TRANSPORTES.pptx

 Conocer
 Identificar como están
catalogadas las mercancías
por su carga.
CUAL ES LA NATURALEZA DE LA
CARGA
La carga es un conjunto de bienes o
mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que facilita su rápida
movilización.
TIPO Y NATURALEZA DE LA CARGA

Clasificación de la carga:
Carga General
comprende una
serie de productos
que se
transportan en
cantidades más
pequeñas que
aquellas a granel,
está compuesta de
artículos
individuales cuya
preparación
determina su tipo,
que son: Suelta
convencional (no
unitarizada) y
unitarizada.
Carga no unitarizada o carga fraccionada:
Consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados o embarcados como unidades
separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. Principalmente
son embarque consolidados que las líneas transportistas cobraran el servicio por peso o
volumen.
CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga general se agrupa y embala
haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola operación con el propósito de
agilizar su estiba.
Compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos
desunidos o carga suelta, agrupados en unidades como “pallets” (paletas) y
contenedores, los cuales están listos para ser transportados.
Permite un manipuleo más rápido y eficiente, dicha carga se transporta en cualquier
modo, siempre que sus unidades de transporte se adapten a las características de los
diversos tipos de unidades movilizadas.
Las líneas aéreas comerciales como las compañías de transporte terrestre y ferroviario
cobran fletes reducidos por la carga unitarizada.
A su vez puede ser:
CARGA CON EMBALAJE: es aquella que por sus características y para ser estibada, con
seguridad requiere de la protección de un recipiente o embalaje. por ejemplo. cajas de
conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria, tambores con aceites
comestible, bidones con químicos, etc.
CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita embalaje, por ejemplo.
Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.

Ejemplo de carga unitarizada
Carga paletizada:
Mercancías de una misma clase con embalaje estandarizado,
agrupadas y aseguradas sobre una paletas, formando un solo
bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.
Carga preeslingada.
Tienen un embalaje estandarizado. Es cuando las cargas
vienen listas solo para engancharlas, generalmente son parte
de un gran lote.
Carga Contenedorizada

Carga a granel:
Es aquella mercancía que
se transporta en grandes
cantidades sin la
necesidad de
empaquetado ni
embalaje, es decir, el
mismo medio de
transporte funciona de
recipiente. Para
cuantificar la carga se
emplean medidas de
volumen o masa. Es la
carga que se transporta
en abundancia y sin
embalaje; se estiba
directamente en la
bodega de los
buques en grandes
compartimientos
especialmente
acondicionados.
Cont. De la clasificación de la carga
La carga a Granel puede ser:
Granel líquido.-
Este tipo de mercancía comúnmente es cargada y
descargada del barco con el uso de tuberías y estaciones
de bombeo y son:
• productos químicos;
• petróleo y gas natural;
• alimentos en estado líquido.
Granel sólido.-
Se refiere al tipo mercadería que puede despacharse
desde la misma fábrica, yacimiento, mina o donde sea
originada la materia, para esto, generalmente se utilizan
grúas, silos, tolvas o cintas de transporte en los trabajos
de estiba. Son múltiples las opciones a granel sólida que
pueden ser transportadas: granos, como el maíz o el
trigo; productos químicos, pueden ser fertilizantes o
resinas; carbón, bauxita o algún otro mineral.
Granel gaseoso.- gases propano,
butano y otros.

Son considerada carga especial:
a) CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias químicas como
ácidos y peróxidos que deben ser manipulados y estibadas
aplicando normas o procedimientos especiales, dispuestos
por organismos internacionales como la OMI.
b) CARGA PERECEDERA o REFRIGERADA: Como carnes, frutas,
algunas medicinas, etc. Que para su conservación necesitan
determinado grado de temperatura constante.
c) CARGA EXTRADIMENENSIONADA: Por ejemplo: Maquinarias
y vehículos que para ser estibados conseguridad requieren
de tratamientos especializados.
d) CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que
necesitan calefacción; artefactos Preciosos como el oro,
licores de gran calidad, etc; que por su condición de carga
especial que permite su seguridad en la estiba.
e) CORREO: Las piezas postales y demás bultos que contengan
el correo.
f) ANIMALES VIVOS
g) CARGA DELICADA: COMO LAS OBRAS DE ARTE
Carga especial
Esta denominación esta dada por el
cuidado de su manipulación, por
condiciones tal como el peso, el grado
de conservación, peligrosidad. alto
valor, etc., y en consecuencias
requiere de un trato especial para su
estiba.

Carga
peligrosa:
Se refiere a los
productos que
tienen un trato
extremadament
e especializado
puesto que, en
caso contrario,
tendrían
repercusiones
fatales tanto en
seres humanos,
el medio donde
se transporta y
daños
irreparables en
los ecosistemas.
Se caracterizan por tener propiedades
explosivas, oxidantes, venenosas,
radioactivas o corrosivas y, dependiendo
de su nivel de peligrosidad.
La Organización de Naciones Unidas (ONU)
reglamenta sobre su transporte y las
clasifica en 9 tipos que son: gases; líquidos
y sólidos inflamables; sustancias
comburentes y peróxidos orgánicos;
material radioactivo; explosivos; sustancias
tóxicas y sustancias infecciosas; sustancias
corrosivas; objetos peligrosos varios.

Carga Perecedera:
Los alimentos sufren
una degradación
normal en sus
características físicas,
químicas y
microbiológicas,
como resultado del
paso del tiempo y las
condiciones del
medio ambiente,
requiriéndose ciertos
medios de
preservación, como
el control de la
temperatura para
mantener las
características
originales de sabor,
gusto, olor, color, etc.
Frutas y Verduras:
Las pérdidas por deterioro y pudrimiento de flores, frutas y
verduras, se deben a que el proceso biológico continúa
después de la cosecha y durante el transporte, para lo cual
se recomienda su transportación en cajas refrigeradas y la
temperatura para preservar este tipo de productos se
recomienda una temperatura de 7°C y 13°C.
Productos Cárnicos:
La refrigeración de los distintos tipos de carne y productos
animales se lleva a cabo para retardar o prevenir el desarrollo de
microorganismos que subsisten en el producto. El almacenamiento
a baja temperatura influye directamente sobre la proporción de
cambios químicos que alteran el sabor y la calidad. La carne
refrigerada debe transportare a temperaturas por debajo de los
10°C.
Productos Marinos:
El transporte y la distribución de pescados y mariscos precisa el
mantenimiento de una temperatura adecuada para que el producto no se
contamine, principalmente para mantener la temperatura adecuada de
estos productos se utiliza contenedores con aislamiento o refrigerados
orientada a mantener fría la temperatura y no a bajarla, a temperatura
promedio oscila entre los 7°C y los 10°C.

Flores Frescas y Follajes:
Es una operación muy delicada, se recomienda que las flores
recién cortadas lleguen a su destino en un lapso no mayor de 36
a 48 horas, la temperatura recomendada es de entre los 10°C y
los 15°C.
Carga Frágil:
Su transporte requiere de un manejo especial dadas sus
características, la operación debe realizarse con extremo cuidado,
incluyendo el embalaje, el manipuleo (carga y descarga) y el
traslado.

Isoterma: Construida con material aislante,
limitando el intercambio de calor con el
exterior.
Los tipos de unidades para el
transporte de productos
perecederos son 4:
Refrigerante: Tienen instalada una fuente
de frío que mantiene la temperatura hasta -
20 °C.
Frigorífica: Permite una temperatura de la
caja permanente entre -12 °C y -20 °C.
Calorífica: Permite elevar la temperatura
dentro de la caja y mantenerla constante a
no menos de 12 °C.
Tipos de Unidades para transporte de productos perecederos.

Carga Contenedorizada
Carga en contenedores o furgones
Es carga general de diverso embalaje que se
utiliza en el interior de una caja metálica o de
fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que
permite movilizar mayor cantidad de carga en el
menor tiempo posible. Existen diversos tipos de
contenedores que se han especializados en
transportar cargas, de ahí que encontramos
reefers, flats, etc. En el caso de los furgones, las
cajas tiene incorporado un sistema de ruedas
para trasladarlo.

 Es unidad de
comercialización.
 Es un módulo intermodo, y
es clave en el sistema
intermodal
 Es seguro
 Puede considerarse como
depósito transitorio
 Es perdurable
 Permite agrupar cargas en
módulos uniformes que
facilita la manipulación y el
desplazamiento
¿Que son los Contenedores?
VENTAJAS:
Son recipiente de acero,
plástico o aluminio con piso de
madera

Código del Propietario…………. 4 Letras
Número de serie ……………. 6 Números
Dígito de comprobación………..1 Número
Código del País ……………….3 Letras
Código de Dimensiones y tipo..2 Números y
una letra y un número
Numeración del contenedor
Marcas del contenedor

Procedimentos para mercancías peligrosas
MERCANCIA PELIGROSA a toda sustancia
(gas, liquido o sólido) que se encuentre
dentro de un recipiente, tanque portátil,
contenedor o vehículo que debido a sus
características físicas y propiedades químicas,
representa un peligro capaz de causar daños
a las personas, animales, las instalaciones y al
medio ambiente.

Clasificación de mercancías peligrosas
CLASE 1. EXPLOSIVOS.
Según el código
internacional de
mercancías peligrosas
(código IMDG) las
mercancías peligrosas
se clasifican en
nueve clases:
CLASE 2. GASES.
CLASE 3. LÍQUIDOS
INFLAMABLES
CLASE 4. SÓLIDOS INFLAMABLES.

CLASE 5. SUSTANCIAS COMBURENTES Y
PERÓXIDOS ORGÁNICOS.
CLASE 6. SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS
CLASE 7. MATERIALES RADIACTIVOS.
CLASE 8. SUSTANCIAS CORROSIVAS. CLASE 9. SUSTANCIAS PELIGROSAS
VARIAS.

Mercancías peligrosas de evacuación inmediata
 DE LA CLASE 1. EXPLOSIVOS: todos los productos
de esta clase.
 DE LA CLASE 7. RADIACTIVOS: todos los
productos de esta clase.
 Las que el puerto de acuerdo con su
reglamentación interna determine.
Según las recomendaciones del código
IMDG, las directrices de la
superintendencia general de puertos a
través del reglamento de operaciones y
el manual de seguridad de la empresa
acorde con las características de cada
una de las instalaciones portuarias, se
han establecido que algunas
mercancías peligrosas sean
consideradas de “EVACUACIÓN
INMEDIATA”. Esto quiere decir que
dichas mercancías por su peligrosidad,
se pueden descargar en el puerto, pero
NO SE PUEDEN ALMACENAR en las
instalaciones. Estas mercancías son:
El Código IMDG o Código
Marítimo Internacional de
Mercancías Peligrosas es
una publicación de la
Organización Marítima
Internacional, (OMI; en
inglés, IMO)

VENENOSOS: Implica a aquellos materiales y sustancias tóxicas susceptibles de ejercer efectos nocivos graves sobre la salud
humana y aun la muerte cuando accidentalmente se ingieren, se inhalan, o inoculan productos como los que a continuación se
enlistan: ácido arsénico, cianuro, arsénico, ácido nítrico, herbicidas o algunas de las sustancias químicas que se emplean para
fumigar.
RADIACTIVOS: Completa a todos aquellos elementos radiactivos cuyo manejo, trasporte o almacenaje
requieren atención muy especial; las sales de uranio, el plutonio, el antimonio, el cobalto y el estroncio, son
algunos de los materiales que emiten radiación constante y altamente nociva; estos se deben conservar en
envases de plomo y se deberán manejar con equipo adecuado, ya que inadvertidamente las radiaciones
ponen en peligro la vida, a mediano y largo plazo, y pueden contaminar al equipo e instalaciones
CORROSIVOS: Los productos químicos industriales que provocan lesiones a los tejidos animales,
vegetales o humanos y aún más a los sintéticos, y, a la vez corroen a algunas partes de las instalaciones y
el equipo son llamados corrosivos. Los ácidos clorhídricos, sulfúrico, nítrico, muriático y crónico son
algunos de los productos químicos corrosivos que se manejan por puertos del país.
MISCELANEOS: Abarca a todas las sustancias que por su peligrosidad relativa o escaso tráfico
por puertos nacionales, no se contemplan en la clasificación, pero que se deben conocer al
menos algunas de las etiquetas de mercancías que fortuitamente pueden manejarse en
nuestros puertos

Conjunto de medios de transporte que actúan en un
espacio geográfico determinado y dentro de un marco
ordenado, debiéndose de tener en cuenta los mismos, la
infraestructura: vías, rutas, puertos, etc., uno de los
aspectos más importantes que deben conocer y tener en
cuenta los operadores del comercio internacional, por la
incidencia en los costos del mismo, así como por los riesgos
que representa el traslado de una mercadería.
MEDIO DE TRANSPORTE

Existen diversos
tipos de transporte
internacional de
mercancías entre dos
países, existen varias
vías posibles a elegir
por parte de la
empresa
especializada,
dependiendo del tipo
de artículo, peso,
dimensiones, lugar de
origen, destino y plazo
de entrega.
Los medios de transporte a nivel internacional que
transportan mercancías
Los tipos de transporte
internacional de mercancías
son:
Marítimo,
Terrestre,
Aéreo,
Ferroviario y
Multimodal

Se trata del medio de transporte más utilizado en las operaciones comerciales internacionales debido a su gran
capacidad de carga y menor coste. A su vez, dentro del transporte marítimo existen dos grandes
especializaciones: el transporte de carga fraccionada (también conocido como “carga general”), que lo suelen
realizar los buques de línea regular, y el de carga masiva (o “a granel”), normalmente utilizado entre dos puntos
con poco tráfico marítimo.
Transporte internacional marítimo

 Armador: Es el propietario del buque y se encarga de que la embarcación se encuentre en perfectas condiciones para navegar.
Además, puede elaborar contratos de fletamento con el porteador.
 Porteador: Es el transportista de las mercancías, existiendo la posibilidad de que sea incluso el propio armador quien lleve a cabo
esta función.
 Consignatario: Se le conoce así a la persona que desempeña la función de agente del armador o porteador. Se encarga de realizar
la gestión comercial del transporte internacional de mercancías en cada uno de los puertos.
 Cargador: Se trata de la persona responsable del embarque de las mercancías, ya sea en el puerto de origen o de destino.
 Estibador: Es el trabajador de la empresa autorizada que se encarga de asegurar que las mercancías se pueden cargar y descargar
de los buques.
Las personas que intervienen en el proceso de transporte internacional de
mercancías por vía marítima son:

Este tipo de transporte internacional de mercancías ofrece la
posibilidad de trasladar los productos de manera directa, rápida y
económica, aunque no es posible cargar artículos demasiado
voluminosos y su elección no es recomendable para trayectos de larga
distancia.
Por vía terrestre, las opciones de transporte son dos: de cargas
completas o de cargas agrupadas (denominadas como grupajes). En la
primera de ellas, un vehículo completa un determinado recorrido
para trasladar las mercancías de un solo cargador, mientras que en la
segunda, son varios cargadores los que comparten el mismo vehículo.
Transporte internacional terrestre

Este tipo de transporte internacional de mercancías es muy utilizado
para envíos de larga distancia, debido a que su coste es menor que en
el caso del transporte aéreo, pero tiene la desventaja de que la
duración del trayecto es muy superior.
El tren se suele usar para trasladar carga muy pesada y, además, no es
necesario realizar ningún trasbordo, por lo que la mercancía siempre
está situada en la misma unidad. Muchas empresas deciden enviar
vagones completos con el fin de optimizar sus procesos de exportación
y aprovechar el espacio disponible en este medio de transporte.
Transporte internacional ferroviario

Es el medio de transporte más caro teniendo en cuenta el peso,
pero su principal ventaja es la rapidez, por lo que se trata de una
vía ideal para el transporte internacional de mercancías a larga
distancia.
En este caso, la logística es más sencilla que por vía marítima,
mientras que la entrega se lleva a cabo en la terminal de carga
correspondiente. Cabe destacar que en el transporte
internacional aéreo, el tipo de mercancías está limitado en
tamaño y en peso debido a las dimensiones del avión.
Transporte internacional aéreo

Se denomina así al transporte internacional de
mercancías que se lleva a cabo utilizando dos o más
medios.
Su gestión es realizada por los Operadores de
Transporte Multimodal (OTM), que suelen ser empresas
o personas especializadas en este ámbito.
El transporte multimodal cuenta con la ventaja de una
disminución tanto en los costes como en la duración del
trayecto, además de una reducción del número de robos
y daños a las mercancías.
Transporte multimodal

Al momento de efectuar el transporte internacional de mercancías, se pueden destacar varias fases
relacionadas con la logística desde que los productos salen del punto de origen hasta que llegan al país de
destino.
Fases del transporte internacional de mercancías

1. Preparar y asegurar las mercancías
Antes de efectuar cualquier transporte internacional de
mercancías, el primer paso es preparar las mismas para el envío.
Esta primera etapa, conocida como fase estática, es muy
importante para que los productos sean embalados de manera
correcta y conseguir así minimizar los posibles daños sufridos
durante el transporte.
A su vez, dentro de la fase estática, hay dos acciones que se
deben tener en cuenta:
Preparar la mercancía:
Se refiere a la preparación de los envases (recipientes en los que se
conserva y transporta una determinada mercancía), los embalajes
(protección durante el transporte) y la colocación de la mercancía en el
medio de transporte inicial, entre otras acciones.
Es importante mencionar que los envases y embalajes deben ser accesibles
para la manipulación e inspección en las aduanas por parte de los agentes
correspondientes.
Asegurar la mercancía: Además de realizar la preparación adecuada para el
transporte internacional de mercancías, es necesario contratar un seguro
con el objetivo de evitar pérdidas en caso de que surja cualquier
inconveniente por el cual se dañen o deterioren los productos.

2. Transporte interior en el país de origen
Cuando la mercancía esté lista para enviarse, la siguiente etapa es la del transporte en el país de origen, el cual suele realizarse por
carretera con el objetivo de reducir costes y agilizar el proceso. Este traslado se lleva a cabo desde las instalaciones del exportador hasta
el punto exacto donde se realizará la carga de la mercancía en el medio de transporte elegido.
Por ejemplo, si la empresa tiene su sede en España y quiere enviar las mercancías a Japón por vía marítima, deberemos trasladarlas
hasta algún puerto español desde donde partan los artículos hacia el país de destino.

3. Llegada a la aduana en el país de origen
En esta fase se deben realizar los trámites administrativos y gestiones requeridas por los agentes de aduanas, quienes autorizarán el envío en caso
de que las mercancías estén preparadas de manera correcta y los documentos presentados cumplan con todos los requisitos exigidos. Dentro de
esta fase del transporte internacional de mercancías se incluye el despacho de aduanas de exportación, el cual se realiza mediante el Documento
Único Administrativo (DUA).

4. Transporte de las mercancías
Una vez que las mercancías sean autorizadas para su envío por parte de los agentes de aduanas, viajarán hasta el país de destino a través de
uno o varios medios de transporte, según cada caso específico. Las condiciones del transporte internacional de mercancías se detallan en un
contrato elaborado por el exportador con la empresa transportista elegida. Las personas que intervienen en el proceso de transporte son: el
cargador, el expedidor, el transportista y el destinatario.

5. Llegada a la aduana de destino
Cuando las mercancías lleguen al país de destino, serán revisadas y supervisadas por la agencia de aduanas y la agencia de carga una vez que sean
descargadas y desestibadas. En este punto, los agentes aduaneros comprobarán toda la documentación presentada, y cabe la posibilidad de que las
mercancías sean verificadas físicamente para proceder al levante de las mismas.
Para llevar a cabo los despachos de importación, se debe tener en cuenta la reglamentación específica de cada país o espacio económico, así como
el tipo de producto enviado. En caso de que falte algún documento o exista cualquier tipo de irregularidad en el proceso de transporte internacional
de mercancías, es posible que los productos queden paralizados en la aduana, con el consiguiente coste económico que será necesario
desembolsar.

6. Transporte interior en el país de destino
Después de superar la aduana en el país de destino, la mercancía será transportada desde el lugar de recepción hasta el punto exacto donde se
encuentren las instalaciones del importador. Al igual que sucede en el transporte interior en el país de origen, lo más común es que dicho traslado se
realice por carretera.

7. Recepción de las mercancías
Una vez que los productos lleguen al lugar exacto de destino, el último paso es descargar
las mercancías y hacer la entrega a la persona o empresa receptora en el punto acordado.

Carga y Descarga:
La carga está expuesta a riesgos en cualquier etapa del transporte, tanto
en las instalaciones del exportador como en los almacenes del cliente.
El mayor riesgo que se corre durante estas operaciones consiste en el
impacto que sufre el producto al caer o al ser lanzado sobre otro, o
estrellarse contra el suelo.
Movimiento en el vehículo de transporte:
Dos tipos de efectos mecánicos, la vibración y el
desplazamiento, se deben al movimiento del vehículo de
transporte.
Almacenamiento y bodegaje:
Los productos frágiles pueden correr riesgos tanto en el país del exportador
como en el importador, o durante el tránsito internacional, debido a un
apilamiento excesivo en las terminales o bodegas de almacenamiento, o en
las interfaces entre un modo de transporte y otro.
Son tres los aspectos relacionados con el transporte y la distribución física con el grado de fragilidad
PREPARACIÓN DE LA CARGA.

1. Ten en cuenta la tipología de la mercancía:
Es básico saber qué transportas para ver de qué forma lo tienes que colocar. Hay que
poner especial atención a la exportación y transporte internacional de mercancías
peligrosas o mercancía frágil, como por ejemplo la cerámica o el transporte de vidrio. El
cometido de cualquier empresa de transporte es que la carga llegue en perfectas
condiciones a su destino.
2. Prepara e identifica la mercancía:
En este sentido, generalmente la mercancía viaja en
cajas y debe ir perfectamente embalada e
identificada con etiquetas, en las que esté a la vista,
entre otros datos, el nombre del remitente y del
destinatario. También es recomendable que esta
etiqueta esté en todas las cara de la caja, para
agilizar así el proceso de paletizado.
Una vez tengas claro el total de cajas que van a ir en
la operación de exportación, numéralas para que
exista un control exhaustivo. En la caja debe
aparecer el número de ese bulto respecto al total de
cajas que componen la carga, para que en todo
momento cada paquete este identificado.
Preparación de la carga para la exportación

3. Organiza el transporte internacional de carga:
A la hora de colocar la carga, deberás tener en cuenta el número de bultos
para saber el volumen total que ocupa cada envío. Así pues, es importante
saber cuánto ocupa la mercancía para optimizar la operación, ya que si no
completa la totalidad del tráiler es posible que se realice el transporte en
grupaje.
4. Coloca correctamente la carga en los palets:
Una vez los bultos estén correctamente identificados, llega el
momento del paletizado. Las cajas se colocan en los palets,
teniendo en cuenta peso, tamaño y destino. Lo importante en
este punto es conseguir una colocación que maximice el
espacio existente y, de este modo, puedas incluir el mayor
número posible de paquetes.
Debes tener en cuenta que los palets estén bien pactados, ya
que cualquier movimiento durante el viaje podría provocar
desperfectos en la carga y, por tanto, el cliente podría reclamar
daños. Además a la hora de colocar los palets hay que fijarse
en que no superen los 1,90 metros de altura para que se
puedan descargar sin problemas con la carretilla elevadora.

5. Aprovecha hasta el último espacio:
Cuando ya tengas todos los pallets cargados seguro que quedan algunos espacios que puedes rellenar con cajas sueltas. Piensa siempre en sacar el
mayor rendimiento a cada operación de exportación y, por ello, hay que ocupar todo el espacio del contenedor. Eso sí, ten en cuenta que hay que
dejar un espacio prudente para que al cerrar la puerta del tráiler no golpeemos a la carga ni la aplastemos.

ESTIBA: Gestionar el manipuleo de carga a camiones o
contenedores con una cuadrilla o personal por unidad que
apoye a su personal.
DESESTIBA: Gestionar el manipuleo de descarga de
camiones o contenedores con una cuadrilla o personal por
unidad que apoye a su personal.
El manipuleo o manejo de la carga es la
acción de mover la carga en los distintos
lugares por donde ésta deberá pasar
(fábrica, terminales, almacenes), así como
cargarla y descargarla del o los vehículos
que habrán de trasladarla a su destino.
MANIPULEO Y ESTIBA

La carga puede ser transportada desde su origen hasta su destino final, o estar sujeta a cargues y
descargues o transbordos en el trayecto, en este último descrito se pueden dar los saqueos o la mayor
posibilidad de daños, los factores que imperan pueden ser: zonas geográficas, condiciones climáticas,
posibilidades de guerra, etc., todo ello se tomaran en cuenta al fijar las primas respectivas del seguro.
RUTA y VIAJE

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