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TALLER NATURALEZA DE LA CARGA<br />Definición de carga<br />Clases de carga<br />Naturaleza de los objetos <br />Tipo de objetos, de acuerdo a la forma de alistamiento <br />Tipo de empaques, que son, clases<br />Embalajes <br />Estibas<br />Simbología para el manejo de la carga<br />Contenedores que son, clases<br />Sitios donde se maneja la carga en Colombia<br />SOLUCION<br />Es la mercancía que requiere ser movilizada físicamente por cualquier modo de transporte. Además esta debe estar protegida por un embalaje para facilitar su manejo.<br />CARGA GENERAL: Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de estas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.<br />CARGA GENERAL FRACCIONADA O SUELTA: Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.<br />CARGA GENERAL UNITARIZADA: Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.<br />CARGA CONTEINERIZADA<br />Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos de transporte.<br />CARGA - PELIGROSA IMO<br />Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad requieren de un manipuleo adecuado y tomando las precauciones necesarias debido a que las mismas ponen en riesgo la vida humana y la instalación o lugar donde se trabajan. Puede causar enfermedades, dependiendo de gases tóxicos, venenosos y hasta incluso puede causar explosión. Se clasifican en 9 clases de acuerdo con su grado de peligrosidad por lo tanto a cada uno de ellas determina las normas de seguridad que se deben disponer para su embalaje, transporte y manipuleo. Cada embalaje o receptáculo que contenga alguna clase de carga peligrosa, debe tener adherido una etiqueta de forma romboidal, de dimensiones proporcionadas al tamaño del bulto, la etiqueta propiamente tal tiene un color característico de la clase en donde además figura el numero de clase y un logotipo que indique o ilustre respecto a su peligrosidad sin perjuicio de tener escrita la palabra como por ejemplo, explosivo, corrosivo, etc., según el contenido.<br />La naturaleza de los objetos está dividida en cuatro:<br />NATURALEZA PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a un corto plazo que puede ser de 1 a 7 días.<br />NATURALEZA NO PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a un plazo más largo.<br />NATURALEZA FRAGIL: Son todos aquellos productos débiles a los cuales se les debe dar un cuidado especial en su manipulación, transporte, almacenamiento, etc.<br />NATURALEZA PELIGROSA: son aquellos productos que pueden ser derivados del petróleo, químicos, aceites, venenos. Estos productos por sus componentes deben ser transportados, almacenados y manipulados bajo sus respectivas condiciones de seguridad.<br />productoNaturaleza de la cargaTIPOS  DE CARGACONDICIONES DE ALMACENAMIENTOGENERALGRANELCEMENTOCarga no perecederaCarga a granel solidaMantener lejos de lugares húmedos.VASOSCarga frágilCarga  sueltaMuy baja sensibilidad,  factor de fragilidad de 85 a 115. Tiene que estar en cajas den 6 vasos.BERENJENASCarga perecederaCarga  suelta Debe entrar de 8 a 13°c. Debe almacenarse en canastillas o guacales.NARANJASCarga perecederaCarga suelta Requiere refrigeración. Viene en canastillas. Cajas de cartón/cajas/bolsas o unitarizada en paletas o contenedores PESCADOCarga perecederaCarga unitarizadaRefrigerado, Los productos marinos se transportan y almacenan en salmuera, hielo y agua dulce. Vienen empacados cada uno.CARNE CONGELADACarga perecederaCarga unitarizadaRefrigerado, La carne refrigerada debe transportarse y almacenarse a temperaturas por debajo de -10°C. Carne vacuna.TELEVISORESCarga frágilCarga unitarizadaMuy baja sensibilidad. Factor de fragilidad de 85  a115. Empacados en cajas de manera individual con amortiguamiento.CARBONCarga no perecederaCarga a granel solidoAltamente inflamable. Bajo valor.PETROLEOCarga peligrosaCarga a granel liquidoLos productores de estas cargas deben suministrar una descripción adecuada y completa del producto peligroso, proteger la carga con un embalaje apropiado y debidamente marcado, no exceder las cantidades autorizadas para transportarlas. Altamente inflamable.FOSFOROSCarga no perecederaCarga unitarizadaViene en cajas por paquetes de 20 cajitas de fósforos. Vulnerable a la humedad.AZUCARCarga no perecederaCarga a granel, bolsas.Sensible al calor (endurecimiento) o al frío (disminuye el volumen)AguacatesCarga perecederaCarga suelta2-4 semanas ,4-13°c, humedad de  90-95, canastillas.AlgodónCarga no perecederaCarga unitarizadaSensible a la combustión espontánea, se transporta en Fardos.MandarinasCarga perecederaCarga sueltaCajas de cartón/cajas/bolsas o unitarizada en paletas o contenedores. requiere refrigeraciónPinasCarga perecederaCarga suelta8- 13 ° c, 2-4   semanas de almacenamiento.            ZincCarga peligrosaCarga a granelAlto valor de estiba y transporte.TermómetrosCarga frágilCarga sueltaMuy baja sensibilidad, factor de fragilidad de 85 a 115, cajas con amortiguamiento y empaques individuales.NeveraCarga  de pesos y dimensiones especialesCarga sueltaPesado, voluminoso y de fácil daño, cajas.VinosCarga no perecederoCarga unitarizadaCajas de cartón, peligro de hurtos frecuentesMáquina de coserCarga de peso y dimensiones especiales, carga frágil.Carga sueltaFácil daño, cajas de cartón.Leche liquidaCarga perecederaCarga a granelRefrigerar, mantener en un lugar seco.InsecticidaCarga peligrosaCarga unitarizadaPropiedades nocivas para la salud, riesgo de derrame, transportado frecuentemente en cubierta, en bolsas o en tambores.BombillosCarga frágilCarga  sueltaMuy baja sensibilidad, factor de fragilidad de 85 a 115. En cajas de cartón.CervezaCarga no perecederaCarga unitarizadaRefrigerar, no destapar, envasado en botellas, en canastas de cerveza y luego a los camiones.ManzanasCarga perecederaCarga unitarizadaAlmacenar en cajas de cartón/cajas/bolsas y mantener refrigerado. Concentración de CO2 sensible de aumentar; no deberá exceder de 3 % o la fruta se deteriora. Temperatura de transporte 0º/-2º.            ArenaCarga no perecederaCarga a granel solidaTransportar en volquetas, mantener en un lugar seco.RadiosCarga frágilCarga unitarizadaTiene baja sensibilidad de 40-85, se daña con facilidad.PimentonesCarga perecederaCarga sueltaMantener una temperatura de 8- 10 ºc, humedad de 90-95%, solo se puede almacenar de 10-15 días.         MangosCarga perecederaCarga unitarizadaMantener a una temperatura de 10- 13 ºc, mantener almacenada de 2-3 semanasLimonesCarga perecederaCarga unitarizada4º/5º C, Requieren ventilación adecuada y despiden un olor fuerte.              CaféCarga no perecederaCarga unitarizadaAlmacenar en sacos / contenedores, sensible a la humedad.ClavelesCarga perecederaCarga sueltaFácil dañoMantequillaCarga perecederaCarga unitarizadaMantener a una temperatura de -9ºC  , Sensible a teñido           LanaCarga no perecederaCarga unitarizadaFardos/ grandes bolsas, Sensible al calor y la humedad.CalculadorasCarga frágilCarga unitarizadaFácil daño, sensible, factor de fragilidad de 40 a 60.CigarrillosCarga no perecederaCarga unitarizadaFardos /cajas, Sensible a hongos por humedad, contamina otros productosSoyaCarga no perecederaCarga unitarizadaDe fácil daño, deben mantenerse secos; Frecuentemente hurtos, Cajas de cartón, unitarizadaGasolinaCarga peligrosaCarga a granel liquidaPropiedades nocivas para la salud, riesgo de derrame, transportado frecuentemente en cubierta, transportado en tambores.MelonesCarga perecederaCarga unitarizada Transportar a una temperatura    0- 10ºC, Cajas de cartón/cajas/bolsas, mantener de 5-10   días de almacenamiento.BananosCarga perecederaCarga unitarizada    12- 14 ºC de almacenamiento, 2 -   3   semanas, 90-95% de humedad relativa, 11º/12ºC para transportar, La temperatura es crítica; usualmente se transporta en buques especialmente construidos para este fin. Se transportan en canastas.                    PlomoCarga peligrosaCarga granel solidaalto costo,DvdCarga frágilCarga unitarizadaFácil daño, muy baja sensibilidad de 85 a 115.<br />EMPAQUE<br />Presentación comercial de la mercancía, contribuyendo a la seguridad de ésta<br />Durante sus desplazamientos y lográndola vender dándole una buena imagen<br />Visual y distinguiéndola de los productos de la competencia.<br />EMPAQUE O ENVASE PRIMARIO   Es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.   El empaque debe contener datos fundamentales en los que se incluyen el nombre del producto, marca, peso, variedad, productor y país de origen.<br />Asimismo, los productos perecederos deben incluir la fecha de producción y la de vencimiento. Algunos productos advierten acerca de su grado de toxicidad, forma de manipulación y condiciones de almacenamiento.   Los productos de calidad, elaborados bajo normas industriales aplicadas, poseen un UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de Productos. En el medio es conocido como el Código de Barras, que se traduce en una serie de dígitos que presentan información acerca del productor y del producto como tal. El código facilita el control rápido de inventarios y costos.   Un sistema de empaque de primer nivel bien pensado cumple una función comercial definitiva, ya que gracias a él se puede motivar al comprador al indicarle las fortalezas y beneficios del producto. EMPAQUE SECUNDARIO   Es un complemento externo que agrupa varias muestras de empaques primarios, su función es resguardarlo en cantidades que simplifiquen su distribución, almacenamiento e inventario.<br />Dentro del segundo nivel se encuentran las cajas de cartón, guacales (crates), canastas, bandejas y cajas agujereadas (lugs), entre otros. Éstas deben contener ordenadamente las unidades, el recipiente debe ajustarse al producto aprovechando sus dimensiones al máximo.   Las cajas deben ir debidamente marcadas indicando la cantidad de unidades, su resistencia máxima al momento de apilarlas, la marca del producto y sus características básicas.<br />En el caso de productos de difícil maniobrabilidad o grado significativo de fragilidad, la caja debe presentar la respectiva advertencia. En este punto del proceso, se debe tener en cuenta que de la calidad de los materiales empleados, dependerá la buena presentación del producto.<br />EMPAQUE TERCIARIO DE EMBALAJE O TRANSPORTE   El embalaje se utiliza con el fin de integrar cantidades uniformes del producto, ya dispuesto bajo las normas del empaque secundario.<br />Los materiales se seleccionan de acuerdo a las disposiciones del producto; sin omitir, costos, especificaciones del comprador, estándares internacionales, resistencia, fletes y entorno ambiental.<br />Entre los empaques más utilizados se encuentran las tolvas, guacales alambrados o clavados, tarimas, canastas y contenedores entre otros.   La agrupación de los productos dentro de sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, debidamente asegurados y montados sobre la estiba, se conoce con el nombre de paletización.<br />De la misma forma, la agrupación de pallets o contenedores se denomina unitarización.<br />Dentro de los grandes contenedores de embarque se agregan divisores o tabiques de cartón o plástico, con el fin de dividir y asegurar la mercancía. La carga es provista previamente de refuerzos a los costados y en los extremos para aumentar su resistencia a la compresión.   Aplicando los estándares en el manejo de carga internacional o norma ISO 3394, se recomienda el uso de estibas de madera con dimensiones de 120 x 100 centímetros y no más de 5 módulos, según el estándar norteamericano.<br />Para el estándar europeo las estibas son de 80 x 120 centímetros y no más de 4 módulos.<br />Para el transporte de carga marítima se recomienda el uso de estibas de 120 x 100.   Por la especificidad en el manejo y tratamiento de las mercancías al momento de convertirlas en una sola unidad de carga o container, algunos expertos suelen darle la connotación de un cuarto nivel de empaque.<br /> EMBALAJE<br />Prepara la carga en la forma más adecuada para su transporte en los modos elegidos para su despacho al exterior y para las distintas operaciones a que se someta durante el viaje entre el exportador y el importador.<br />ESTIBA<br />Técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga.<br />Sólido InflamableCombustiblePeligroso si se mojaOxidanteVenenoSustancia infecciosaRadiactivoCorrosivoMateriales peligrososFrágilEste lado arribaNo exponer a lluviaNo utilizar ganchosPunto de Equilibriomanipular con cuidadoNo apilarNo dejar caerNo apilar más de 8Mantener congeladoNo congelarNo exponer a nieve <br />CONTENEDOR :<br />Container es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.<br />TIPOS DE CONTENEDOR<br />Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.<br />High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).<br />Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.<br />Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.<br />Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.<br />Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.<br />Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un quot;
Dry vanquot;
. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.<br />Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.<br />Costa Atlántica<br />Barranquilla<br />Cartagena de Indias<br />Candelario<br />La costa Pacifica<br />Buenaventura<br />Palma Seca<br />Zona Central<br />Bogotá<br />Rio Negro<br />LA frontera con Venezuela y Cúcuta <br />
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  • 1. TALLER NATURALEZA DE LA CARGA<br />Definición de carga<br />Clases de carga<br />Naturaleza de los objetos <br />Tipo de objetos, de acuerdo a la forma de alistamiento <br />Tipo de empaques, que son, clases<br />Embalajes <br />Estibas<br />Simbología para el manejo de la carga<br />Contenedores que son, clases<br />Sitios donde se maneja la carga en Colombia<br />SOLUCION<br />Es la mercancía que requiere ser movilizada físicamente por cualquier modo de transporte. Además esta debe estar protegida por un embalaje para facilitar su manejo.<br />CARGA GENERAL: Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de estas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.<br />CARGA GENERAL FRACCIONADA O SUELTA: Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.<br />CARGA GENERAL UNITARIZADA: Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.<br />CARGA CONTEINERIZADA<br />Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos de transporte.<br />CARGA - PELIGROSA IMO<br />Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad requieren de un manipuleo adecuado y tomando las precauciones necesarias debido a que las mismas ponen en riesgo la vida humana y la instalación o lugar donde se trabajan. Puede causar enfermedades, dependiendo de gases tóxicos, venenosos y hasta incluso puede causar explosión. Se clasifican en 9 clases de acuerdo con su grado de peligrosidad por lo tanto a cada uno de ellas determina las normas de seguridad que se deben disponer para su embalaje, transporte y manipuleo. Cada embalaje o receptáculo que contenga alguna clase de carga peligrosa, debe tener adherido una etiqueta de forma romboidal, de dimensiones proporcionadas al tamaño del bulto, la etiqueta propiamente tal tiene un color característico de la clase en donde además figura el numero de clase y un logotipo que indique o ilustre respecto a su peligrosidad sin perjuicio de tener escrita la palabra como por ejemplo, explosivo, corrosivo, etc., según el contenido.<br />La naturaleza de los objetos está dividida en cuatro:<br />NATURALEZA PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a un corto plazo que puede ser de 1 a 7 días.<br />NATURALEZA NO PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida útil a un plazo más largo.<br />NATURALEZA FRAGIL: Son todos aquellos productos débiles a los cuales se les debe dar un cuidado especial en su manipulación, transporte, almacenamiento, etc.<br />NATURALEZA PELIGROSA: son aquellos productos que pueden ser derivados del petróleo, químicos, aceites, venenos. Estos productos por sus componentes deben ser transportados, almacenados y manipulados bajo sus respectivas condiciones de seguridad.<br />productoNaturaleza de la cargaTIPOS DE CARGACONDICIONES DE ALMACENAMIENTOGENERALGRANELCEMENTOCarga no perecederaCarga a granel solidaMantener lejos de lugares húmedos.VASOSCarga frágilCarga sueltaMuy baja sensibilidad, factor de fragilidad de 85 a 115. Tiene que estar en cajas den 6 vasos.BERENJENASCarga perecederaCarga suelta Debe entrar de 8 a 13°c. Debe almacenarse en canastillas o guacales.NARANJASCarga perecederaCarga suelta Requiere refrigeración. Viene en canastillas. Cajas de cartón/cajas/bolsas o unitarizada en paletas o contenedores PESCADOCarga perecederaCarga unitarizadaRefrigerado, Los productos marinos se transportan y almacenan en salmuera, hielo y agua dulce. Vienen empacados cada uno.CARNE CONGELADACarga perecederaCarga unitarizadaRefrigerado, La carne refrigerada debe transportarse y almacenarse a temperaturas por debajo de -10°C. Carne vacuna.TELEVISORESCarga frágilCarga unitarizadaMuy baja sensibilidad. Factor de fragilidad de 85 a115. Empacados en cajas de manera individual con amortiguamiento.CARBONCarga no perecederaCarga a granel solidoAltamente inflamable. Bajo valor.PETROLEOCarga peligrosaCarga a granel liquidoLos productores de estas cargas deben suministrar una descripción adecuada y completa del producto peligroso, proteger la carga con un embalaje apropiado y debidamente marcado, no exceder las cantidades autorizadas para transportarlas. Altamente inflamable.FOSFOROSCarga no perecederaCarga unitarizadaViene en cajas por paquetes de 20 cajitas de fósforos. Vulnerable a la humedad.AZUCARCarga no perecederaCarga a granel, bolsas.Sensible al calor (endurecimiento) o al frío (disminuye el volumen)AguacatesCarga perecederaCarga suelta2-4 semanas ,4-13°c, humedad de 90-95, canastillas.AlgodónCarga no perecederaCarga unitarizadaSensible a la combustión espontánea, se transporta en Fardos.MandarinasCarga perecederaCarga sueltaCajas de cartón/cajas/bolsas o unitarizada en paletas o contenedores. requiere refrigeraciónPinasCarga perecederaCarga suelta8- 13 ° c, 2-4 semanas de almacenamiento. ZincCarga peligrosaCarga a granelAlto valor de estiba y transporte.TermómetrosCarga frágilCarga sueltaMuy baja sensibilidad, factor de fragilidad de 85 a 115, cajas con amortiguamiento y empaques individuales.NeveraCarga de pesos y dimensiones especialesCarga sueltaPesado, voluminoso y de fácil daño, cajas.VinosCarga no perecederoCarga unitarizadaCajas de cartón, peligro de hurtos frecuentesMáquina de coserCarga de peso y dimensiones especiales, carga frágil.Carga sueltaFácil daño, cajas de cartón.Leche liquidaCarga perecederaCarga a granelRefrigerar, mantener en un lugar seco.InsecticidaCarga peligrosaCarga unitarizadaPropiedades nocivas para la salud, riesgo de derrame, transportado frecuentemente en cubierta, en bolsas o en tambores.BombillosCarga frágilCarga sueltaMuy baja sensibilidad, factor de fragilidad de 85 a 115. En cajas de cartón.CervezaCarga no perecederaCarga unitarizadaRefrigerar, no destapar, envasado en botellas, en canastas de cerveza y luego a los camiones.ManzanasCarga perecederaCarga unitarizadaAlmacenar en cajas de cartón/cajas/bolsas y mantener refrigerado. Concentración de CO2 sensible de aumentar; no deberá exceder de 3 % o la fruta se deteriora. Temperatura de transporte 0º/-2º. ArenaCarga no perecederaCarga a granel solidaTransportar en volquetas, mantener en un lugar seco.RadiosCarga frágilCarga unitarizadaTiene baja sensibilidad de 40-85, se daña con facilidad.PimentonesCarga perecederaCarga sueltaMantener una temperatura de 8- 10 ºc, humedad de 90-95%, solo se puede almacenar de 10-15 días. MangosCarga perecederaCarga unitarizadaMantener a una temperatura de 10- 13 ºc, mantener almacenada de 2-3 semanasLimonesCarga perecederaCarga unitarizada4º/5º C, Requieren ventilación adecuada y despiden un olor fuerte. CaféCarga no perecederaCarga unitarizadaAlmacenar en sacos / contenedores, sensible a la humedad.ClavelesCarga perecederaCarga sueltaFácil dañoMantequillaCarga perecederaCarga unitarizadaMantener a una temperatura de -9ºC , Sensible a teñido LanaCarga no perecederaCarga unitarizadaFardos/ grandes bolsas, Sensible al calor y la humedad.CalculadorasCarga frágilCarga unitarizadaFácil daño, sensible, factor de fragilidad de 40 a 60.CigarrillosCarga no perecederaCarga unitarizadaFardos /cajas, Sensible a hongos por humedad, contamina otros productosSoyaCarga no perecederaCarga unitarizadaDe fácil daño, deben mantenerse secos; Frecuentemente hurtos, Cajas de cartón, unitarizadaGasolinaCarga peligrosaCarga a granel liquidaPropiedades nocivas para la salud, riesgo de derrame, transportado frecuentemente en cubierta, transportado en tambores.MelonesCarga perecederaCarga unitarizada Transportar a una temperatura 0- 10ºC, Cajas de cartón/cajas/bolsas, mantener de 5-10 días de almacenamiento.BananosCarga perecederaCarga unitarizada 12- 14 ºC de almacenamiento, 2 - 3 semanas, 90-95% de humedad relativa, 11º/12ºC para transportar, La temperatura es crítica; usualmente se transporta en buques especialmente construidos para este fin. Se transportan en canastas. PlomoCarga peligrosaCarga granel solidaalto costo,DvdCarga frágilCarga unitarizadaFácil daño, muy baja sensibilidad de 85 a 115.<br />EMPAQUE<br />Presentación comercial de la mercancía, contribuyendo a la seguridad de ésta<br />Durante sus desplazamientos y lográndola vender dándole una buena imagen<br />Visual y distinguiéndola de los productos de la competencia.<br />EMPAQUE O ENVASE PRIMARIO   Es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.   El empaque debe contener datos fundamentales en los que se incluyen el nombre del producto, marca, peso, variedad, productor y país de origen.<br />Asimismo, los productos perecederos deben incluir la fecha de producción y la de vencimiento. Algunos productos advierten acerca de su grado de toxicidad, forma de manipulación y condiciones de almacenamiento.   Los productos de calidad, elaborados bajo normas industriales aplicadas, poseen un UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de Productos. En el medio es conocido como el Código de Barras, que se traduce en una serie de dígitos que presentan información acerca del productor y del producto como tal. El código facilita el control rápido de inventarios y costos.   Un sistema de empaque de primer nivel bien pensado cumple una función comercial definitiva, ya que gracias a él se puede motivar al comprador al indicarle las fortalezas y beneficios del producto. EMPAQUE SECUNDARIO   Es un complemento externo que agrupa varias muestras de empaques primarios, su función es resguardarlo en cantidades que simplifiquen su distribución, almacenamiento e inventario.<br />Dentro del segundo nivel se encuentran las cajas de cartón, guacales (crates), canastas, bandejas y cajas agujereadas (lugs), entre otros. Éstas deben contener ordenadamente las unidades, el recipiente debe ajustarse al producto aprovechando sus dimensiones al máximo.   Las cajas deben ir debidamente marcadas indicando la cantidad de unidades, su resistencia máxima al momento de apilarlas, la marca del producto y sus características básicas.<br />En el caso de productos de difícil maniobrabilidad o grado significativo de fragilidad, la caja debe presentar la respectiva advertencia. En este punto del proceso, se debe tener en cuenta que de la calidad de los materiales empleados, dependerá la buena presentación del producto.<br />EMPAQUE TERCIARIO DE EMBALAJE O TRANSPORTE   El embalaje se utiliza con el fin de integrar cantidades uniformes del producto, ya dispuesto bajo las normas del empaque secundario.<br />Los materiales se seleccionan de acuerdo a las disposiciones del producto; sin omitir, costos, especificaciones del comprador, estándares internacionales, resistencia, fletes y entorno ambiental.<br />Entre los empaques más utilizados se encuentran las tolvas, guacales alambrados o clavados, tarimas, canastas y contenedores entre otros.   La agrupación de los productos dentro de sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, debidamente asegurados y montados sobre la estiba, se conoce con el nombre de paletización.<br />De la misma forma, la agrupación de pallets o contenedores se denomina unitarización.<br />Dentro de los grandes contenedores de embarque se agregan divisores o tabiques de cartón o plástico, con el fin de dividir y asegurar la mercancía. La carga es provista previamente de refuerzos a los costados y en los extremos para aumentar su resistencia a la compresión.   Aplicando los estándares en el manejo de carga internacional o norma ISO 3394, se recomienda el uso de estibas de madera con dimensiones de 120 x 100 centímetros y no más de 5 módulos, según el estándar norteamericano.<br />Para el estándar europeo las estibas son de 80 x 120 centímetros y no más de 4 módulos.<br />Para el transporte de carga marítima se recomienda el uso de estibas de 120 x 100.   Por la especificidad en el manejo y tratamiento de las mercancías al momento de convertirlas en una sola unidad de carga o container, algunos expertos suelen darle la connotación de un cuarto nivel de empaque.<br /> EMBALAJE<br />Prepara la carga en la forma más adecuada para su transporte en los modos elegidos para su despacho al exterior y para las distintas operaciones a que se someta durante el viaje entre el exportador y el importador.<br />ESTIBA<br />Técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga.<br />Sólido InflamableCombustiblePeligroso si se mojaOxidanteVenenoSustancia infecciosaRadiactivoCorrosivoMateriales peligrososFrágilEste lado arribaNo exponer a lluviaNo utilizar ganchosPunto de Equilibriomanipular con cuidadoNo apilarNo dejar caerNo apilar más de 8Mantener congeladoNo congelarNo exponer a nieve <br />CONTENEDOR :<br />Container es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.<br />TIPOS DE CONTENEDOR<br />Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.<br />High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).<br />Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.<br />Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.<br />Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.<br />Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.<br />Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un quot; Dry vanquot; . De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.<br />Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.<br />Costa Atlántica<br />Barranquilla<br />Cartagena de Indias<br />Candelario<br />La costa Pacifica<br />Buenaventura<br />Palma Seca<br />Zona Central<br />Bogotá<br />Rio Negro<br />LA frontera con Venezuela y Cúcuta <br />