10.- Montacargas.ppt

JL
Reglas: .
Seguridad en Montacargas .
Ing. Israel Santacruz Tapia .

JL
USO ADECUADO DEL
MONTACARGAS

JL
CONTENIDO
1.- OBJETIVO
2.- INTRODUCCION
3.- PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL
4.- DEFINICION DE MONTACARGAS
5.- FUNCIONAMIENTO
6.- TIPOS DE MONTACARGAS
7.- MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS
8.- SOBRE CARGA
9.- LAS HORQUILLAS
10.- ESTABILIDAD DE LOS MONTACARGAS
11.- TRANSITO DE MONTACARGAS
12.- ALMACENAMIENTO
13.- MANEJO DE MATERIAL
14.- CONSIDERACIONES GENERALES
15.- CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS
16.- REGLAMENTO DE SEGURIDAD
17.- PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA RAMPAS ( USO DEL DOCK-LOCK )
18.- MANEJO DE BATERIAS

JL
1. OBJETIVO
IDENTIFICAR ADECUADAMENTE LOS RIESGOS AL CONDUCIR UN
MONTACARGAS PARA REACCIONAR A TIEMPO Y UTILIZARLO DE
UNA MANERA ADECUADA Y ASI EVITAR ACCIDENTES

JL
2. INTRODUCCION
EN LAS EMPRESAS, MUCHAS DE LAS MUERTES EN SUS
INSTALACIONES SON CAUSADAS POR EL USO INADECUADO DEL
EQUIPO MOVIL Y UNA DE LAS METAS ES EVITAR ESTAS
MUERTES.
EN ESTUDIOS REALIZADOS EN LA EMPRESA ALCOA,
REVELO QUE 160 DE LOS ACCIDENTES ANUALES EN
MONTACARGAS APROXIMADAMENTE EL 80 % FUERON
RELACIONADAS CON MONTACARGAS EN EL AREA DE RAMPAS.

JL
PRINCIPIOS CLAVES
 LA SEGURIDAD ES RESPONSABILIDAD DE TODOS
 LA ADMINISTRACION DE LINEA ES RESPONSABLE DE
ENTRENAR A TODOS LOS EMPLEADOS PARA QUE
TRABAJEN SEGURIDAD
 TODOS LOS ACCIDENTES E INCIDENTES SE PUEDEN
PREVENIR
 TRABAJAR CON SEGURIDAD ES CONDICION DE EMPLEO

JL
CONDICIONES INSEGURAS
(4 %)
ACTOS
INSEGUROS
(96 %)
CAUSA DE ACCIDENTES

JL
3. PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL
PASO 1
ASIGNACION DE RESPONSABLES DEL PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL
 DEFINIR REGLAS CLARAS
 INCLUIR SUPERVISORES Y OPERADORES DE EQUIPO MOVIL
 JUNTAS PERIODICAS
 REVISION SEMESTRAL DEL PROGRAMA
 DESARROLLO DE AUDITORIAS

JL
PASO 2
REQUERIMENTOS REGULATORIOS
 SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL
 NORMA OFICIAL MEXICANA
 PROCEDIMIENTOS DE LA COMPAÑIA PARA EQUIPO MOVIL
 PROTOCOLO MUNDIAL DE SALUD
 CRITERIO DE AUDITORIA DE LA COMPAÑIA
 OSHA 1910.178

JL
PASO 3
INVENTARIO COMPLETO DEL EQUIPO
 FABRICANTE, MODELO, AÑO Y NUMERO DE SERIE
 TIPO DE COMBUSTIBLE, PESO Y CAPACIDAD
 CANTIDAD DE OCUPANTES, SISTEMA DE CARGA, ALARMA ,
LUCES
 GOBERNADOR A 10 KM/HR, MANUAL DEL OPERADOR Y
TORRETA
 FOTOS DEL EQUIPO

JL
PASO 4
PLANO DE PLANTA Y AREAS DE MONTACARGAS
 AREAS DE UN SENTIDO O DOS SENTIDOS, ESPACIOS CON
3 PIES DE TOLERANCIA
 INTERSECCIONES CONTROLADAS(ENTRADAS, ESQUINAS
CIEGAS)
 AREAS PARA PEATONES (PASILLOS, SALIDAS O
ENTRADAS, AREAS DE ALTO TRAFICO, CAFETERIAS,
OFICINAS Y BAÑOS)

JL
PASO 5
SELECCION, ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACION DE LOS OPERADORES DE
EQUIPO MOVIL
 EXAMEN FISICO DE ACUERDO CON EL PROTOCOLO MUNDIAL DE SALUD
 ENTRENAMIENTO TEORICO Y PRACTICO
 EXAMEN DE CONOCIMIENTOS TEORICO Y PRACTICO
 CERTIFICACION BASADA EN TRES CRITERIOS CONOCER
REQUERIMIENTOS FISICOS ENTRENAMIENTO Y EXAMEN
DOCUMENTADO, EXAMEN TEORICO EN ENTRENAMIENTO
 LICENCIAS
 ENTRENAMIENTO CADA 3-5 AÑOS

JL
PASO 6
ELEMENTOS PARA UN BUEN PROGRAMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
 INSPECCIONES ANTES DE TRABAJAR
 INSPECCIONES A VEHICULOS RENTADOS
 PROGRAMA DE MANTENIEMIENTO PREVENTIVO
 REVISION PARA RETORNAR A TRABAJO DESPUES DE
MANTENIMIENTO.
 BLOQUEO DE EQUIPO, CUANDO NO PASA INSPECCIONES
 DOCUMENTOS Y ARCHIVOS
 ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACION DE MECANICOS

JL
PASO 7
EVALUAR LAS INFLUENCIAS AMBIENTALES
 LUZ BAJA O CONDICIONES NOCTURNAS
 EQUIPO DE OPERACION EXTERNA
 HORAS PICO DE MANEJO Y PEATONES EN PASILLOS
 ALTURAS MAXIMAS, AREAS DE CARGA
 USO DE INSPECCIONES DE PRE-TURNO

JL
PASO 8
MONITOREO Y AUDITORIAS
EL PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL POR PARTE DEL COMITE
DE SEGURIDAD REQUIERE UNA AUDITORIA ANUAL
 UNA AUDITORIA TRI-ANUAL EXTERNA DE ACUERDO CON
EL PROGRAMA DE SEGURIDAD

JL
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA:
 DOCUMENTAR PROCEDIMIENTOS Y REGLAS DE
SEGURIDAD PARA EQUIPO MOVIL Y PEATONES EN AREAS
DE INTERFERENCIA
 DEFINIR LA VELOCIDAD LIMITE PARA MANEJAR UN
VEHICULO EN LAS AREAS

JL
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA
 AL CERTIFICAR O RE-CERTIFICAR OPERADORES
 DESPUES DE ACCIDENTES DE EQUIPO MOVIL
 POR CAUSA ( SE CREA QUE ESTA DROGADO )
 ALEATORIOS, CUANDO SEA APROPIADO Y
DISCUTIENDOLO CON EL EMPLEADO
 SERVICIOS CONTRATADOS
LOS SERVICIOS CONTRATADOS NO UTILIZARAN LOS
MONTACARGAS.
EXAMEN DE SUSTANCIAS TOXICAS SE REQUIERE EN :

JL
4. DEFINICION DE MONTACARGAS
ES UN VEHICULO DISEÑADO PARA LEVANTAR PESOS MAS
GRANDES QUE LOS QUE EL HOMBRE PUEDA LEVANTAR.
ES UN VEHICULO QUE PUEDE ELEVAR TRANSPORTAR Y
ACOMODAR UNA GRAN VARIEDAD DE MATERIALES COMO,
CARGADO DE TAMBOS, TRONCOS, METALES, CAJAS, SACOS,
ETC. LAS LLANTAS DELANTERAS SON DE TRACCION Y LA
LLANTAS TRASERAS DE DIRECCION.
EL DISEÑO DEL MONTACARGAS PERMITE QUE SE LEVANTEN
PESOS HASTA CIERTO LIMITE, EL CUAL ES EQUILIBRADO POR
UN SISTEMA DE CONTRAPESOS QUE TIENE EL VEHICULO. LA
SOBRECARGA DEL MISMO PUEDE OCASIONAR POSIBLES
DAÑOS EN EL MONTACARGAS O LO QUE ES PEOR SE PIERDE
EL CONTROL DEL MISMO PROVOCANDO GRAVES ACCIDENTES

JL
5. FUNCIONAMIENTO
ELECTRICOS:
SU MANTENIMIENTO ES MAS SENCILLO QUE EL DE
COMBUSTION INTERNA SOLAMENTE TIENE QUE REVISARLO
MOVER UNA PALANCA Y ENCENDER LA LLAVE PARA PONERLO
EN MOVIMIENTO.
COMBUSTION INTERNA:
PARA PONERLO A FUNCIONAR NORMALMENTE
REQUIERE EL REVISAR CIERTOS PUNTOS ANTES DE HACERLO.

JL
6. TIPOS DE MONTACARGAS
FUNCION
ELEVAR
TRANSPORTAR
ACOMODAR
OTROS DISPOSITIVOS
TIPOS
CAPACIDAD
TIPO DE CARGA
TIPO DE RUEDAS
COMBUSTIBLE

JL
EXISTEN MONTACARGAS CON DIFERENTES CARACTERISTICAS DE
ACUERDO AL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE USAN, CAPACIDADES,
TIPO DE LLANTA, ETC.
2,000-10,000 LBS
2,500-6,000 LBS
2,500-30,000 LBS
2,500-60,000 LBS
60,000 LBS
TIPO DE LLANTA
SOLIDAS
NEUMATICAS
NEUMATICAS
NEUMATICAS
NEUMATICAS
COMBUSTIBLE
ELECTRICO
ELECTRICO
GAS L.P.,
GASOLINA Y DIESEL
GAS L.P., GASOLINA Y DIESEL
DIESEL
POSIBLE USO
EN LUGARES DE PISO SOLIDO YA SEA EN
EL INTERIOR Y EL EXTERIOR
EN LUGARES DE PISOS REGULAR,
IRREGULAR EXTERIOR E INTERIOR.
EN EXTERIORES, INTERIORES, SUELOS
IRREGULARES Y CONDICIONES EXTRAÑAS
GRANDES VOLUMENES DE CARGA EN
EXTERIORES, PISOS IRREGULARES
GRANDES VOLUMENES EN EXTERIORES Y
TODO TIPO DE CONDICIONES
CAPACIDAD

JL
7. MANTENIMIENTO AL MONTACARGAS
HAY DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO PARA EL MONTACARGAS:
PREVENTIVO ES LA REVISION QUE SE HACE A DIARIO PARA PREVENIR
LA FALLA O POSIBLE FALLA DENTRO DE SU FUNCIONAMIENTO
CORRECTIVO
ES LA REPARACION EN LA QUE YA SEA NECESARIO CAMBIAR
PIEZAS GASTADAS, ROTAS, REPARAR EL MOTOR CUANDO YA
PASO SU VIDA ECONOMICA

JL
REVISIONES
ANTES DE PONER EN MOVIMIENTO CUALQUIER MONTACARGAS, EL BUEN
OPERADOR DEBE DE REVISAR CIERTOS PUNTOS DE CHEQUEO PARA TENER
LA SEGURIDAD DE QUE SU EQUIPO ESTA EN CONDICIONES DE PONERSE A
TRABAJAR.
MONTACARGAS ELECTRICOS:
FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE FRENOS
EL AGUA DE LA BATERIA ESTE A SU NIVEL CORRECTO
QUE LOS CONTACTOS ELECTRICOS ESTEN EN BUENAS CONDICIONES
REVISION DE ACEITES HIDRAULICOS Y OTROS PUNTOS DEL CHECK LIST
MONTACARGAS A COMBUSTION INTERNA:
CONDICIONES DE FILTROS
10 PUNTOS DE REVISION (NIVELES DE ACEITE, NIVEL DE ANTICONGELANTE, AGUA DE LA
BATERIA, NIVEL DE FRENOS, DEPOSITO DE ACEITE HIDRAULICO, PRESION DE AIRE,
DERRAMES, ETC.)

JL
LA FINALIDAD DE LA REVISION
PREVENCION DE ACCIDENTES Y DETERMINAR SU VIDA UTIL.
% DE EFICIENCIA
EQUIPO
NUEVO
VIDA UTIL
ECONOMICA
PUNTO DE MANTTO.
CORRECTIVO (REPARACION)
DESUSO DE
EQUIPO
TIEMPO

JL
8. SOBRE CARGA
RAZONES POR LAS QUE NO SE DEBE SOBRE CARGAR UN MONTACARGAS:
1.- SE PIERDE EL CONTROL DEL MONTACARGAS
2.- PUEDE HABER DAÑOS A LAS BOMBAS HIDRAULICAS
3.- DAÑOS AL MATERIAL O POSIBLEMENTE AL TRABAJADOR
EL TRIANGULO QUE SE REPRESENTA ES EL
AREA DONDE TRABAJA EL CENTRO DE LA
CARGA DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
CUANDO GIRAMOS EL MONTACARGAS, EL CENTRO DE GRAVEDAD SE
DESPLAZA DE UN LADO AL OTRO, RECORDANDO QUE CUANDO SE DA
VUELTA A LA DERECHA EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA HACIA LA
IZQUIERDA.
LA TORRE SIRVE COMO UN CONTRA PESO, POR SUS CARACTERISTICAS Y
POSICION, CUANDO SE LLEVA LA TORRE EN LO ALTO, ESTAMOS SIENDO
CANDIDATOS A QUE EN CUALQUIER GIRO EL MONTACARGAS SE VUELQUE.

JL
 La carretilla elevadora es un aparato autónomo de
tracción motorizada apto para llevar cargas en
voladizo.
 Formada por:
– Un chasis rígido
– Un mástil vertical para el desplazamiento de 2 horquillas de
sujeción de cargas
– Una placa portahorquillas
– Un motor eléctrico o de combustión interna
9. LAS HORQUILLAS

JL
COMPONENTES DE UN MONTACARGAS

JL
* SE RECOMIENDA QUE LAS HORQUILLAS (PICOS), SE USEN POR
DEBAJO DE LA CARGA MAXIMA A LA QUE FUERON DISEÑADOS.
* NO LEVANTAR LA CARGA CON UNA SOLA HORQUILLA, ESTO
PODRIA CAUSAR DAÑO A LA HORQUILLA O AL MONTACARGAS
* NO EMPUJAR LA CARGA CON LA HORQUILLAS
* LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR A UN ALTURA MAXIMA DE 10
CM. ARRIBA DEL SUELO.
* LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR LO MAS SEPARADO PARA UN
MEJOR BALANCE.

JL
10. ESTABILIDAD DEL MONTACARGAS
VELOCIDAD A A LA QUE SE TRANSPORTA EL MATERIAL
ALTURA DE LA HORQUILLAS
ALTURA DEL MATERIAL
CON CARGA
ALTURA DE LA TORRE
CONDICIONES DEL PISO
CONDICIONES FISICAS DE LAS LLANTAS
SIN CARGA

JL
11. TRANSITO DE MONTACARGAS
EN TRANSITO PARA LA TRANSPORTACION DE MATERIAL SE
NECESITA EL USO DE TARIMAS DE MADERA (PALETAS) PARA SU
FACIL MANEJO.
TOME LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:
TAMAÑO DEL PASILLO
TIPO DE TRAFICO PERMITIDO
PRESENCIA DE TRABAJADORES Y/O EQUIPO
TIPO DE MATERIAL A TRANSPORTAR
POSIBLES DAÑOS A PAREDES O INSTALACIONES EN GENERAL

JL
12.ALMACENAMIENTO
EN EL ALMACENAMIENTO (ESTIBA), AL ESTAR ALMACENANDO MATERIAL, O AL ESTAR
RETIRANDOLO HAY QUE OBSERVAR CIERTOS DETALLES DEL MEDIO DE TRABAJO
RELACIONADOS CON EL MANEJO DE MATERIALES Y LAS REGLAS DE SEGURIDAD PARA
EJECUTAR LAS MANIOBRAS DE ESTIBAMIENTO.
EL VOLUMEN O ESPACIO QUE TENGA HAY QUE EMPLEARLO LO MAS EFICIENTEMENTE
POSIBLE AL ESTIBAR MATERIAL DEBERA SER ALMACENADO EN EL AREA ASIGNADA, LO
MAS DERECHO POSIBLE.
SIEMPRE DEJE UN ESPACIO LIBRE ENTRE PAREDES Y TECHOS DE LAS ESTIBAS QUE
ALMACENE.

JL
13. MANEJO DE MATERIAL
1.- AL MOMENTO DE RECOGER EL MATERIAL (LEVANTAR), ACERQUESE AL
MATERIAL CON LAS CUCHILLAS PARALELAS AL PISO, LUEGO EMPIEZE A
PENETRAR EN LAS TARIMAS.
2.- TAN PRONTO COMO SE ENCUENTREN LA CUCHILLAS EN LA CARGA, HABRA QUE
RECORDAR QUE LA CAPACIDAD DEL VEHICULO DECRECE EN PROPORCION A LA
DISTANCIA DE LA CARGA COLOCADA EN LAS CUCHILLAS.
3.- CUANDO SE VA RECOGER UNA CARGA, HAY QUE HACERLO LO MAS SUAVE Y
DESPACIO POSIBLE.
4.- TAMBIEN HAY QUE CONSIDERAR LA ABERTURA DE LAS CUCHILLAS DEBE DE SER LA
ADECUADA:
CUCHILLAS BIEN
COLOCADAS
CUCHILLAS BIEN
COLOCADAS
CUCHILLAS NO MUY
RECOMENDABLES
CUCHILLAS NO
RECOMENDABLES

JL
13. MANEJO DE MATERIAL (CONTINUACION)
5.- AL RETIRAR EL MONTACARGAS DE LA ESTIBA O CARGA, HAY QUE ASEGURARSE
PRIMERO QUE NO HAYA PERSONAS NI OBJETOS QUE OBSTRUYAN EL
MOVIMIENTO DEL MONTACARGAS Y SOBRE TODO QUE TENGA SUFICIENTE ESPACIO
PARA MANIOBRAR.
TIPO DE MATERIAL: DEPENDIENDO DEL MATERIAL QUE SE TIENE, SE PUEDE
CONSIDERAR HASTA DONDE SE PUEDE ESTIBAR O NO, UNICAMENTE LOS DISEÑOS DE
EMPAQUE PUEDEN DECIRNOSLO
PRESENCIA DE EQUIPO DE SEGURIDAD: RECUERDE TENER MUCHO CUIDADO CON
ROCIADORES, EXTINTORES E HIDRANTES.
AL DEPOSITAR UNA CARGA EN UN APILAMIENTO ACERQUESE LO SUFICIENTE, ELEVE LA
CARGA, MUEVASE AL FRENTE SUAVEMENTE, EMPIECE A DEPOSITAR LA CARGA DESPACIO
HASTA QUE TOQUE LA ESTIBA (DESCIENDA LA CARGA CON LOS ELEVADORES
VERTICALMENTE)

JL
14. CONSIDERACIONES GENERALES
a).- SI LA CARGA LE OBSTRUYE LA VISION DE FRENTE HAGA LA TRANSPORTACION DE
REVERSA
b).- TOME EN CONSIDERACION LOS ESPACIOS LIBRES EN EL AREA CUANDO SE
VAYA A HACER CUALQUIER TIPO DE MOVIMIENTO SOBRE LOS LADOS, Y SOBRE SU
CABEZA, LOS PISOS RESBALOSOS TAMBIEN SON PELIGROSOS.
c).- CUANDO VEA OTRO VEHICULO QUE SE ESTA ACERCANDO REDUZCA LA
VELOCIDAD
d).- CUANDO ENTRE O SALGA DE LAS PUERTAS DE SERVICIO, QUE NO TENGAN
ESPEJOS DE SEGURIDAD, TOQUE EL CLAXON EN SEÑAL DE CRUCE
e).- CUANDO VAYA CARGANDO EL MONTACARGAS EVITE HASTA DONDE SEA POSIBLE
FRENAR BRUSCAMENTE Y VUELTAS INESPERADAS, PUEDE DERRAMAR LA
CARGA O DAÑARLA.
f).- USE HASTA DONDE SEA POSIBLE EL CAMBIO LATERAL DE MONTACARGAS PARA
ACOMODAR LA CARGA, EVITE MOVIMIENTOS INNECESARIOS.

JL
15. CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS
EN ESTE TIPO DE OPERACION ES CUANDO EXISTE MAS RIESGO, Y POR LO
TANTO EL OPERADOR ES QUIEN DEBE REVISAR Y VIGILAR QUE LOS
DISPOSITIVOS AUXILIARES DE SEGURIDAD QUE VAN A UTILIZAR ESTEN EN
LA POSICION CORRECTA Y NUNCA FIARSE DE TERCERAS PERSONAS.
REALIZACION DE LA OPERACION:
1.- QUE LAS LLANTAS DEL TRAILER TENGAN LOS TACONES DE SEGURIDAD
2.- QUE LA RAMPA QUE SE VAYA A UTILIZAR ESTE EN CONDICIONES
ACEPTABLES DE USO.
3.- QUE EL TRAILER TENGA EL SOPORTE DE SEGURIDAD PUESTO EN
FRENTE Y A LA ALTURA CORRRESPONDIENTE
4.- QUE EL PISO DEL TRAILER ESTE EN CONDICIONES DE SER USADO COMO
PISO DE TRANSPORTACION DE MONTACARGAS.

JL
(CONTINUACION)
HAY DIFERENTES FORMAS DE CARGAR UN TRAILER PERO LAS MAS RECOMENDABLES
SON LAS QUE HACEN QUE LA CARGA VIAJE SEGURA, QUE EL PESO VAYA DISTRIBUIDO
EN LOS DOS EJES.
CARGA SOLIDA
TIPO CAMELLO
CARGA AL
FRENTE
CARGA DISPAREJA

JL
RECOMENDACIONES
1.- NUNCA INTENTE ENTRAR A UN TRAILER SIN QUE ESTE LA RAMPA PUESTA,
AUNQUE EL TRAILER ESTE MUY CERCA DE LA RAMPA DEL EDIFICIO
2.- AL PASAR POR ENCIMA DE LA RAMPA, YA SEA PARA ENTRAR O SALIR DEL TRAILER,
HAY QUE REDUCIR LA VELOCIDAD CON QUE VIENE EL MONTACARGAS
3.- AL SACAR ESTIBAS O METER NO OLVIDE LAS RECOMENDACIONES QUE SE
HICIERON EN EL MANEJO DE MATERIALES
4.- NO INTENTE HACER MANIOBRAS DENTRO DEL TRAILER, UNICAMENTE HAGA LAS
NECESARIAS PARA ACOMODAR O PASAR ESTIBAS
5.- TAMPOCO HAGA MANIOBRAS SOBRE LA RAMPA , ES PELIGROSO
6.- USE EL SENTIDO COMUN, SIGA LAS REGLAS DE SEGURIDAD
7.- NUNCA DEJE UN MONTACARGAS ABANDONADO SOBRE EL PISO DEL TRAILER O
SOBRE LA RAMPA.
8.- USE SIEMPRE EL DOCK- LOCK

JL

JL
16. REGLAMENTO DE SEGURIDAD
1.- INSPECCIONE Y PRUEBE EL MONTACARGAS AL PRINCIPIO DE CADA TURNO.
2.- EL OPERADOR DEBE OBSERVAR Y REPORTAR CUALQUIER FALLA DE SU EQUIPO
A SU SUPERVISOR INMEDIATO.
3.- UNICAMENTE PERSONAL AUTORIZADO Y ENTRENADO PODRA OPERAR LOS
MONTACARGAS.
4.- EL OPERADOR DEL MONTACARGAS ES RESPONSABLE DE POSIBLES LESIONES A
TERCEROS.
5.- EL OPERADOR DEBERA MIRAR HACIA ENFRENTE Y HACIA ATRAS ANTES DE
PONERLO EN MOVIMIENTO.
6.- EL BUEN OPERADOR DEBE SABER LAS LIMITACIONES Y CAPACIDADES DE SU
MONTACARGAS ANTES DE PONERLO EN MOVIMIENTO
7.- ESTA PROHIBIDO LLEVAR A OTRAS PERSONAS EN EL MONTACARGAS YA SEA
EN EL MISMO ASIENTO, COLGADO EN LA CUCHILLAS O EN UNA PALETA
8.- AL ARRANCAR O PARAR DEBERA HACERLO SUAVEMENTE
9.- CUANDO ESTE APILANDO ALGUN MATERIAL NO PERMITA QUE NADIE ESTE A UN LADO
DE LA PILA.

JL
16. REGLAMENTO DE SEGURIDAD (CONTINUACION)
10.- AL ESTAR MANIOBRANDO UN MONTACARGAS, SIMPRE DEBE ESTAR
OBSERVANDO EL MEDIO AMBIENTE QUE LO RODEA.
11.- CUANDO VAYA UN MONTACARGAS ENFRENTE DE UNO, HAY QUE IR A UNA
DISTANCIA AL MENOS DE DOS MONTACARGAS.
12.- NINGUN MONTACARGAS DEBE DE IR SOBRECARGADO.
13.- ASEGURESE QUE LA ESTIBA ESTE ACOMODADA CORRECTAMENTE, LAS CARGAS
INESTABLES PROVOCAN ACCIDENTES.
14.- AL LEVANTAR UNA CARGA DEBERA HACERLO EN UNA FORMA SEGURA,
LEVANTANDOLA DESPACIO E INCLINANDOLA HACIA EL MASTIL DEL
MONTACARGAS.
15.- NO HACER MANIOBRAS EN LAS RAMPAS.
16.- AL MOVER UNA CARGA SOBRE LAS RAMPAS, HAY QUE ASEGURSE DE QUE ESTEN
BIEN FIJAS Y EN BUENAS CONDICIONES DE CRUCE.
17.- TRANSITAR POR LAS AREAS DE MONTACARGAS, LAS CUALES DEBERAN ESTAR
LIBRES DE OBSTACULOS.
18.- EL OPERADOR DEBERA TENER LAS MANOS LIBRES DE GRASA, ACEITE Y A SI
MISMO DEBERA PERMANECER CON LAS MANOS Y PIES DENTRO DEL
MONTACARGAS CUANDO ESTE EN MOVIMIENTO Y TAMBIEN LAS MANOS EN LOS
CONTROLES.

JL
16.REGLAMENTO DE SEGURIDAD (CONTINUACION)
19.- AL PASAR DE UN NIVEL A OTRO POR MEDIO DE UNA RAMPA INCLINADA, HABRA DE
SEGUIR LO SIGUIENTE:
a) AL BAJAR , DEBERA MANEJAR DE REVERSA
b) AL SUBIR DEBERA MANEJAR DE FRENTE
20.- CUANDO ESTE EN UNA ESQUINA SIN VISION LATERAL, EL OPERADOR DEBERA
REDUCIR LA VELOCIDAD Y HACER ALTO POR COMPLETO DESPUES SONAR EL
CLAXON PARA DAR VUELTA Y CRUZAR
21.-EL LEVANTAR UNA ESTIBA CON PALETA DE MENOR TAMAÑO QUE EL DE LA
CUCHILLAS NO HAY QUE DEJAR QUE SALGAN HACIA EL OTRO EXTREMO (LA
REGLA ES QUE LA CUCHILLAS DEBEN ESTAR RESGUARDADAS CON LA PALETA)
22.- AL LLEVAR LA CARGA A TERRENO SIN PAVIMENTAR PROCURAR NO PASAR POR
TIERRA SUELTA O ARENA Y LLEVAR LA CARGA INCLINADA HACIA ATRAS
23.- SI VA CON EL MONTACARGAS VACIO LA CUCHILLAS DEBEN DE IR A UNA ALTURA
NO MAYOR A 10 CM DEL SUELO
24.- EL ESTACIONAR EL MONTACARGAS LAS CUCHILLAS DEBEN DE ESTAR
DESCARGADAS EN EL PISO NUNCA SOBRE UNA ESTIBA O RAMPA

JL
25.- USE EL CLAXON COMO UNA SEÑAL DE ALARMA Y CUIDADO NUNCA PARA HACER
MAL USO DE ESTE (ASUSTAR A LAS PERSONAS)
26.- AL ESTAR OPERANDO EL MONTACARGAS HAGALO SIEMPRE CONCENTRADO EN LO
QUE SE HACIENDO
27.- EN TODO MOMENTO DEBE SEGUIR LA REGLAS DE SEGURIDAD
28.- NUNCA DEJE EL MONTACARGAS ENCENDIDO Y PARADO ES PELIGROSO NO FUME
MIENTRAS SE ESTA CONDUCIENDO EL MONTACARGAS (AUNQUE ESTE FUERA DE LA
PLANTA.

JL

JL
FACTORES DE SEGURIDAD A CONSIDERAR EN LA
OPERACION DEL MONTACARGAS
* VISIBILIDAD
* PESO
* TIPO DE SUPERFICIE
* ALTURA DE LA CARGA
* TRACCION
* ESTABILIDAD DE LA CARGA
* VELOCIDAD
* TIPO DE MATERIAL

JL
FALTAS DE SEGURIDAD MAS COMUNMENTE
DETECTADAS EN LAS PLANTAS
* NO USO DEL CHECK LIST
* ALTURA NO ADECUADA DE LAS ESTIBAS
* PASILLOS OBSTRUIDOS
* NO USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
* MONTACARGAS Y MATERIAL EN AREAS RESTRINGIDAS
* EXCESO DE VELOCIDAD
* MAL ACOMODO DE MATERIALES
* ILUMINACION OBSTRUIDA

JL
SEMAFORO
INTERIOR
SEMAFORO
EXTRIOR
“LOCK”
“UNLOCK”
ALARMA
SISTEMA DOCK-LOCK
TOPE
DOCK-LOCK
17. PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD EN AREA DE
RAMPAS
Unicamente Personal
Autorizado !!

JL
LUCES
INTERIORES
LUCES
EXTERIORES
“LOCK”
“UNLOCK”
ALARMA
EL SISTEMA DOCK-LOCK es un dispositivo de arrestamiento electro-mecánico el
cual, cuando es propiamente instalado y operado , retiene y asegura la conexión
entre la rampa y el trailer. Un cilindro eléctrico eleva una barrera de alta
resistencia, anclando el trailer a la rampa. El sistema esta provisto de semáforos
de indicación, y alarmas para indicar al operador del trailer y a el montacarguista
que existe una condición segura .
El dock-lock se opera desde un panel ubicado en el lado interior de la
rampa.

JL
LA ACTIVACIÓN ADECUADA O INADECUADA DE LA BARRERA SE
MONITOREA POR:
 CONTROLES VISUALES - Un semáforo dentro del edificio para control
del operador de montacargas; y uno al exterior del edificio para control del
chofer del trailer.
 CONTROL AUDITIVO - Una alarma intensa sonará en el interior del
edificio previniendo al operador del montacargas de que no esta anclado el
trailer o que el gancho no esta correcto. En este caso el trailer deberá
asegurarse por otros medios antes de iniciar operaciones de carga o descarga.
Para un adecuado enganchamiento de la barrera de acero se requiere que el
trailer este estacionado firmemente contra una barra de absorcion de impacto
de 4”. (topes).
La activación / desactivación del anclaje de las rampas es controlada
unicamente desde el interior del edificio oprimiendo el botón “LOCK” (Sube la
barrera de acero y ancla el trailer) u oprimiendo el boton “UNLOCK” (Baja la
barrera de acero).
La posición normal de la barrera es la posición HACIA ABAJO ó
POSICION DE REPOSO. Con la barrera en esta posición el semáforo exterior
estará con las luces verdes encendidas intermitentemente y el semáforo interior
estará con las luces ROJAS encendidas intermitentemente.

JL
DOCK
I. SIN EL TRAILER ENGANCHADO LAS LUCES
INTERIORES ESTARAN EN ROJO (PRECAUCION
PARA EL OPERADOR DE MONTACARGAS)
LAS LUCES EXTERIORES ESTARAN EN VERDE
(INDICANDOLE AL CHOFER DEL TRAILER QUE
PUEDE REGRESAR A LA RAMPA O JALAR)
DOCK
II. Con el Trailer enganchado
Las luces interiores en VERDE “Indicando al
operador de montacarga que puede dar servicio a
trailer (maniobras de carga y descarga)”.
Las luces exteriores en ROJO “Previniendo al
chofer que el trailer esta enganchado y no puede
jalar”
DOCK
III. Modo de Alarma “Horne Silence Mode”
La llave en posicion de modo de alarma “horn off” , la barrera no
retractada.
Luces interiores en ROJO Y VERDE (Diciendole al operador que el
trailer ha sido asegurado por otros medios
ANTES DE ACTIVAR EL A SILENCIADOR DE ALARMA ASEGURESE QUE EL
TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR OTROS MEDIOS., LAS FUNCIONES DE
“LOCK” Y “UNLOCK” FUNCIONAN UNICAMENTE CUANDO LA LLAVE ESTA
EN POSICION NORMAL

JL
DOCK
IV. El interruptor inferior(LS-2) fallo, el activador
lineal bajara automaticamente despues que ha sido
levantado.
Active el modo silenciador de alarma - coloque la llave
en posicion apagado LOWER = RESET 1 time.
DOCK
V. El interruptor superior (LS-1) fallo, el actuador lina
el desabilitado.
Active el modo de silenciador de alarma - Coloque la
llave en posicion de apagado - LOWER = RESET`
ANTES DE ACTIVAR EL ASILENCIADOR DE ALARMA
ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR
OTROS MEDIOS.
ANTES DE ACTIVAR EL ASILENCIADOR DE ALARMA
ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR
OTROS MEDIOS.

JL
HAY TRES LETREROS DE INSTRUCCIONES O AYUDAS VISUALES.
1. El letrero localizado sobre las cajas de control dentro del edificio
“PRECAUCION : ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE”
2. Hay dos letreros grandes en el exterior, uno con las letras en orden normal
y otras invertidas de tal manera que se puedan leer por el espejo retrovisor del
trailer:“PRECAUCION: ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE”
1. Una vez que el trailer esta estacionado, el operador de montacargas
(dentro del edificio) deberá oprimir el BOTON “ LOCK”; la barrera empezará a
subir y las luces exteriores cambiaran a ROJO (NO JALE), Tan pronto como las
barreras esten propiamente aseguradas las luces interiores cambiaran de
“ROJO” a “VERDE” (Listo para servicio)
NOTA: EL TRAILER DEBERA ESTAR ESTACIONADO LO MAS
AJUSTADO CONTRA LOS TOPES DE LAS RAMPAS.
Un enganchamiento apropiado se lográ cuando la barrera sube
totalmente sin ninguna obstrucción enganchando la barrera horizontal del
trailer. Un enganchamiento inadecuado es cuando la barrera se dobla o se
pierde, en cualquier de los dos casos la barrera se extiende totalmente. Las
luces permaneceran en una condición de N O SER VICIO ( LUCES ROJAS
ENCENDIDAS EN EL INTERIOR Y EXTERIOR Y LA ALARMA SONARA).
En estos casos el trailer debera asegurarse por otros mecanismos para
poderle dar servicio.

JL
LLEGADA DE TRAILERS A ÁREA DE RAMPAS
1. El montacarguista responsable deberá anotar en registro
información de trailer/ hora, y acontecimiento referente al anclaje, daños a
dock-lock, etc.
2. El chofer del trailer deberá estacionarse correctamente, alineado a
los topes, colocar tacones, notificar a montacarguista encargado, esperar a que
se ancle el trailer, revisar anclamiento de sistema dock-lock. NOTA: NO
DEBERA MARCHARSE SIN HABER REALIZADO LO ANTERIOR.
3. El montacarguista responsable deberá colocar inmediatamente el
sistema dock-lock, revisar semáforos, anclamiento y condiciones de dock-lock.
Dejando listo para que se efectuen servicios dentro del trailer por él mismo u
otros montacarguistas autorizados.

JL
SALIDA DE TRAILERS DE AREA DE RAMPAS
1. Una vez que el trailer este listo para embarcar o retirarse
del area de rampas, la persona que termino la operación deberá notificar al
montacarguista RESPONSABLE para que desactive el dock-lock.
2. El MONTACARGUISTA RESPONSABLE deberá desactivar
el dock-lock, revisar semáforos, condiciones de dock-lock, verificar cortinas
cerrada y rampa de alineacion removida. Asi mismo deberá registrar en reporte
la información y hora de salida del trailer.
NOTA: SIEMPRE QUE NO ESTE COLOCADO EL SISTEMA
DOCK-LOCK POR CUALQUIER MOTIVO LA CORTINA D E B E R A
PERMANECER C E R R A D A, Y LA RAMPA DE ALINEACION SIN
COLOCAR.
3. El chofer deberá quitar los tacones, a la vez que verifica
visualmente que el trailer no se encuentra anclado.
NOTA: EN TODO MOMENTO DEBERA O B E D E C E R LOS
SEMAFOROS DE PRECAUCION Y EN NINGUN MOMENTO JALAR EL
TRAILER COMO METODO DE VERIFICACION DE ANCLAMIENTO

JL
ARNESES DE CD. JUAREZ II
HOJA DE VERIFICACION DE DOCK-LOCK
REVISO: FECHA: TURNO
RAMPA
A. DOCK-LOCK 1 2 3 4
OBSERVACIONES
1 Acumulamiento de basura alrededor de dock-locks (madera,
pedaceria de fiero, etc.)
2 Focos de Semaforos interior /exterior fundidos.
3 Micas de semaforos interior / exterior quebrados.
4 Verifique el funcionamiento de la alarma.
5 Verifique el funcionamiento adeacuado semaforo interior /
exterior.
6 Hay Trailers en servicio? esta la rampa niveladora
colocada,Semaforo interior en VERDE y exterior en ROJO,
tacones colocados?
7 Hay trailer listos para retirarse? sin rampa niveladora colocada,
con cortina cerrada, semaforo interior ROJO y exterior
VERDE, cortina cerrada?
8 NO funciona el dock-lock? ambas luces INTERIORES
prendidas, se ha notificado a mantto. y colocado etiqueta
AMARILLA, cortina cerrada, no se hace NINGUNA
MANIOBRA si es que hay trailer.
9 Personal que opera dok-lok entrenado y con licencia de
montacarguistas
10
Letreros de advertencia interiores / exteriores, procedimientos
en buenas condiciones y visibles.
11
Se esta dando mantto? se aplica bloqueo, usan procedimiento de
seguridad, tienen permisos espacios confinados, para soldar?
12
Los choferes respetan señalamientos? Colocan tacones? ,
dejan dock-lock en buenas condiciones?
13
Las llaves NO DEBEN estar en el panel de control de dock-lock
B. RAMPAS NIVELADORAS
14 Funcionan y estan en buenas condiciones.
C. CORTINAS
15 Estan en buenas condiciones.
D. LAMPARAS ILUMINACION INTERIOR TRAILERS
16 Estan en buenas condiciones y se utilizan.
E. TOPES Y TACONES EN BUENAS CONDICIONES.
17 En buenas condiciones y en uso.
F. CONTROL MOVIMIENTOS TRAILERS / TROCAS.
18 HRA. #TRAILER CHOFER MOV.
CCP. SEGURIDAD FIRMA SUPERVISOR RESPONSABLE
AREA DE RAMPAS.
FIRMA SUP. SEGURIDAD
1ro 2do 3ro

JL
18. MANEJO DE BATERIAS
PASOS A SEGUIR
1.- LA BATERIA DEBE DE SER CAMBIADA EN CADA TURNO SI ES NECESARIIO
2.- ACERQUE EL MONTACARGAS A EL AREA DE BATERIAS
3.- MUEVA EL VOLANTE HACIA ENFRENTE PARA LEVANTAR LA TAPA DE LA BATERIA Y
JALE EL BROCHE DE SEGURIDAD
4.- CUIDE DE COLOCAR ADECUADAMENTE LOS CABLES DE ALIMENTACION DE LA
BATERIA (PARA EVITAR ACCIDENTES)
5.- REVISE QUE TENGA EL MANUAL DE OPERACION Y/O CHECK-LIST
6.- SI ALGUNO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD NO FUNCIONA NO MOVER EL
MONTACARGAS
7.- PARA DETERMINAR LA CARGA APROPIADA DE LA BATERIA TOME COMO
REFERENCIA EL MEDIDOR QUE INDICA LA CARGA Y MANIOBRE EL MASTIL HACIA
ARRIBA SI ESTE NO SUBE LA BATERIA ESTA BAJA
8.- POR REGLA CADA MONTACARGAS DEBE DE TENER 2 BATERIAS Y UN CARGADOR Y
MANTENER UNA RELACION DE IDENTIFICACION

JL
PASOS A SEGUIR (CONTINUACION)
9.- VERIFICAR QUE LA BATERIA DE REPUESTO TENGA CARGA SUFICIENTE
10.- USE EL CONTROL MANUAL DE LA GRUA PARA QUITAR LA BATERIA DESCARGADA
Y COLOQUELA EN LA BASE DE CARGA
11.- DE LA MISMA MANERA PROCEDA A DESCONECTAR LA BATERIA CON CARGA Y
COLOQUELA EN EL MONTACARGAS
12.- ES IMPORTANTE TOMAR EN CUENTA HACER UNA CONEXION SEGURA
RESPETANDO EL CODIGO DE COLORES EN LOS CABLES Y PLOGAS MACHO Y
HEMBRA TANTO PARA LA CARGA COMO PARA CONECTARLA A EL MONTACARGAS

JL
MANEJO DE BATERIAS
PRECAUCIONES
 REVISE LA BATERIA ANTES DE CONECTAR PARA CARGA QUE CADA UNA DE LA
CELDAS TENGA AGUA Y QUE NO ESTEN TOTALMENTE VACIAS O SECAS, YA QUE
ESTE EFECTO PUEDE CAUSAR EXPLOSION
 DESPUES DE QUE LA BATERIA HAYA SIDO CARGADA VERIFIQUE QUE EL NIVEL DEL
AGUA CUBRA LIGERAMENTE LAS CELDAS YA QUE EL EXCESO PUEDE
CAUSAR DERRAMES , EXPLOSION O CORROCION Y SU FALTA REDUCE EL TIEMPO
DE VIDA DE LA MISMA
 APLIQUE LA REGLA GENERAL DE 8 HORAS DE TRABAJO POR 8 DE CARGA. USE LA
BATERIA CARGADA CON PREVIO REPOSO. PARA DETERMINAR ESTO TOME COMO
REFERENCIA LA TEMPERATURA DE LOS CABLES (ESTOS DEBEN DE ESTAR FRIOS
 SI ES NECESARIO CONECTAR O DESCONECTAR LA BATERIA DURANTE EL
PROCESO DE CARGA ACCIONE EL BOTON ROJO DE INTERRUPCION O PARO DEL
CARGADOR PARA QUE PARE LA CARGA

JL
MANEJO DE BATERIAS
LIMPIEZA
 SIEMPRE DEBERAN ESTAR LIMPIOS LOS ORIFICIOS DE LAS TAPAS DE
LAS CELDAS PARA QUE PERMITAN EL FLUJO DE AIRE
 SE DEBEN LAVAR CON AGUA (NO USE AIRE) MINIMO UNA VEZ AL MES O
CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS LO REQUIERAN
 PARA ESTA OPERACION ES OBLIGATORIO USAR EL QUIPO DE
PROTECCION ADECUADO
 CONOZCA LA UBICACION EXACTA DEL CONTROL GENERAL DE
ALIMENTACION ELECTRICA DEL AREA DE CARGA PARA EN CASO DE
UNA EMERGENCIA
 VERIFIQUE QUE NO HAYA BASURA O OTROS OBJETOS SOBRE EL RIEL

JL
MANEJO DE BATERIAS
GENERALIDADES
 NO USAR ANILLOS O ALHAJAS NI HERRAMIENTAS
 NO DEBERA DE ESTAR NINGUN TIPO DE HERRAMIENTA EN ESTA AREA
 UN FUERTE OLOR A ACIDO PUEDE SER INDICATIVO DE UNA
ANORMALIDAD EN EL SISTEMA (INMEDIATAMENTE AVISAR AL
SUPERVISOR DEL AREA)
 NO DEBERA GENERAR O PROVOCAR FLAMAS O CHISPAS EN ESTA
AREA ( NO FUMAR, NO SOLDAR, ETC.)
 EL AREA DEBERA ESTAR BIEN VENTILADA E ILUMINADA

JL
MANEJO DE BATERIAS
EQUIPO DE
PROTECCION
PERSONAL
 KIT CONTRA DERRAMES
 GUANTES
 ZAPATOS DE SEGURIDAD
 CASCO
 LENTES DE SEGURIDAD
 OVEROL O MANDIL
 REGADERA
 ESTACION DE LAVA-OJOS

JL 104
MANEJO SEGURO DE
MONTACARGAS

JL 105
MANEJO SEGURO DE MONTACARGAS

JL 106
MANEJO SEGURO DE MONTACARGAS
Los montacargas de obra están constituidos en esencia por una
plataforma que desliza por una guía lateral rígida o por dos
guías rígidas paralelas; en ambos casos, ancladas a la
estructura de la construcción. Se utilizan para subir o bajar
materiales, pudiendo detenerse la plataforma en las distintas
plantas de la obra.

JL 107
PARTES PRINCIPALES
 Techo de Protección
 Contrapeso
 Llantas de dirección
 Llantas de tracción
 Mástil
 Ganchos
 Porta-ganchos (caja)

JL 108
CONTROLES
 Volante
 Claxon
 Controles hidráulicos
 Indicadores
 Freno de Mano
 Palanca de dirección
adelante/reversa
 Acelerador
 Freno(s)

JL 109
TIPOS DE ACCESORIOS
 Brazo
 Abrazadera para Cajas
 Abrazadera para barriles
 Abrazadera para rollos
de papel
 Jaula para personas

JL 110
NORMAS DE SEGURIDAD
 No utilización del mismo para desplazamientos de personas.
 No asomarse por los huecos de carga y descarga.
 Mantener limpia de restos de materiales la plataforma y las plantas de
carga y descarga.
 Proteger el acceso a la base ante posibles caídas de materiales.
 No sobrecargar la plataforma.
 Distribuir la carga dentro de la plataforma, sin que sobresalga.
 Instruir al personal sobre su utilización y sus riesgos.
 Ceda el paso al personal a pie.
 Disminuya la velocidad en áreas resbalosas.
 Disminuya la velocidad al dar vuelta, sin importar si esta lleno o vacío.
 Reporte cualquier carga o estiba inestable

JL 111
IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS RELACIONADOS
CON LA OPERACIÓN DE MONTACARGAS
Existen 4 elementos relacionados con la operación de
montacargas que pueden ser generadores de riesgos.
– La carga
– El área donde se circula
– El operador
– El montacargas

JL 112
TIPOS DE CARGAS
(DISTRIBUCIÓN)
La preparación de la carga
que se moverá puede
representar riesgos.
– Una mala
distribución de la
carga en la
tarima, puede
afectar la
estabilidad del
montacargas.
– Mantenga las
piezas de carga
24" (60 cm.)
36" (91 cm.)

JL 113
MONTACARGAS
Centrar la carga que lleva en la horquilla tan cerca del mástil como
sea posible
No sobrecargue el montacargas
No añada peso extra en la parte trasera de un montacargas
contrabalanceado para que éste puede levantar una carga mayor
Coloque la carga a la menor altura posible para transportarla

JL 114
MANIOBRAS ESPECIALES
CIRCULACIÓN
 Maneje en reversa cuando la
carga le impida la visibilidad
 Identifique los riesgos de las
áreas donde circula
 En rampas inclinadas
asegúrese de subir con la
carga al frente y bajar en
reversa

JL 115
INSPECCION Y MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
 El montacargas es un equipo
que por el riesgo que
representa su operación, debe
estar en magnificas
condiciones de funcionamiento
y eso solo se logra mediante la
inspección diaria y el
mantenimiento preventivo
 La lista de inspección diaria
del montacargas se debe
utilizar antes de principiar el
turno y al terminarlo.

JL 116
CLASIFICACIÓN DE MONTACARGAS
La Asociación Industrial de Montacargas Clasifico éstos
en 7 tipos:
Clase I - Motor eléctrico / conductor sentado
Clase II - Motor eléctrico / conductor de pie
Clase III - Motor eléctrico / manual
Clase IV - Motor de combustión interna (llantas sólidas)
Clase V - Motor de combustión interna (llantas
neumáticas)
Clase VI - Tractores eléctricos y de combustión interna
Clase VII - Montacargas para terreno escabroso

JL 117
CLASE I - MOTOR ELÉCTRICO / CONDUCTOR
SENTADO

JL 118
CLASE II - MOTOR ELÉCTRICO - PARA PASILLOS /
CONDUCTOR DE PIE

JL 119
CLASE III - MOTOR ELÉCTRICO / MANUAL

JL 120
CLASE IV - MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
/ LLANTAS SÓLIDAS

JL 121
CLASE V - MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA LLANTAS NEUMÁTICAS

JL 122
CLASE VI - TRACTORES ELÉCTRICOS Y DE
COMBUSTIÓN INTERNA

JL 123
CLASE VII - MONTACARGAS PARA TERRENO
ESCABROSO
" Mástil vertical " Brazo de extensión y alcance

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