Presentación powerpoint de la Unidad III. de la asignatura Maquinas Térmicas - UPTJAA El Tigre Javier Rauseo, C.I 27.878.799 MM01 TII-FII

1. PROCESO DE COMBUSTIÓN EN MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA Y EXTERNA
PROFESORA:
ING. Lennys Betancourt
ESTUDIANTE:
Javier Rauseo, C.I V-27.878.799
MM01 TII-FII
EL TIGRE, NOVIEMBRE 2020

2. PROCESO DE COMBUSTIÓN
La combustión, en sentido amplio, puede entenderse
como toda reacción química, relativamente rápida, de
carácter notablemente exotérmico, que se desarrolla en
fase gaseosa o heterogénea con o sin manifestación de
llamas o de radiaciones visibles.

3. COMBUSTIÓN EN MOTORES
​Se denomina motor de
combustión a un motor capaz
de transformar en movimiento
la energía proveniente de la
combustión de sustancias
adecuadas, denominadas
combustibles. Inventado por
Etienne Lenoir en Bélgica, el
año 1860.
Se inicia de la
siguiente mantera
La combustión en el cilindro de
un motor diésel se inicia cuando
el combustible se inflama
debido a la compresión
existente en el interior de la
cámara de combustión. (Con el
pistón en su Punto Muerto
Superior.

4. PLANTAS DE ENERGÍA DE VAPOR
Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería,
donde la energía química, se transforma en energía térmica.
Generalmente es utilizado en
las turbinas de vapor para
generar vapor,
habitualmente vapor de agua, con
energía suficiente como para hacer
funcionar una turbina en un ciclo
de Rankine modificado y, en su
caso, producir electricidad.
Generalmente es utilizado en
las turbinas de vapor para
generar vapor, habitualmente vapor de
agua, con energía suficiente como para
hacer funcionar una turbina en un ciclo
de Rankine modificado y, en su caso,
producir electricidad.

5. Los generadores de vapor se diferencian de las calderas por ser
mucho más grandes y complicados.
Existen generadores de vapor que no utilizan la energía química,
sino que directamente concentran la energía térmica, como es el
caso de la energía termosolar de concentración.
PARTES DE UN GENERADOR A VAPOR:
ECONOMIZADOR.
SOBRECALENTADOR.
RECALENTADOR.
PRECALENTADOR DE AIRE REGENERATIVO.
HOGAR (CALDERA).

6. TIPOS Y SISTEMAS
Básicamente, los tipos de plantas de energia a vapor se clasifican
según el proceso operativo y las series de utilización de energía. Por
lo tanto, los tipos y sistemas son:
de ciclo superior e inferior
De ciclo superior
Planta de combinado
Planta de turbina de vapor
Motor de combustión interna
Turbina de gas
De ciclo inferior

7. MAQUINAS DE COMBUSTIÓN EXTERNA
Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una
conversión de energía calórica en energía mecánica mediante un
proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina,
generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la
que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión
interna, en los que la propia combustión, realizada dentro
del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.
Los motores de combustión
externa también pueden
utilizar gas como fluido de
trabajo (aire, H2 y He los más
comunes) como en el ciclo
termodinámico Stirling.

8. MAQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA
Un motor de combustión interna o motor de explosión es un tipo
de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la
energía química de un combustible que arde dentro de la cámara
de combustión.
LOS COMPONENTES DE UN TÍPICO, MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE ÉMBOLO DE CUATRO TIEMPOS
Árbol de levas del escape.
Árbol de levas de la admisión.
Bujía en los diésel inyector.
Válvulas de asiento.
Pistón.
Biela.
Cigüeñal.
Camisa de agua de refrigeración.

9. CICLO DE OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica
(motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras
sustancias altamente volátiles e inflamables).
Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se
caracteriza porque en una primera aproximación
teórica, todo el calor se aporta a volumen
constante.
Es característico de los motores de
combustión interna, a gasolina, que
encienden por la ignición de un
combustible, provocada por una chispa
eléctrica; se trata de
un ciclo termodinámico en donde,
teóricamente, el calor se aporta a un
volumen constante.
¿COMO FUNCIONA?

10. CICLO DIESEL
El ciclo del motor diésel ideal de cuatro tiempos es una idealización
del diagrama del indicador de un motor diésel, en el que se omiten las
fases de renovación de la carga, y se asume que el fluido
termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire.
CICLOS
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna
alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa
cuatro carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas pero del
cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.
CONSTA DE:
ADMISIÓN
COMPRESIÓN
EXPLOSIÓN O IGNICIÓN
ESCAPE.

11. CICLO MIXTO
Se denomina
ciclo teórico mixto al ciclo en
el cual la combustión (es decir,
la fase durante la cual se
suministra energía en forma
de calor al fluido activo) se
produce en parte a volumen
constante y en parte a presión
constante.
Se presta, en la práctica, a la descripción y al análisis de todos los
ciclos de funcionamiento de los motores volumétricos,
considerando los ciclos teóricos de Otto y Diesel como casos
particulares en los que la combustión se realiza totalmente a
volumen constante o totalmente a presión constante.

12. CICLO BRAYTON
El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es
un ciclo termodinámico consistente, en su forma más sencilla, en una
etapa de compresión adiabática, una etapa de calentamiento
isobárico y una expansión adiabática de un fluido termodinámico
compresible.
Es uno de los ciclos termodinámicos de
más amplia aplicación, al ser la base del
motor de turbina de gas, por lo que el
producto del ciclo puede ir desde un
trabajo mecánico que se emplee para la
producción de electricidad en los
quemadores de gas natural o algún otro
aprovechamiento –caso de las industrias
de generación eléctrica y de algunos
motores terrestres o marinos,
respectivamente–, hasta la generación de
un empuje en un aerorreactor.

13. ¿CÓMO FUNCIONA?
Este es un ciclo con aire, que es ampliamente utilizado en los motores
de reacción de los aviones, y en todas aquellas centrales
termoeléctricas que no operan con vapor de agua. Consiste en dar
presión al aire para luego calentarlo a base de quemar combustible.
Posteriormente este gas a alta
temperatura se hace pasar por
una turbina donde se extrae su
energía; una parte de esa
energía se emplea para
impulsar el compresor, y la
energía restante se utiliza para
girar un generador eléctrico.

14. GRACIAS POR SU ATENCIÓN…
!!!