Este documento presenta las cuatro claves del Sistema Smith para un manejo defensivo. La primera clave es ver siempre hacia adelante con un tiempo de anticipación visual mínimo de 15 segundos. La segunda clave es obtener un panorama de amplia visión verificando los espejos cada 5-8 segundos y evitando barreras de visión. La tercera clave es mantener los ojos en continuo movimiento cada 2 segundos para mantener la visión periférica. Y la cuarta clave es dejarse siempre una salida alineando el vehículo para tener esp

1. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
MANEJO DEFENSIVOMANEJO DEFENSIVO

2. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°1LLAVE N°1
VEA SIEMPRE HACIA ADELANTEVEA SIEMPRE HACIA ADELANTE
- Animales tienen la vista adecuada a sus necesidades,Animales tienen la vista adecuada a sus necesidades,
esto tiene que ver en parte, a la velocidad en que viajanesto tiene que ver en parte, a la velocidad en que viajan
(ej: un águila o una tortuga). Todos tienen su TAV,(ej: un águila o una tortuga). Todos tienen su TAV,
Tiempo de Anticipación Visual.Tiempo de Anticipación Visual.
- Nosotros necesitamos ALARGAR nuestro TAV (dóndeNosotros necesitamos ALARGAR nuestro TAV (dónde
estoy mirando al futuro).estoy mirando al futuro).
- Conductor común tiene entre 3 a 6 segundos, el mismoConductor común tiene entre 3 a 6 segundos, el mismo
TAV que cuando caminamos.TAV que cuando caminamos.
- Nosotros precisamos conseguir mínimo 15 segundos.Nosotros precisamos conseguir mínimo 15 segundos.
- Un TAV en ciudad podría ser de 1 a 2 cuadras (yendoUn TAV en ciudad podría ser de 1 a 2 cuadras (yendo
de 20 a 40 km/h).de 20 a 40 km/h).
- Un TAV en carretera sería de 400 a 1000 metros (aUn TAV en carretera sería de 400 a 1000 metros (a
velocidades de 60 a 80 km/h)velocidades de 60 a 80 km/h)

3. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°1LLAVE N°1
VEA SIEMPRE HACIA ADELANTEVEA SIEMPRE HACIA ADELANTE
- Conductor típico mira hacia abajo o sea deConductor típico mira hacia abajo o sea de
3 a 6 segundos adelante3 a 6 segundos adelante
- Esto es lógico pues no estamos hechosEsto es lógico pues no estamos hechos
para viajar a más de 5 km/h, que espara viajar a más de 5 km/h, que es
nuestra velocidad caminando.nuestra velocidad caminando.
- Por esa razón al conducir nuestro vehículoPor esa razón al conducir nuestro vehículo
necesitamos ALARGAR nuestro TAV anecesitamos ALARGAR nuestro TAV a
mínimo 15 segundos.mínimo 15 segundos.

4. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°2LLAVE N°2
OBTENGA UN PANORAMA DEOBTENGA UN PANORAMA DE
AMPLIA VISIÓNAMPLIA VISIÓN
- ¿Qué tamaño tiene nuestro panorama de visión?¿Qué tamaño tiene nuestro panorama de visión?
- Es a nuestro alrededor o sea 360°Es a nuestro alrededor o sea 360°
- ¿De dónde vienen los peligros?¿De dónde vienen los peligros?
- De todos lados.De todos lados.
- Verificar los espejos retrovisores cada 5 a 8 segundos.Verificar los espejos retrovisores cada 5 a 8 segundos.
- Además verificar los puntos ciegos que no se ven conAdemás verificar los puntos ciegos que no se ven con
los espejos.los espejos.
- ¿Qué contiene la escena completa?¿Qué contiene la escena completa?
- Objetos relevantes (10%) y no relevantes (90%), tieneObjetos relevantes (10%) y no relevantes (90%), tiene
que seleccionar algunos y rechazar otros.que seleccionar algunos y rechazar otros.
- ¿Cómo conseguimos y retenemos la escena completa?¿Cómo conseguimos y retenemos la escena completa?
- Posicionar el vehículo de forma que se pueda ver.Posicionar el vehículo de forma que se pueda ver.

5. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°2LLAVE N°2
OBTENGA UN PANORAMA DEOBTENGA UN PANORAMA DE
AMPLIA VISIÓNAMPLIA VISIÓN
- Evite las barreras de visión.Evite las barreras de visión.
- ¿Cuáles o quiénes podrían ser barreras de visión?¿Cuáles o quiénes podrían ser barreras de visión?
- Camión, auto, moto, pues en cualquiera de estos casosCamión, auto, moto, pues en cualquiera de estos casos
vamos a estar atentos a los faroles del freno o stop y novamos a estar atentos a los faroles del freno o stop y no
estaríamos mirando más allá de unos cuantosestaríamos mirando más allá de unos cuantos
segundos.segundos.
- ¿Cómo podríamos evitar estas barreras?¿Cómo podríamos evitar estas barreras?
- Dejar que se aleje, cambiar de carril o en último casoDejar que se aleje, cambiar de carril o en último caso
rebasarlo y dejarlo atrás.rebasarlo y dejarlo atrás.
- Aplicar estos principios requiere disciplina y percepción,Aplicar estos principios requiere disciplina y percepción,
o sea un cambio de actitud.o sea un cambio de actitud.
- Si otro vehículo se mete entre nosotros y el que vaSi otro vehículo se mete entre nosotros y el que va
delante nuestro, dejémoslo, solo “perderemos” ½delante nuestro, dejémoslo, solo “perderemos” ½
segundo con ese hecho.segundo con ese hecho.

6. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°2LLAVE N°2
OBTENGA UN PANORAMA DEOBTENGA UN PANORAMA DE
AMPLIA VISIÓNAMPLIA VISIÓN
- Por esa razón necesitamos una distancia apropiada conPor esa razón necesitamos una distancia apropiada con
el vehículo que va delante nuestro (min. 4 seg.).el vehículo que va delante nuestro (min. 4 seg.).
- Para diferentes vehículos esta distancia será diferente,Para diferentes vehículos esta distancia será diferente,
por ejemplo: si fuera un camión dejaríamos por lopor ejemplo: si fuera un camión dejaríamos por lo
menos 7 segundos.menos 7 segundos.
- Si fuera un trailler dejaríamos 1 segundo por cada metroSi fuera un trailler dejaríamos 1 segundo por cada metro
del vehículo y un segundo adicional si vamos a más dedel vehículo y un segundo adicional si vamos a más de
60 km/h.60 km/h.

7. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°3LLAVE N°3
MANTENGA SUS OJOS ENMANTENGA SUS OJOS EN
CONTINUO MOVIMIENTOCONTINUO MOVIMIENTO
- Existen DOS tipos de visión:Existen DOS tipos de visión:
- CENTRALCENTRAL (llamada también de investigación)(llamada también de investigación)
- Esta tiene un ángulo de visión muy estrechoEsta tiene un ángulo de visión muy estrecho
- PERIFÉRICAPERIFÉRICA (llamada también de información)(llamada también de información)
- Esta abarca todo lo que está delante nuestroEsta abarca todo lo que está delante nuestro
- La visión periférica responde a:La visión periférica responde a: LUZ, COLOR yLUZ, COLOR y
MOVIMIENTOMOVIMIENTO
- ¿Cuántos grados creen ustedes que abarca la¿Cuántos grados creen ustedes que abarca la
visión periférica y la central?visión periférica y la central?

8. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°3LLAVE N°3
MANTENGA SUS OJOS ENMANTENGA SUS OJOS EN
CONTINUO MOVIMIENTOCONTINUO MOVIMIENTO
La visión periférica abarca 180°La visión periférica abarca 180°

9. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°3LLAVE N°3
MANTENGA SUS OJOS ENMANTENGA SUS OJOS EN
CONTINUO MOVIMIENTOCONTINUO MOVIMIENTO
La visión central abarca solo 3°La visión central abarca solo 3°

10. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°3LLAVE N°3
MANTENGA SUS OJOS ENMANTENGA SUS OJOS EN
CONTINUO MOVIMIENTOCONTINUO MOVIMIENTO
Además tenemos que lidiar con dos tipos deAdemás tenemos que lidiar con dos tipos de
miradas que no dejan de ser peligrosas:miradas que no dejan de ser peligrosas:
- Mirada en BLANCOMirada en BLANCO (miramos adelante sin(miramos adelante sin
percibir qué es)percibir qué es)
- Mirada FIJAMirada FIJA (fijamos la mirada en algún objeto(fijamos la mirada en algún objeto
adelante)adelante)
- Ambas miradas nos hacen perder la VISIÓNAmbas miradas nos hacen perder la VISIÓN
PERIFÉRICA, la visión de informaciónPERIFÉRICA, la visión de información

11. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°3LLAVE N°3
MANTENGA SUS OJOS ENMANTENGA SUS OJOS EN
CONTINUO MOVIMIENTOCONTINUO MOVIMIENTO
- Fijar la vista de cualquiera de esas manerasFijar la vista de cualquiera de esas maneras ANULAANULA lala
visión periférica.visión periférica.
- Los peligros alrededor de nosotros no son percibidosLos peligros alrededor de nosotros no son percibidos
por esta visión de información.por esta visión de información.
- Fijarnos en el semáforo, en los stop o en cualquier otraFijarnos en el semáforo, en los stop o en cualquier otra
cosa que entretenga nuestra visión por más de 2cosa que entretenga nuestra visión por más de 2
segundos nos deja en situación muy peligrosa.segundos nos deja en situación muy peligrosa.
- PARA MANTENER FLUJO DE INFORMACIÓN,PARA MANTENER FLUJO DE INFORMACIÓN,
EVITANDO MIRADAS FIJAS O EN BLANCOEVITANDO MIRADAS FIJAS O EN BLANCO
MANTENGA SUS OJOS EN MOVIMIENTO CADAMANTENGA SUS OJOS EN MOVIMIENTO CADA
DOS SEGUNDOSDOS SEGUNDOS

12. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°4LLAVE N°4
DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDADÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA
- Somos criaturas sociales y nos gusta estar en medio deSomos criaturas sociales y nos gusta estar en medio de
la gentela gente
- Necesitamos de los demás y esto se refleja aun en laNecesitamos de los demás y esto se refleja aun en la
forma en que conducimos.forma en que conducimos.
- El tránsito tiende a viajar en grupos amontonados.El tránsito tiende a viajar en grupos amontonados.
- ¿Qué sería para ustedes un grupo?¿Qué sería para ustedes un grupo?

13. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°4LLAVE N°4
DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDADÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA
- Suficiente que vayamos nuestro vehículo y otro, yaSuficiente que vayamos nuestro vehículo y otro, ya
estamos formando un grupo.estamos formando un grupo.
- En esta situación debemos cambiar de hábitos, buscarEn esta situación debemos cambiar de hábitos, buscar
formar un “colchón” de espacio alrededor de nuestroformar un “colchón” de espacio alrededor de nuestro
vehículo.vehículo.
- Alinee su carro de manera que tenga espaciosAlinee su carro de manera que tenga espacios
alrededor del mismo.alrededor del mismo.
- Cuando lo pierda trabaje para recuperarlo.Cuando lo pierda trabaje para recuperarlo.
- El espacio que usted puede y debe controlar es el queEl espacio que usted puede y debe controlar es el que
está delante suyo.está delante suyo.

14. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°4LLAVE N°4
DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDADÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA
- La razón: usted tendrá espacioLa razón: usted tendrá espacio (E)(E) para anticiparsepara anticiparse
a los posibles errores de los otros conductores.a los posibles errores de los otros conductores.
- Teniendo el espacio, veráTeniendo el espacio, verá (V)(V) los sucesos adelantelos sucesos adelante
con suficiente antelación.con suficiente antelación.
- Al ver lo que sucede con suficiente tiempoAl ver lo que sucede con suficiente tiempo (T)(T) ustedusted
podrá tomar las decisiones apropiadas para lo quepodrá tomar las decisiones apropiadas para lo que
venga.venga.
- ANTICÍPESE A LO QUE LOS DEMÁS PODRÍANANTICÍPESE A LO QUE LOS DEMÁS PODRÍAN
HACER Y LO QUE USTED HARÁ ENHACER Y LO QUE USTED HARÁ EN
RESPUESTARESPUESTA
EE ++ VV == TT

15. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 AL SEMÁFOROAL SEMÁFORO
 Frenar temprano o con anticipaciónFrenar temprano o con anticipación (advertir al(advertir al
conductor distraído)conductor distraído)
 Dejar espacio delante nuestroDejar espacio delante nuestro (+/- 5 m)(+/- 5 m)
 Explicar punto deExplicar punto de NO RETORNONO RETORNO
 Semáforos FRESCOS y/o AÑEJOSSemáforos FRESCOS y/o AÑEJOS
 Qué hacer al ver el semáforo en rojo a lo lejosQué hacer al ver el semáforo en rojo a lo lejos
 Malos hábitos de otros conductoresMalos hábitos de otros conductores
 LLAVE N°4LLAVE N°4
DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDADÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA

16. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°5LLAVE N°5
ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LOASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO
VEANVEAN
- ¿Quiénes deberían verlo?¿Quiénes deberían verlo?
- Cualquiera que podría tener un conflicto con ustedCualquiera que podría tener un conflicto con usted
(quisiéramos que fueran todos pero eso no será posible)(quisiéramos que fueran todos pero eso no será posible)
- ¿Cuándo deberían verlo?¿Cuándo deberían verlo?
- Lo más temprano o pronto posibleLo más temprano o pronto posible (quisiéramos que(quisiéramos que
fuera siempre, pero tampoco será eso posible)fuera siempre, pero tampoco será eso posible)
- Por eso, haga CONTACTO VISUAL con los otrosPor eso, haga CONTACTO VISUAL con los otros
conductoresconductores
- Al entrar en puntos ciegos de otros conductores salir loAl entrar en puntos ciegos de otros conductores salir lo
más pronto posiblemás pronto posible
- Buscar posibles peligros en vehículos estacionadosBuscar posibles peligros en vehículos estacionados

17. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°5LLAVE N°5
ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LOASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO
VEANVEAN
- ¿Cómo podemos lograr ese contacto visual con los¿Cómo podemos lograr ese contacto visual con los
otros conductores?otros conductores?
- ¿Cuáles son nuestros dispositivos de comunicación?¿Cuáles son nuestros dispositivos de comunicación?

18. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°5LLAVE N°5
ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LOASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO
VEANVEAN
- Luces de giro o guiñadoresLuces de giro o guiñadores
- Faroles delanteros y traserosFaroles delanteros y traseros
- BocinaBocina
- Luz de frenoLuz de freno
- Luz de parqueoLuz de parqueo
- Baliza (intermitente de sirena)Baliza (intermitente de sirena)
- Luces y bocina de reversa o retroLuces y bocina de reversa o retro
- RompenieblasRompenieblas

19. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°5LLAVE N°5
ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LOASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO
VEANVEAN
- Es nuestra responsabilidad aprender a usarEs nuestra responsabilidad aprender a usar
correctamente estos dispositivoscorrectamente estos dispositivos
- Tenemos que tener la capacidad suficiente para usarlosTenemos que tener la capacidad suficiente para usarlos
apropiadamenteapropiadamente

20. SISTEMA SMITHSISTEMA SMITH
 LLAVE N°5LLAVE N°5
ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO VEANASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO VEAN
- Luces de giro o guiñadoresLuces de giro o guiñadores
- Antes de un giro en un cruce, antes de cambiar de carrilAntes de un giro en un cruce, antes de cambiar de carril
- Faroles delanteros y traserosFaroles delanteros y traseros
- En todo momento, de día y de nocheEn todo momento, de día y de noche
- BocinaBocina
- Ante cualquier posibilidad de peligro, bocinazos “amistosos”Ante cualquier posibilidad de peligro, bocinazos “amistosos”
(incluso cubrir la bocina, por si acaso)(incluso cubrir la bocina, por si acaso)
- Luz de frenoLuz de freno
- Anticipadamente, advertimos con tiempo al conductor de atrásAnticipadamente, advertimos con tiempo al conductor de atrás
- Luz de parqueoLuz de parqueo
- Antes de parquearnos, o ante una emergencia en la carretera queAntes de parquearnos, o ante una emergencia en la carretera que
nos obligue a detenernosnos obligue a detenernos
- Baliza (intermitente de sirena)Baliza (intermitente de sirena)
- Luces y bocina de reversa o retroLuces y bocina de reversa o retro
- RompenieblasRompenieblas