Este documento trata sobre las distracciones que pueden ocurrir cuando se conduce. Explica que las distracciones son responsables del 40% de los accidentes y analiza varios factores externos e internos que pueden causar distracciones, como el uso del teléfono móvil, la fatiga, y otros comportamientos interferentes. También describe cómo afectan las distracciones a los procesos atencionales necesarios para conducir de forma segura.

1. DISTRACCIONES
TASEVAL
SECRETARIA
GENERAL DE
INSTITUCIONES
PENITENCIARIAS
DIRECCIÓN GENERAL
DE COORDINACION
TERRITORIAL Y MEDIO
ABIERTO
SUBDIRECCIÓN
GENERAL DE
COORDINACIÓN
TERRITORIAL

2. Distracciones
Las distracciones ocupan un 40% de los accidentes
Las distracciones ocupan un 40% de los accidentes
TASEVAL

3. Distracciones
TASEVAL

4. Fuentes de distracciones
FACTORES EXTERNOS
•
Temperatura del vehículo
•
Carretera muy familiar
•
Grado de luminosidad
•
Localización de un estímulo
•
Excesiva concentración de señales
•
Características de las señales
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5. Factores externos
TASEVAL

6. Fuentes de distracciones
FACTORES INTERNOS
•
Fatiga y somnolencia
•
Estados psicológicos (estrés, ansiedad,
depresión)
•
La edad avanzada
•
Estar bajo los efectos de algunas sustancias
•
Características de la personalidad
•
Búsqueda informaciones ajenas a la conducción
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7. Fuentes de distracciones
FACTORES INTERNOS
•
Conductas interferentes:
-
Fumar
-
Hablar por el móvil
-
Manipular GPS
-
Comer o beber
-
Atender a los paneles publicitarios
-
Prestar atención a elementos ajenos al
tráfico
TASEVAL

8. Conductas interferentes
Una ojeada al mapa a 100 km/h
Se recorren unos 110 menos
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9. Teléfono móvil
TASEVAL

10. Teléfono móvil
•
El riesgo de accidente cuando se usa el teléfono móvil es de 4 a 9 veces
mayor que cuando no se usa.
•
Comparativamente hablar por teléfono móvil afecta al tiempo de
reacción como si llevásemos 1,0 g/l de alcohol en sangre.
•
Hay claras interferencias en el manejo motriz del vehículo, por ejemplo,
menores posibilidades de controlar bien la dirección, los intermitentes
y los cambios de marchas.
•
Se altera la velocidad con fuertes cambios, aunque con tendencia a ir
más despacio de lo normal.
•
Aumenta el tiempo de reacción.
•
Se cometen más infracciones, especialmente a partir de los 2 minutos
de conversación.
TASEVAL

11. Los 4 momentos de peligro del
móvil
TASEVAL

12. Móvil / Manos libres
• Aunque el manos libres no este prohibido, hay
que hacer un uso racional del mismo mientras
conducimos
A PARTIR DEL MINUTO Y MEDIO DE CONVERSACIÓN
NUESTRA ATENCIÓN DISMINUYE EN UN 40%
TASEVAL

13. GPS
TASEVAL

14. Colocación del GPS
•
A una altura correcta y sin que entorpezca la
visión de la carretera.
•
No situarlo en lugares que obliguen a apartar
la vista de la carretera para realizar cualquier
consulta.
•
Evitar siempre colocar el soporte para el
navegador cerca de un airbag, ya que puede
obstaculizar su apertura.
•
Distribuir los cables de manera que no
entorpezcan la conducción, sobre todo que
no afecten al volante ni al cambio de marchas.
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15. Al iniciar
•
Asegurarse
de saber cómo
manejar el software del
dispositivo.
•
Planificar el viaje antes de
iniciarlo.
•
Programar las limitaciones de
velocidad, si el dispositivo lo
permite.
TASEVAL
Durante
•
Escuchar con atención las instrucciones
de voz. En muchos
casos, esta
información será suficiente.
•
La percepción del conductor respecto
al estado de la carretera, su
señalización y el flujo del tráfico
siempre deben tener prioridad sobre
las instrucciones que dé el software
del navegador.
•
El juicio del conductor debe prevalecer
en todo momento.

16. Procesos atencionales en la
conducción
LA ATENCIÓN
Es un proceso activo que nos ayuda a organizar y
coordinar toda la información que utiliza el conductor.
TASEVAL

17. Procesos atencionales en la
conducción
En la base de muchos de los fallos humanos que preceden al accidente se
encuentra una ATENCIÓN INADECUADA
Fallos en la ejecución de maniobras
!
Errores de percepción o reconocimiento
ATENCIÓN
INADECUADA
TASEVAL
Errores en la toma de decisiones

18. Funcionamiento de LA ATENCIÓN
Para comprender cómo funciona la atención mientras conduces
hay que tener en cuenta 3 tipos de atención:
ATENCIÓN SELECTIVA
que te permite ignorar los estímulos poco relevantes
para conducir
ATENCIÓN SOSTENIDA
que te permite mantener la atención prolongadamente
en el tiempo
ATENCIÓN DIVIDIDA
que te permite atender a dos fuentes de información a la
vez
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19. Perfil del accidente por
distracción
TASEVAL

20. Normativa sobre la distracción
Ley 18/2009, reforma de la Ley de Tráfico
Procedimiento Sancionador
ART. 9
ANEXO II
TASEVAL
Usuarios, conductores y
titulares de vehículos
3 puntos
2.Los conductores deben utilizar el vehículo con la
diligencia, precaución y no distracción necesarias
para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando
de no poner en peligro, tanto a sí mismos como a
los demás ocupantes del vehículo y al resto de
usuarios de la vía.
Conducir utilizando cascos, auriculares u otros
dispositivos que disminuyan la atención a la
conducción o utilizar manualmente dispositivos
de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro
sistema de comunicación.