, documentación requerida y otras normas de tránsito. El documento busca evaluar los conocimientos sobre las leyes y reglamentaciones de tránsito que rigen en la ciudad.
El documento trata sobre el transporte ferroviario. Explica que el ferrocarril es un medio de transporte que utiliza rieles para guiar vehículos. Describe la historia del Ferrocarril General Urquiza y sus características como la trocha estándar y las 23 estaciones que posee. También resume los primeros sistemas de seguridad ferroviaria como las señales manuales y el bloqueo para separar los trenes.
El 23 de julio de 2009 realizamos un debate sobre la implementación del sistema integrado de transporte en la ciudad, en el que hicimos hincapié en temas como su operación, las condiciones de operación, el tipo de buses que estarán en el sistema y las fases siguientes a la implementación.
Que Medellín logre implementar un servicio integrado de transporte de calidad será sin lugar a dudas un hito que mejorará la calidad de vida de los habitantes.
El documento contiene preguntas y respuestas sobre las regulaciones de tránsito para vehículos de carga y transporte de sustancias peligrosas en la Ciudad de Buenos Aires. Aborda temas como los requisitos de señalización en los vehículos, límites de velocidad, alcohol en la sangre del conductor, uso de la banquina, definición de estacionamiento, presión de neumáticos, equipamiento obligatorio y antigüedad máxima de los vehículos.
El documento presenta un análisis de los semáforos ubicados en la intersección de la avenida las palmas con la carrera novena. Se identificaron varios problemas como fallas técnicas y falta de cultura vial que afectan la movilidad. Se plantearon soluciones potenciales como la instalación de un semáforo adicional y mejor coordinación, y se utilizó lógica proposicional para estudiar estas soluciones. El análisis concluyó que la inferencia lógica puede aplicarse a problemas de la
La Terminal de Transportes de Cali se construyó en los años 70 para centralizar el transporte intermunicipal de pasajeros en la ciudad y mejorar el orden, control y comodidad del servicio. El proyecto tomó 3 años en construirse e inaugurarse en 1974, convirtiéndose en la primera terminal de este tipo en Colombia y Suramérica. La Terminal ha movilizado cerca de 144 millones de pasajeros en sus más de 40 años de funcionamiento y ha contribuido significativamente al desarrollo de la ciudad de Cali.
El documento presenta el plan de desarrollo urbano local del Municipio Chacao. Propone mejorar la conectividad vial, accesibilidad y transporte público mediante la ampliación de vías existentes, nueva vialidad, mejoras a intersecciones y medidas de administración de tránsito. También plantea la construcción de un terminal de transporte público municipal para ordenar el tránsito de unidades y reducir la congestión.
Este documento presenta un resumen de un portafolio sobre diseño y animación digital. Incluye estadísticas sobre salarios y edades de trabajadores en este campo, así como la demanda laboral. También presenta gráficos e infografías sobre estos temas. El autor concluye que el área mejor pagada es el desarrollo web, aunque no es del interés de todos los diseñadores. Se recomienda seguir trabajando en lo que a cada diseñador le apasione.
Este documento describe diferentes tipos de pensamiento, incluyendo el pensamiento lógico, imaginativo, creador, intuitivo, abstracto, reproductivo, productivo, convergente y divergente. El pensamiento lógico involucra conceptos y modos lógicos de razonamiento, mientras que el pensamiento imaginativo implica la imaginación y la fantasía. El pensamiento divergente analiza problemas desde diferentes perspectivas.
Psicologia: Desarrollos del Lenguaje y Tipos de Pensamientooscdue
El documento describe diferentes tipos de pensamiento como el pensamiento lógico, analítico, sistémico, crítico, reflexivo, analógico, deliberativo y práctico. También discute el pensamiento creativo, divergente y convergente, así como las etapas de la creatividad que incluyen fluidez, flexibilidad, originalidad y viabilidad.
Este documento describe el origen y desarrollo del pensamiento a través de la historia. Comenzó en Grecia con filósofos como Tales de Mileto, Pitágoras, Sócrates y Platón. Luego, Aristóteles contribuyó al pensamiento. Explica las características y clasificaciones del pensamiento, incluidos los pensamientos deductivo, inductivo, de síntesis, creativo y crítico. Finalmente, enumera los elementos del pensamiento como racional, imaginativo e intuitivo.
Este documento describe diferentes tipos de pensamiento, incluyendo racional, imaginativo, creador, intuitivo, abstracto, reproductivo, productivo, convergente y divergente. Proporciona ejemplos de cada tipo y estadísticas sobre cómo los estudiantes usan diferentes tipos de pensamiento.
El documento describe los problemas que enfrenta el sistema de transporte masivo TransMilenio en Bogotá, como la inseguridad, el hurto, el abuso físico y la presencia de vendedores ambulantes. También analiza los antecedentes del sistema desde su creación en 1998 hasta la actualidad, cuando se busca integrarlo con otros medios de transporte público a través del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público. El documento concluye que el servicio de TransMilenio se ha deteriorado debido al exceso de usuarios, lo que genera aglomer
El documento proporciona información sobre el Sistema de Transporte Masivo MEGABÚS que opera en el Área Metropolitana Centro Occidente de Colombia, que incluye las ciudades de Pereira, Dosquebradas y La Virginia. MEGABÚS cuenta con 3 rutas troncales y 26 rutas alimentadoras, transportando a más de 135 millones de pasajeros. El sistema ha mejorado la calidad de vida de los usuarios y reducido las emisiones de CO2, además de promover la participación ciudadana.
El documento describe el sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá, Colombia. TransMilenio comenzó en el 2000 y consiste en vehículos articulados que operan en carriles exclusivos a lo largo de 9 troncales principales. El sistema ha ido expandiéndose con nuevas troncales y estaciones. TransMilenio transporta aproximadamente 1,6 millones de pasajeros diariamente usando más de 1.000 vehículos articulados y más de 500 buses alimentadores.
El documento describe la historia y definiciones básicas de los ferrocarriles. Explica que los ferrocarriles son sistemas de transporte terrestre guiados por carriles de acero sobre los que viajan los trenes. Describe los componentes clave de una vía férrea como los rieles, durmientes y balasto. También resume brevemente el desarrollo de los ferrocarriles en Venezuela y su importancia para el transporte y desarrollo económico del país.
El documento habla sobre los semáforos y su historia. Explica que los semáforos son dispositivos que regulan el tráfico en las intersecciones, y que el primer semáforo fue instalado en Londres en 1868. También describe los colores de los semáforos y lo que indican, así como las señales que usan los agentes de tránsito para regular el tráfico.
El documento habla sobre los ómnibus de dos pisos. Explica que son vehículos con dos niveles que se usan comúnmente para transporte público y turístico en varias ciudades de Europa, Asia y América. Luego describe ejemplos específicos de ciudades donde se usan ómnibus de dos pisos, como Londres, Hong Kong, Singapur, Victoria y más.
El documento presenta antecedentes sobre la ocupación ilegal por 20 años de zonas de caminos públicos destinadas a estaciones de servicio. Menciona leyes e incidentes relacionados con la instalación de estaciones de servicio en zonas no permitidas de autopistas y rutas nacionales. El autor propone una investigación sobre este tema y la recuperación de estas zonas para uso vial, en línea con la ley de tránsito.
Este documento resume la historia del desarrollo del transporte y el ferrocarril. Explica que los primeros transportes eran de origen animal y que con la domesticación del caballo y la invención de la rueda se aumentó la capacidad de carga. Los romanos construyeron la primera red de caminos a gran escala, pero esta se abandonó tras la caída del imperio. Más tarde, en el siglo XVIII, Francia, Inglaterra y Estados Unidos comenzaron a reconstruir las redes de caminos, y para 1830 ya se habían des
01. El documento describe el origen del primer sistema de transporte público colectivo del mundo, creado por Blaise Pascal en París en 1662. Consistía en carruajes con itinerarios, horarios y tarifas fijas.
02. Se establecieron las tres primeras rutas entre diferentes barrios de la ciudad, las cuales tuvieron éxito entre los ciudadanos.
03. Sin embargo, también surgieron problemas como la multitud en las calles esperando los carruajes, que a menudo ya estaban llenos.
Este documento contiene una serie de preguntas de opción múltiple sobre temas de tránsito y seguridad vial para una prueba de conducir en la Ciudad de Buenos Aires. Las preguntas cubren temas como señales de tránsito, responsabilidad en accidentes, estacionamiento, luces de vehículos, documentación requerida y otras normas de tránsito. El documento busca evaluar los conocimientos sobre las leyes y reglamentaciones de tránsito que rigen en la ciudad.
El documento trata sobre el transporte ferroviario. Explica que el ferrocarril es un medio de transporte que utiliza rieles para guiar vehículos. Describe la historia del Ferrocarril General Urquiza y sus características como la trocha estándar y las 23 estaciones que posee. También resume los primeros sistemas de seguridad ferroviaria como las señales manuales y el bloqueo para separar los trenes.
El 23 de julio de 2009 realizamos un debate sobre la implementación del sistema integrado de transporte en la ciudad, en el que hicimos hincapié en temas como su operación, las condiciones de operación, el tipo de buses que estarán en el sistema y las fases siguientes a la implementación.
Que Medellín logre implementar un servicio integrado de transporte de calidad será sin lugar a dudas un hito que mejorará la calidad de vida de los habitantes.
El documento contiene preguntas y respuestas sobre las regulaciones de tránsito para vehículos de carga y transporte de sustancias peligrosas en la Ciudad de Buenos Aires. Aborda temas como los requisitos de señalización en los vehículos, límites de velocidad, alcohol en la sangre del conductor, uso de la banquina, definición de estacionamiento, presión de neumáticos, equipamiento obligatorio y antigüedad máxima de los vehículos.
El documento presenta un análisis de los semáforos ubicados en la intersección de la avenida las palmas con la carrera novena. Se identificaron varios problemas como fallas técnicas y falta de cultura vial que afectan la movilidad. Se plantearon soluciones potenciales como la instalación de un semáforo adicional y mejor coordinación, y se utilizó lógica proposicional para estudiar estas soluciones. El análisis concluyó que la inferencia lógica puede aplicarse a problemas de la
La Terminal de Transportes de Cali se construyó en los años 70 para centralizar el transporte intermunicipal de pasajeros en la ciudad y mejorar el orden, control y comodidad del servicio. El proyecto tomó 3 años en construirse e inaugurarse en 1974, convirtiéndose en la primera terminal de este tipo en Colombia y Suramérica. La Terminal ha movilizado cerca de 144 millones de pasajeros en sus más de 40 años de funcionamiento y ha contribuido significativamente al desarrollo de la ciudad de Cali.
El documento presenta el plan de desarrollo urbano local del Municipio Chacao. Propone mejorar la conectividad vial, accesibilidad y transporte público mediante la ampliación de vías existentes, nueva vialidad, mejoras a intersecciones y medidas de administración de tránsito. También plantea la construcción de un terminal de transporte público municipal para ordenar el tránsito de unidades y reducir la congestión.
Este documento presenta un resumen de un portafolio sobre diseño y animación digital. Incluye estadísticas sobre salarios y edades de trabajadores en este campo, así como la demanda laboral. También presenta gráficos e infografías sobre estos temas. El autor concluye que el área mejor pagada es el desarrollo web, aunque no es del interés de todos los diseñadores. Se recomienda seguir trabajando en lo que a cada diseñador le apasione.
Este documento describe diferentes tipos de pensamiento, incluyendo el pensamiento lógico, imaginativo, creador, intuitivo, abstracto, reproductivo, productivo, convergente y divergente. El pensamiento lógico involucra conceptos y modos lógicos de razonamiento, mientras que el pensamiento imaginativo implica la imaginación y la fantasía. El pensamiento divergente analiza problemas desde diferentes perspectivas.
Psicologia: Desarrollos del Lenguaje y Tipos de Pensamientooscdue
El documento describe diferentes tipos de pensamiento como el pensamiento lógico, analítico, sistémico, crítico, reflexivo, analógico, deliberativo y práctico. También discute el pensamiento creativo, divergente y convergente, así como las etapas de la creatividad que incluyen fluidez, flexibilidad, originalidad y viabilidad.
Este documento describe el origen y desarrollo del pensamiento a través de la historia. Comenzó en Grecia con filósofos como Tales de Mileto, Pitágoras, Sócrates y Platón. Luego, Aristóteles contribuyó al pensamiento. Explica las características y clasificaciones del pensamiento, incluidos los pensamientos deductivo, inductivo, de síntesis, creativo y crítico. Finalmente, enumera los elementos del pensamiento como racional, imaginativo e intuitivo.
Este documento describe diferentes tipos de pensamiento, incluyendo racional, imaginativo, creador, intuitivo, abstracto, reproductivo, productivo, convergente y divergente. Proporciona ejemplos de cada tipo y estadísticas sobre cómo los estudiantes usan diferentes tipos de pensamiento.
El documento define el pensamiento como una actividad mental racional para resolver problemas. Describe tres tipos de pensamiento: sistémico, interrogativo y crítico. Explica la relación entre el pensamiento y el lenguaje, señalando que el pensamiento determina y se refleja en el lenguaje. Finalmente, identifica varios trastornos del pensamiento relacionados con la velocidad, forma y contenido del mismo.
El documento describe varios tipos de pensamiento, incluyendo el pensamiento racional basado en la lógica, el pensamiento imaginativo que involucra la fantasía, el pensamiento creativo vinculado a la creatividad, el pensamiento intuitivo concreto centrado en lo específico, el pensamiento abstracto relacionado con conceptos generales, el pensamiento reproductivo para recuperar información y el pensamiento productivo para generar nuevas soluciones. También distingue entre el pensamiento convergente medido por tests de inteligencia y el pensamiento divergente con múlt
Este documento analiza el funcionamiento de los semáforos ubicados en la intersección de la Avenida Las Palmas y la Carrera 9 en Fusagasugá. Identifica problemas como la mala sincronización de los tiempos de cambio de los semáforos y la falta de un semáforo para giros. El objetivo es analizar este funcionamiento, hallar los problemas, y proponer soluciones como la instalación de un nuevo semáforo para giros y mejorar la coordinación del tiempo de cambio entre los semáforos existentes.
Este documento resume un estudio realizado sobre el funcionamiento de los semáforos ubicados en la intersección de la Avenida de las Palmas con la Carrera 9 en Fusagasugá, Colombia. El estudio identificó problemas como la mala sincronización de los tiempos de cambio de los semáforos y las luces peatonales no funcionando. El objetivo del estudio fue analizar el funcionamiento de los semáforos, identificar problemas y proponer soluciones.
Este documento analiza el funcionamiento de los semáforos ubicados en la intersección de la carrera 9 con la avenida Las Palmas en Fusagasugá. Identifica problemas como la mala sincronización de los tiempos de cambio de los semáforos y la falta de funcionamiento de las luces peatonales. Presenta el estado actual de los semáforos y realiza un análisis lógico para plantear cuatro problemas y sus posibles soluciones.
Este documento describe una simulación del flujo vehicular en la intersección de la Avenida Andrés Avelino Cáceres (salida) y la Avenida Sánchez Cerro (entrada) en el óvalo Cáceres de la ciudad de Piura, Perú. El objetivo es evaluar el flujo vehicular actual y proponer mejoras. Se recopilaron datos de tráfico en la hora punta de la mañana y tarde durante tres días. La simulación analiza el comportamiento del flujo usando metodologías de glorietas y cruces sin semáforo. Los resultados
El documento habla sobre la construcción de un semáforo eléctrico como proyecto tecnológico. Explica que el primer semáforo para controlar el tráfico surgió en Londres y desde entonces se han usado para ordenar el tránsito. Luego detalla los pasos para construir un semáforo simple con una caja de cartón, tres ampolletas de colores y un circuito eléctrico conectado a una pila que permita encender cada luz.
Este documento describe los antecedentes y clasificación de los dispositivos para el control del tránsito. Brevemente resume que: 1) Los manuales de dispositivos para el control del tránsito se han actualizado para unificar criterios a nivel regional e internacional; 2) Los dispositivos se clasifican en señales, marcas, obras diversas y semáforos; 3) Cualquier dispositivo debe satisfacer requisitos como llamar la atención y transmitir un mensaje claro.
TECNOLOGIA GRADO TERCERO PREPARADOR SEGUNDO PERIODO.docxstefannycalderon3
Los servicios públicos son actividades estatales como el abastecimiento de agua, electricidad y salud que satisfacen las necesidades de la población. El acueducto transporta agua potable mientras que el alcantarillado recolecta aguas residuales. Los semáforos y puentes peatonales mejoran la seguridad vial al organizar el tránsito. Las rampas proveen accesibilidad al unir zonas de diferente altura.
BREVE INTRODUCCIÓN DEL USO DE LA MATEMÁTICA EN LA ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA DE...NiltonCO
El presente artículo está enfocado a una primera introducción del Estudio Completo que se viene desarrollando, para lo cual alcanzaré algunos tips.
El Modelo de la demanda de Cuatro Etapas, utiliza modelos que simplifican la realidad basadas en expresiones matemáticas, económicas y estadísticas. Sin embargo no existe fórmula matemática que puede estimar convenientemente el deseo de viajes de las personas, debido a que se encuentra en un campo de incertidumbre.
Este documento describe el transporte terrestre en Cartagena, Colombia. Explica que actualmente los buses son el principal medio de transporte público en la ciudad, con alrededor de 35 rutas. También describe el proyecto Transcaribe, un sistema integrado de transporte masivo que consiste en buses articulados y alimentadores con una extensión total de 13.4 km. Finalmente, brinda detalles sobre la terminal de transporte de Cartagena y cómo funcionan actualmente los buses dentro de la ciudad.
El documento describe un proyecto para mejorar el sistema de semáforos en las ciudades para reducir los embotellamientos. Explica que el aumento del tráfico ha causado más congestión. Luego, presenta un modelo lógico para sincronizar los semáforos y mejorar el flujo vehicular usando reglas como "si el semáforo 1 está en verde y el 3 en rojo, el 2 estará en verde pero solo para el tráfico occidental". Finalmente, concluye que con el cumplimiento de las normas y una buena sincronización
Este documento presenta información sobre la ingeniería de carreteras y vías. Explica conceptos clave como la diferencia entre ingeniería de transporte e ingeniería de tránsito. Describe la evolución histórica del diseño de carreteras y caminos, desde las primeras vías romanas y chinas hasta los desarrollos modernos. También cubre entidades regulatorias como el MTC e IGP en Perú y presenta la clasificación de carreteras según su función y demanda. Finalmente, introduce conceptos de señalización horizontal y vertical
El documento analiza los problemas de tránsito y movilidad en la ciudad de Tumaco, Colombia. Identifica variables como la falta de transporte público, calles estrechas y malas condiciones de las vías que generan congestión. También menciona factores como el comercio ambulante que obstaculiza el paso. Entre las soluciones propuestas están mejorar la infraestructura vial, optimizar el transporte público, implementar carriles exclusivos y campañas de educación ciudadana para promover el cumplimiento de las normas de tránsito.
Este documento describe el diseño e implementación de dos semáforos automatizados que controlan el paso de vehículos en una intersección. Se utiliza un sistema digital con una FPGA que detecta vehículos con sensores fotoeléctricos y controla semáforos LED. El sistema cambia los semáforos cada 9 segundos y evita tiempos muertos mediante máquinas de estados y temporizadores.
Estudio de transito de la av. leon arechua av. tupac amaru y sus intersecci...carlosCANALESANYOSA
Este documento presenta los resultados de un estudio de tránsito de las avenidas León Arechua y Túpac Amaru en Ica, Perú y sus principales intersecciones. El estudio evaluó el tránsito vehicular, peatonal y señalizaciones a través de observaciones y análisis de datos. La mayoría de las vías estaban en buen estado y tenían capacidad para el tránsito actual, excepto la intersección con Avenida Arenales que sufría congestión debido al comercio ambulatorio. Se concluye que se requiere
El documento presenta un informe estadístico sobre la construcción de un bypass en el cruce de las avenidas Argentina y Faucett en Callao para reducir el tráfico vial. Se define el problema de tráfico en este cruce y los objetivos de construir el bypass considerando aspectos como el diseño, factibilidad, ejecución y mantenimiento. También se presentan antecedentes sobre la congestión en esta zona y variables como la carretera, señalización, tiempo de recorrido y paraderos. El resumen concluye describiendo los métodos que se util
Este documento describe la historia y desarrollo de las carreteras a nivel mundial y en el Perú específicamente. Comienza con una breve historia de las primeras carreteras en el imperio persa y cómo los romanos luego desarrollaron técnicas de construcción de carreteras más sofisticadas. También describe los diferentes tipos de carreteras que existían en el imperio inca y sus impresionantes técnicas de construcción de carreteras. Finalmente, resume las etapas clave en el desarrollo de la ingen
El documento presenta diferentes modelos de ciudades, como la ciudad compacta, dispersa y policéntrica. Explica las características de cada modelo y cómo se reflejan en el contexto territorial colombiano. El objetivo es conocer estos modelos y su relación con el crecimiento urbano, para comprender mejor el desarrollo sostenible de las ciudades.
El documento habla sobre la problemática del transporte en Guadalajara. Señala que la ciudad tiene altos niveles de contaminación y congestionamiento vehicular debido a que la cantidad de autos ha aumentado mucho más que la población. Propone implementar un sistema de metro con varias líneas para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y reducir los problemas ambientales y de tráfico.
La propuesta presenta dos alternativas sostenibles para mejorar el flujo de tráfico en un tramo de la Avenida San Martín en lugar de tala de árboles. La Alternativa 1 involucra mejoras a la infraestructura vial como pavimentación y señalización. La Alternativa 2 desvía un carril a la avenida exterior, resolviendo embotellamientos sin necesidad de tala a través de señalización y obras menores. Ambas alternativas buscan preservar la arboleda histórica y crear un paseo pe
1. CAOS DEL FLUJO VEHICULAR VS FALTA DE SEÑALIZACION
ANGIE KATHERINNE MEDINA
SAYE LORENA PERALTA
ALEJANDRA MORENO
PROFESOR:
SAMUEL RICARDO PADILLA
UNIVERSIDAD DE CUNDINAMARCA
PROGRAMA LICENCIATURA DE MATEMATICAS
NUCLEO PENSAMIENTO LOGICO
FUSAGASUGA
2012
2. INTRODUCCION
Las señales de tránsito y transporte, surgieron desde el Imperio Romano,
quienes instalaron algunas señales indicando el camino correcto y la distancia
que había entre una ciudad a otra. Luego, con la aparición del automóvil en
el siglo XX, las señales de tránsito no experimentaron cambios radicales.
Pero tiempo después se fueron multiplicando los vehículos y estos símbolos
fueron la única forma de comunicar las normas de tránsito a los conductores y
a los peatones, empleando un lenguaje fácil que pudiera entender cualquier
persona.
En Colombia observamos que estas señales no se respetan y que además el
Estado como tal no hace mantenimientos de estas, por eso es necesario que
cada ciudadano tome conciencia de respetar las normas establecidas para asi
tener una mejor vida social.
3. 1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Crear un método que nos permita dar solución al caos del flujo
vehicular que se presenta en la calle 11 con transversal 12, en el
sitio llamado El Puente del Águila.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Revisar como está organizado el sistema de semáforos,
dirigiéndonos a la Secretaria de Transito.
Verificar el flujo vehicular para así analizar el funcionamiento que
tiene esta señal de transito.
Identificar el respeto que tienen los conductores por esta
señalización.
Qué medidas de precaución tienen los conductores en el
momento que el semáforo da vía en sentido norte-sur,
Noroccidente y sur-norte.
4. 2. JUSTIFICACION
El presente proyecto de investigación se hace con el fin de hacer por enterado
a nuestros compañeros y al Señor Docente la importancia que tiene las señales
de tránsito y qué función cumple en la sociedad actual.
Además es indispensable que se haga un eficaz mantenimiento de estas
señales de tránsito para prevenir el caos del flujo vehicular.
5. 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el gremio del transporte urbano de la ciudad de Fusagasuga, se observa la
problemática que hay frente al pesado flujo vehicular, puesto que la Secretaria
de Transito, no hace un riguroso mantenimiento al señal de transito que es el
Semáforo.
Esta captalizacion se presenta en la Calle 11 con Transversal 12, sitio llamado
Puente El Águila.
Por más de varios años se han perdido vidas ciudadanas y de tracto animal por
la falta de cultura ciudadana, parqueaderos, puente peatonal y paraderos.
A continuación mediante inferencia lógica presentamos la problemática
planteada:
P: Mal estado actual de los semáforos
Q: hay caos vehicular
R: Peligro para los peatones
S: Hay puente peatonal
T: HaySeñalización
A)
1) P Q
2) P Modus ponens
----------------
Q
B)
P Q
¬Q
¬R
---------------------------
¬ (P v R)
6. Demostración:
1) P Q Premisa
2) ¬Q Premisa
3) ¬R Premisa
4) ¬P Modus Tollens 1,2
5) ¬P ¬R Adición 3,4
6) ¬(P v R) Ley de Morgan de 5
C)
P Q
P (R Q)
R (SvT)
¬S
--------------------------
T
Demostración:
1) P Q Premisa
2) P (R Q) Premisa
3) R (SvT) Premisa
4) ¬SPremisa
5) P Simplificación (1)
6) Q Simplificación (1)
7) (R Q) Modus ponens (2,5)
8) R Simplificación (7)
9) SvT Modus ponens (3,8)
10) T Simplificación (4,9)
7. 4. MARCO TEORICO
Las señales de tránsitoson los signos usados en la vía pública para impartir
la informaciónnecesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera,
en especial los (conductores) de vehículos y peatones. Pare y siga. Doble a la
derecha. Ceda el paso. Curva a la derecha y a la izquierda. Obras en la vía.
Descenso peligroso. Taller. Hospital. Semáforo... Son muchas las señales de
tránsito que vemos todos los días en las calles y carreteras de nuestro país, y
que tienen como función prevenirnos sobre la existencia de un peligro y de su
naturaleza. Además, reglamentan las restricciones y prohibiciones del uso de
las vías públicas y privadas del país, nos informan acerca de las facilidades
que podemos encontrar en una vía y lo que debemos saber de un nuevo
destino que visitamos.Pero no siempre fueron tan importantes. En 1949 se
habló por primera vez de unificar las señales de tránsito en todos los países del
mundo, pues cada uno señalizaba las calles a su manera. En Suiza, los
miembros de la ONU acordaron una serie de códigos que se entenderían en
cualquier país, y de esta manera evitar confusiones que pudiesen generar
accidentes de tránsito. A Colombia, la aplicación de estas normas comenzó en
1982 pero se estableció definitivamente en 1987, cuando el Gobierno adoptó el
código interamericano de señales aprobado por la OEA.
La reglamentación vial en Colombia ha sufrido varias modificaciones a través
del tiempo. En la actualidad, nos rige el Código Nacional de Tránsito .
3.1 ELSEMAFORO: El semáforo es un aparato eléctrico de señales luminosas
para regular la circulación1. Es un dispositivo de señalización mediante los
cuales se controla la circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías,
asignando el derecho de paso a vehículos y peatones secuencialmente, por las
indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad
electrónica de 2 control. Existen diversas versiones para varios medios de
transporte –autobuses, trenes, coches, viandantes, etc.- aunque el más
frecuente es el que consta de luces verde, amarilla o ámbar y roja.
3.2 HISTORIA: La historia del semáforo está marcada por una evolución
constante originada por las necesidades del hombre como muchos otros
inventos e instrumentos. La intención de regular la circulación se ha dado
desde la época de los romanos y sigue siendo un punto clave y esencial en hoy
en día.
3.3 ORÍGENES: El semáforo se creó a principios del siglo pasado para
solventar las aglomeraciones cada vez más frecuentes de las ciudades. Pero la
1Definición según la RAE
2Ministerio de Transporte de Colombia
8. intención de regular la circulación y el tránsito vehicular se remonta a la época
de los romanos. 3Estos últimos utilizaban antorchas en las calzadas de la
ciudad milenaria. Siglos después se recreó el sistema para controlar la
circulación del tráfico ferrovial y fluvial. Estas señales lumínicas que
controlaban tanto barcos como ferrocarriles son las antecedentes directas del
semáforo actual.
3.4 PASADO: El primer semáforo que controlaba el tráfico de la calle se
instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres en el exterior del Parlamento y
constaba de sólo dos luces, una roja y otra verde, que funcionaban con gas.
4Este hecho fue llevado a cabo el ingeniero británico J.P. Knight, especialista
en señalización ferroviaria e inventor de las luces de tráfico o semáforos. Pero
desafortunadamente, su invento no duró mucho y fue retirado debido al fatal
accidente que sufrió un policía británico cuando explotó una de las luces.
Volverá a aparecer con la masificación de los automóviles.
3.5 EVOLUCIÓN: Con el tiempo se originó la necesidad de saber cuándo el
semáforo va a cambiar del verde al rojo; de manera se utilizó un zumbador que
emitía un sonido potente para alertar del cambio de luz. En el 4 de agosto de
1914 se instaló el primer semáforo de la era moderna. Se trataba de un
dispositivo que gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este,
en Cleveland, Estados Unidos. Contaba con luces rojas y verdes colocadas
sobre unos soportes con forma de brazo e incorporado el zumbador. 5 El
sistema cambió pocos años despues y se substituyo el zumbador por una
tercera luz ámbar. Los primeros semáforos de tres luces aparecieron en 1920
en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semáforos de cuatro direcciones y
en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa
ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en servicio. Sólo
dos años despues empezaron a funcionar de forma automática en toda la isla
de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semáforos electricos. 8
años más tarde, en el 1961, se agregó en Berlín, un dispositivo que regulaba la
circulación de los peatones.
3.6 COMPONENTES: 6El semáforo esta formado por los siguientes
componentes:
3Fuente Romina Cannoni
4Wikipedia
5Artículo electrónico Inventing "Inventing history: Garret Morgan and the traffic signal"
6Ministerio de Transporte de Colombia
9. Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo. Cada
cabeza contiene un número determinado de caras orientadas en diferentes
direcciones.
Soportes: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetarla
cabeza de los semáforos de forma que les permitan algunos ajustes angulares,
verticales y horizontales.
Cara: Son las distintas luces de las cuales están formados los semáforos. En
cada cara puede haber desde dos luces hasta más de tres, siendo la de tres
luces las caras más usuales.
Lente: Es la parte de la unidad óptica que por refracción dirige la luz
proveniente de la lámpara y de su reflector en la dirección deseada. Este
elemento desaparece en los nuevos semáforos de LEDs.
Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades ópticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol
incidan sobre éstas y den la impresión de estar iluminadas, así como también
para impedir que la señal emitida por el semáforo sea vista desde otros lugares
distintos hacia el cual está enfocado. Como el caso de las lentes, esta parte
esta desapareciendo ya que los nuevos semáforos de LEDs iluminan de mejor
forma que los antiguos.
Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del
semáforo y evitar que otras fuentes lumínicas confundan al conductor.
4. CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Y TRANSPORTE
CAPITULO XII.
SEÑALES DE TRÁNSITO.
(7) ARTÍCULO 109. DE LA OBLIGATORIEDAD. Todos los usuarios de la vía
están obligados a obedecer las señales de tránsito de acuerdo con lo previsto
en el artículo 5o., de este código.
ARTÍCULO 110. CLASIFICACIÓN Y DEFINICIONES. Clasificación y definición
de las señales de tránsito:
7 Información legislativa www.secretariasenado.gov.co
10. Señales reglamentarias: Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso y cuya violación
constituye falta que se sancionará conforme a las normas del presente código.
Señales preventivas: Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia
de un peligro y la naturaleza de éste.
Señales informativas: Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar.
Señales transitorias: Pueden ser reglamentarias, preventivas o informativas y
serán de color naranja. Modifican transitoriamente el régimen normal de
utilización de la vía.
PARÁGRAFO 1o. Las marcas sobre el pavimento constituyen señales de
tránsito horizontales. Y sus indicaciones deberán acatarse.
PARÁGRAFO 2o. Es responsabilidad de las autoridades de tránsito la
colocación de las señales de tránsito en los perímetros urbanos inclusive en las
vías privadas abiertas al público. Las autoridades locales no podrán ejecutar
obras sobre las vías públicas sin permiso especial de las autoridades de
tránsito que tendrán la responsabilidad de regular los flujos de tránsito para que
no se presenten congestiones.
Para la ejecución de toda obra pública que genere congestiones, la autoridad
de tránsito local deberá disponer de reguladores de tráfico. Su costo podrá
calcularse dentro del valor de la obra y la vigencia de la vinculación podrá
hacerse durante el plazo del contrato de obra respectivo.
ARTÍCULO 111. RELACIÓN DE LAS SEÑALES. La relación entre las distintas
señales de tránsito será la siguiente:
Señales y órdenes emitidas por los agentes de tránsito.
Señales transitorias.
Semáforos.
Señales verticales.
Señales horizontales o demarcadas sobre la vía.
ARTÍCULO 117. CLASIFICACIÓN DE SEMÁFOROS. Los semáforos son
elementos para regular y ordenar el tránsito y se clasifican en:
Semáforos para control de vehículos.
Semáforos para peatones.
Semáforos especiales.
Semáforos de aproximación a cruces de transporte masivo, trenes y
guardarrieles.
Semáforos direccionales, intermitentes y otros.
11. SANCIONES Y MULTAS
D.4. No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal
de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo. En el caso de
motocicletas se procederá a su inmovilización hasta tanto no se pague el
valor de la multa o la autoridad competente decida sobre su imposición
en los términos de los artículos 135y 136 del Código Nacional de
Tránsito.
CAPITULO X.
EJECUCIÓN DE LA SANCIÓN.
ARTÍCULO 159. CUMPLIMIENTO. <Artículo modificado por el artículo 206 del
Decreto 19 de 2012. El nuevo texto es el siguiente:> La ejecución de las
sanciones que se impongan por violación de las normas de tránsito, estará a
cargo de las autoridades de tránsito de Ia jurisdicción donde se cometió el
hecho, quienes estarán investidas de jurisdicción coactiva para el cobro,
cuando ello fuere necesario.
Las sanciones impuestas por infracciones a las normas de tránsito
prescribirán en tres (3) años contados a partir de Ia ocurrencia del
hecho; Ia prescripción deberá ser declarada de oficio y se interrumpirá
con Ia notificación del mandamiento de pago. La autoridad de tránsito no
podrá iniciar el cobro coactivo de sanciones respecto de las cuales se
encuentren configurados los supuestos necesarios para declarar su
prescripción.
12. 5. ESTADO ACTUAL
Durante el proceso de investigación de nuestro proyecto de campo, nos
enteramos de que el ciudadano fusagasugueño está inconforme con la
señalización puesto que:
No se hace el respectivo mantenimiento de las señales de transito
Deberían tener un método o mecanismo para que cuando se vaya la
energía no afecte el funcionamiento de este.
No hay suficientes cebras, por eso la comunidad pasa la avenida sin
ningún tipo de precaución.
Falta de un puente peatonal, pues existen las bases arquitectónicas,
pero ni el Ministerio de Transito y la Secretaria de Transito de
Fusagasuga ha remitido algún decreto o acto administrativo.
Falta de parqueaderos y paraderos.
TIEMPOS:
Semáforo con dirección Calle 11 con Transversal 12 en sentido norte-
sur:
Rojo: 1 minuto
Amarillo: 2 segundos
Verde: 30 segundos
Semáforo con dirección Transversal 12 con Calle 11 y Carrera 9 en
sentido sur-norte, nororiente y occidente:
Rojo: 1 minuto
Amarillo: 2 segundos
Verde: 30 segundos
Semáforo con dirección Calle 12 con Calle 11, Carrera 9 y Transversal
12, en doble sentido de los puntos cardinales.
Rojo: 1 minuto con 30 segundos
Amarillo: 2 segundos
Verde: 20 segundos
13. INFERENCIA LOGICA
1)
Si a esta en verde y b esta en rojo hay flujo vehicular, si b esta en verde
y a esta en rojo hay flujo vehicular.
Conclusión: hay flujo vehicular
2) d esta siempre en rojo por lo tanto el peatón no tiene un momento
seguro para cruzar la calle.
3) C manejaría el mismo tiempo de a y b si solos si este carril tuviera el
mismo flujo vehicular de a y b.
4) La falta del puente peatonal afecta al peatón en los cruces a b y c.
5) La inexistencia de paraderos evitaría el caos de a y b.
14. 6) La falta de organización peatonal ocasiona congestión vehicular.
7) En las horas pico a, b y c se congestionan lo que conlleva a poner en
riesgo a los estudiantes que transitan en estas horas.
8) Cuando los vehículos ingresan a la bomba uno tras otro y a esta en
verde provocan un desorden vehicular.
9) Si b esta en verde entonces en d no hay cruce peatonal, hay cruce
peatonal en d entonces b esta en rojo.
10) A esta en rojo entonces d esta en rojo si a esta en verde y d esta en
verde por lo tanto hay caos en el cruce peatonal.
11) A esta en verde y b esta en rojo entonces no hay cruce peatonal de b a
bomba de gasolina. Si b esta en verde y a en rojo entonces no hay cruce
peatonal de b a bomba de gasolina por lo cual.
12) Si a esta en rojo y b esta en verde entonces c no tiene vía para transitar.
15. SOLUCION DEL PROBLEMA
Mediante el análisis previo que realizamos y el estudio mediante inferencia
lógica llegamos a la solución en la cual determinamos que a partir de los
tiempos que se manejan los semáforos, el mantenimiento de estos, la
señalización generan caos vehicular y peatonal. A lo cual se propone:
PREMISA CARACTERISTICA
buena señalización
P
en a y b hay flujo vehicular
Q
cuando a esta en verde, d esta en rojo
R
cuando b esta en rojo, c esta en verde
S
hay buen manejo de tiempo en los semáforos
T
hay cruce peatonal
U
16. PLANTEAMIENTO:
P Q
Q (R S)
¬R (¬TvU)
P T
-------------------------
U
DEMOSTRACION:
1) P Q Premisa
2) Q (R S) Premisa
3) ¬R (¬TvU) Premisa
4) P T Premisa
5) P Simplificación 4
6) T Simplificación 4
7) Q Modus ponens 1,5
8) R S Modus ponens 2,7
9) R Simplificación 8
10) S Simplificación 8
11) ¬TvU Modus ponens 3,9
12) U Simplificación 6,11
Al haber tránsito en a y b el peatón está en riesgo. Por tanto es necesaria la
construcción de un puente peatonal. Si se construye un puente peatonal
entonces los peatones estarán seguros.
17. 6. CONCLUSIONES
Es necesario tomar conciencia de nuestros actos y de valorar nuestras
vidas y la de los peatones, saber acatar con seriedad y madurez las
leyes impuestas por el Estado de la Republica de Colombia.
Se debe estar informado sobre la normatividad que existe en cada
Departamento o Ciudad en donde estamos residiendo, puesto que en un
futuro no muy lejano no estaremos en nuestro pueblo natal, sino que
emigraremos a otros lados del mundo, y en estos lugares nos
encontraremos con caos mayores a los que vivimos en el presente.
18. 7. BIBLIOGRAFIA
Definición según la RAE
Ministerio de Transporte de Colombia
Fuente Romina Cannoni
Wikipedia
Artículoelectrónico Inventing "Inventing history: Garret Morgan and the traffic
signal"
Información legislativa www.secretariasenado.gov.co
http://www.slideshare.net/upload?from_source=loggedin_listpage