Maria Teresa Menesses Ingrid Paola Orozco 9-7

1. Ingrid Paola Orozco
Maria T. Menesses
9-7
*

2. *
* Se denomina tornillo a un elemento u operador mecánico cilíndrico con una cabeza,
generalmente metálico, aunque pueden ser de plástico, utilizado en la fijación
temporal de unas piezas con otras, que está dotado de una caña roscada con rosca
triangular, que mediante una fuerza de torsión ejercida en su cabeza con una llave
adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su
medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca.
* El tornillo deriva directamente de la máquina simple conocida como plano inclinado
y siempre trabaja asociado a un orificio roscado. Los tornillos permiten que las
piezas sujetas con los mismos puedan ser desmontadas cuando la ocasión lo
requiera.
* Los tornillos están fabricados en muchos materiales y aleaciones; en los tornillos
realizados en metal su resistencia está relacionada con la del material empleado. Un
tornillo de aluminio será más ligero que uno de acero (aleación de hierro y carbono),
pero será menos resistente ya que el hierro tiene mejor capacidad metalúrgica que
el aluminio; una aleación de duraluminio mejorará las capacidades de resistencia
del aluminio pero disminuirá las de tenacidad, ya que al endurecer el aluminio con
silicio o metales como cromo o titanio, se aumentará su dureza pero también su
coeficiente de fragilidad a partirse. Los metales más duros son menos tenaces ya
que son cualidades antagónicas. La mayoría de las aleaciones especiales de aceros,
bronces y aceros inoxidables contienen una proporción de metales variable para
adecuar su uso a una aplicación determinada.

3. *

4. *
* En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a una
disposición que transmite el movimiento entre ejes que
están en ángulo recto (perpendiculares). Cada vez que el
tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje
avanza un número de dientes igual al número de entradas
del sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo
irreversible o no, dependiendo del ángulo de la hélice,
junto a otros factores.
* La velocidad de giro del eje conducido depende del
número de entradas del tornillo y del número de dientes
de la rueda. Se puede entender el número de entradas
del tornillo como en número de hélices simples que lo
forman. En la práctica la mayoría de tornillos son de una
sola entrada, por lo que cada vez que éste de una vuelta,
el engranaje avanza un sólo diente.

5. *