Descripción del servicio de transporte en el CURC

“Servicio de Transporte Colectivo en el
Centro Universitario Regional del Centro”
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS
CENTRO UNIVERSITARIO REGIONAL DEL CENTRO
(UNAH-CURC)
“SERVICIO DE TRANSPORTE
COLECTIVO EN EL CENTRO
UNIVERSITARIO REGIONAL DEL
CENTRO”
Comayagua, Honduras. Diciembre del 2013

INVESTIGADORES
German A. Hernández
Belinda Lizeth Alvarado Aguilar
Carmen Elizabeth Rivera Oliva
Dieny Marie Varquero Martínez
Glenda Orestila Mejía Mejía
Karen Lizeth Chavarría Padilla
Karla Elizabeth Machado Ortega
María Judit Cabrera Dubon

INDICE
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................. 1
CAPÍTULO I....................................................................................................................................... 3
1. 1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN.............................................................................................. 3
1.2 JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ........................................................................................................... 3
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA............................................................................................. 4
CAPITULO II ......................................................................................................................................... 8
2.1 Área de estudio............................................................................................................................. 8
CAPITULO III ...................................................................................................................................... 10
3.1 CONCEPTOS BÁSICOS ................................................................................................................. 10
3.2 SERVICIO DE TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID .......................... 11
CAPITULO IV ...................................................................................................................................... 16
4.1 ANTECEDENTES DE SERVICIO DE BUSES DEL CURC ................................................................... 16
4.2 ANTECEDENTES DE LOS TAXIS COLECTIVOS: ............................................................................. 16
4.3 RUTAS ESTABLECIDAS................................................................................................................. 17
4.4 RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 22
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 31
RECOMENDACIÓN....................................................................................................................... 32
BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................... 33

RESUMEN EJECUTIVO
Resumen ejecutivo
A. NOMBRE DEL PROYECTO
El Presente proyecto tiene como nombre:
“El Servicio de transporte colectivo en el Centro Universitario Regional de Centro.”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es:
 Describir el funcionamiento del servicio del transporte colectivo en el Centro
Universitario Regional Centro.
C. IMPORTACIA DE LA INVESTIGACIÓN SOBRE EL TEMA DE TRASPORTE EN
EL CURC.
El interés por el tema surge a raíz de necesidades de la administración de un
diagnóstico que describa del sistema de transporte colectivo para brindar un
mejor servicio para los estudiantes.
Esta investigación servirá de base para que las autoridades del Centro
Universitario Regional del Centro analicen la situación del transporte y tomen
las decisiones para mejorar el servicio.

D. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El Centro Universitario Regional del Centro cuenta con sistema de transporte
colectivo de una empresa privada (4 buses y 6 taxis de diversos propietarios).
Buses: unidades de más de 50 pasajeros, funcionan en dos rutas establecidas; la
ruta 1 que realiza su recorrido por la gasolinera Texaco el Tucán, Instituto León
Alvarado, Comercial Toledo, Barrio Arriba, Barrio San Blas, Barrio San Sebastián,
Mall Premier, Planta eléctrica de la ENEE, hasta llegar al edificio de la universidad.
La ruta 2 que recorre el Boulevard IV Centenario y la ruta del boulevard Roberto
Romero Larios, esta solo se realiza en horas pico. Los taxis colectivos: son seis
actualmente, los cuales realizan las dos rutas principales de los buses. Debido que
se han incorporado al CURC hace poco más de un año no se cuenta con
antecedentes.
E.CONCEPTOS BASICOS UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN
CONCEPTOS BÁSICOS
CURC: Centro Universitario Regional del Centro
Transporte: Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.
El taxi colectivo: Es un vehículo de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza
en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros.
El transporte público: Es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros.
A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte público tienen que
adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador.

Transporte comercial: Se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes
como servicio de mercancías.
Ruta: Se deriva del latín “rupta”, término del que también derivó “route” en francés,
para designar un camino que une diferentes lugares, por donde circulan personas
y mercancías, especialmente en automóviles.
Punto de espera: Son lugares dentro del recorrido de los autobuses de transporte
público, en donde éstos se detienen para permitir el ascenso y descenso de los
pasajeros.
F. ANTECEDENTES DE TRANSPORTE EN LA UNIVERSIDAD
El servicio de transporte de buses tiene su origen en relación a la Fundación para
el Desarrollo de Comayagua. Inicio su servicio con unidades de buses de quince
pasajeros cubriendo las rutas de Comayagua y también existía una ruta directa de
Siguatepeque hacia la Escuela Normal Centroamérica.
Los taxis colectivos Hace dos años surgió la idea de implementar taxis colectivos
en el CURC, como un medio alternativo para los estudiantes viendo la necesidad
que los días viernes y sábados los buses no hacían las rutas, pero al no tener la
base legal tuvieron que retirar el servicio, fue hasta el 2012 en el mes de
noviembre que firmaron un permiso con la universidad por los dos últimos meses
del tercer periodo.

1
INTRODUCCIÓN
El Centro Universitario Regional del Centro situado 4 kilómetros de la zona
urbana de la ciudad de Comayagua, cuenta con 2,375 estudiantes matriculados en
el tercer periodo de 2013, los cuales se transportan diariamente de la ciudad al
centro educativo superior.
El presente estudio se enfoca en el área del transporte, el objetivo general es
describir el funcionamiento del servicio del transporte colectivo en el Centro
Universitario Regional del Centro (CURC) y responder a la siguiente pregunta:
¿Cómo funciona el servicio de transporte colectivo en el CURC?
Para desarrollar la investigación se utilizaron la observación y la aplicación de un
cuestionario para usuarios de los buses y taxis colectivos.
El estudio consta de cuatro partes; el primer capítulo la definición del problema de
investigación, segundo capítulo describe el área de estudio, tercer capítulo
contexto del transporte colectivo y en el cuarto capítulo el servicio de transporte
colectivo en el CURC.

2
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

3
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
En este capítulo se propone profundizar en la descripción del problema que
permita claridad enel porqué del estudio; explicando los objetivos, la justificación,
planteamiento del problema, la metodología.
1. 1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo General
 Describir el funcionamiento del servicio del transporte colectivo en el Centro
Universitario Regional Centro.
Objetivos Específicos
 Verificar si los horarios establecidos cumplen con las expectativas de los
usuarios.
 Elaborar un diagnóstico de la situación actual de las rutas que implementa el
servicio de transporte del CURC.
 Determinar si los vehículos de transporte se encuentran en las condiciones
adecuadas para brindar dicho servicio.
1.2 JUSTIFICACIÓN DEL TEMA
El interés por el tema surge a raíz de necesidades de la administración de un
diagnóstico que describa del sistema de transporte colectivo para brindar un mejor
servicio para los estudiantes.
Esta investigación servirá de base para que las autoridades del Centro
Universitario Regional del Centro analicen la situación del transporte y tomen las
decisiones para mejorar el servicio.

4
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El principal transporte colectivo para la población estudiantil del Centro
Universitario son: buses y taxis, sin embargo no existen datos del funcionamiento
del servicio de transporte. Por los que en cuanto a precio, horarios, calidad de
atención, la condición de los vehículos de transporte y las rutas que recorren en la
ciudad.
Título descriptivo del proyecto.
El Servicio de transporte colectivo en el Centro Universitario Regional de Centro.
Formulación del problema.
El servicio de transporte colectivo con que cuenta el CURC actualmente tiene la
siguiente interrogante: ¿Cómo funciona el servicio de transporte colectivo en
el CURC?
Metodología
 Equipo de trabajo
El equipo se integró de la siguiente manera: German A. Hernández como
investigador principal y el equipo de campo formado por:
Belinda Lizeth Alvarado, Carmen Elizabeth Rivera, Dieny Marie Varquero, Glenda
Orestila Mejía, Karen Lizeth Chavarría, Karla Elizabeth Machado, María Judit
Cabrera.
 Diseño de técnicas de recolección de información
Es importante destacar que los métodos de recolección de datos, se puede definir
como el medio a través del cual el investigador se relaciona con los informantes
para obtener los datos necesarios que permitan lograr los objetivos de la
investigación.

5
La observación:
En esta investigación se observaron detalladamente diferentes aspectos
relacionados con los servicios de transporte que brinda el CURC, mediante una
guía de observación (ver anexo)
Cuestionario:
Se aplicaron 150 proporcionando datos que seguidamente fueron analizados y
tabulados con el objetivo de obtener resultados de utilidad e interés para los
tomadores de decisiones.
Herramientas utilizadas para la investigación: diario de campo, guía de
observación y mapas para geo- referenciar.
 Población y muestra.
Una población es un conjunto de todos los elementos que se estudian, acerca de
los cuales se intenta sacar conclusiones. En este caso son los estudiantes en los
diferentes horarios quienes utilizan como medio de transporte los buses y taxis
colectivos de la ciudad al CURC y viceversa.
La población de estudiantes en el CURC del tercer periodo del año 2013 es de
2,364. Durante el monitoreo de campo en las dos rutas durante dos días
consecutivos aproximando a 900 usuarios diarios, para lo cual se estableció una
muestra de 150 (17%).
 Técnicas de análisis.
Para la disposición de la información se elaboró una base de datos en Excel,
generando cuadros de salida y gráfica, facilita la comprensión y el análisis de la
misma; sirve para ilustrar las relaciones de varios conceptos o el proceso de
transición entre etapas o momentos de la investigación.

6
Guía de trabajo de campo.
 Monitoreo de motocicletas: en las jornadas diarias permanecen
aproximadamente entre 45 y 60 motocicletas estacionadas en los
predios de la universidad, dependiendo de las horas pico.
 En el monitoreo de automóviles: durante el día permanecen entre 67 a
71 automóviles y las horas en las que hay mayor ingreso es: 7:00 am,
5:00 pm y 8:00 pm.

7
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE
ESTUDIO

8
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
2.1 Área de estudio
El Centro Universitario Regional del Centro cuenta con sistema de transporte
colectivo de una empresa privada (4 buses y 6 taxis de diversos propietarios).
Buses: unidades de más de 50 pasajeros, funcionan en dos rutas establecidas; la
ruta 1 que realiza su recorrido por la gasolinera Texaco el Tucán, Instituto León
Alvarado, Comercial Toledo, Barrio Arriba, Barrio San Blas, Barrio San Sebastián,
Mall Premier, Planta eléctrica de la ENEE, hasta llegar al edificio de la universidad.
La ruta 2 que recorre el Boulevard IV Centenario y la ruta del boulevard Roberto
Romero Larios, esta solo se realiza en horas pico.
Los taxis colectivos: son seis actualmente, los cuales realizan las dos rutas
principales de los buses. Debido que se han incorporado al CURC hace poco más
de un año no se cuenta con antecedentes.
Mapa No 1: Centro Universitario Regional del Centro al
Centro de Comayagua
Fuente: Google Earth

9
CAPITULO III
SERVICIO DE TRANSPORTE
COLECTIVO DEL CURC

10
CAPITULO III
SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO
3.1 CONCEPTOS BÁSICOS
Transporte: Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El
transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos
los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o
bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales
bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el
transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las
distintas civilizaciones y culturas. ( http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte)
El taxi colectivo: Es un vehículo de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza
en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Taxi)
El autobús o bus: Es un vehículo diseñado para el transporte de personas.
Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e
interurbano, y con trayecto fijo. (http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs)
El transporte público: Es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros.
A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte público tienen que
adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador. Usualmente los
viajeros comparten el medio de transporte y está disponible para el público en
general. Incluye diversos medios como autobuses, taxis compartidos organizan su
horario según la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete
el vehículo.

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El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas
privadas o por consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen
mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y
subvencionados por autoridades locales o nacionales.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico)
Transporte comercial: Se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes
como servicio de mercancías.
(http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml)
Ruta: Se deriva del latín “rupta”, término del que también derivó “route” en francés,
para designar un camino que une diferentes lugares, por donde circulan personas
y mercancías, especialmente en automóviles. (http://es.wikipedia.org/wiki/Ruta)
Punto de espera: Son lugares dentro del recorrido de los autobuses de
de transporte público en donde éstos se detienen para permitir el ascenso y
descenso de los pasajeros. (http://es.wikipedia.org/wiki/Puntodeespera)
3.2 SERVICIO DE TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE
MADRID
La Universidad Autónoma de Madrid (UAM) es una universidad pública que se
fundó en 1968, momento en que sus facultades estaban dispersas por diversos
edificios de la capital española. No obstante, la localización actual de esta
universidad es el campus de Canto blanco, al norte de la ciudad de Madrid, junto
a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Dicho campus, con 2.252.000 m² de
superficie total, se inauguró el 25 de octubre de 1971.
Es una de las seis universidades públicas de la Comunidad de Madrid junto a
la Universidad Complutense de Madrid, la Universidad Carlos III de Madrid,
la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad de Alcalá y la Universidad
Rey Juan Carlos.

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Para acceder al campus de Canto blanco en transporte público existen dos
posibilidades:
 En tren: la línea de Cercanías que pasa por la estación de Canto blanco es la
C-4 (Parla-Atocha-Chamartín-Cantoblanco-Alcobendas/Cantoblanco-Colmenar
Viejo).
 En autobús: las líneas interurbanas que tienen paradas en el mismo campus
son: 714 (Plaza Castilla-UAM - Universidad de Comillas), 827 (Canillejas-
Alcobendas- UAM-Tres Cantos), 827A (SSReyes-Alcobendas-UAM) y 828
(Canillejas-Alcobendas-Universidad Autónoma). Las líneas 711, 712, 713, 716,
717, 721, 722, 724, 725, 726, y 876 paran en las cercanías del campus.
Si se quiere ir a la Facultad de Medicina se puede hacer en las líneas de la
EMT 67, 132, 134 y 135; o en Metro bajándote en la parada de Begoña de la
Línea 10. Las líneas interurbanas 155, 157, 161, 181, 182, 183, 184, 190, 191,
193, 194, 195, 196, 197, 199, 712, 713, 714, 716, 721, 722, 724, 725 y 726
también llegan a esta facultad.
La UAM mantiene un Convenio con RENFE para fomentar la utilización del
transporte público en la universidad mediante la creación de un bono
trimestral que es accesible para todos los miembros de la comunidad universitaria
y se solicita en las taquillas de RENFE.
Otra manera de acudir a la universidad más ecológica, cómoda y limpia, y muy de
moda en los últimos tiempos es la bicicleta. En ciudades, en las que disfrutan de
buen tiempo la mayor parte del año y que poseen una orografía no muy
complicada, se ha extendido su uso y no hace falta poseer una bicicleta en
propiedad, sino que suelen ser de uso público, por muy poco dinero al mes.

13
CIBIUAM
Es el Centro Integral de la Bicicleta de la Universidad Autónoma de Madrid. Se
crea con el objetivo de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y
sensibilizar sobre la necesidad de promover la movilidad sostenible. El CIBIUAM
ofrecer una serie de servicios y actividades a la Comunidad Universitaria como:
 Préstamo de bicicletas
 Albergue de Bicicletas
 Taller mecánico
 Centro de documentación de la bicicleta y la movilidad sostenible
 Taller de auto-reparación
 Mercadillo de segunda mano de bicis y accesorios
 Vestuario
 Actividades y talleres
Comparte tu coche
Si acceder a la UAM en transporte público o bicicleta es complicado desde tu
lugar de residencia también se tiene la opción de compartir el coche privado con
otras personas que hagan el mismo itinerario. De esta manera además de reducir
emisiones de CO2 se ahorra dinero, ya que el gasto de carburante se puede dividir
entre las personas que vayan en el coche.
El sistema
El Trans 450, un modelo de transporte copiado del transmetro de Guatemala y del
Transmilenio de Bogotá, Colombia, modernizará y eficientará el servicio en la
capital. Son buses articulados como vagones de tren, pero con llantas
convencionales, que circularán por un carril exclusivo. La diferencia es que tienen
capacidad para 160 pasajeros y una fluidez garantizada de 25 kilómetros por hora
en relación a los ocho kilómetros por hora en que viaja una unidad normal.

14
La puesta en marcha del Trans 450 representará una revolución en el transporte
urbano de Tegucigalpa y Comayagüela.
El trayecto tiene una longitud de 3.58 kilómetros y contará con siete paradas de
abordaje en sectores como el centro comercial Centroamérica, colonia Miraflores,
Instituto Nacional de Formación Profesional (INFOP) y primera entrada de la
Kennedy, hasta llegar a la cuarta entrada, donde hará un retorno por la escuela
normal mixta Pedro Nufio.
Transporte privado
Es el término que comúnmente se utiliza para referirse a los servicios de
transporte que no están abiertos o disponibles para el público en general.
Técnicamente, el transporte privado se diferencia del transporte público en tres
aspectos:
 Primero, el transporte privado no está sujeto a rutas, es decir, el usuario
selecciona el camino que considere más conveniente para llegar a su
destino.
 Segundo, no depende de horarios, a diferencia del transporte público
dónde el horario del viaje está dispuesto a la disponibilidad de los servicios.
 Tercero, la velocidad es selección del viajero (dentro de las limitaciones del
vehículo, legales y de la infraestructura).

15
CAPITULO IV
SERVICIO DE TRANSPORTE
COLECTIVO EN EL CENTRO
UNIVERSITARIO REGIONAL DEL
CENTRO.

16
CAPITULO IV
SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO EN EL CENTRO UNIVERSITARIO
REGIONAL DEL CENTRO.
4.1 ANTECEDENTES DE SERVICIO DE BUSES DEL CURC
El servicio de transporte de buses tiene su origen en relación a la Fundación para
el Desarrollo de Comayagua. Inicio su servicio con unidades de buses de quince
pasajeros cubriendo las rutas de Comayagua y también existía una ruta directa de
Siguatepeque hacia la Escuela Normal Centroamérica.
Cuatro años posteriores a su fundación Omar Cerna adquirió la ruta de esta
empresa que actualmente está funcionando. Mantiene un contrato con la Dirección
General de transporte (SOPTRAVI) como dueño de ruta, la dirección del CURC es
la que regula el servicio de calidad a los estudiantes.
4.2 ANTECEDENTES DE LOS TAXIS COLECTIVOS:
Hace dos años surgió la idea de implementar taxis colectivos en el CURC, como
un medio alternativo para los estudiantes viendo la necesidad que los días viernes
y sábados los buses no hacían las rutas, pero al no tener la base legal tuvieron
que retirar el servicio, fue hasta el 2012 en el mes de noviembre que firmaron un
permiso con la universidad por los dos últimos meses del tercer periodo. Fue
hasta el 2013 que renovaron el permiso por seis meses cumpliendo las
exigencias del CURC que son: Los taxis con su respectiva identificación, camisas
con el logo de la universidad, recolección de firmas de los estudiantes, establecer
una ruta diferente a la de los buses y determinación del precio que son 10
lempiras.
Para el año 2014 se están recolectando firmas para mantener los servicios de
taxis colectivos en este centro educativo.

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4.3 RUTAS ESTABLECIDAS
El servicio de buses es exclusivo para atender a población estudiantil del CURC
por parte de la empresa Fuerza de Desarrollo Comunitario los cuales tienen un
convenio con la Secretaria de Obras Publicas de Transporte y Vivienda
(SOPTRAVI).
Este servicio es uno de los más utilizados por los estudiantes del CURC por la
accesibilidad.
Este servicio cuenta con la ruta uno, ruta dos y ruta uno boulevard.
RUTA 1.Puntos de Espera:
 Texaco el Tucán dando el servicio a los estudiantes del barrio La
Independencia, Colonia Mazarella, Barrio El Porvenir entre otras colonias
cercanas a este punto de espera.
 La Casita utilizado por los estudiantes que residen en el barrio Torondón,
Colonia Brisas del Humuya.
 Esquina opuesta a la clínica dental: también usada por los estudiantes del
barrio Torondón.
 Comercial Toledo: Utilizada por los estudiantes del barrio arriba y personas
que trabajan en el centro de la ciudad de Comayagua, también por
estudiantes que vienen de Lejamaní, Ajuterique, Playitas, El Rosario, Las
Liconas.
 Frete de la Escuela Cabañas: utilizada por los estudiantes del barrio arriba.
 Frente al edificio de PrivateTeacher: este punto es más conocido como la
boca del diablo y es utilizado por los estudiantes del barrio arriba.
 Hotel Morales: Utilizada por los estudiantes de la colonia del Inva.
 Frente a Radio Fe: Utilizada por los estudiantes del barrio San Blas, Brisas
del Rio.
 La Tuna y el Coyote: Utilizada por los estudiantes de Santa Lucia.

18
 Frente a Mega Cerámicas: este punto es utilizado por los estudiantes de
Brisas de Altamira, Colonia Piedras Bonitas, Colonia los Jazmines, Barrio
San Blas y barrios aledaños.
 Calle al cementerio: utilizado por los estudiantes que viven cerca del
cementerio y de San Blas.
 Mall Premier: utilizado por estudiantes del barrio Cabañas, personas que
trabajan en el Mall premier.
 Frente a Tito’s Carwash: utilizada por estudiantes del barrio San Sebastián,
y el barrio Cabañas.
 Calle a la iglesia de San Sebastián: utilizada por estudiantes del barrio San
Sebastián, y el barrio Cabañas.
 Planta Eléctrica: Estudiantes de la colonia Primero de Mayo.
 Gasolinera Puma: es usado por los estudiantes del a primero de mayo,
barrio Francisco Morazán.
 Gasolinera Puma: utilizada por los estudiantes de la Colonia Nueva
Comayagua y Cañas.
Mapa No. 2: Ruta No. 1

19
RUTA. 1 Boulevard. Comienza su recorrido entrando por la plaza Santa Mónica
recorriendo todo el boulevard Roberto Romero Larios para luego hacer el mismo
recorrido de la ruta uno a partir de Mega Cerámicas de regreso al CURC.
Esta ruta solo se realiza en horas pico como ser a las 7.00, 8.00 a.m., 12 p.m. y
8.00, 9.00 p.m.
Mapa No. 3 Ruta Boulevard
RUTA 2. Esta ruta comienza su recorrido por el boulevard IV Centenario que
sirve para los estudiantes del Barrio Abajo, barrió Los Lirios y la Colonia Casa
Blanca, llegando al Mang Ying que sirve para los estudiantes, de la colonia San
Martin, Colonia San José y la Fuerzas Armadas, para luego subir al cine
Valladolid que es utilizada por los estudiantes de la Colonia INJUPEN, Colonia
Boquín, Barrio la Sabana.

20
Mapa No. 4 Ruta Boulevard durante el día

21
Mapa 5: Ruta No. 2 por la noche
Servicio de transporte de taxis colectivos
Los taxis hacen el mismo recorrido de los buses (descritas anteriormente), con la
diferencia que su capacidad es de cuatro personas y no tienen una hora fija de
salida como los buses. Estos solo esperan que su vehículo se llene para realizar la
ruta que sea de su conveniencia.

22
4.4 RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN
I. DATOS GENERALES DE LOS ENTREVISTADOS
1.1 Sexo
EL 53% de los encuestados son de
sexo femenino y el 47% son de sexo
masculino.
Fuente: DAE05 - 2013
1.2 Lugar
En este grafico se presenta la diversidad de barrios y colonias de la procedencia
de los estudiantes del CURC habiendo un mayor porcentaje en la Paz.

23
Fuente: DAE05 – 2013
2
1
2
1
5
1
3
3
1
2
1
1
1
2
3
1
20
2
12
13
3
8
7
1
7
2
4
5
2
2
6
3
1
2
4
1
3
2
3
4
1
2
0 5 10 15 20 25
Jarin
San Jose
Francisco Morazan
Mejicapa
Los Lirios
Nueva Comayagua
21 de abril
Barrio Lourdes
Col. Fuerzas Armadas
Col. Casa Blanca
Primero de Mayo
Lomas del rio
Mazarella
Col. Jasmines
Tres Caminos
Barrio Santa Marta
La Paz
San Jeronimo
Barrio Torondón
Barrio Arriba
La Sabana
Barrio Abajo
Barrio Santa Lucia
Brisas del Rio
La villa
Barrio San Blas
Piedras Bonitas
Ajuterique
Col. INJUPEN
Lejamani
Col. Valladolid
Flores
Siguatepeque
Palo Pintado
Yarumela
Villa Universitaria
Brisas de Altamira
Barrio Suyapa
Barrio Cabañas
Barrio la Independencia
Col. Los Angeles
La Libertad
Gráfico 2: Entrevistados Según Barrio o colonia donde
residen
Jarin
San Jose
Francisco Morazan
Mejicapa
Los Lirios
Nueva Comayagua
21 de abril
Barrio Lourdes
Col. Fuerzas Armadas
Col. Casa Blanca
Primero de Mayo
Lomas del rio
Mazarella
Col. Jasmines
Tres Caminos
Barrio Santa Marta
La Paz
San Jeronimo
Barrio Torondón
Barrio Arriba
La Sabana
Barrio Abajo
Barrio Santa Lucia
Brisas del Rio

24
1.3 Edad
Un 83% de los encuestados
se encuentran entre las
edades de 17-24 años, el
16% entre las edades de 24-
34 años y el 1% más de 34
años
II. TIPOS DE SERVICIOS
2.1 Medio de transporte se utiliza
Un 39% de los encuestados
utilizan como medio de
transporte los buses del
CURC, un 26% utilizan los
taxis colectivos, el 14% de los
usuarios utilizan los buses de
la paz CURC, el 10% usan
los buses de ruta externa y
en un pequeño porcentaje
cuentan con vehículo propio
(carro, motocicleta).

25
III. FUNCIONAMIENTO DEL TRANSPORTE
3.1 buses y taxis que se encuentran en buenas condiciones
Según los resultados de la
encuesta el 77% de la muestra
consideran que los buses y
taxis se encuentran en
condiciones adecuadas y un
23% opinan lo contrario.
3.2 Satisfacción con los Horarios
Según los resultados de la
encuesta el 56% de la muestra
están satisfechos con los
horarios que han establecido
los diferentes medios de
transporte en el CURC, y un
44% se encuentran
insatisfechos con estos
horarios.

26
3.3 Cuánto tiempo espera el transporte
El 42% de los
encuestados esperan
entre 10-20 minutos
para partir del CURC
hacia los recorridos de
las rutas establecidas,
el 32% espera menos
de 10 minutos, el 19%
espera entre 20-30
minutos y en un
pequeño porcentaje del
7% esperan, más de 30
minutos.
3.4 Implementar nuevas rutas
El 61% de los
encuestados están
satisfechos con las
rutas establecidas
Sin embargo el 39%
opinan lo contrario y
sugieren nuevas rutas
que abarquen los
siguientes lugares: La
sabana, Brisas de alta
mira, Tres caminos, El
volcán, Col Francisco
Morazán, Col San
Miguel, La zarcita, Los
Jazmines.

27
3.5 Nuevas unidades de transporte
El 61% de los encuestados
respondieron que les gustaría
que implementaran nuevas
unidades de transporte como
ser buses más pequeños y
un 39% están conformes con
los ya existentes.
3.6 Factores en los que las unidades de transporte tienen
mayores fallas
Según las personas
encuestadas el 51%
consideran que las unidades
de transporte muestran mayor
fallas en los horarios a causa
de inestabilidad, el 14%
consideran que tienen fallas en
la atención al cliente, el 11%
opinan que tienen fallas en el
precio, el 10% consideran que
las unidades están en mal
estado y un 14% opina que
tienen fallas en todos los
factores mencionados

28
3.7 Precio
Según las encuestas
realizadas el 64%
opinan que el precio
es bueno en relación
al servicio de
transporte del CURC,
el 17% opinan que es
regular, el 11%
consideran que es
muy bueno y en un
menor porcentaje del
8% opinan que es
muy malo.
IV. EFICIENCIA
4.1 Profesionalidad de los conductores
El 60% de las personas
encuestadas opinan que los
choferes manejan
profesionalmente y un 40%
opinan todo lo contrario.

29
4.2 Imprudencias que comenten los conductores
Según los resultados obtenidos
el 26% consideran que todas las
imprudencias mencionadas son
cometidas por los choferes con
frecuencia, el 24% opinan que
mantienen conversaciones con
pasajeros mientras conducen, el
20% opinan que conducen
frenando bruscamente, el 14%
considera que conducen a
exceso de velocidad, el 6%
opinan que inician marcha
apresuradamente, el 5%
considera que se detienen fuera
de la parada establecida , el 4%
opinan que comenten
negligencias con otros vehículos
y en un porcentaje inferior del
1% consideran que se cruzan el
semáforo en rojo.
4.3 Satisfacción con la atención que brindan
El 54% de los
encuestados están
satisfechos con la
atención que les brindan
los medios de transporte
y un 46% opinan lo
contrario.

30
4.4 Taxis colectivos
Según el 65%
consideran que los
taxis son insuficientes
para abastecer la
demanda de los
usuarios y un 35%
están conforme con
los taxis existentes.

31
CONCLUSIONES
En relación a la investigación realizada sobre el servicio de transporte colectivo en
el CURC se concluye:
 El medio de transporte más utilizado por los estudiantes son los buses del
CURC Comayagua, con un 39%.
 El cuestionario aplicado a la población estudiantil del CURC demostró que
el servicio de transporte de buses y taxis, es eficiente en cuanto a horarios
con 56% del total.
 En cuanto a taxis colectivos no respetan las leyes de tránsito.

32
RECOMENDACIÓN
 Solicitar a las autoridades del CURC como prioritario el mejor
funcionamiento y la eficiencia con la que se presta el servicio de transporte
a los estudiantes del centro.
 Verificar que las unidades de transporte en el CURC, cumplan con los
horarios y rutas establecidas.
 Que los encargados de las unidades de servicios de transporte deben
capacitar al personal para prestar un servicio de calidad a los estudiantes
del CURC.
 Implementar nuevas rutas de buses, ampliando la red de conexión con
otras rutas.

33
BIBLIOGRAFÍA
 http://oa.upm.es/1926/1/ROCIO_CASCAJO_JIMENEZ.pdf
 http://www.buenastareas.com/ensayos/Tesis-Sobre-El-Transporte-
Publico/7161712.html
 http://www.buenastareas.com/materias/tesis-sobre-transporte-publico/0
 http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/tesis/tesis-mauttone.pdf
 https://www.google.hn/?gws_rd=cr&ei=U7OgUu2pOIv7kQfg94CQDA#q=tesis+de+
transporte+publico
 http://italica.us.es/Pagina%20personal/Trafico/Articulo/Transporte%20publico/DISE
%D1O%20%D3PTIMO%20DE%20SISTEMAS%20DE%20TRANSPORTE%20P%
DABLICO%20URBANO.pdf
 http://curc.galeon.com/aficiones1615119.htmlConcepto de ruta - Definición en
DeConceptos.com
 Metodología de la investigación segunda edición- cesar augusto Bernal.
 http://www.medellin.gov.co/transito/buses.html
 http://actualidadunah.wordpress.com/
 http://www.lincolninst.edu

34
ANEXOS

35
Monitoreo de motocicletas
Monitoreo de Motocicletas
Hora Día Cantidad
7:00 am 13- nov- 2013 45
8:00 am 13- nov- 2013 40
12:00 m 13- nov- 2013 33
5:00 pm 13- nov- 2013 55
8: 00 pm 13- nov- 2013 60
7:00 am 14-nov-2013 55
8:00 am 14- nov- 2013 45
12:00 m 14- nov- 2013 40
5:00 pm 14- nov- 2013 46
8: 00 pm 14- nov- 2013 60
Según las observaciones que se realizaron el día 13 de noviembre del 2013 en
las horas picos se pudo determinar que a las 7:00 am, 5:00 pm y 8:00 pm entran
45,55 y 69 motocicletas respectivamente al estacionamiento de las instalaciones
del CURC.
Y las observaciones que realizaron el día 14 de noviembre del 2013 en las horas
picos se pudo determinar que a las 7:00 am, 5:00 pm y 8:00 pm entran 55, 46 y
60 motocicletas respectivamente al estacionamiento.
En estas horas hay un mayor número de estudiantes que utilizan este medio de
trasporte propio.

36
Monitoreo de motocicletas (Resumen)
Fecha
Promedio de
motocicletas por día
13-nov-2013 47
14-nov-2013 43
Monitoreo de Automóviles
En el monitoreo de automóviles que se realizó en el estacionamiento de CURC.
Se pudo observar que en los días 5, 6 y 18 de noviembre del 2013 las horas en
las que hay un mayor ingreso son: 7:00 am, 5:00 pm y 8:00 pm.
Monitoreo de automóviles (promedio diario)
Fecha Promedio de automóviles por día
5 de noviembre de 2013 68
Cuadro de observación (estudiantes en las rutas de los buses CURC)
Según las observaciones realizadas en la ruta 2 el día 5 de noviembre a las 12:30
pm los puntos de espera con mayor cantidad de estudiantes que suben al bus son:
La Clínica Familiar, Mang Ying y Mini súper robles.
Y los lugares donde bajan la mayor cantidad de estudiantes son: La casita y
Supermercado jumbo.

37
La ruta 2 del mismo día a la 10:30 am, la mayor cantidad de estudiantes que
suben es en los siguientes lugares: La Casita y Supermercado Jumbo. Y en las
que más bajan son: La Casita y el Mang Ying.
La ruta 2 a la hora 12:30 pm se observó que la mayor cantidad de estudiantes que
suben al bus son de los puntos de espera: supermercado Jumbo y Mini Súper
Robles. Y los que bajan son: La Casita y supermercado Jumbo.
En la Ruta 1 el día 6 de noviembre a la hora 12:30 pm, los puntos de espera en
la que suben son: colegio León Alvarado Y Comercial Toledo.
Y los puntos de espera que más bajan son: La Casita y Comercial Toledo.
En la misma ruta 1 el día 6 de noviembre a las 4:30 pm los puntos de espera con
mayor cantidad de estudiantes que suben al bus son: Mega Cerámicas y Planta de
la ENEE.Y los lugares donde bajan la mayor cantidad de estudiantes son: García
Urbina y Comercial Toledo.
Monitoreo de estudiantes
Rutas fecha Horas Total subida Total de bajada
Ruta #1 6-Nov-2013 12:30. Pm 2 19
Ruta #1 6- Nov-2013 4:30. Pm 37 13
Ruta#2 5-Nov-2013 10:30 Am 10 6
Ruta#2 5-Nov-2013 12:30 Pm 8 40
Ruta#2 5-Nov-2013 4:30 Pm 26 15

38
Observaciones del equipo de investigación
Según las observaciones del equipo de investigación se determinó una serie de
aspectos los cuales están descritos a continuación:
Observaciones del equipo de investigación
Buses Observaciones Taxis Observaciones
-Le faltan al respeto a los estudiantes cuando el bus
está lleno y personas de pie en los pasillos. Pasan
cobrando y teniendo demasiado contacto con las
jóvenes.
-No devuelven los vueltos.
-Volumen muy alto en la música dentro del bus al
hacer las rutas.
-A la hora de subirse al bus no esperan que los
pasajeros tomen asiento para dar marcha, los
estudiantes corren el peligro de caerse o lastimas a
los demás pasajeros.
-los asientos de los buses están en mal estado.
-Falta de capacitación de los choferes para evitar
accidentes, ya que algunos de ellos comenten
imprudencias debido a la falta de experiencia.
-Mal comportamiento y uso de malas palabras
por pelear pasajeros.
- Mala organización de las rutas al momento del
salir del CURC.
-Exceso de velocidad.
-Música con elevado volumen.
-Falta de cumplimiento en los horarios
- Al tener un pasajero que les pague ruta directa
dejan por ultimo a los estudiantes que utilizan el
servicio colectivo.
-Las unidades de transporte no son suficientes
para cubrir la demanda en la universidad.

39
VARIABLES
 La infraestructura: Es la parte física de las condiciones que se requieren para
dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el
transporte terrestre urbano.
 El vehículo o móvil: Es el instrumento que permite el traslado de personas,
cosas u objetos, de un lugar a otro.
 El operador de transporte: Es la persona encargada de la conducción del
vehículo o móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
 Las normas y leyes: Es la parte principal del sistema de transportes, es la que
dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que
regula y norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio
de transporte.

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