Este documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de tracción utilizados en los vehículos Jeep. Describe los sistemas Freedom-Drive I, Command-Trac, Selec-Trac y Quadra-Drive que se encuentran en modelos como el Compass, Patriot, Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler. Explica conceptos clave como la caja de transferencia y el diferencial, y cómo funcionan estos sistemas en diferentes condiciones de conducción como nieve, barro o carretera seca. También incluye especificaciones y datos técn
Este documento proporciona información sobre el sistema de embrague, incluyendo las precauciones y preparación necesarias, los componentes principales como el pedal del embrague, el cilindro maestro y de mando, el mecanismo de desembrague, el disco y la prensa del embrague. También incluye especificaciones, procedimientos de inspección y ajuste.
Sesiones entrenamiento fcbarcelona juvenil José Morales
Este documento contiene un programa de entrenamiento para el equipo juvenil A durante la temporada 2005/06. Incluye detalles sobre las sesiones de entrenamiento como el calentamiento, ejercicios, juegos y tácticas a realizar, así como el material necesario.
El documento contiene información sobre 14 sesiones de entrenamiento que incluyen calentamiento, parte principal y parte final. La parte principal se centra en ejercicios de fuerza, resistencia, conceptos técnicos y tácticos del fútbol a través de rondos, juegos reducidos y partidos completos.
The document discusses the components and operation of a manual transmission clutch system. It describes the main components as the flywheel, clutch disc, pressure plate assembly, and clutch release bearing. The flywheel connects to the engine and the clutch disc connects it to the transmission. The pressure plate squeezes the clutch disc to engage and disengage drive via springs or a diaphragm. The release bearing is used to disengage the clutch via the pedal linkage. Freeplay in the pedal allows full engagement without excess wear.
Planificacion general de_una_pretemporada_para_un_equipo_de_categoria_senior_...Juan Manuel Martin Alfonso
El documento presenta una planificación general de una pretemporada para un equipo de categoría senior amateur que incluye 23 sesiones de entrenamiento y 7 partidos distribuidos en 6 microciclos. Los objetivos son mejorar las condiciones físicas y técnico-tácticas del equipo enfocándose en la organización defensiva y ofensiva adaptadas a los sistemas de juego que se usarán en la competición.
Sistema de inyección de acumuladores common rail, diesel (bosch)Lenin Erazo Mora
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Este paquete de sanciones requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros de la UE.
El documento describe los diferentes tipos de clasificación de automóviles, incluyendo por número de ruedas, tipo de combustible, ubicación del motor y tipo de carrocería. También explica los principales componentes de un automóvil como la carrocería, chasis, motor, transmisión, frenos, dirección y suspensión.
El documento describe el cambio automático 09G introducido inicialmente en el modelo Altea. Cuenta con un diseño compacto y ligero de 6 velocidades basado en un sistema Lepelletier. La gestión electrónica permite dos modos automáticos y uno manual o Tiptronic, así como un modo de emergencia en caso de averías.
Este documento proporciona información sobre el sistema de embrague, incluyendo las precauciones y preparación necesarias, los componentes principales como el pedal del embrague, el cilindro maestro y de mando, el mecanismo de desembrague, el disco y la prensa del embrague. También incluye especificaciones, procedimientos de inspección y ajuste.
Sesiones entrenamiento fcbarcelona juvenil José Morales
Este documento contiene un programa de entrenamiento para el equipo juvenil A durante la temporada 2005/06. Incluye detalles sobre las sesiones de entrenamiento como el calentamiento, ejercicios, juegos y tácticas a realizar, así como el material necesario.
El documento contiene información sobre 14 sesiones de entrenamiento que incluyen calentamiento, parte principal y parte final. La parte principal se centra en ejercicios de fuerza, resistencia, conceptos técnicos y tácticos del fútbol a través de rondos, juegos reducidos y partidos completos.
The document discusses the components and operation of a manual transmission clutch system. It describes the main components as the flywheel, clutch disc, pressure plate assembly, and clutch release bearing. The flywheel connects to the engine and the clutch disc connects it to the transmission. The pressure plate squeezes the clutch disc to engage and disengage drive via springs or a diaphragm. The release bearing is used to disengage the clutch via the pedal linkage. Freeplay in the pedal allows full engagement without excess wear.
Planificacion general de_una_pretemporada_para_un_equipo_de_categoria_senior_...Juan Manuel Martin Alfonso
El documento presenta una planificación general de una pretemporada para un equipo de categoría senior amateur que incluye 23 sesiones de entrenamiento y 7 partidos distribuidos en 6 microciclos. Los objetivos son mejorar las condiciones físicas y técnico-tácticas del equipo enfocándose en la organización defensiva y ofensiva adaptadas a los sistemas de juego que se usarán en la competición.
Sistema de inyección de acumuladores common rail, diesel (bosch)Lenin Erazo Mora
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Este paquete de sanciones requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros de la UE.
El documento describe los diferentes tipos de clasificación de automóviles, incluyendo por número de ruedas, tipo de combustible, ubicación del motor y tipo de carrocería. También explica los principales componentes de un automóvil como la carrocería, chasis, motor, transmisión, frenos, dirección y suspensión.
El documento describe el cambio automático 09G introducido inicialmente en el modelo Altea. Cuenta con un diseño compacto y ligero de 6 velocidades basado en un sistema Lepelletier. La gestión electrónica permite dos modos automáticos y uno manual o Tiptronic, así como un modo de emergencia en caso de averías.
Este documento describe la suspensión doble trapecio, que es el conjunto de elementos en un vehículo que absorbe las irregularidades del terreno para aumentar la comodidad y el control. Actúa entre el chasis y las ruedas para recibir las irregularidades de la superficie. Se compone de brazos de suspensión, amortiguadores y muelles.
Volvo ec210 c ld ec210cld excavator service repair manualfjjsekksekmm
The document provides information on replacing the track unit and track gearbox cover of an excavator. It outlines 14 steps for replacing the track unit, including removing the track chain, sprocket, motor cover, hoses and fittings before lifting the track unit off with a hoist. It then describes 8 steps for replacing the track gearbox cover, which involves draining the oil, removing screws and separating the cover using set screws before cleaning and reapplying the surface.
Procedimiento de verificacion y reparacion del sistemas sthAlejandro Bepmale
Este documento proporciona instrucciones para la verificación y reparación simplificada de conjuntos porta inyectores STH. Describe los procedimientos de prueba, desarmado y armado, incluyendo las herramientas necesarias. También lista las piezas de reposición disponibles y especifica que siempre se debe reemplazar la tuerca capa durante la reparación para garantizar la alineación correcta de la tobera.
El documento proporciona información sobre los motores diésel de Scania, incluyendo sus especificaciones técnicas, diseños y aplicaciones. Describe los motores de 9, 11, 12 y 16 litros, con detalles sobre sus potencias, torque, sistemas de inyección y cumplimiento de normas. También presenta las mejoras incorporadas en el nuevo motor de 9 litros.
The document discusses fuel supply systems for spark ignition and compression ignition engines. It focuses on the carburetor used for spark ignition engines. The carburetor atomizes and mixes fuel with air before entering the combustion chamber. It maintains the proper air-fuel ratio for varying engine conditions. The document then describes the different types of carburetors and explains the working of a simple carburetor. It concludes by outlining some defects of the simple carburetor design at starting, idling, varying speeds, high speeds, and acceleration that more advanced carburetor designs aimed to compensate for.
Este documento presenta la hoja de registro de entrenamientos mensuales de un equipo de fútbol juvenil. Detalla 14 sesiones de entrenamiento que incluyen ejercicios de calentamiento, parte principal con actividades técnicas y tácticas, y vuelta a la calma con estiramientos. Los objetivos de los entrenamientos son mejorar habilidades individuales y colectivas como control del balón, pases, desmarques, presión y toma de decisiones.
Este manual proporciona información técnica para realizar operaciones de mantenimiento y reparación del Renault Mégane II. Explica cómo está organizado y ofrece varios índices para facilitar la búsqueda de información, incluyendo un índice general, un índice alfabético por capítulos e índices de componentes. También describe la simbología y herramientas gráficas utilizadas para mejorar la comprensión, como títulos, gráficos, tablas, cuadros de texto y esquemas eléct
La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en la economía mundial y las vidas de las personas. Muchos países han impuesto medidas de confinamiento que han cerrado negocios y escuelas. Aunque estas medidas han ayudado a reducir la propagación del virus, también han causado un aumento en el desempleo y problemas económicos. Se espera que la recuperación económica lleve tiempo a medida que los países reabran gradualmente y las personas se sientan seguras para volver a trabajar y gastar.
El documento describe los pasos para realizar el cambio de una cremallera de dirección. Explica cómo diagnosticar si la cremallera necesita ser reemplazada, el procedimiento para desmontar la cremallera vieja e instalar la nueva, incluyendo desmontar terminales, ruedas y otros componentes. También advierte sobre la importancia de asegurar el volante antes de comenzar y conectar correctamente los conductos hidráulicos si la dirección es asistida.
2006 toyota yaris service repair manualfjjfyjsekdmme
This document provides instructions for diagnosing and addressing issues with a vehicle's suspension system. It includes a table to help determine the most likely causes of problems based on symptoms. Procedures are outlined for inspecting tire pressure, wheel alignment, vehicle height, toe-in, camber, caster, and making adjustments. Charts include specifications for alignment measurements and lists of replacement parts for adjusting camber. The goal is to methodically inspect components and make adjustments to correct any suspension issues and get the alignment within specified ranges.
Este documento técnico proporciona especificaciones e instrucciones para el armado del motor QR25DE de 2.5 litros utilizado en varios modelos de Nissan. Incluye detalles sobre la cabeza de cilindros, válvulas, árbol de levas, bielas, cigüeñal y sincronización, así como recomendaciones para el armado. El objetivo es garantizar un ajuste y sellado perfectos para el corazón del motor.
This document discusses Citroen's hydro pneumatic suspension system. It describes the four generations of Hydractive suspension, which uses an inert gas as a spring medium to provide a constant ride height regardless of load. Hydractive 3 added an electric pump and computer control. Hydractive 4 will offer dynamic leveling and allow each wheel to independently adjust between firm and soft settings to minimize body roll. The hydro pneumatic system provides better handling, comfort, and stability compared to conventional springs.
El documento describe el mecanismo de dirección de un vehículo, que transmite la fuerza de giro del volante a las ruedas delanteras a través de bolas que reducen la fricción entre engranajes. Explica cómo regular el mecanismo centrándolo en la mitad de su recorrido mediante la cuenta de vueltas de un tornillo sin fin y revisar que no haya holguras entre el tornillo y el rodillo.
La planificación semanal incluye 4 sesiones del 30 de julio al 2 de agosto con el objetivo de preparar físicamente al equipo juvenil "A" del Real Madrid para la nueva temporada. Las sesiones se centran en el desarrollo de la potencia aeróbica, la capacidad anaeróbica, y el mantenimiento táctico a través de ejercicios y juegos con y sin balón.
Presentación sobre cajas de cambios manuales, según el temario del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehícuos Autopropulsados.
El documento proporciona instrucciones detalladas para el rearmado del motor del estátor, incluyendo la instalación de los componentes del embrague secundario del estátor, el conjunto de inducido, el resorte de la escobilla, el conjunto de yunque y el interruptor magnético del estátor. Explica cómo colocar cada pieza y ofrece notas sobre el proceso de rearmado.
Este documento describe la red de a bordo del SEAT Ibiza 2002. La red de a bordo se ha diseñado para mejorar el sistema eléctrico del vehículo mediante la reducción de conexiones y la concentración de funciones en una unidad de control. La unidad de control integra un gateway que gestiona la comunicación entre los dos buses CAN.
Manual do propietário cbr1100 xx (2002_d2203-man-0301)Thiago Huari
Este manual fornece instruções sobre como cuidar e operar com segurança uma motocicleta Honda CBR1100XX, incluindo manutenção, componentes principais, funcionamento, limpeza e especificações técnicas. O manual destaca a importância de seguir as instruções para evitar danos à motocicleta e riscos ao piloto.
Este documento describe los diferentes tipos de trenes de fuerza y mandos de transferencia de potencia utilizados en maquinaria pesada, incluyendo sus componentes, características y aplicaciones. Explica los trenes de fuerza mecánicos e hidrostáticos, así como los mandos de engranajes, cadenas y fricción. Luego detalla cómo se aplican estos mandos en componentes como grupos diferenciales, ejes y mandos finales para transferir potencia de manera eficiente a las ruedas u orugas.
Este documento describe varios aspectos de los sistemas 4WD, incluyendo las ventajas de la tracción en las cuatro ruedas, los diferentes tipos de sistemas 4WD, y cómo la transferencia de peso afecta la tracción. También explica el fenómeno de curvas cerradas que puede ocurrir en vehículos 4WD de tiempo parcial y los diferentes dispositivos de bloqueo de diferencial que mejoran la tracción.
Un sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas de un vehículo. Consiste en engranajes, una caja de cambios y un eje de transmisión. Existen diferentes configuraciones como la tracción delantera, trasera o total que afectan la distribución del peso y el rendimiento. La relación de transmisión determina la velocidad y torque entre los engranajes.
Este documento describe la suspensión doble trapecio, que es el conjunto de elementos en un vehículo que absorbe las irregularidades del terreno para aumentar la comodidad y el control. Actúa entre el chasis y las ruedas para recibir las irregularidades de la superficie. Se compone de brazos de suspensión, amortiguadores y muelles.
Volvo ec210 c ld ec210cld excavator service repair manualfjjsekksekmm
The document provides information on replacing the track unit and track gearbox cover of an excavator. It outlines 14 steps for replacing the track unit, including removing the track chain, sprocket, motor cover, hoses and fittings before lifting the track unit off with a hoist. It then describes 8 steps for replacing the track gearbox cover, which involves draining the oil, removing screws and separating the cover using set screws before cleaning and reapplying the surface.
Procedimiento de verificacion y reparacion del sistemas sthAlejandro Bepmale
Este documento proporciona instrucciones para la verificación y reparación simplificada de conjuntos porta inyectores STH. Describe los procedimientos de prueba, desarmado y armado, incluyendo las herramientas necesarias. También lista las piezas de reposición disponibles y especifica que siempre se debe reemplazar la tuerca capa durante la reparación para garantizar la alineación correcta de la tobera.
El documento proporciona información sobre los motores diésel de Scania, incluyendo sus especificaciones técnicas, diseños y aplicaciones. Describe los motores de 9, 11, 12 y 16 litros, con detalles sobre sus potencias, torque, sistemas de inyección y cumplimiento de normas. También presenta las mejoras incorporadas en el nuevo motor de 9 litros.
The document discusses fuel supply systems for spark ignition and compression ignition engines. It focuses on the carburetor used for spark ignition engines. The carburetor atomizes and mixes fuel with air before entering the combustion chamber. It maintains the proper air-fuel ratio for varying engine conditions. The document then describes the different types of carburetors and explains the working of a simple carburetor. It concludes by outlining some defects of the simple carburetor design at starting, idling, varying speeds, high speeds, and acceleration that more advanced carburetor designs aimed to compensate for.
Este documento presenta la hoja de registro de entrenamientos mensuales de un equipo de fútbol juvenil. Detalla 14 sesiones de entrenamiento que incluyen ejercicios de calentamiento, parte principal con actividades técnicas y tácticas, y vuelta a la calma con estiramientos. Los objetivos de los entrenamientos son mejorar habilidades individuales y colectivas como control del balón, pases, desmarques, presión y toma de decisiones.
Este manual proporciona información técnica para realizar operaciones de mantenimiento y reparación del Renault Mégane II. Explica cómo está organizado y ofrece varios índices para facilitar la búsqueda de información, incluyendo un índice general, un índice alfabético por capítulos e índices de componentes. También describe la simbología y herramientas gráficas utilizadas para mejorar la comprensión, como títulos, gráficos, tablas, cuadros de texto y esquemas eléct
La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en la economía mundial y las vidas de las personas. Muchos países han impuesto medidas de confinamiento que han cerrado negocios y escuelas. Aunque estas medidas han ayudado a reducir la propagación del virus, también han causado un aumento en el desempleo y problemas económicos. Se espera que la recuperación económica lleve tiempo a medida que los países reabran gradualmente y las personas se sientan seguras para volver a trabajar y gastar.
El documento describe los pasos para realizar el cambio de una cremallera de dirección. Explica cómo diagnosticar si la cremallera necesita ser reemplazada, el procedimiento para desmontar la cremallera vieja e instalar la nueva, incluyendo desmontar terminales, ruedas y otros componentes. También advierte sobre la importancia de asegurar el volante antes de comenzar y conectar correctamente los conductos hidráulicos si la dirección es asistida.
2006 toyota yaris service repair manualfjjfyjsekdmme
This document provides instructions for diagnosing and addressing issues with a vehicle's suspension system. It includes a table to help determine the most likely causes of problems based on symptoms. Procedures are outlined for inspecting tire pressure, wheel alignment, vehicle height, toe-in, camber, caster, and making adjustments. Charts include specifications for alignment measurements and lists of replacement parts for adjusting camber. The goal is to methodically inspect components and make adjustments to correct any suspension issues and get the alignment within specified ranges.
Este documento técnico proporciona especificaciones e instrucciones para el armado del motor QR25DE de 2.5 litros utilizado en varios modelos de Nissan. Incluye detalles sobre la cabeza de cilindros, válvulas, árbol de levas, bielas, cigüeñal y sincronización, así como recomendaciones para el armado. El objetivo es garantizar un ajuste y sellado perfectos para el corazón del motor.
This document discusses Citroen's hydro pneumatic suspension system. It describes the four generations of Hydractive suspension, which uses an inert gas as a spring medium to provide a constant ride height regardless of load. Hydractive 3 added an electric pump and computer control. Hydractive 4 will offer dynamic leveling and allow each wheel to independently adjust between firm and soft settings to minimize body roll. The hydro pneumatic system provides better handling, comfort, and stability compared to conventional springs.
El documento describe el mecanismo de dirección de un vehículo, que transmite la fuerza de giro del volante a las ruedas delanteras a través de bolas que reducen la fricción entre engranajes. Explica cómo regular el mecanismo centrándolo en la mitad de su recorrido mediante la cuenta de vueltas de un tornillo sin fin y revisar que no haya holguras entre el tornillo y el rodillo.
La planificación semanal incluye 4 sesiones del 30 de julio al 2 de agosto con el objetivo de preparar físicamente al equipo juvenil "A" del Real Madrid para la nueva temporada. Las sesiones se centran en el desarrollo de la potencia aeróbica, la capacidad anaeróbica, y el mantenimiento táctico a través de ejercicios y juegos con y sin balón.
Presentación sobre cajas de cambios manuales, según el temario del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehícuos Autopropulsados.
El documento proporciona instrucciones detalladas para el rearmado del motor del estátor, incluyendo la instalación de los componentes del embrague secundario del estátor, el conjunto de inducido, el resorte de la escobilla, el conjunto de yunque y el interruptor magnético del estátor. Explica cómo colocar cada pieza y ofrece notas sobre el proceso de rearmado.
Este documento describe la red de a bordo del SEAT Ibiza 2002. La red de a bordo se ha diseñado para mejorar el sistema eléctrico del vehículo mediante la reducción de conexiones y la concentración de funciones en una unidad de control. La unidad de control integra un gateway que gestiona la comunicación entre los dos buses CAN.
Manual do propietário cbr1100 xx (2002_d2203-man-0301)Thiago Huari
Este manual fornece instruções sobre como cuidar e operar com segurança uma motocicleta Honda CBR1100XX, incluindo manutenção, componentes principais, funcionamento, limpeza e especificações técnicas. O manual destaca a importância de seguir as instruções para evitar danos à motocicleta e riscos ao piloto.
Este documento describe los diferentes tipos de trenes de fuerza y mandos de transferencia de potencia utilizados en maquinaria pesada, incluyendo sus componentes, características y aplicaciones. Explica los trenes de fuerza mecánicos e hidrostáticos, así como los mandos de engranajes, cadenas y fricción. Luego detalla cómo se aplican estos mandos en componentes como grupos diferenciales, ejes y mandos finales para transferir potencia de manera eficiente a las ruedas u orugas.
Este documento describe varios aspectos de los sistemas 4WD, incluyendo las ventajas de la tracción en las cuatro ruedas, los diferentes tipos de sistemas 4WD, y cómo la transferencia de peso afecta la tracción. También explica el fenómeno de curvas cerradas que puede ocurrir en vehículos 4WD de tiempo parcial y los diferentes dispositivos de bloqueo de diferencial que mejoran la tracción.
Un sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas de un vehículo. Consiste en engranajes, una caja de cambios y un eje de transmisión. Existen diferentes configuraciones como la tracción delantera, trasera o total que afectan la distribución del peso y el rendimiento. La relación de transmisión determina la velocidad y torque entre los engranajes.
Este documento describe los diferentes sistemas de tracción en vehículos, incluyendo la tracción trasera, la tracción delantera y la tracción a las cuatro ruedas. Explica que la tracción trasera transmite el movimiento sólo a las ruedas traseras, mientras que la tracción delantera lo transmite a las ruedas delanteras. También describe los componentes y ventajas e inconvenientes de cada sistema. Finalmente, explica cómo funciona la tracción a las cuatro ruedas, distinguiendo entre la tracción total permanente y la tracción
El documento describe el funcionamiento del diferencial en los vehículos. El diferencial permite que las ruedas derecha e izquierda giren a velocidades diferentes al tomar curvas, transmitiendo la fuerza de manera que la rueda con menos adherencia reciba más potencia. Existen diferentes tipos de diferenciales como los abiertos, autoblocantes y bloqueables manualmente. El documento también explica las partes principales del diferencial como la corona, piñón de ataque, satélites y planetarios.
El documento compara y contrasta los sistemas de tracción delantera y trasera. La tracción delantera tiene ventajas como un mejor agarre, ser más eficiente y tener un mejor control, mientras que la tracción trasera tiene una mejor aceleración pero puede perder agarre más fácilmente en curvas. Ambos sistemas tienen sus usos dependiendo del tipo de vehículo.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo. Explica que el sistema de transmisión transmite el movimiento del motor a las ruedas y modifica la relación de transmisión. Describe los componentes clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el grupo cónico diferencial. También explica brevemente los tipos de tracción como la tracción trasera, delantera y las cuatro ruedas.
Este documento explica el funcionamiento y tipos de diferenciales en vehículos. Define al diferencial como el elemento que permite a las ruedas girar a diferentes velocidades, lo que facilita el giro de los vehículos. Describe los componentes básicos de un diferencial como la carcasa, piñón de ataque, corona y satélites. Explica diferentes tipos de diferenciales como los de autobloqueo, viscosos, mecánicos y Torsen, detallando brevemente su funcionamiento. Finalmente, asigna una tarea sobre características del
El documento describe los diferentes tipos de mecanismos diferenciales que permiten que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar una curva, incluyendo conducción doble, conducción con freno y embrague, conducción con caja de cambios, conducción con diferencial frenado y los sistemas Celtrach y Maybach. También explica brevemente cómo funciona el mecanismo diferencial estándar y describe los componentes del tren delantero y trasero de un tractor.
El documento describe los diferentes tipos de mecanismos diferenciales que permiten que las ruedas de un vehículo giren a velocidades diferentes al tomar una curva, incluyendo conducción doble, conducción con freno y embrague, conducción con caja de cambios, conducción con diferencial frenado y los sistemas Celtrach y Maybach. También explica cómo funciona el mecanismo diferencial estándar utilizando planetarios, satélites y coronas.
Este documento explica el funcionamiento y tipos de diferenciales en vehículos. Define al diferencial como el elemento que permite a las ruedas girar a diferentes velocidades, describiendo sus partes principales como la carcasa, piñón de ataque, corona y satélites. Explica los tipos de diferenciales como de autobloqueo, de deslizamiento limitado, viscoso, de bloqueo mecánico y Torsen. Finalmente, asigna como tarea al estudiante investigar sobre el diferencial del vehículo de su equipo y desarrollar un
Este documento describe los elementos clave de la transmisión en un automóvil. Explica que la caja de cambios y el embrague conectan y desconectan el motor y las ruedas para variar la velocidad. También describe cómo la transmisión incluye el puente trasero, el diferencial, los semiejes y las juntas para transmitir el movimiento del motor a las ruedas y permitir el giro y oscilación de estas. Finalmente, señala que los vehículos todo terreno pueden usar la tracción 4x4 para mejorar el rendimiento
Este documento describe los elementos clave de la transmisión en un automóvil. Explica que la caja de cambios y el embrague conectan y desconectan el motor y las ruedas para variar la velocidad. También describe cómo la transmisión incluye un puente trasero, juntas y semiejes para transmitir la potencia del motor a las ruedas y permitir el movimiento de dirección y suspensión. Algunos vehículos tienen tracción 4x4 para mejorar la capacidad todo terreno.
Para alumnos de manejo de camionetas 4X4, como encrochar la L4 o traba de las cuatro ruedas de un sistema de transmision de vehiculos con traccion 4x4.
Este documento proporciona una introducción básica a un curso de mecánica automotriz. Explica los objetivos del curso, que son entender el funcionamiento de un automóvil mediante capacitación teórico-práctica. Luego describe brevemente los sistemas principales de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, frenos, dirección, suspensión y sus componentes clave. El documento ofrece información fundamental sobre la estructura y operación básica de un vehículo.
Este documento describe los componentes principales del tren de fuerza de un camión volquete. Explica el funcionamiento del motor, la transmisión, el diferencial, los ejes, las ruedas y otros componentes. Resalta que el tren de fuerza es un sistema complejo formado por varias partes que trabajan juntas para transmitir la potencia del motor a las ruedas y mover el vehículo. Un buen mantenimiento de estos componentes mejora el rendimiento y la eficiencia del volquete.
El documento proporciona una introducción básica al curso de mecánica automotriz, describiendo los sistemas y componentes clave de un automóvil como el motor, transmisión, frenos, dirección, suspensión y otros. Explica conceptos fundamentales de mecánica automotriz y los objetivos del curso de capacitar a los estudiantes en el funcionamiento básico de los vehículos.
E.stf. diapositivas 01. la transmisión en los vehiculos.reducidoDiego Algaba
La transmisión en vehículos tiene tres funciones principales: acoplar o desacoplar el motor, reducir o aumentar el par de salida del motor, y modificar el sentido de marcha para la reversa. La transmisión está formada por componentes como el embrague, la caja de cambios, el grupo reductor, el diferencial, y los árboles y/o semiejes. El tipo de transmisión depende de factores como la posición del motor y el eje propulsor.
Este documento proporciona recomendaciones para la puesta a punto de un automóvil de radiocontrol. Explica que es importante comenzar con un montaje cuidadoso y simétrico, prestando atención a la igualdad de las ruedas, ejes, suspensiones y pesos a ambos lados del vehículo. Luego, detalla varios ajustes de geometría de dirección, suspensión y diferenciales que pueden modificarse para lograr el comportamiento deseado, como la caída de ruedas, convergencia, dureza de amortigu
El documento describe los diferentes componentes de un sistema de transmisión de un vehículo. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión según sea necesario. Detalla los diferentes tipos de transmisión como la tracción delantera, trasera o total, e identifica los elementos clave como el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión y el diferencial.
2. 2
Material preparado por:
Andrés Moreno CP/F
Estado: 09/07
Sistemas de tracción en la gama Jeep®
• En las siguientes páginas se muestran los sistemas de tracción que han hecho legandaria a la marca Jeep durante 66 años. Con el
lanzamiento del nuevo Jeep Cherokee (serie KK) en los primeros meses de 2008, la marca contará con la gama más extensa y moderna
de toda su historia.
• Este breve manual sirve para comprender los elementos técnicos necesarios en nuestros vehículos 4x4 y el funcionamiento de todos los
sistemas. Se incluyen informaciones importantes sobre el manejo destinadas a que los asesores comerciales y de servicio postventa
puedan informar a los entusiastas de la conducción Offroad para poder sacar el máximo partido a su Jeep.
Índice de contenidos
• TEMA Página
• Dos conceptos fundamentales para entender los sistemas 4x4 3
• Jeep® Compass y Jeep® Patriot 4
• Jeep® Cherokee (KJ) 6
• Jeep® Cherokee (KK) 11
• Jeep® Grand Cherokee y Jeep Commander 13
• Jeep® Wrangler y Wrangler Unlimited 19
• De un vistazo… Jeep® Grand Cherokee SRT8 / Dodge Nitro / Trac Lok 22
• Glosario de sistemas de control de tracción 23
• Glosario de términos Offroad 26
3. 3
DOS CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA ENTENDER LOS SISTEMAS 4x4
Transfer
También se le llama caja de transferencia o reenvío.
Colocado inmediatamente después de la caja de cambios, la transfer se ocupa de repartir la tracción a los ejes. Entre los distintos modos de selección que se
pueden dar puede proporcionar tracción sólo hacia el eje trasero o bien hacia el delantero y el trasero con reparto fijo (sin diferencial central) o variable
(diferencial central).
Sin transfer no hay tracción total.
La reductora, incorporada en la propia transfer genera al ser acoplada una desmultiplicación adicional a la caja de cambios, de tal forma que se puede reducir la
velocidad de salida y aumentar el par motor disponible a los ejes (análogamente a una velocidad corta de la caja de cambios). La reductora es útil al circular
sobre terreno complicado.
Diferencial
Se trata de un conjunto de ruedas dentro una carcasa en el centro del eje propulsor del
vehículo.
Su función es transmitir par motor a las dos ruedas propulsoras
independientemente de si el vehículo circula recto o gira.
El conjunto de ruedas en el diferencial permite que cada rueda gire a distinta velocidad
(fundamental a la hora de girar), pero mantiene un nivel de par parejo en cada rueda
para transferir la tracción procedente del motor y poder circular hacia delante o hacia
atrás.
Los vehículos con tracción total disponen de diferenciales en los ejes delantero y
trasero. En todo eje motriz hay un diferencial.
Un diferencial central permite que los árboles de accionamiento al eje delantero y
trasero puedan girar a distinta velocidad.
En conducción Offroad puede resultar útil un bloqueo de diferencial. Se bloquea el
diferencial del eje en el que una rueda patina (por barro, nieve, etc.). Con el bloqueo nos
aseguramos que las dos ruedas giren a la misma velocidad y por lo tanto se puede
transferir par a la rueda que no patina.
En Jeep, existen distintos tipos de bloqueos como se verá más adelante.
Eje trasero y diferencial en Jeep Wrangler
Caja de transferencia NV241 en Jeep Wrangler
4. 4
Jeep® Compass (MK49)
Lanzamiento: Diciembre 2006
El nuevo Jeep® Compass representa una revolución en la
gama Jeep. Ofrece el formato y la funcionalidad de un SUV,
combinado con las prestaciones, el manejo y la economía de
un turismo.
Jeep® Patriot (MK74)
Lanzamiento: Junio 2007
El nuevo Jeep® Patriot es una interpretación moderna del
estilo tradicional Jeep dirigido a entusiastas de la marca que
demandaban los valores clásicos Jeep en formato compacto.
200 mm.Altura libre sobre suelo
32ºL=Ángulo de salida
280 mm.Profundidad máxima de vadeo
20ºK=Ángulo ventral
21ºJ= Ángulo de ataque
4405 mm.C= Longitud total
2635 mm.A= Batalla
204 mm.Altura libre sobre suelo
33ºL=Ángulo de salida
280 mm.Profundidad máxima de vadeo
20ºK=Ángulo ventral
21ºJ= Ángulo de ataque
4408 mm.C= Longitud total
2635 mm.A= Batalla
Datos Jeep Patriot Limited MY07Datos Jeep Compass Limited MY07
5. 5
Sistema de tracción Freedom-Drive I™ para Jeep® Compass y Jeep® Patriot
El corazón del sistema Freedom-Drive I está compuesto por un embrague controlado electrónicamente (ECC). El ECC simula la existencia de una
caja de transferencia y reparte el par motor entre el eje delantero y el trasero. El reparto de tracción varía según las condiciones de marcha
(velocidad de marcha, adherencia medida por velocidad de giro de ruedas, etc.).
Los sistemas de tracción disponibles (ESP es serie) trabajan junto al sistema Freedom-Drive I para transmitir par a las ruedas con tracción.
NOCaja de tranferencia
NODiferenciales bloqueables
NOReductora
Total permanente con regulación
electrónica
Tipo de tracción
Diferencial trasero
Embrague controlado
electrónicamente
Unidad de transmisión de
fuerza
Caja de
cambios
Árbol de
transmisión
Pulsador “4WD Lock”
Empleo: a baja velocidad en superficies de baja
adherencia: barro, nieve, arena.
Mediante este interruptor se puede variar la respuesta
del ECC y a baja velocidad llevará más par al eje trasero.
¿Un mal manejo puede conducir a algún tipo de daño en
el vehículo?
NO. Se trata de un sistema electrónico y por lo tanto se ajusta
a las condiciones de marcha automáticamente.
6. 6
Jeep® Cherokee (KJ)
Lanzamiento: 2002. Facelift en MY05
El Jeep Cherokee es un TT medio que ofrece un excelente
compromiso entre refinamiento en carretera y capacidades
Offroad.
157 mm.Altura libre sobre suelo
20ºL=Ángulo de salida
508 mm < 8 km/hProfundidad máxima de vadeo
20ºK=Ángulo ventral
25ºJ= Ángulo de ataque
4496 mm.C= Longitud total
2649 mm.A= Batalla
Datos Jeep Cherokee Limited MY07
7. 7
Sistemas de tracción para Jeep® Cherokee
Command-Trac® (NV231/NV241)
Command-Trac es un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial (PART-TIME).
La caja de transferencia , durante el funcionamiento 4WD suministra a los ejes de accionamiento delantero y trasero la misma cantidad de par motor.
Cuando el sistema se encuentra, por lo tanto, trabajando en el modo 4WD los ejes de accionamiento delantero y trasero están unidos mediante unas ruedas
dentadas y una cadena y por lo tanto bloqueados y siempre giran a la misma velocidad (reparto de tracción 50:50). De esta forma, las diferencias de
revoluciones que aparecieran al girar entre el radio de giro de las ruedas delanteras y traseras se compensarían por el propio derrape de las ruedas en la
superficie de conducción.
SICaja de transferencia
SI (no bloqueable)Diferencial delantero
NODiferencial central
SI (no bloqueable)Diferencial trasero
SI. Relación 2,72:1Reductora
Total a tiempo parcial con accionamiento
mecánico
Tipo de tracción
4L (conexión hasta aprox. 5 km/h)
4H (conexión hasta aprox. 80 km/h)
4H (conexión hasta aprox. 80 km/h)
2H
Posición Command-Trac®
Condiciones severas
Nieve o barro
Carretera/pavimento mojado, gravilla o nieve
Carretera / pavimento seco
Superficie conducción
8. 8
Command-Trac (NV231/NV241)
Planetario
Reductora
Árbol de
entrada
Árbol de
accionamiento a
eje delantero
Horquilla
Reductora Horquilla
4WD
Árbol de
accionamiento a
eje trasero
Cadena
4WD
Conducción en 2H
El vehículo se desplaza con tracción trasera.
Conducción normal en superficie seca.
Conducción en 4H (4WD-Part Time)
Se conecta la tracción hacia el eje delantero.
No hay limitación de velocidad, pero al mantener rígidos los
árboles de accionamiento hacia los ejes delanteros y traseros,
se puede emplear únicamente en superficie que permita
deslizamiento. NO usar en SECO.
N
Se desacopla la salida de tracción hacia los árboles de
accionamiento.
Conducción en 4L (4WD-Part Time + Reductora)
Tracción total con reducción adicional de la velocidad de salida a
los árboles de accionamiento para mayor transmisión de par.
Empleo Offroad
9. 9
Sistemas de tracción para Jeep® Cherokee
Selec-Trac® (NV242). En combinación con cambio automático
Selec-Trac es un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas (FULL-TIME).
A diferencia del sistema Command-Trac, el conductor tiene la posibilidad de seleccionar la posición 4 FULL-TIME y conducir permanentemente en ese
margen independientemente de la superficie sobre la que se circule. La caja de transferencia Selec-Trac incorpora un diferencial central abierto que permite
que los árboles de accionamiento hacia el eje delantero y trasero puedan girar a distinto número de revoluciones. El reparto de par en la posición 4 FULL-
TIME es 48% hacia el eje delantero y 52% hacia el trasero. En 4 PART-TIME y 4LO, el reparto es 50:50.
SICaja de transferencia
SI (no bloqueable)Diferencial delantero
SI (no bloqueable)Diferencial central
SI (no bloqueable)Diferencial trasero
SI. Relación 2,72:1Reductora
Total permanente con accionamiento
mecánico
Tipo de tracción
4LO (conexión hasta aproximadamente 5 km/h)
4 PART-TIME
4 FULL-TIME ó 4 PART-TIME
(conexión hasta aproximadamente 80 km/h)
2WD ó 4 FULL-TIME
Posición Selec-Trac®
Condiciones severas
Nieve profunda o mucho barro
Carretera/pavimento mojado, gravilla o nieve
Carretera / pavimento seco
Superficie conducción
10. 10
Selec-Trac (NV242)
Planetario
Reductora
Horquilla
Reductora
Árbol de
accionamiento a
eje delantero
Horquilla
4WD
Árbol de
accionamiento a
eje trasero
Cadena
4WD
Árbol de
entrada
Diferencial
central
Conducción en 4 FULL-TIME
El vehículo se desplaza con tracción total permanente. No hay
limitación marcada por velocidad o estado de la superficie.
Planetario
Reductora
Árbol de
entrada
Árbol de
accionamiento a
eje delantero
Horquilla
Reductora
Diferencial
central
Horquilla
4WD
Árbol de
accionamiento a
eje trasero
Cadena
4WD
Conducción en 4 PART-TIME
Aunque no hay limitación de velocidad para conducir en esta posición,
se bloquea la salida a los árboles de accionamiento delantero y
trasero. El reparto de tracción es 50:50. Mejora la tracción en
circulando sobre superficies que ofrecen deslizamiento. Nunca usar en
seco.
Conducción en 4 LO
Tracción total con reducción adicional de la velocidad de salida a los
árboles de accionamiento para mayor transmisión de par. Empleo
Offroad
Planetario
Reductora
Horquilla
Reductora
Diferencial
central Horquilla
4WD
Árbol de
accionamiento a
eje trasero
Cadena
4WD
Árbol de
accionamiento a
eje delantero
Árbol de
entrada
2WD y N
Funcionalidades iguales que en Command Trac.
11. 11
Nuevo Jeep® Cherokee (KK)
Lanzamiento previsto en: Marzo 2008
Renovado por completo, el nuevo Jeep Cherokee aumenta su
batalla y su anchura para ofrecer un vehículo con mejor
confort de marcha en carretera, pero manteniendo intactas
todas las capacidades todo-terreno.
200 mm.Altura libre sobre suelo
30ºL=Ángulo de salida
483 mm.Profundidad máxima de vadeo
21ºK=Ángulo ventral
38ºJ= Ángulo de ataque
4493 mm.C= Longitud total
2694 mm.A= Batalla
¡Atención! Todos estos datos son provisionales para el nuevo Jeep Cherokee Limtied MY08. Estado 09/2007
Vista preliminar
12. 12
Sistemas de tracción para nuevo Jeep® Cherokee (KK)
El nuevo Jeep Cherokee mantiene las excepcionales cualidades Offroad de su
predecesor.
En combinación con la caja de cambios manual se encuentra disponible el sistema
Command-Trac® II con la nueva transfer MP 1522.
En combinación con transmisión automática, el cliente recibe el sistema de
tracción total permanente Select-Trac® II mediante la transfer MP 3022.
Las funciones y posibilidades de conexión de las distintas posiciones de la transfer
no sufren modificaciones sustanciales respecto al KJ.
El accionamiento de la transfer es ahora eléctrico para un mejor control y
reducción de ruidos, vibraciones y asperezas.
4WD LOW
(conexión hasta aproximadamente 5 km/h)
4WD AUTO
4WD AUTO
(conexión hasta aproximadamente 80 km/h)
2WD ó 4 WD AUTO
Posición Selec-Trac® II
Condiciones severas
Nieve profunda o mucho barro
Carretera/pavimento mojado, gravilla o nieve
Carretera / pavimento seco
Superficie conducción
Vista preliminar
13. 13
213,6 mm. mínAltura libre sobre suelo
27,2ºL=Ángulo de salida
508 mm. @ 16 km/hProfundidad máxima de vadeo
21,2ºK=Ángulo ventral
34,7ºJ= Ángulo de ataque
4787 mm.C= Longitud total
2780 mm.A= Batalla
209,6 mm. mínAltura libre sobre suelo
27,1ºL=Ángulo de salida
508 mm.@ 8 km/hProfundidad máxima de vadeo
20,8ºK=Ángulo ventral
23,3º*J= Ángulo de ataque
4750 mm.C= Longitud total
2780 mm.A= Batalla
*Mínimo. Se puede aumentar desmontando máscara bajo paragolpes
Jeep® Grand Cherokee (WH) Jeep® Commander (XH)
Lanzamiento: Mayo 2005. Facelift para MY08
La tercera generación del Jeep Grand Cherokee ofrece un SUV de
lujo con grandes mejoras para carretera y un sobredimensionado
poderío Offroad.
Lanzamiento: Febrero 2006.
Con un diseño clásico y evocador, el Jeep Commander es el
primer vehículo de la marca en ofrecer siete asientos en tres
filas. Comparte plataforma con el Grand Cherokee.
Datos Jeep Grand Cherokee y Commander Limited MY07
14. 14
Sistemas de tracción para Jeep® Grand Cherokee y Jeep® Commander
Quadra-Drive II®
(NV245). Desde el inicio de la serie en ambos modelos
Bajo la denominación Quadra-Drive II se esconde la tecnología Jeep más avanzada para un vehículo con tracción total. El sistema activo Quadra-Drive II en el
WH y el XH ofrece tracción total permanente que se anticipa de forma instantánea y reacciona a pérdidas de tracción en las ruedas.
El diferencial central reparte de forma permanente el 48% del par motor hacia el eje delantero y el 52% hacia el trasero. Además dispone de un paquete de
embragues de control electrónico que pueden bloquear este diferencial para generar un reparto 50:50.
En los ejes delantero y trasero equipa diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado (ELSDs). Los ELSDs son capaces de transferir más par entre las
ruedas del mismo eje que los antiguos Vari-Lok® y reaccionan mucho antes a condiciones cambiantes de adherencia en las ruedas.
La reductora, de accionamiento eléctrico ofrece una relación 2,72:1 para aumentar el par motor en marcha por el terreno. Con la reductora conectada, el
diferencial central se bloquea para ofrecer máxima tracción de forma constante.
Además de ofrecer el bloqueo de todos los diferenciales, la gran ventaja del sistema es el confort, puesto que es totalmente automático y salvo para acoplar
la reductora, no se requiere intervención por parte del conductor.
Quadra-Trac II®
(NV245). Desde MY08 para Grand Cherokee Laredo y Limited / Commander Sport
Empleando la misma caja de transferencia que el Quadra-Drive II, el sistema Quadra-Trac II es un sistema de tracción total permanente sin ELSDs para
bloquear los ejes, los bloqueos se simulan mediante la actuación en los frenos por medio una programación del ESP denominada 4BTC .
SI (ELSD bloqueable)
SI (ELSD bloqueable)
SI (ELSD bloqueable)
SI. Relación 2,72:1
SI
Total permanente con reparto 48:52
Quadra-Drive II Quadra-Trac IISISTEMA
SICaja de transferencia
SI (NO bloqueable)Diferencial delantero
SI (ELSD bloqueable)Diferencial central
SI (NO bloqueable)Diferencial trasero
SI. Relación 2,72:1Reductora
Total permanente con reparto 48:52Tipo de tracción
15. 15
Quadra-Drive II®
/ Quadra-Trac II ®
(NV245)
Motor eléctrico accionamiento
reductora y bloqueo diferencial
central
Embrague para bloqueo
diferencial central
Árbol de accionamiento a
eje trasero
Diferencial central
Planetario
Reductora
Árbol de accionamiento a
eje delantero
Árbol de entrada
CONDUCCIÓN NORMAL (4WD HIGH)
Bajo condiciones normales de conducción, la transfer envía un 48% de tracción al
eje delantero y un 52% al eje trasero.
Este modo es apto para pavimento seco, carretera y cualquier velocidad.
Constantemente se supervisa electrónicamente el estado de tracción en ambos ejes
y en caso de necesidad se acciona el embrague .
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL CENTRAL
Si se detecta una pérdida de tracción, el motor eléctrico se encarga de accionar el
embrague de bloqueo del diferencial central, con él acoplado, se obtiene un reparto
de tracción 50:50 bloqueando los árboles de accionamiento hacia el eje delantero y
trasero.
No se requiere intervención del cliente.
16. 16
POSICIÓN “N”
Se desacopla la salida de tracción hacia los árboles de accionamiento.
Se puede emplear para remolcar el vehículo. La posición “P” en la palanca selectora
no bloquea el vehículo.
El accionamiento es eléctrico. Las condiciones son:
-Freno accionado.
-Motor parado, encendido conectado.
-Palanca selectora en posición “N”
-El cliente acciona con un bolígrafo el pulsador “N” en la consola de accionamiento
de la transfer aproximadamente 5 segundos.
REDUCTORA
Condiciones de acoplamiento:
-Velocidad del vehículo máxima 3-5 km/h.
-Palanca selectora en posición “N”
-El cliente acciona brevemente el pulsador en la consola.
El accionamiento es eléctrico, mediante la reductora aumentamos el par motor
disponible a las ruedas (relación 2,72:1) y reducimos la velocidad de salida para
mejorar la conducción Offroad.
Junto a la reductora se bloquea el diferencial central, disponiendo entonces de un
reparto de tracción 50:50.
Quadra-Drive II®
/ Quadra-Trac II ®
(NV245)
17. 17
Diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado (ELSD) para Quadra-Drive II®
Palier
Palier
Válvula de
accionamiento
Paquete de discos de
fricción
Diferencial
ELSD. Actuación cuando una rueda patina
Mediante los sensores de revoluciones en las ruedas, se supervisa de forma
continua la existencia de una diferencia en el giro entre las dos ruedas de un mismo
eje.
Al sobrepasarse una determinada tolerancia, se identifica que una rueda patina, en
ese caso, actúa el ELSD, procediendo a bloquear el eje de forma que se iguale el
número de revoluciones de giro de ambos palieres.
El bloqueo del diferencial se realiza por medio de un embrague de discos y la
regulación eléctrica por una válvula de accionamiento.
Disponemos de ELSDs tanto en el eje delantero como en el trasero.
No se requiere intervención del cliente.
18. 18
Quadra-Trac II®
con 4 BTC
4BTC
El Jeep Grand Cherokee/ Commander con Quadra Trac II no dispone de ELSDs. Al
detectarse una diferencia de revoluciones entre las ruedas de un mismo eje,
Quadra-Trac II tratará de equilibrarlas solicitando la intervención del sistema de
tracción. Éste aplicará los frenos durante el tiempo necesario para equilibrar la
velocidad de las ruedas.
No se requiere intervención del cliente.
Novedades Offroad para WH/XH MY2008
Control de velocidad en descensos (HDC)
-Serie en todas las variantes excepto SRT8.
-Requiere tener la reductora acoplada.
-No se desactiva si el cliente acelera o frena.
-Actúa hacia delante y hacia atrás.
Velocidades según posición de palanca selectora cambio automático:
(1): 1,6 km/h (2): 4 km/h (3): 6km/h (4): 9 km/h (D): 12 km/h
(R): 1,6 km/h (N): 4 km/h
Asistencia para salida en pendiente (HSA)
Mantiene presión de frenado a las ruedas durante la transición entre freno
y acelerador.
Se trata de un sistema muy útil cuando se circula por ciudad o por
zonas de grandes pendientes.
-Serie en todas las variantes excepto SRT8
Mantiene una velocidad reducida al descender por una pendiente
pronunciada.
19. 19
Jeep® Wrangler (JK72) Jeep® Wrangler Unlimited (JK74)
Lanzamiento: Abril 2007
66 años de tradición creando lo último en vehículos con legendaria
capacidad Offroad tienen su continuación en el nuevo Jeep Wrangler,
que ofrece, además, mejores prestaciones, motor diésel y un confort de
marcha desconocido hasta ahora.
255,9 mm. mínimoAltura libre sobre suelo
31,2ºL=Ángulo de salida
482,6 mm. @ 8 km/hProfundidad máxima de vadeo
24,9ºK=Ángulo ventral
37,8ºJ= Ángulo de ataque
4223 mm. (con rueda)C= Longitud total
2424 mm.A= Batalla
258,3 mm. mínimoAltura libre sobre suelo
31,7ºL=Ángulo de salida
482,6 mm. @ 8 km/hProfundidad máxima de vadeo
20,9ºK=Ángulo ventral
38,4ºJ= Ángulo de ataque
4751 mm. (con rueda)C= Longitud total
2947 mm.A= Batalla
Datos Jeep Wrangler Unlimited con llantas de 18” MY07Datos Jeep Wrangler Rubicon MY07
Lanzamiento: Abril 2007
El Jeep Wrangler Unlimited permite disfrutar de la aventura en
compañía de la familia gracias a sus cuatro puertas y excepcional
espacio interior.
20. 20
Sistemas de tracción para Jeep® Wrangler
Command-Trac®
(NV241) en Jeep Wrangler Sport / Sahara
Command-Trac es un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial (PART-TIME).
Se corresponde, punto por punto, con todo lo descrito para el Jeep Cherokee (KJ).
SI (bloqueable tipo Tru-Lock)SI (Trac-Lock bloqueable en Sahara como opción)Diferencial trasero
Rock-Trac (Rubicon)Command-Trac (Sport y Sahara)SISTEMA
SI (desconectable en Sahara como opción)
SI (no bloqueable)
NO
SI. Relación 2,72:1
SI
Total a tiempo parcial con accionamiento mecánico
SICaja de transferencia
SI (bloqueable tipo Tru-Lock)Diferencial delantero
NODiferencial central
DesconectableEstabilizadora delantera
SI. Relación 4,0:1Reductora
Total a tiempo parcial con
accionamiento mecánico
Tipo de tracción
Rock-Trac®
(NV241 OR) en Jeep Wrangler RUBICON
Rock-Trac es un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial de altas prestaciones para disfrutar de la conducción 4x4. Con una relación en
reductora de 4,00:1 se obtienen velocidades muy bajas de rueda junto con alto par motor. Las posiciones de la transfer son iguales que en el Command-
Trac.
Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear eléctricamente para transferir par de una rueda a otra en el mismo eje.
La barra estabilizadora desconectable proporciona mayor recorrido de suspensión.
La reductora, los bloqueos de diferencial y la desconexión de la barra estabilizadora requieren de intervención por parte del conductor, se trata de un
vehículo desarrollado para disfrutar de la conducción en situaciones difíciles.
21. 21
4L (conexión hasta aprox. 5 km/h)
4H (conexión hasta aprox. 80 km/h)
4H (conexión hasta aprox. 80 km/h)
2H
Posición Command-Trac® Rock-Trac®
Condiciones severas
Nieve o barro
Carretera/pavimento mojado, gravilla o nieve
Carretera / pavimento seco
Superficie conducción
Desconexión de estabilizadora delanteraDiferenciales Tru-Lok
Circulando en terreno por una zona accidentada, se puede optar por
desconectar la barra estabilizadora delantera. De esta forma, las ruedas
pueden adaptarse mejor al terreno al aumentar el recorrido de la
suspensión.
Condiciones para desconectar la estabilizadora:
-Transfer en posición “4H” ó “4L”
-Velocidad del vehículo inferior a 30 km/h
-El cliente pulsa el interruptor “SWAY BAR”. Un testigo avisa de la
desconexión
Al superarse una determinada velocidad, la barra re-conecta por sí misma
como medida de seguridad.
El sistema de bloqueo de diferencial Tru-Lok, exclusivo del Jeep Wrangler
Rubicon, permite un bloqueo total eléctrico del eje. Respecto a otros
sistemas, ofrece tres grandes ventajas: 1) no necesita que haya
deslizamiento, 2) consigue un bloqueo total con trasvase del 100% del par
de un lado a otro del mismo eje, 3) el cliente lo maneja.
Condiciones para activación bloqueos Tru-Lok:
-Transfer en posición “4L” (reductora)
-Velocidad del vehículo inferior a 16 km/h
-El cliente pulsa el interruptor “AXLE LOCK”. Una pulsación: se bloquea el
eje trasero, segunda pulsación: se bloquea el eje delantero, tercera
pulsación: se desbloquea el eje delantero; cuarta pulsación: se desbloquea
el eje trasero.
Rock-Trac®
22. 22
Caja de transferencia NV146
para el Grand Cherokee SRT8
Esta caja lleva a cabo un reparto de
tracción entre el eje delantero y el
trasero a demanda. No hay reductora.
Bajo condiciones normales, entre un 5 y un
diez por ciento del par motor se envían
hacia el eje delantero.
En caso de que las condiciones de tracción
así lo requieran, se puede aumentar la
distribución de par entre el eje delantero y
el trasero.
Caja de transferencia MP 143
para el Dodge Nitro
Diferencial trasero Trac-Lok
El Dodge Nitro 4WD incorpora una transfer
con accionamiento eléctrico para conectar
la tracción total.
El sistema es similar a un Command-Trac
en un Jeep Cherokee (no hay diferencial
central) pero sin reductora.
Posiciones para el cliente:
2WD = Tracción en el eje trasero. Conducción
en carretera/pavimento seco.
4WD Lock = Tracción total NO PERMANENTE.
Circulación en carretera/pavimento muy
mojado, barro, arena, nieve…
Disponible como opción en el Jeep
Wrangler Sahara, el diferencial Trac-Lok es
un elemento puramente mecánico.
En caso de que una rueda en el eje trasero
deslice, un embrague de discos se encarga
de transferir par a la rueda con adherencia.
Cuando las condiciones de marcha
regresan a la normalidad, el diferencial
Trac-Lock se desacopla y funciona como
cualquier otro diferencial normal.
No se requiere intervención por parte
del conductor.
De un vistazo…
23. 23
GLOSARIO DE SISTEMAS DE CONTROL DE TRACCIÓN
Toda la gama Jeep dispone de ESP de serie.
El ESP o “Programa Electrónico de Estabilidad” es el sistema de seguridad activa más importante que se ha desarrollado en los últimos años. Su
origen se remonta al ABS, al que a lo largo del tiempo y mediante el desarrollo tecnológico se le añaden distintas funciones. Éstas, designadas por
siglas (BAS, ASR, TCS, etc.) se explican brevemente a continuación.
Es importante recordar cuando un vehículo incorpora ESP, este sistema engloba todo lo demás.
ABS: Sistema antibloqueo de frenos: Actúa al frenar previniendo el bloqueo de las ruedas. Por
medio de sensores de revoluciones, el ABS controla el giro de cada rueda, si la tendencia es a
bloquear, el ABS actúa regulando la presión de frenado para que esto no ocurra, de esta forma el
cliente mantiene el control direccional del vehículo.
Por normal general, la distancia de frenado también se acorta.
Presente en: toda la gama Jeep
ABS Offroad: Calibrado especial para Jeep que permite un cierto bloqueo de ruedas cuando se frena
al circular sobre superficie suelta (arena, gravilla). En este caso, el material, al frenar, se acumula
delante del neumático, actuando como cuña y permitiendo detener de forma más efectiva el
vehículo.
TCS/ASR: Sistema de control de tracción: Emplea los mismos componentes del ABS pero actúa al
acelerar. El TCS/ASR supervisa que las ruedas no deslicen durante la aceleración para mantener una
propulsión óptima.
En caso de deslizamiento, actúa frenando la(s) rueda(s) que considere necesarias y también puede
intervenir en el acelerador.
Presente en: Toda la gama Jeep
24. 24
BAS: Asistente a la frenada de emergencia. Ante una frenada de emergencia, el cliente reacciona por norma general tarde y aplica el freno con
poca fuerza. El BAS identifica que el cliente se encuentra ante esa situación y aplica la presión de frenado máxima posible sin que se lleguen a
bloquear las ruedas para poder detener el vehículo en la menor distancia posible.
Presente en: Toda la gama Jeep
ERM: Mitigación electrónica del balanceo. Actúa al realizar un giro brusco. Se controlan los cambios en la
verticalidad del vehículo y cuando se supera un determinado umbral, el ERM actuará frenando la rueda que está
soportando el peso en el giro llevándola hasta prácticamente el bloqueo. El vehículo trazará una trayectoria más
recta que ayudará a equilibrar la tendencia al vuelco.
Presente en: Toda la gama Jeep y en el Dodge Nitro
BLD: Bloqueo de diferencial mediante frenado. Es un calibrado especial Offroad del TCS/ASR para los
vehículos Jeep. Actúa al acelerar. En el momento que se detecta, por medio de los sensores de revoluciones en
las ruedas, que una rueda pierde adherencia, el BLD aplica los frenos de forma más agresiva que lo haría el TCS
para parar la rueda que patina y conseguir llevar tracción a la otra rueda del mismo eje.
Presente en: Jeep Grand Cherokee (WH), Jeep Commander (XH), Jeep Compass (MK), Jeep Patriot (MK) y Jeep
Wrangler (JK)
Importante: En los modelos WH y XH a este sistema se le nombra 4-BTC
ESP: Programa electrónico de estabilidad. Si bien engloba todo lo anterior, como sistema, el ESP se encarga de mantener la estabilidad
direccional del vehículo aplicando de forma selectiva los frenos y controlando la aceleración del motor. El ESP se activa automáticamente cuando la
marcha que está efectuando el vehículo (medida mediante un sensor en la carrocería) no coincide con el deseo del cliente (medido mediante un
sensor de giro en el volante).
Presente en: Toda la gama Jeep
25. 25
ActivoActivoActivoActivoABS / BAS
DesactivadoDesactivadoActivoActivoERM (Mitigación electrónica del balanceo)
ActivoActivoActivoActivoTCS/ASR /BLD: Gestión frenos
DesactivadoDesactivadoDesactivadoActivoTCS/ASR : Gestión motor
Desactivado*Desactivado*ActivoActivoControl de estabilidad
ESP OffESP OffESP ParcialESP OnFunciones ESP
4WD L4WD HPosición transfer
Estrategia de funcionamiento de los sistemas de tracción. En condiciones normales, el ESP se encuentra siempre activo.
Al comenzar la marcha sobre nieve, puede resultar útil pasar al modo ESP Parcial, el cual limita la actuación del sistema de tracción. Para activar
este modo, el cliente debe pulsar el interruptor ESP Off.
El modo ESP Off se activa automáticamente cuando el cliente acopla la reductora o bien cuando pulsa el interruptor ESP Off de forma continuada
durante 5 segundos. Esta modalidad puede resultar útil en algunas actividades Offroad por el mayor margen de libertad existente hasta la
intervención de los sistemas.
Válido en: Jeep Grand Cherokee (WH), Jeep Commander (XH) y Jeep Wrangler (JK)
*hasta una determinada velocidad
26. 26
GLOSARIO DE TÉRMINOS OFFROAD
Ángulo de Ataque: . Es el máximo ángulo de terreno al que un
vehículo se puede aproximar sin hacer contacto en la superficie ni
dañar ningún elemento del frontal.
Ángulo de Salida: Es el máximo ángulo de terreno del que un
vehículo puede salir o aproximar marcha atrás sin hacer contacto en
la superficie ni dañar ningún elemento de la trasera.
Ángulo ventral: Es el máximo ángulo de cresta que puede superar un
vehículo. Se conforma entre los ejes delantero y trasero y el elemento
mecánico más bajo del vehículo.
Árbol de accionamiento: Eje que conecta el árbol de salida de la
transmisión con el piñón de accionamiento del diferencial. Los
vehículos con tracción a las cuatro ruedas añaden un segundo eje de
accionamiento desde la caja de transferencia hacia el diferencial
delantero
DANA: Proveedor de reconocido prestigio de ejes, transmisiones y
otros sistemas motrices.
Con base en Toledo, Ohio (EE.UU.) mantiene con Jeep una de las más
sólidas relaciones proveedor-fabricante ya que ha suministrado
ejes y árboles de transmisión desde el Willys MA de 1941 al Jeep
Wrangler actual.
MP: Caja de transferencia del proveedor Magna Power
NV: Caja de transferencia del proveedor New Venture
2WD: Modo de transmisión, en el cual un vehículo es impulsado a través de
un solo eje. En el caso de Jeep, este modo se dá únicamente en el eje
trasero.
4x2: Tipo de vehículo con tracción a un solo eje. Sin embargo, se habla de
modelo 4x2 para distinguirlo de otra versión del mismo modelo con
tracción total (4x4). Ejemplo: Dodge Nitro. En España no comercializamos
vehículos Jeep 4x2
4WD (4x4): Modo de transmisión, en el cual gracias a una caja de
transferencia se puede distribuir el par entre el eje delantero y el trasero
para conseguir tracción en las cuatro ruedas.
Par motor: Fuerza rotacional aplicada al cigüeñal por el motor. La unidad
de medida es el Nm (Newton metro) que representa una fuerza un Newton
actuando en ángulo recto al final de un brazo de una longitud de un metro.
Relación de eje: Expresa la relación entre la velocidad de giro de los
semiejes y el eje. Normalmente se expresa de forma numérica, por
ejemplo: 3.0:1 , indicando en este ejemplo que por cada vuelta del eje el
semieje gira tres. La cifra se obtiene dividiendo el número de dientes en la
corona entre el número de dientes en el piñón del diferencial.
Una relación numéricamente baja (por ejemplo 3.07:1) permite que el
motor se revolucione menos, ganando en consumo de combustible pero
también limita el par que se puede transmitir a las ruedas.
Una relación numéricamente alta (por ejemplo 4.10:1) permite bajas
velocidades de marcha con altas revoluciones de motor aumentando el par
transmitido a las ruedas pero con un mayor consumo de combustible.