El documento describe los ciclos de funcionamiento de dos tipos de motores de combustión interna: los motores de 2 tiempos y los motores de 4 tiempos. Los motores de 2 tiempos completan las 4 fases del ciclo (admisión, compresión, combustión y escape) en solo 2 tiempos o movimientos del pistón, mientras que los motores de 4 tiempos completan el ciclo en 4 tiempos o movimientos del pistón. Se explican las características de cada fase del ciclo de funcionamiento de los motores de 4 tiempos.

1. TIEMPOS DE UN MOTOR A
COMBUSTION INTERNA
GRUPO 5

2. MOTORA COMBUSTION INTERNA
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina
que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde
dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce
dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
MOTORAVAPOR
MOTORA
COMBUSTION

3. MOTOR DE DOS (2)TIEMPOS
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro
fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2
tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos
se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor
potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN
En un motor 2 tiempos es el propio pistón el que, con su
movimiento, abre la admisión de la mezcla, a la altura del
cárter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la
cámara de combustión.
Tiempo 2: COMBUSTIÓN - ESCAPE
El segundo tiempo comienza con el pistón situado en su punto
muerto superior, comprimiendo al máximo la mezcla de
gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus moléculas más
rápidamente y aumentar considerablemente la temperatura
de la mezcla.

4. MOTOR DE CUATRO (4)TIEMPOS
1.ADMISION
2.COMPRESION
3.COMBUSTION
4.ESCAPE

5. ADMISION
1er tiempo. El pistón baja de PMS (punto muerto superior) hacia el PMI (punto
muerto inferior) mientras el pistón va bajando este crea un efecto de vació
para succionar mas rapido el aire fresco y , en esta fase las válvulas de
admisión se encuentran abiertas y las de escape se encuentran cerradas.

6. COMPRESION
2do tiempo.Compresión: El pistón comienza una carrera ascendente de PMI hacia PMS , en esta fase las
válvulas de admisión y escape se encuentran herméticamente cerradas , aquí se obtiene también la relación
de compresión que es el numero de veces que cabe la cámara de compresión dentro de la cámara de
combustión hoy en día la relación de compresión es de 9.7 a 1 , también en esta fase se mide la compresión
mediante un compresometro , la mezcla de aire/gasolina se calienta y se prepara para la siguiente fase

7. COMBUSTION
3er tiempo combustión o Fuerza: Se llama así por que es la única fase que le da la fuerza motriz al motor y la
única fase que provee de movimiento , caballos de fuerza y torque a un motor , ocurre cuando salta la chispa
de la bujía hacia la cámara de compresión mediante un arco voltaico capaz de inflamar la mezcla de aire
/gasolina ocasionando que la fuerza liberada de esta reacción química impulse al pistón desde PMS hasta PMI
otorgando asi fuerza motriz , las demás fases son llamadas "fases muertas" porque no proveen de fuerza y
movimiento al motor.

8. ESCAPE
4to tiempo Escape: Mientas el pistón esta descendiendo desde PMS hasta PMI en la fase de fuerza las
válvulas de escape se mantienen abiertas permitiendo la evacuación de los gases quemados de la cámara de
combustión para prepararse para un nuevo ciclo , en esta fase también ocurre lo que se conoce como
"traslape valvular" que es cuando ambas válvulas de admisión y escape se mantienen semi abiertas y sirve
para enfriar un poco el motor ya que esta fluyendo un poco de aire fresco hacia la cámara de combustión y
este aire fresco desplaza los gases de escape y también sirve para ayudar al técnico a poner a tiempo un
motor y ajustarlo.

11. GRACIAS POR
SU ATENCION