Este documento presenta un procedimiento para realizar operaciones de izaje con un camión grúa articulada de manera segura. Describe las responsabilidades de los involucrados, los equipos necesarios, elementos de protección personal, y un paso a paso detallado de la actividad identificando posibles riesgos y controles asociados a cada etapa. El objetivo es proteger la vida y salud de los trabajadores asegurando que la operación se lleve a cabo bajo condiciones controladas y siguiendo estrictamente el procedimiento establecido.

1. PROCEDIMIENTO
PR-SGSSO-OO1
Contrato:
Fecha:
OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
1
TABLA DE CONTENIDOS
1.- PROPOSITO
2.- ALCANCE
3.- REFERENCIAS
4.- RESPONSABILIDADES
5.- EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES
6.- ELEMENTOS DE BLOQUEO
7.-EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP)
8.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
9.- RIESGOS AMBIENTALES Y DISPOSICION DE RESIDUOS
CONTROL DOCUMENTO
ELABORADO: REVISADO: APROBADO: TOMA CONOCIMIENTO:
JUAN CORTES
Cargo: Cargo: Cargo: Cargo:
ASESOR EN
PREVENCION
Firma: Firma: Firma: Firma:

2. PROCEDIMIENTO
PR-SGSSO-OO1
Contrato:
Fecha:
OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
2
CONTROL DE MODIFICACIONES
Revisión
Nº de Pagina Descripción de la ratificación Fecha Firma

3. PROCEDIMIENTO
PR-SGSSO-OO1
Contrato:
Fecha:
OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
3
1.- PROPOSITO.
El propósito de este Procedimiento es ESTANDARIZAR la actividad de OPERACIÓN DE LA GRUA
ARTICULADA, manteniendo bajo control los riesgos potenciales existentes, evitando perdidas y
detenciones en el proceso.
El objetivo principal es proteger la vida y salud de los trabajadores asegurando que dicha labor
se desarrolle en condiciones de riesgo controlado.
2.- ALCANCE.
Este procedimiento de trabajo se aplicara como guía para el control de los riesgos en la actividad
de “IZAJE DE CARGAS CON CAMION CON GRUA ARTICULADA”
3.- REFERENCIAS.
 Art. 18, Capitulo Primero, Titulo II, Reglamento de Seguridad Minera, D.S. 72 (1985)
modificado por D.S. 132
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad
 Ley 16.744 Seguro Social sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales
 Ley 19.300 Protección del Medio Ambiente
 D.S. 594 Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los lugares de Trabajo
 D.S. 40 Reglamento sobre Prevencion de Riesgos Profesionales
 D.S. 72 Modificado por D.S. 132 Reglamento de Seguridad minera

4. PROCEDIMIENTO
PR-SGSSO-OO1
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Fecha:
OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
4
4.- RESPONSABILIDADES
 ADMINISTRADOR DE CONTRATO: Sera responsabilidad del administrador aprobar y velar
por el uso de este procedimiento de trabajo, mediante su firma lo que autoriza su uso.
Además deberá instruir a la línea de mando para una permanente entrega y difusión al
personal de terreno. También será el responsable de hacer cumplir, sancionar y retirar de
la obra cualquier equipo, accesorio o persona que no cumpla con las normas escritas y
verbales establecidas en este procedimiento.
 PREVENCIONISTA DE RIESGOS: Deberá asesorar al administrador de contrato y a la línea
de mando, para confeccionar el procedimiento y modificaciones y anexos en todo los
posibles RIESGOS a los cuales pueden verse enfrentadas las personas, equipos, materiales
y el medio ambiente, para poder tomar las medidas preventivas o de resguardo a las
actividades descritas en este procedimiento.
 SUPERVISOR: Sera responsable de establecer, confeccionar los procedimientos de trabajo
que corresponda, e instruir formalmente al personal a su cargo sobre las materias
contenidas en el presente procedimiento de trabajo seguro, dejando registro de ello,
además deberá controlar que el personal a su cargo cumpla con el buen uso de los epp,
este informado de las precauciones a tomar por cada Riesgo asociado que la actividad
incorpore y velar por la correcta ejecución de los trabajos.
 RIGGER: Es el encargado y responsable de la maniobra de izaje, para lo cual debe estar
capacitado y entrenado en el código internacional de señales, y deberá estar identificado
con un geólogo reflectante amarillo.
Además debe verificar las condiciones del viento y otras variables climáticas, utilizando
para ello un Anemómetro. Además dentro de sus funciones, es el encargado de mantener
en orden y buen estado de los elementos de izaje, manteniendo un registro de check-list
sobre todos ellos.

5. PROCEDIMIENTO
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OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
5
5.- EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES.
CAMION GRUA ARTICULADA:
Según norma UNE-EN-12999, una grúa
cargadora es una grúa compuesta por una
columna que gira sobre su base y un sistema de
brazos extensibles, montada sobre un tracto
camión.
Debe tenerse cuidado con las mantenciones al
depósito de aceite hidráulico de la grúa
RAMPLAS:
Por lo general son de 3 ejes, y se utilizan para
llevar cargas de gran volumen o mayor tonelaje
de elementos.
Se debe verificar estado de las patas de apoyo
barandas desmontables, alarma de retroceso,
luces, sistema de frenos, sistema de cuerda de
vida.
ELEMENTOS DE IZAJE:
Son los elementos principales de la tarea de
Izaje, por lo que deben estar en óptimas
condiciones, marcados con el color
correspondiente semanal de seguridad, y no
deben excederse sus cargas de resistencia
máxima o de ruptura.
RADIOS DE COMUNICACIÓN:
Permiten la comunicación y coordinación
constante entre el Supervisor, el Rigger, el
Operador del camión y el encargado de la
Prevencion de Riesgos

6. PROCEDIMIENTO
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OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
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6
6.- ELEMENTOS DE BLOQUEO
ELEMENTOS DE BLOQUEO DE ACUERDO A ESPECIALIDADES
TENAZAS TARJETA DE
BLOQUEO
MECANICOS SUPERVISOR ELECTRICO OPERACIONES CONTRATISTA
7.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
OBLIGATORIOS
ADICIONALES

7. PROCEDIMIENTO
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OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
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7
8.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
ACTIVIDAD DETALLE RIESGO CONTROL
1.-POSICIONAR
CAMION PLUMA
1.1.- AL MANIOBRAR EL
CAMION NOS
EXPONEMOS A SER:
-GOLPEADO POR
-ATROPELLAD0 POR
1.1.1.- CAMION DEBE
CONTAR CON SEÑAL
SONORA DE RETROCESO
1.1.2.-PERSONAL NO
DEBE ESTAR CERCA DEL
LUGAR DE MANIOBRA.
1.1.3.-CHOFER
PROCEDERA A
MANIOBRAR CUANDO
NO SE ENCUENTRE
PERSONAL EN EL AREA
2.- ACUÑAR LAS
RUEDAS TRASERAS
2.1.-CAMION SIN CUÑAS
PUEDE DESPLAZARSE DE
SU LUGAR:
-GOLPEADO POR CARGA
DESASTIBILIZADA
-APLASTADO POR
CARGA
2.1.1.-PROCEDER A
COLOCAR CUÑAS EN
RUEDAS TRASERAS.
2.1.2.- COLOCAR FRENO
DE MANO Y
ENGANCHAR EL
CAMION.
3.- UTILIZAR BASES
DE MADERA EN BUEN
ESTADO
3.1.- GATOS
HIDRAULICOS PUEDEN
ROMPER LA BASE DE
MADERA SI ESTA NO
ESTA APTA:
-DESPLAZAMIENTO DEL
CENTRO DE GRAVEDAD
DE LA CARGA
3.1.1.- REVISAR LAS
BASES ANTES DE
UTILIZARLAS.
3.1.2.- REALIZAR BASES
CON 6 PALOS DE PI 3X5
Y 2 TROZOS DE MASISA
DE 25X25 CON SISTEMA
DE AGARRE
4.- POSICIONARLAS
EN TERRENO FIRME
4.1.-EL TERRRENO
BLANDO TIENDE A
HUNDIRSE Y COLAPSAR.
-CAIDA DISTINTO NIVEL
-APLASTADO POR
4.1.1.-REVISAR EL
TERRENO DONDE SE
PROCEDERA A LA
MANIOBRA.
4.1.2.- NO
POSICIONARSE EN
TERRENOS BARROSOS O
ARENOSOS

8. PROCEDIMIENTO
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OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA
Fecha Edición: 04/08/2014
8
5.- OPERAR MANDOS
DE ESTABILIZADORES
DERECHO E
ISQUIERDO
5.1.- SI NO SE HAN
VERIFICADO LOS
NIVELES DE ACEITE
HIDRAULICO, EL
DEPOSITO PUEDE
REVENTAR:
-GOLPEADO POR
5.1.1.-VERIFICAR
CUMPLIMIENTO DEL
ESTADO DE LAS
MANTENCIONES Y
REALIZAR LOS CHECK
LIST DIARIAMENTE
6.- EXTENDER LOS
ESTABILIZADORES
6.1.- SI HAY PERSONAS
CERCA DE LA MANIOBRA
PUEDE SUCEDER:
-GOLPEADO POR
-ATRAPADO POR
6.1.1.- NO REALIZAR
ESTA MANIOBRA
CUANDO HAY PERSONAL
CERCANO
7.- EXTABILIZADOR
EXTENDIDO
TOTALMENTE SOBRE
BASE DE MADERA
7.1.- CAMION DEBE
QUEDAR
HORIZONTALMENTE
PARA EVITAR:
-DESPLAZAMIENTO DE
CARGA ACCIDENTAL
-VOLCAMIENTO
-APLASTAMIENTO
7.1.1.-RESPETAR
PROCEDIMIENTO DE
TRABAJO SEGURO
7.1.2.- PLANIFICACION
EFECTIVA POR LINEA DE
MANDO DEL TRABAJO A
REALIZAR
8.- REVISAR MANDO
A DISTANCIA
8.1.- TROPEZARSE
CUANDO SE USA EL
TELEMANDO
-CAIDA MISMO NIVEL
-GOLPEADO POR
8.1.1.- MANTENERSE EN
UN LUGAR SEGURO CON
AMPLIO CAMPO VISUAL.
8.1.2.- NO SUBIRSE A
LAS CARGAS.
8.1.3.- NO ESTAR DE
ESPALDA A LA CARGA

9. PROCEDIMIENTO
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Fecha Edición: 04/08/2014
9
9.- REVISAR SEÑAL
LUMINOSA Y
SONORA DE AVISO
DE OPERACIONES
9.- REVISAR SEÑAL
LUMINOSA Y SONORA
DE AVISO DE
OPERACIONES
- GOLPEADO POR
-ATRAPADO POR
9.1.1.- Las grúas de
alcance mayor de 12
metros y mando a
distancia deberán tener
un sistema para advertir
a personas cercanas de
que la grúa está en uso.
Dicho sistema de aviso
será o bien acústico, o
bien mediante luz
parpadeante de aviso.
9.1.2.- Recambiar
cuando la Baliza no
funcione, al igual que la
alarma sonora.
10.- DESPLEGAR Y
PLEGAR LA GRUA
PLUMA
10.1.-REVISION DE
RUTINA ANTES DE
COMENZAR
MANIOBRAS.
-GOLPEADO POR
10.1.1.-REALIZAR LA
MANIOBRA DESPUES
DE VERIFICAR QUE NO
HAY PRESENCIA DE
PERSONAL EN EL
AREA
11.- RECORDAR
PRINCIPIOS BASICOS
DEL MANUAL DE
OPERACIONES
11.1.- MANTENER
CAPACITACIONES AL DIA
DE LOS OPERADORES
PARA QUE NO EXCEDAN
LA CARGA MAXIMA O EL
ANGULO MINIMO
SUPERANDO LOS
LIMITADORES SIN
HACER CASO A LA SEÑAL
DE ALARMA SONORA
11.1.1.-“Salvo que la
geometría de la grúa
asegure que el
sistema de brazos
permanezca estable
en todas las
posiciones de trabajo
(por ejemplo, el brazo
pasando o
acercándose a la
vertical), la grúa
deberá estar equipada
con limitadores para
este supuesto. Ésta
exigencia no se aplica
para los movimientos
plegar y desplegar.”

10. PROCEDIMIENTO
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Fecha Edición: 04/08/2014
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12.- PREPARACION
DEL MATERIAL PARA
EL IZAJE DE CARGA
12.1.- EXPOSICION DEL
MATERIAL DE IZAJE A
LOS ELEMENTOS
CLIMATICOS Y A LA
INTERPERIE
-ROTURAS MATERIAL
-DESGASTE
-HUMEDAD
12.1.1.- MANTENER
BAJO CANDADO EL
DEPOSITO DONDE SE
GUARDAN LOS
MATERIALES DE IZAJE
13.- SELECCIÓN DE
SLINGAS Y CADENAS
13.1.-USO DE SLINGAS
DETERIORADAS.
-GOLPEADO POR
-APLASTADO POR
13.1.1.-DESECHAR
MATERIALES ROTOS O
CON CORTES
13.1.2.- UTILIZAR
MATERIAL REVISADO
13.1.3.- UTILIZAR
CODIFICACION
MENSUAL DE
SEGURIDAD
14.- REVISION DE
CUERDA DE VIDA DEL
CAMION
14.1.- REVISAR LA
TENSION DE LA CUERDA
DE VIDA.
-CAIDA A DISTINTO
NIVEL
14.1.1.-REVISAR LAS
UNIONES DEL CABLE
14.1.2.-COLOCAR EN UN
EXTREMO UN TENSOR
15.- SEGREGAR EL
AREA DE TRABAJO
15.1.-ANTES DE LAS
MANIOBRAS DEBEN
COLOCARSE CONOS
PARA EVITAR:
-GOLPES
-APLASTAMIENTOS
15.1.1.-UTILIZAR CONOS
REFLECTANTES
15.1.2.- UTILIZAR
BARRERAS PAPALES
15.1.3.- UTILIZAR CINTA
DE PELIGRO
15.1.4.-UTILIZAR UN
SEÑALERO
16.- RIGGER ASEGURA
LA CARGA
16.1.-UTILIZAR
GANCHOS Y AROS
CERTIFICADOS PARA
ELEVAR LA CARGA
-APLASTAMIENTO
16.1.1.-BODEGA
SOLICITARA LOS
CERTIFICADOS DE
CALIDAD Y RESISTENCIA
A LOS FABRICANTES
SEGÚN D.S. 18

11. PROCEDIMIENTO
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Contrato:
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11
17.- RIGGER DIRIJE LA
MANIOBRA
17.1.- SEÑALES Y
ORDENES DISTINTAS
PUEDEN OCASIONAR:
-GOLPES
-APLASTAMIENTOS
-MUTILACIONES
-MUERTES
17.1.1.- RIGGER ES EL
UNICO AUTORIZADO A
DIRIJIR LA MANIOBRA
DE CARGA O DESCARGA
17.1.2.- NO SE DEBE
MANEJAR CARGA EN
ALTURA SIN UN RIGGER
18.- PROCEDIMIENTO
DE CARGA
SUSPENDIDA
18.1.-NO RESPETAR LAS
ORDENES DEL RIGGER
18.2.-NO RESPETAR LOS
PROCEDIMIENTOS DE
TRABAJO
-APLASTADO POR
-MUERTE
18.1.1.-RESPETAR
SIEMPRE LAS
RECOMENDACIONES DE
PREVENCION DE
RIESGOS
18.1.2.-JAMAS PASAR
POR SOBRE LA CABINA
LA CARGA
19.- GUARDAR
MATERIAL UTILIZADO
AL TERMINO DE LA
MANIOBRA DE CARGA
SUSPENDIDA
19.1.-EXTRAVIO DE
MATERIAL DE IZAJE
19.2.-ROBO MATERIAL
19.3.-EXPOSICION A LOS
ELEMENTOS DEL
MATERIAL DE IZAJE
-ACCIDENTES POR
UTILIZAR ELEMENTOS
INADECUADOS
19.1.1.-GUARDAR EL
EQUIPO UNA VEZ
CONCLUIDO EL TRABAJO
19.1.2.-UTILIZAR
CANDADO
19.1.3.-REALIZAR LOS
CHECK-LIST SIEMPRE
20.- NO RESPETAR LOS
PROCEDIMIENTOS DE
TRABAJO SEGURO
20.1 EXCESO DE CARGA
PRODUCIRA:
-VOLCAMIENTO
-ACCIDENTE GRAVE O
FATAL
20.1.1.- NUNCA
EXCEDER LOS LIMITES
MAXIMOS PERMITIDOS
PARA LA CAPACIDAD DE
CARGA DE LA GRUA

12. PROCEDIMIENTO
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9.- RIESGOS AMBIENTALES Y DISPOSICION DE RESIDUOS.
En cualquier actividad que se realice en el procedimiento de carga o descarga se deben
respetarse estos 5 aspectos ambientales significativos, según corresponda:
 REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES Y MATERIAL PARTICULADO
 CONTROLAR LA GENERACION DE RESIDUOS INDUSTRIALES
 USAR MEJOR LA ENERGIA Y EL AGUA
 MANTENER AREAS ASEADAS Y LIMPIAS
 MANEJAR ADECUADAMENTE LAS SUSTANCIAS PELIGROSAS
Los residuos o elementos de deshecho, si los hubiera, deberán ser eliminados en los depósitos
destinados para este fin; de acuerdo a su clasificación respetando la normativa ambiental de la
empresa mandante:
PNC NPNC PC NPC
PELIGROSO NO
COMERCIALIZABLE
NO PELIGROSO NO
COMERCIALIZABLE
PELIGROSO
COMERCIALIZABLE
NO PELIGROSO
COMERCIALIZABLE