se muestran algunas técnicas de extracción vehicular

1. PROTOCOLO DE
EXTRACCION
VEHICULAR

2. PROTOCOLO DE EXTRACCION VEHICULAR
1.- EVALUACION DE LA ESCENA.
2.- CONTROL DE RIESGOS.
3.- INSTALAR COMANDO DE INCIDENTE.
4.- ZONIFICACION DE AREAS.
5.- INSTALAR BASE DE TRABAJO.
6.- ESTABILIZACION DEL VEHICULO.
7.- CORTAR ENERGIA.
8.- ACCESO A LA VICTIMA.
9.- CONTACTO Y ATENCION.
10.- LIBERACION Y TRANSPORTE.

3. EVALUACION DE LA
ESCENA
1

4. 2.1 EVALUACION DE LA ESCENA

5.  DEBE REALIZARSE POR EL PRIMER PROFESIONAL
EN LA ESCENA.
 DEBE DETERMINAR LOS RIESGOS PRESENTES, Y
POTENCIALES.
 NECESIDAD DE RECURSOS HUMANOS, TECNICOS Y
MATERIALES.
 DEBE TRANSMITIR LA INFORMACION DE INMEDIATO
A LA CENTRAL DE RADIO
EVALUACION DE LA ESCENA

6. ¿QUE DEBEMOS SABER?
¿La escena es segura para mi?
¿Cuantos y que tipo de vehículos hay involucrados?
¿Cuantas victimas hay en la escena?
¿Riesgos presentes y potenciales?
¿Requiero apoyo de mas unidades?
EVALUAR Y ASEGURAR

7. EVALUAR Y ASEGURAR

8. EVALUACIÓN INMEDIATA DE LAS CONDICIONES

9. ¿LOS CONDUCTORES?

10. CONTROL DE LA ESCENA
Vehículos
 Trafico vehicular
 Autos involucrados.
(estabilidad)
Curiosos
 Fijar limites de
seguridad.
Objetos
 Involucrados en la
colisión
Otras instituciones
 Coordinación de
competencias
Combustibles
 Control de derrames

11. NO SE CONVIERTA EN UNA VICTIMA MAS

12. EVITE LOS RIESGOS, NO HACERLO PUEDE
TRAER CONSECUENCIAS FATALES

13. ESCENA ¿SEGURA?

14. CONTROL DE RIESGOS
2

15.  SI TIENE LAS CAPACIDADES TECNICAS Y MATERIALES
DEBERA CONTROLAR LOS RIESGOS.
 SI NO TIENE LA CAPACIDAD TECNICA NI DE MATERIALES
DEBERA ESTABLECER UN PERIMETRO DE SEGURIDAD
HASTA LA LLEGADA DE EQUIPOS ESPECIALES.
CONTROL DE RIESGOS

16. ELIMINE RIESGO DE INCENDIO

17. APLIQUE LOS RECURSOS DISPONIBLES

18. EJEMPLO DE LA TECNICA

19. INSTALAR COMANDO
DE INCIDENTE
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20. 2.2 INSTALAR COMANDO DE INCIDENTE
 DEBE INSTALAR UN CONTROL DE INFORMACION
Y DE RECURSOS.
 ESTE COMANDO PUEDE SER TRANSFERIDO.
 PERO SIEMPRE DEBE SER UNIFICADO.

21. JEFE DE OPERACIONES
DEBE SER UNA PERSONA CAPAZ DE MANEJAR LA EMERGENCIA.
ES EL RESPONSABLE DE INSTALAR LOS CONTROLES EN LA
ESCENA DEL ACCIDENTE, Y DIRIJIR LAS MANIOBRAS DE
RESCATE.

22. OFICIAL DE SEGURIDAD
 SUPERVISA EN TODA LA OPERACIÓN QUE EL PERSONAL USE
TODO EL EQUIPO DE PROTECCION Y QUE LOS CONTROLES
SEAN RESPETADOS.
 AUXILIA DIRECTAMENTE AL JEFE DE OPERACIONES.
 VERIFICA LA SEGURIDAD DE TODOS EN LA ESCENA.

23. ZONIFICACION DE
AREAS
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24.  DEBEN MARCARSE PERIMETROS DE SEGURIDAD
PARA LOS EQUIPOS DE TRABAJO.
ZONA CALIENTE
ZONA TIBIA
ZONA FRIA
2.3 ZONIFICAR LAS AREAS

25. ZONAS DE SEGURIDAD
Zona de medio
riesgo 2 a 5 mts
Zona de bajo
riesgo 5 mts
Zona de alto
riesgo 2 mts

26. ZONA ROJA
Solo los elementos necesarios:
• Jefe de operaciones.
 Oficial de seguridad.
 Estabilizando al paciente.
 Realizando cortes.
 Expandiendo.

27. ZONA NARANJA
 Paramédico con equipos.
 Paramédico con camilla.
 Bombero con línea de protección.
 Bombero de apoyo.
 Agente de policía.

28. ZONA AMARILLA
 Área de tratamiento de mas victimas.
 Todo el personal que no intervenga en las labores. de
rescate.
 Personal de grúas, policías, peritos, prensa, etc.
 Esta zona no es para curiosos.

30. BASE DE TRABAJO
5

31. INSTALAR BASE DE TRABAJO
• DEBE INSTALARSE UNA BASE DE TRABAJO
DETERMINADA POR LAS NECESIDADES DE LAS
LABORES DE RESCATE

32. Siempre haga los cambios de equipo en la estación de trabajo,
es mas seguro y se protege las herramientas.
INSTALAR UNA BASE DE TRABAJO

33. ESTABILIZACION
DEL VEHICULO
6

34. 2.4 ESTABILIZACION DEL VEHICULO
• DEBE EMPLEAR LAS
TECNICAS ADECUADAS
PARA CADA CASO
• UN AUTO INESTABLE ES
UN AUTO INSEGURO
PARA EL RESCATADOR
Y PARA EL PACIENTE

35. ALGUNAS VECES ES DIFICIL

36. QUE BUSCAMOS AL ESTABILIZAR

37. SE BUSCA ELIMINAR EL TRABAJO DE LA
SUSPENSIÓN DEL AUTO

38. ESTABILIZACION DEL VEHICULO

39. ESCALERILLA

40. SISTEMAS DE ESTABILIZACION

41. EJEMPLO DE ESTABILIZACION

42. UTILIZE MARTILLOS DE HULE

43. ESTABILIZACION LATERAL

44. ESTABILIZACION LATERAL

45. SE ESTABILIZA POR AMBOS LADOS

46. ESTABILIZACION DE DOS AUTOS

47. ESTABILIZACION DE DOS AUTOS

48. ESTABILIZACION DE DOS AUTOS

49. ESTABILIZACION DE DOS AUTOS

50. AUTO VOLCADO

51. AUTO VOLCADO

52. EJEMPLO DE LA TECNICA

53. ERRORES EN ESTABILIZACION DE AUTO VOLCADO

54. CORTAR ENERGIA
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55. CORTAR ENERGIA
• EN TODOS LOS CASOS DEBE ASEGURARSE DE EL
CORTE DE ENERGIA DE LAS BATERIAS DE LOS
VEHICULOS

56. DESCONECTAR BATERIAS
 PRIMERO EL POLO NEGATIVO.
 SEGUNDO EL POLO POSITIVO.
 CUBRA LA BATERIA n (POSTES) CON
MATERIAL AISLANTE.
 NO RETIRE LA BATERIA, PODRIA
ESTAR ROTA Y DERRAMAR ACIDO.
 NO APLIQUE CREMA DE AFEITAR.
RECUERDE QUE LAS BOLSAS
DE AIRE SIGUEN ACTIVAS.

57. PRIMERO EL POLO NEGATIVO

58. EJEMPLO DE LA TECNICA

59. AUN EN VEHICULOS VOLCADOS

60. ACCESO A LA
VICTIMA
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61. BUSCAR ACCESO A LA VICTIMA
 LO MAS RAPIDO ES POR LOS CRISTALES.
 COMUNMENTE EL PARABRISAS POSTERIOR OFRECE UN
ESPACIO AMPLIO PARA EL INGRESO DEL PERSONAL
PARAMEDICO.

62. APROXIMACION Y ACCESO
EL PARAMEDICO DEBE INGRESAR CON EQUIPO
COMPLETO DE PROTECCION.
EL JEFE DE OPERACIONES DECIDE EN QUE MOMENTO
PUEDE INGRESAR EL PARAMEDICO.

63. HAY DOS CLASES DE CRISTALES
 TEMPLADOS SE ROMPEN CON WINDOW PUNCH
 LAMINADOS SE CORTAN CON SIERRA MANUAL O
ELECTRICA
Laminado
Seguridad

64. PROTOCOLO DE SEGURIDAD
SIEMPRE QUE SE ROMPA UN CRISTAL SE DEBE
DE GRITAR:
CRISTAL ¡
ROMPIENDO VIDRIO ¡

65. SE CORTAN LOS CRISTALES LAMINADOS

66. SIERRAS RECIPROCAS

67. USO DE WINDOW PUNCH
(CRISTALES TEMPLADOS)

68. COLOCAR CINTA

69. VIDRIOS ABIERTOS PARCIALMENTE

70. PROTEGER LOS BORDES CON FILOS

71. SIEMPRE PROTEJA AL PACIENTE

72. ACCESO POR PARABRISAS

73. ACCESO POR PARABRISAS

74. CONTACTO Y
ATENCION
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75. EN TANTO SE LIBERA AL PACIENTE EL SOPORTE
BASICO DE VIDA DEBE SER BRINDADO DENTRO DEL
VEHICULO. (A, B, C)

76. LIBERACION Y
TRANSPORTE
10

77. • EL CONCEPTO LIBERACION, QUIERE DECIR:
RETIRAR EL VEHICULO DEL PACIENTE