Izaje

IZAJE
SEGURIDAD Y SALUD EN ELTRABAJO

NOM-006-STPS-2014, Manejo y almacenamiento
de materiales-Condiciones de seguridad y salud en
el trabajo
MARCO LEGAL
2

MANIOBRAS DE IZAJE
CONTENIDO
1. OBJETIVOS.
2. DEFINICIONES.
3. APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.
4. PLAN DE IZAJE DE CARGA.
5. SELECCIÓN DE LA MANIOBRA.
6. SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE.
7. SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
8. MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.
9. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD Y TAMAÑO DE LOS ELEMENTOS DE
IZAJE.
10. PELIGROS POTENCIALES EN IZAJE
11. PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
3

OBJETIVOS.
Explicar los diferentes tipos de
aparejos que pueden realizarse
de acuerdo a la necesidad del
servicio de izaje.
Establecer criterios para realizar
maniobras de izaje seguros
utilizando los elementos de izaje
adecuados y una correcta
planificación.
MANIOBRAS DE IZAJE
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MANIOBRA DE IZAJE.
Conjunto de acciones para desplazar una
carga de un lugar a otro por medio de un
artefacto (mecánico – hidráulico –
neumático) de izaje.
APAREJOS DE IZAJE.
Acción de conectar los elementos de izaje
entre la carga y el artefacto (mecánico –
hidráulico – neumático) de izaje.
MANIOBRAS DE IZAJE
DEFINICIONES.
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CÁNCAMOS MECÁNICOS.
• Después de calcular las cargas, elegir el tamaño
correcto del cáncamo. Utilice la tabla para ajustar la
carga.
• Roscar el cáncamo hasta que el tope esté al ras y
bien apretado contra la carga.
• Si el plano del cáncamo mecánico no está alineado
con la eslinga, estimar la rotación necesaria para
alinear al plano del ojo.
• Aplicar una carga parcial y revisar la rotación y
alineación adecuada.
MANIOBRAS DE IZAJE
DIRECCIÓN DE LA TRACCIÓN DISMINUCIÓN DE LA EFICIENCIA
45 Grados 30 % de la carga de trabajo
90 Grados 25 % de la carga de trabajo
APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.
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CÁNCAMOS GIRATORIOS.
• Usar cáncamos solo con un metal ferroso.
• Nunca usar arandelas entre la superficie del buje
y la superficie de montaje.
• Instalar el cáncamo al torque recomendado,
asegurándose que la pestaña del buje tope la
superficie de la carga.
• Aplicar una carga parcial y revisar la rotación y
alineación adecuada. Evite interferencia entre la
carga y el conector del cáncamo.
MANIOBRAS DE IZAJE
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MANIOBRAS DE IZAJE
8

GRILLETES.
• Verificar que no exista abultamiento, pellizcos o
dobleces de la eslinga en el grillete (reducen el limite
de carga).
• Use pernos con rosca para levantar y colocar cargas
(apriete el perno antes de cada uso).
• Nunca exceder el ángulo a mas de 120° (usar grillete
de perno roscado).
MANIOBRAS DE IZAJE
ANGULO DE LA CARGA LATERAL DE
LA LINEA VERTICAL DE GRILLETE
LIMITE DE CARGA AJUSTADO
0 Grados 100 % del limite de carga de trabajo
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MANIOBRAS DE IZAJE
GANCHOS.
• Nunca cargar lateralmente el dorso o la punta de un gancho.
• Asegúrese de que el gancho soporta la carga . El seguro nunca debe soportar
la carga.
• Nunca usar un seguro deformado o doblado.
• Al colocar dos eslingas, asegurarse de que el Angulo entre las eslingas sea
inferior a 90°.
Las cargas pueden desprenderse si no se siguen los procedimientos adecuados.
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MANIOBRAS DE IZAJE
PLAN DE IZAJE DE CARGA.
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La maniobra debe reunir compatibilidad entre la carga y el
equipo de izaje, además considerar los siguientes
aspectos:
a. En que lugar de la carga se puede conectar los
aparejos de izaje de forma segura.
b. Evaluar si la maniobra dañara la carga.
c. Evaluar si la maniobra soportará la carga en
forma segura durante todo el izaje de tal manera
que no se caiga.
d. Evaluar si hay suficiente espacio en la parte
superior para usar el tipo de maniobraescogida.
e. Evaluar si hay obstáculos que deben ser
eliminados durante el izaje, que afecten la
selección de la maniobra.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LA MANIOBRA DEIZAJE.
12

a) Siempre escoja accesorios con capacidad
igual o mayor a la requerida durante el izaje
(verifique las restricciones por carga angular).
b) Nunca ponga más de un accesorio de
conexión en el gancho.
c) En lo posible, seleccionar accesorios para el
tipo específico de eslinga o maniobra.
d) Si no hay mucho espacio superior o luz,
considere disminuir la longitud añadida por los
accesorios de conexión.
e) Si la maniobra tiene más de una eslinga, junte
los extremos que van al gancho y colóquelos
en un grillete y el grillete en el gancho.
f) No exceda la carga angular permitida en los
accesorios.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE
13

Para seleccionar una eslinga se debe tomar en cuenta los
siguientes aspectos:
a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o mayor
a la requerida durante el izaje.
b) Si la eslinga puede adaptarse a la maniobra escogida.
Facilidad para disponer el tipo de eslinga
seleccionada.
c) Si la eslinga puede dañar la carga.
d) Si la eslinga puede ser manipulada fácilmente por una
persona o es demasiado pesada.
e) Si la eslinga puede ser usada con seguridad a la
temperatura vigente durante el izaje.
f) Si el ambiente presenta riesgos químicos que puedan
afectar el material de construcción de la eslinga.
g) Si hay posibilidad de que la carga sufra una carga de
impacto y si la eslinga podrá soportarla.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
14

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.
MANIOBRAS DE IZAJE
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MANIOBRAS DE IZAJE
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PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE. MANIOBRAS BASICAS CON ESLINGAS
MANIOBRAS DE IZAJE
Uso de ángulos en maniobras de izaje.
Medición desde la horizontal.
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MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE
MANIOBRAS DE IZAJE
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MANIOBRAS DE IZAJE
Asegúrese que la carga pueda soportar
las fuerzas horizontales causadas por el
ángulo de las eslingas.
PRECAUCIÓN: Las fuerzas
horizontales pueden doblar la carga
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MANIOBRAS DE IZAJE
ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.
• Algunos factores a considerar en la estimación de la capacidad de
los elementos de izaje:
a. Peso de la carga o bulto.
b. Como se distribuye el peso de la carga en los aparejos de izaje.
c. Ángulo del izaje.
d. ¿El centro de gravedad esta localizado en un punto fijo?.
• El centro de gravedad de la carga determina la ubicación del gancho
y el largo relativo de las eslingas.
• El peso de la carga junto al centro de gravedad determinan la fuerza
que se requerirá en cada punto de conexión.
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MANIOBRAS DE IZAJE
21

MANIOBRAS DE IZAJE
22

MANIOBRAS DE IZAJE
23

MANIOBRAS DE IZAJE
45° 45°
24

MANIOBRAS DE IZAJE
• Por lo tanto debemos buscar dos eslingas de por lo
menos 1800 kg cada una.
• ¿De que medida deberá ser el GrilleteA?
• ¿De que medida deberán ser los Grilletes B?
• ¿Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos un
cáncamos mecánicos?
• Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos
cáncamos giratorios.
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MANIOBRAS DE IZAJE
Angulo de ahorcamiento Carga Limite de Trabajo
120º a 180º Capacidad de eslinga ahorcada
90º a 119º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.87
REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE UNA ESLINGA CON LAZO.
26

MANIOBRAS DE IZAJE
Si el Angulo formado entre la parte vertical
de la eslinga , con el ojo de la eslinga
forma 89°.
¿De que capacidad deberá ser la eslinga?
CALCULO CON ESLINGA EN LAZO.
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PELIGROS POTENCIALES EN MANIOBRAS DE
IZAJE.
a) Actitudes Inseguras.
• No inspeccionar los elementos de izaje.
• No elaborar un plan de izaje.
• Omitir la carga limite de trabajo de los
elementos de izaje
b) Condiciones Inseguras.
• Accesorios de izaje defectuosos.
• Ambiente de trabajo inseguro (lluvia, viento,
terreno inestable, otros).
• Apuro por realizar el trabajo.
MANIOBRAS DE IZAJE
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PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
• Elementos de izaje dañados no deberán ser
usados.
• Los ramales de las eslingas no deberán tener
dobleces o nudos.
• No se debe superar la carga limite de trabajo de
ningún elemento de izaje.
• Las cargas suspendidas deberán estar libres de
toda obstrucción.
• Se deberá evitar personas debajo de la carga.
• Las cargas dinámicas están prohibidas.
• Todo elemento de izaje deberá protegerse de
bordes filosos.
• Toda carga debe ser levantada a no mas de ½ m
de altura.
MANIOBRAS DE IZAJE
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SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
30

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN.
2. ANTECEDENTES.
3. FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DEIZAJE.
4. CALIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚA .
5. EQUIPOS DE IZAJE.
6. CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.
7. CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
8. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MOVILES.
9. MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES.
10. SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE.
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OBJETIVOS.
• Identificar los diferentes factores que deben ser analizados en
una operación de izaje.
• Clasificar los diferentes tipos de grúas móviles.
• Conocer criterios de inspección de grúas móviles y elementos
de izaje en base a estándares internacionales.
• Conocer criterios de seguridad para una operación de izaje.
• Aprender a elaborar un plan de izaje.
ANTECEDENTES
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PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
a) Actitudes Inseguras.
• Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.
• Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.
• Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje
• Izar carga sin considerar los factores ambientales.
b) Condiciones Inseguras.
• Operador de grúa sin certificación vigente.
• Usar un equipo de izaje defectuoso.
• Elementos de izaje defectuosos.
• No contar con los elementos de izaje.
c) FactoresAmbientales.
• Lluvia.
• Viento.
• Terreno inestable, otros.
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
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PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
¿ QUE FALLO ?
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
34

OPERACIÓN
DE
IZAJE
EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE
• Grúa.
• Cáncamos, eslingas, grilletes,
cadenas, estrobos, etc.
FACTORESA EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE
PERSONAL
• Operador de la Grúa.
• Auxiliar del operador.
FACTORESAMBIENTALES
• Infraestructura
• Viento.
• Lluvia.
• Terreno inestable.
METODOS
• Plan de izaje
• Aparejos.
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CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS
CRITERIOS DE CERTIFICACIÓN DE OPERADORES.
Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para
Certificación de ASME B30.5, IRAM 3920-2-3, OSHA 1926. 550-601 u
otra norma similar, puede certificar un operador de grúa o un auxiliar
de operador de grúa.
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REQUISITOS DE ASME B30.5:
• Evaluación física (vista, oído,
coordinación, test drogas, etc.)
• Habilidades aritméticas.
• Uso de tabla de carga.
• Evaluación de señales manuales.
• Interpretación del manual de la grúa.
• Examen escrito.
• Conocimiento técnico.
• Seguridad en operación de izaje.
• Operación de izaje
• Uso de tabla de carga.
• Examen practico.
• Con el tipo de grúa a operar.
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
37

REQUISITOS DE ASME B30.5:
Ninguna operación de izaje debe realizarse si
un operador no cuenta con la certificación
respectiva vigente.
Todos los operadores y auxiliares de grúa
deben ser calificados y certificados
anualmente y el supervisor del lugar de
trabajo debe asegurarse de que estos
requisitos se cumplan.
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EQUIPOS DE IZAJE
Un equipo de izaje es cualquier elemento que sea capaz de levantar
y/o desplazar un volumen de carga como los que se citan a
continuación:
Grúas fijas.
• Puentes grúas.
• Grúas tipo Torre.
• Otros.
Grúas móviles.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas ferroviarias.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
• Otros.
Tecles.
Trípodes.
39

CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
Por su funcionamiento.
• Mecánicas.
• Hidráulicas.
• Mixtas.
Por el tipo de pluma.
• Viga cajón.
• Reticulada.
• Retráctil o articulada.
Por su desplazamiento.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas montadas sobre camión en serie.
• Grúas autoportantes.
• Grúas montadas sobre rieles.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
40

CERTIFICACIÓN
MÓVILES.
DE GRÚAS
Cualquier organismo o individuo que
tenga acreditación de Training
para Certificación de ASME B30.5,
IRAM 3923-1, OSHA 1926. 550-
601 u otra norma similar, puede
certificar una grúa móvil.
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
41

CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
¿CUANDO CERTIFICAR UNA GRÚA?
• Todo equipo nuevo antes de su uso inicial.
• Todo equipo que haya sido sometido a reparación de envergadura o modificación.
• Cuando el equipo haya estado parado por mas de seis meses.
• Todo equipo que haya vencido su certificación anual.
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Para garantizar la seguridad en el funcionamiento de los equipos de
izaje, estos deberán ser mantenidos en correctas condiciones de
trabajo. Para ello, serán inspeccionados con regularidad para
garantizar que las desviaciones se detecten y puedan corregirse.
PERSONAL CALIFICADO.
Aquél con experiencia en el diseño, fabricación o mantenimiento de equipos de izaje,
con conocimiento de reglamentación y normas para juzgar las condiciones de
seguridad del equipo.
PERSONAL DESIGNADO.
Aquél elegido por el empleador o su representante, que debido a su dedicación y
experiencia posee conocimiento en el campo de equipos de izaje.
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES
43

INSPECCIÓN FRECUENTE.
mensuales
Desde intervalos diarios a
establecidos por el manual de
mantenimiento del fabricante y realizada
por personal designado. Se debe generar
un registro.
INSPECCIÓN PERIODICA.
Desde intervalos comprendidos entre uno a
doce meses o como recomienda el
fabricante y realizada por personal
calificado.
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• Los mecanismos de control que por mal
funcionamiento interfieran con la
adecuada operación.
• Todos los dispositivos de seguridad
(bloqueadores, alarmas, guardas, otros).
• Todas las mangueras de presión
particularmente las que se flexionan
durante la operación.
• Ganchos, tuercas y seguros por
deformación, daño químico, fisuras,
desgaste y corrosión para evitar caída de
la carga.
45

• El bobinado del cable debe estar de
acuerdo a especificaciones del fabricante
(evitar que estén mordidos).
• Mal funcionamiento de los dispositivos
eléctricos, signos de deterioro, suciedad
y humedad.
• Nivel de los fluidos (agua, refrigerante,
aceite, liquido de frenos, otros)
• El estado de las llantas y la presión de
inflado recomendado por el fabricante.
Esta inspección debe ser de forma diaria, en
caso de identificarse desviaciones
deberán ser corregidas.
Llantas con presión baja
46

• Todos los ítem comprendidos en la
inspección frecuente.
• Piezas deformadas, rajadas o
corroídas de la estructura de la grúa y
la pluma entera.
• Bulones y remaches flojos.
• Poleas, blocks y tambores rajados,
desgastados o soldados.
• Piezas como: pernos, cojinetes, ejes,
engranajes, rodillos y dispositivos de
cierre y bloqueo gastados, rajados o
deformados
47

• Error significativo en los indicadores de
carga, del ángulo de inclinación de la
pluma y otros indicadores.
• Excesivo desgaste de rodillos y
alargamiento excesivo de la cadena.
• Inspección por medio de ensayos no
destructivos de los ganchos.
• Mal funcionamiento del sistema de
dirección, frenos y sistema de bloqueo.
• Neumáticos dañados o excesivamente
gastados.
48

• Inspección de mangueras sometidas a
presión (hidráulica o neumática), acoples
y tubos:
• Perdidas en la superficie de la manguera
o en la unión con la superficie metálica.
• Ampollado o deformación anormal y falta
de cobertura exterior de la manguera
sometida a presión.
• Perdidas por uniones
abrazaderas.
• Evidencia de abrasión
roscadas o
excesiva,
rozamiento, debe evitarse el contacto o
interferencia con otros componentes.
49

• Cilindros hidráulicos y neumáticos:
• Perdida de fluido a través del pistón.
• Perdidas en sellos del vástago.
• Perdida en uniones soldadas.
• Carcasa abollada de cilindros.
• Vástago de cilindros rayados mellados o
abollados.
• Bombas y motores hidráulicos:
• Bulones o sujetadores flojos.
• Perdida de fluidos en las uniones entre
secciones.
• Ruido o vibración inusual.
• Caída de la velocidad operativa.
• Excesivo calentamiento del fluido
Cilindro Hidráulico
50

Las inspecciones periódicas serán llevadas a cabo
por personal calificado y deberán generarse
registros fechados, los cuales estarán
disponibles para el personal designado.
ENSAYOS DE CARGA NOMINAL.
Antes del la operación inicial todas las grúas en
las cuales las partes que soportan carga
hayan sido alteradas, reemplazadas o
reparadas, deberán ser ensayadas no
sobrepasando el 10% de la carga nominal
de la grúa. Estos ensayos serán realizados
por personal calificado.
2 000 kg
Hi = 1 m
51

Los programas y los registros de
mantenimiento deben estar disponibles
antes de la inspección periódica y
frecuente.
MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES
Debe elaborarse un programa de
mantenimiento preventivo basado en las
recomendaciones del fabricante.
Cualquier condición insegura detectada en
las inspecciones frecuentes o periódicas,
deben corregirse antes de que la grúa
vuelva a operar
Señales de advertencia “FUERA DE
SERVICIO” deberán ubicarse en lugares
visibles en la grúa cuando se encuentre
en mantenimiento.
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CONDICIONES PREVIAS.
• Certificación de la grúa vigente.
• Certificación del operador y auxiliar del
operador vigente.
• Inspección frecuente de la grúa realizada
y aprobada por el supervisor.
• Factores ambientales favorables (viento <
40 km/h, terreno estable, sin lluvia).
• Permisos de trabajo llenados y validados
por el supervisor.
• Delimitación del área de trabajo
(identificar el perímetro de acción de la
grúa).
• Plan de izaje elaborado y difundido.
53

DELIMITACIÓN DEL ÁREA.
Se debe identificar y delimitar el
perímetro de acción de la grúa
y evitar que personal ajeno a
la operación invada esta área.
54

55
ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta
estabilizada de lo contrario podría ocurrir un vuelco.
adecuadamente
INCORRECTO.
- Exceso presión sobre llantas.
INCORRECTO.
- Terreno desnivelado.
- Estabilizador izquierdo
extendido parcialmente.
CORRECTO.
- Terreno nivelado
- Estabilizadores posicionados
adecuadamente.
- Presión adecuado sobre llantas.
La base debe ser tres veces
mayor al diámetro de la
zapata

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa pierda
márgenes de capacidad.
Longitud de la Pluma y Radio
de Carga
Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel
1º 2º 3º
Pluma corta
Radio mínimo
10% 20% 30%
Pluma corta
Radio máximo
8% 15% 20%
Pluma larga
Radio mínimo
30% 41% 50%
Pluma larga
Radio máximo
5% 10% 15%
56

LINEAS DE TENSIÓN ELECTRICA.
Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y disponer de un
banderillero o auxiliar de operación para evitar choques eléctricos.
DISTANCIA DETRABAJO
VOLTAJE DISTANCIA MÍNIMA
(m)
De 300 V a 50 kV 3
5
6
8
11
14
De 50 kV a 200 kV
De 200 kV a 350 kV
De 350 kV a 500 kV
De 500 kV a 750 kV
De 750 kV a 1000 kV
57

USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.
Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas situaciones,
es importante saber interpretar la tabla de carga y el indicador de
ángulo.
INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA
58

USO DE TABLAS DE CARGA.
- A mayor radio de operación, menor capacidad de izaje.
- A menor ángulo de operación, menor capacidad de izaje
EJERCICIO.
Se debe izar una carga que pesa 5.8 TM y se encuentraa
una distancia de 6 metros del eje del telescopio.
¿Puedo izar la carga con un solo telescopio? ¿Cuál
es el ángulo de operación para izar la carga?
R1. No se puede izar con el primer telescopio ya que la
capacidad de la grúa a 6 metros, es de 5.5 TM,
menor a la carga a izar.
R2 La carga se puede izar desplazando el segundo
telescopio, ya que la capacidad aumenta a 5.9 TM
formando un ángulo de 50°.
59

OTRAS CONSIDERACIONES.
• El operador de grúa debe estar acompañado
por su auxiliar durante toda la operación de
izaje.
• Para mantener estable la carga, se deben
utilizar cuerdas guía.
• La carga no debe ser suspendida a más de
0.5 m a menos que sea para pasar algún
obstáculo.
• El operador y el auxiliar deben comunicarse a
través de uso de señales conforme a ASME
B30.5, IRAM 3922, u otra similar.
60

• Inspección de cables, ganchos y elementos de izaje serán abordados en el capituloII.
• Las maniobras de izaje y/o plan de izaje serán abordados en el capituloIII.
61

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